Benetton Formula
![]() | Tradución con problemas
Este artigo é unha tradución automática que non foi revisada, ou unha tradución de alguén que non ten suficientes coñecementos do galego ou da lingua de orixe. O artigo precisa unha revisión completa e mellora, en caso contrario o artigo pode que pase a ser eliminado nun prazo de 30 días a partir da data orixinal deste aviso. |
![]() | |
Nome completo | Benetton Formula Ltd |
---|---|
Bandeira | ![]() ![]() |
Baseada en | Witney, Enstone, Reino Unido |
Tempadas en activo | 16 (1986 - 2001) |
Número de pilotos | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Debut | Gran Premio do Brasil de 1986 |
Carreiras | 260 |
Campionatos de Construtores | 1 (1995) |
Campionatos de Pilotos | 2 (1994 - 1995) |
Vitorias | 27 |
Pole positions | 15 |
Voltas Rápidas | 36 |
Puntos totais | |
Derradeiro GP | Gran Premio do Xapón de 2001 |
Benetton Formula Ltd., comunmente coñecido simplemente como Benetton, foi un construtor de Fórmula Un que participou de 1986 a 2001. O equipo era propiedade da familia Benetton que dirixe unha cadea mundial de tendas de roupa do mesmo nome. No ano 2000 o equipo foi adquirido por Renault, pero competiu como Benetton na tempada 2001. En 2002 o equipo converteuse en Renault F1.
Historia[editar | editar a fonte]
O Grupo Benetton entrou na Fórmula Un como unha empresa patrocinadora de Tyrrell en 1983, Alfa Romeo en 1984 e 1985 e, finalmente, Toleman en 1985. Benetton Formula Ltd. formouse a finais de 1985, cando o equipo Toleman foi vendido á familia Benetton. O equipo comezou con motores BMW e logo cambiaron a Ford, Renault e finalmente Playlife.
O equipo foi dirixido por Flavio Briatore desde 1990 ata 1997. Rocco Benetton, o fillo menor de Luciano Benetton uniuse ao equipo como Xefe Executivo en 1998 e despediu a Briatore. Foi substituído polo xefe de Prodrive David Richards, que só durou un ano, cando el tamén foi despedido, debido a un desacordo coa familia Benetton, sobre a estratexia de futuro. Tras a saída de Richards, Rocco Benetton dirixiu o equipo durante tres anos ata a súa venda a Renault.
O equipo de Benetton é coñecido polos éxitos con Michael Schumacher, que obtivo 19 das 27 vitorias do equipo e o seus 2 campionatos de pilotos. Logo de cambiar aos motores de Renault, tamén gañou o campionato de construtores en 1995 con Schumacher e Johnny Herbert. Logo de 1995, Schumacher trasladouse a Ferrari xunto con Ross Brawn, Rory Byrne e outras 11 figuras clave das súas dúas tempadas como gañador do campionato con Benetton.
O 16 de marzo de 2000, o equipo foi vendido a Renault por 120 millóns de dólares EUA. Como parte da súa reestruturación, Renault nomeou a Flavio Briatore como xefe de equipo. O equipo aínda utilizaba os motores Playlife (aínda que descendentes dos motores Renault), que usaran durante os últimos dous anos. Os pilotos eran Giancarlo Fisichella e Alexander Wurz. O equipo anotou 20 puntos, así como 3 podios en 2000 en Brasil, Mónaco e Canadá.
Durante a súa última tempada no ano 2001 os controladores, Jenson Button e Giancarlo Fisichella, eran a miúdo nas dúas filas traseiras da rede. Isto atribúese en parte ao novo motor de 111-graos de ángulo amplo. Pero o desenvolvemento continuo deu Benetton para deixar a Fórmula 1 nunha especie de alto, e levantou o rendemento dos coches. Button e Fisichella, anotou 10 puntos para o equipo, incluíndo un podio de Fisichella en Bélxica.
Controversia[editar | editar a fonte]
- Artigo principal: As denuncias de fraude na tempada de Fórmula Un 1994.
Durante a tempada 1994, algúns equipos rivais afirmaron que Benetton atopara un xeito de violar a prohibición de axudas electrónicas imposta pola FIA, incluíndo o control de tracción e o control de arranque. Na investigación, a FIA descubriu software na "secuencia de arranque" (control de arranque) nos coches Benetton B194, e tamén unha variedade de software ilegal nos coches dos equipos rivais. A FIA non tiña probas da utilización do software, así que os equipos recibiron pouco ou ningún castigo. Ningún software de control de tracción atopouse nos coches Benetton.
Nacionalidade[editar | editar a fonte]

Benetton tiña licenza como equipo británico de 1986 a 1995 e licenza italiana de 1996 a 2001. A familia Benetton quería este cambio de nacionalidade a fin de ter un equipo de F1 do seu propio país.[1][2][3] O equipo tivo base no Reino Unido todo o tempo.
Pilotos[editar | editar a fonte]
Os pilotos de Benetton foron:
- Gerhard Berger - acadou a primeira e a última vitorias do equipo, no Gran Premio de México de 1986 e no Gran Premio de Alemaña de 1997. Tamén anotou o primeiro podio no Gran Premio de San Marino de 1986. Berger puxo fin á súa carreira na Fórmula Un con Benetton en 1997.
- Teo Fabi - logrou a primeira 'pole position' do equipo no Gran Premio de Austria de 1986. Fabi terminou a súa carreira na Fórmula Un con Benetton en 1987.
- Giancarlo Fisichella - acadou a derradeira pole position do equipo no Gran Premio de Austria de 1998 e o derradeiro podio no Gran Premio de Bélxica de 2001.
- Alessandro Nannini - logrou a súa única vitoria na F1 no Gran Premio do Xapón de 1989 logo de que o McLaren de Ayrton Senna fora descualificado. Foi a segunda vitoria do equipo e a primeira desde 1986. Nannini, lamentablemente terminou a súa carreira na Fórmula Un con Benetton en 1990 despois de perder o seu antebrazo dereito nun accidente dehelicóptero unha semana despois do Gran Premio de España de 1990, onde terminou terceiro.
- Nelson Piquet - primeiro piloto excampión do mundo de pilotos que acadou para o equipo por primeira un dobrete no Gran Premio do Xapón de 1990 con Roberto Moreno. Gañou a seguinte carreira en Australia, que foi o 500º Gran Premio do Campionato do Mundo celebrado desde 1950. Tivo a súa última vitoria na F1 mentres pilotaba para Benetton no Gran Premio do Canadá de 1991. Piquet terminou a súa carreira na Fórmula Un con Benetton en 1991
- Michael Schumacher - comezou con Benetton no Gran Premio de Italia de 1991 e gañou o título de piloto do Campionato do Mundo nas tempadas 1994 e 1995 tamén axudou ao equipo a gañar o Campionato de Construtores por primeira vez en 1995, antes de pasar a Ferrari en 1996.
- Jos Verstappen - quizais o máis famoso debido ao estalido en chamas do seu Benetton durante unha parada en boxes no Gran Premio de Alemaña de 1994.[4] O lume resultante (que causou queimaduras leves na cara de Verstappen) trouxo avances na seguridade nas paradas en boxes.
Resultados completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]
(Chave) (resultados en letra grosa indican pole position; resultados en cursiva indicanvolta rápida)
Ano | Chasis | Motor | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Benetton B186 | BMW L4 (t) | P | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | RU | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 19 | 6º | ||
![]() |
10 | 5 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | |||||||
![]() |
6 | 6 | 3 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||||||
1987 | Benetton B187 | Ford V6 (t) | G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | RU | ALE | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | XPN | AUS | 28 | 5º | ||
![]() |
Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 | Ret | Ret | 3 | 7 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | |||||||
![]() |
5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 4 | 4 | 5 | 14 | Ret | Ret | 5 | 3 | |||||||
1988 | Benetton B188 | Ford V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 39 | 3º | ||
![]() |
Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 3 | 18 | Ret | DSC | 9 | Ret | 3 | 5 | Ret | |||||||
![]() |
7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | Ret | Ret | 6 | 3 | DSC | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | |||||||
1989 | Benetton B188 Benetton B189 |
Ford V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 39 | 4º | ||
![]() |
6 | 3 | 8 | 4 | Ret | DSC | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | 1 | 2 | |||||||
![]() |
4 | 11 | 14 | 15 | 5 | NSC | |||||||||||||||||
![]() |
9 | 11 | Ret | 8 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |||||||||||||
1990 | Benetton B189B Benetton B190 |
Ford V8 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 71 | 3º | ||
![]() |
11 | 10 | 3 | Ret | Ret | 4 | 16 | Ret | 2 | Ret | 4 | 8 | 6 | 3 | |||||||||
![]() |
2 | 7 | |||||||||||||||||||||
![]() |
4 | 6 | 5 | DSC | 2 | 6 | 4 | 5 | Ret | 3 | 5 | 7 | 5 | Ret | 1 | 1 | |||||||
1991 | Benetton B190B Benetton B191 |
Ford V8 | P | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | XPN | AUS | 38.5 | 4º | ||
![]() |
Ret | 7 | 13 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||
![]() |
5 | 6 | 6 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||
![]() |
3 | 5 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||||||
1992 | Benetton B191B Benetton B192 |
Ford V8 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | AUS | 91 | 3º | ||
![]() |
4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | |||||||
![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||||||
1993 | Benetton B193 Benetton B193B |
Ford V8 | G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | AUS | 72 | 3º | ||
![]() |
Ret | 3 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 3 | 2 | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | |||||||
![]() |
Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | Ret | 10 | 3 | 5 | 2 | 6 | 5 | 16 | Ret | 8 | |||||||
1994 | Benetton B194 | Ford V8 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | XPN | AUS | 103 | 2º | ||
![]() |
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | DSC | Ret | 1 | DSC | EX | EX | 1 | 2 | Ret | |||||||
![]() |
Ret | 7 | Ret | 6 | 9 | Ret | |||||||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 3 | Ret | 5 | Ret | |||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
1995 | Benetton B195 | Renault V10 | G | BRA | ARX | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | XPN | AUS | 137 | 1º | |
![]() |
1 | 3 | Ret | 1 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 11 | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 1 | Ret | ||||||
![]() |
Ret | 4 | 7 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | Ret | ||||||
1996 | Benetton B196 | Renault V10 | G | AUS | BRA | ARX | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | POR | XPN | 68 | 3º | ||
![]() |
Ret | 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | Ret | |||||||
![]() |
4 | Ret | Ret | 9 | 3 | Ret | Ret | Ret | 4 | 2 | 13 | Ret | 6 | Ret | 6 | 4 | |||||||
1997 | Benetton B197 | Renault V10 | G | AUS | BRA | ARX | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | XPN | EUR | 67 | 3º | |
![]() |
Ret | 6 | 7 | 5 | Ret | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Ret | 2 | 5 | 13 | ||||||
![]() |
4 | 2 | 6 | Ret | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||||||||
![]() |
Ret | Ret | 3 | ||||||||||||||||||||
1998 | Benetton B198 | Playlife V10 | B | AUS | BRA | ARX | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | RU | AUT | ALE | HUN | BEL | ITA | LUX | XPN | 33 | 5º | ||
![]() |
Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | 2 | 2 | 9 | 5 | Ret | 7 | 8 | Ret | 8 | 6 | 8 | |||||||
![]() |
7 | 4 | 4 | Ret | 4 | Ret | 4 | 5 | 4 | 9 | 11 | 16 | Ret | Ret | 7 | 9 | |||||||
1999 | Benetton B199 | Playlife V10 | B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | RU | AUT | ALE | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | XPN | 16 | 6º | ||
![]() |
4 | Ret | 5 | 5 | 9 | 2 | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 11 | 14 | |||||||
![]() |
Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | Ret | Ret | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | Ret | Ret | 8 | 10 | |||||||
2000 | Benetton B200 | Playlife V10 | B | AUS | BRA | SMR | RU | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | ALE | HUN | BEL | ITA | USA | XPN | MAL | 20 | 4º | |
![]() |
5 | 2 | 11 | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 14 | 9 | ||||||
![]() |
7 | Ret | 9 | 9 | 10 | 12 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | 11 | 13 | 5 | 10 | Ret | 7 | ||||||
2001 | Benetton B201 | Renault V10 | M
|
AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | RU | ALE | HUN | BEL | ITA | USA | XPN | 10 | 7º | |
![]() |
13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 | ||||||
![]() |
14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "New Benetton launched today". GrandPrix.com. February 5, 1996. Consultado o September 13, 2006.
- ↑ "Will Benetton's nationalism cause problems?". GrandPrix.com. January 1, 1996. Consultado o September 13, 2006.
- ↑ http://news.google.com/newspapers?nid=1309&dat=19951129&id=FWoWAAAAIBAJ&sjid=3B4EAAAAIBAJ&pg=3285,4122386
- ↑ http://www.focus-f1.com/Focus-F1/94verstappen.htm
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Benetton Formula ![]() |