Gran Premio de Austria de 1987

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Austria Gran Premio de Austria de 1987
Detalles da carreira
Carreira 10 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987.
Trazado do circuíto de Österreichring.
Trazado do circuíto de Österreichring.
Data 16 de agosto de 1987
Nome oficial XX Holiday Großer Preis von Österreich
Localización Circuíto de Österreichring, Spielberg, Estiria, Austria
Percorrido Percorrido permanente de carreira
5´942 km
Distancia 52 voltas, 308´984 km
ClimaSeco
Pole position
Piloto Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda
Tempo 1:23.357
Volta rápida
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Honda
Tempo 1:28.318 na volta 31
Podio
Primeiro Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Honda
Segundo Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda
Terceiro Italia Teo Fabi Benetton-Ford

O Gran Premio de Austria de 1987 foi unha carreira do Campionato do Mundo Formula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 16 de agosto de 1987. Foi a décima carreira da tempada de Fórmula Un de 1987, o 20º Gran Premio de Austria e o décimo oitavo que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.

A carreira foi gañada polo piloto británico Nigel Mansell pilotando un Williams FW11B. Chegou á meta por diante do seu compañeiro de equipo o brasileiro Nelson Piquet por 56 segundos. Foi a terceira vitoria de Mansell da tempada, e a quinta vitoria consecutiva de Williams. Teo Fabi terminou terceiro no mellor resultado da tempada ata o momento para o equipo Benetton. Foi, con todo, o primeiro dos dous únicos podios de Benetton na tempada de 1987. Tamén foi o segundo e último podio de Fabi na Fórmula Un que previamente lograra un terceiro lugar no Gran Premio de Detroit de 1984.

Resumo da carreira[editar | editar a fonte]

A carreira estivo inzada de accidentes. O primeiro incidente importante produciuse cando Stefan Johansson golpeou un cervo co seu McLaren MP4 / 3 despois de que entrara no circuíto durante a práctica do venres. O cervo aterrado cruzou a pista para buscar refuxio do ruído dos coches cando foi golpeado por Johansson a preto de 225 km/h, matándoo ao instante. O impacto rompeu a suspensión dianteira do McLaren provocando que saíra da pista golpeando contra a varanda quedando o coche destruído.[1] Johansson tivo a sorte de escapar con pouco máis dunha dor de cabeza, aínda que máis tarde foi trasladado en helicóptero a un hospital de Klagenfurt para as radiografías logo de queixarse de dores de cabeza e no pescozo. O seu accidente provocou que McLaren trouxera un coche de reserva durante a noite desde a base do equipo en Woking. Nelson Piquet co Williams - Honda chocou co AGS de Pascal Fabre, terminando o Williams impactando na parede.

A primeira saída da carreira terminou rápidamente logo de que o Zakspeed de Martin Brundle estrelouse, a continuación, os dous Tyrrells de Jonathan Palmer e Philippe Streiff chocaron no medio do caos, Piercarlo Ghinzani tamén chocou o seu Ligier. O segundo intento de saída foi máis grave. Mansell na primeira fila tivo problemas co embrague e a grella compactouse detrás de el. A estreita recta de Österreichring fixo o resto cando Eddie Cheever (Arrows) e Riccardo Patrese (Brabham) chocaron e a metade da grella de saída, Johansson, Alex Caffi (Osella), Ivan Capelli (March), Pascal Fabre, Philippe Alliot (Larrousse - Lola), e ambos Zakspeeds de Brundle e Christian Danner víronse involucrados no subseguinte choque en cadea.

Afortunadamente todos os coches accidentados foron capaces de tomar parte na terceira apertura, agás Streiff obrigado a retirarse. Danner, Brundle, Caffi e Fabre empezaron desde o pitlane. Na volta de recoñecemento, con todo, o coche Prost apagouse, e os mecánicos non foron capaces de poñelo de novo en marcha. Debido a isto, os franceses tiveron que tomar o "muletto" e unirse á cola na rúa de boxes. Ao final da volta de formación, o francés tamén foi acompañado por Albereto, que entrou en boxes para reparar o volante, polo que había seis coches que comezaron desde o pitlane.

Piquet liderou desde o principio por diante de Thierry Boutsen no seu Benetton e Mansell. Boutsen entrou en boxes cun problemas nas marchas e Mansell pasou a Piquet durante as paradas en boxes. Fabi (Benetton) foi terceiro a unha volta, por diante de Boutsen no mellor resultado da tempada para o equipo. Recuperandose das súas dificultades Senna, Prost e Johansson terminaron quinto, sexto e sétimo. Ghinzani foi oitavo co Ligier por diante de Danner e René Arnoux no segundo Ligier. Dezaseis coches terminaron aínda que Fabre non completou suficientes voltas para quedar clasificado, o 14º clasificado, Brundle, sería descualificado por unha infracción na carrocería de reposto do Zakspeed 871, posto en servizo logo das colisións na saída.

Clasificación[editar | editar a fonte]

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 5 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Honda 52 1:18:44.898 2 9
2 6 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda 52 + 55.704 1 6
3 19 Italia Teo Fabi Benetton-Ford 51 +1 voltas 5 4
4 20 Bélxica Thierry Boutsen Benetton-Ford 51 +1 volta 4 3
5 12 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Lotus-Honda 50 +2 voltas 7 2
6 1 Francia Alain Prost McLaren-TAG 50 +2 voltas 9 1
7 2 Flag of Sweden.svg Stefan Johansson McLaren-TAG 50 +2 voltas 14
8 26 Italia Piercarlo Ghinzani Ligier-Megatron 50 +2 voltas 18
9 10 Alemaña Christian Danner Zakspeed 49 +3 voltas 20
10 25 Francia René Arnoux Ligier-Megatron 49 +3 voltas 16
11 (1) 16 Italia Ivan Capelli March-Ford 49 +3 voltas 23
12 (2) 30 Francia Philippe Alliot Lola-Ford 49 +3 voltas 22
13 11 Flag of Japan.svg Satoru Nakajima Lotus-Honda 49 +3 voltas 13
14 (3) 3 Flag of the United Kingdom.svg Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 47 +5 voltas 24
DSC 9 Flag of the United Kingdom.svg Martin Brundle Zakspeed 48 Descualificado 17
NC 14 Francia Pascal Fabre AGS-Ford 45 Non clasificado 26
Ret 7 Italia Riccardo Patrese Brabham-BMW 43 Motor 8
Ret 27 Italia Michele Alboreto Ferrari 42 Turbo 6
Ret 8 Italia Andrea de Cesaris Brabham-BMW 35 Motor 10
Ret 17 Flag of the United Kingdom.svg Derek Warwick Arrows-Megatron 35 Motor 11
Ret 18 Flag of the United States.svg Eddie Cheever Arrows-Megatron 31 Pneu. 12
Ret 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 5 Turbo 3
Ret 23 España Adrián Campos Minardi-Motori Moderni 3 Eléctrico 19
Ret 24 Italia Alessandro Nannini Minardi-Motori Moderni 1 Motor 15
Ret 21 Italia Alex Caffi Osella-Alfa Romeo 0 Eléctrico 21
Ret 4 Francia Philippe Streiff Tyrrell-Ford 0 Accidente 25
Fonte:[2]

Notas[editar | editar a fonte]

  • Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]

  • Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Hungría de 1987
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1987
Carreira seguinte:
Gran Premio de Italia de 1987
Carreira anterior:
Gran Premio de Austria de 1986
Gran Premio de Austria Carreira seguinte:
Gran Premio de Austria de 1997

Notas[editar | editar a fonte]

  1. "SPORTS PEOPLE; Race Car Hits Deer". The New York Times. 15 de agosto de 1987. 
  2. "1987 Austrian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015. 

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]