Gran Premio de Francia de 1990
| Nome oficial | Rhône-Poulenc Grand Prix de France  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Francia |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1990 |
| Distancia do evento | 80 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Francia Circuíto Paul Ricard (Le Castellet) |
| País | Francia |
| Data | 8 de xullo de 1990 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Alain Prost Scuderia Ferrari |
| Pole position | Nigel Mansell |
| Volta máis rápida | Nigel Mansell |
O Gran Premio de Francia de 1990 de fórmula 1 celebrouse no Circuíto Paul Ricard en Francia o 8 de xullo de 1990. Foi a sétima proba da tempada de Fórmula Un de 1990, o 68º Gran Premio de Francia, ou o 76º Gran Prix de l'ACF e o décimo cuarto e último que tivo lugar no circuíto de Paul Ricard, e o quinto, que se celebrou na versión curta do circuíto. A carreira disputouse sobre 80 voltas ao circuíto de 3´81 quilómetros para unha distancia total de carreira de 305 quilómetros. Esta carreira celebrouse o mesmo día que a final da Copa Mundial da FIFA 1990 en Roma, Italia, pero ese evento tivo lugar horas máis tarde no día deste Gran Premio.
A carreira case viu unha das sorpresas máis notables na historia da Fórmula Un co equipo do piloto italiano Ivan Capelli e o brasileiro Maurício Gugelmin correndo primeiro e segundo durante un gran período da carreira nos seus Leyton House CG901. O piloto francés Alain Prost tomou o liderado da carreira para lograr a vitoria no seu Ferrari 641 por oito segundos sobre Capelli. O piloto brasileiro Ayrton Senna terminou terceiro no seu McLaren MP4 / 5B.
A vitoria, a terceira de Prost na tempada, pechou a brecha co líder do campionato, Senna, a tan só tres puntos.[1]
Informe
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]Nigel Mansell ocupou a pole position diante de Gerhard Berger e Ayrton Senna seguido por Alain Prost, Alessandro Nannini, quinto, Riccardo Patrese, sexto, Ivan Capelli sétimo seguido de Thierry Boutsen en oitavo lugar, Nelson Piquet en noveno e Maurício Gugelmin en décimo.
Carreira
[editar | editar a fonte]Nunha das voltas máis notables na historia do Gran Premio, os coches de Leyton House de Ivan Capelli e Maurício Gugelmin correron primeiro e segundo durante case dous terzos da carreira. Ningún dos dous autos clasificouse para a carreira anterior en México, pero na superficie lisa de Paul Ricard coa súa recta Mistral de 1´1 km de longo, o equipo puido explotar o seu paquete aerodinámico altamente eficiente, ademais foi o único equipo en intentar correr sen parar a cambiar pneumáticos. Gugelmin detívose na terceira parte da carreira, mentres que Capelli liderou ata tres voltas de meta cando o seu motor atopouse con problemas e caeu ao segundo lugar.
Berger tomou a dianteira na saída, seguido polo pole Mansell, Senna, Nannini, Patrese, Prost, Boutsen, Piquet e Jean Alesi. Máis tarde na carreira cando os líderes entraron en boxes, Capelli tomou o liderado seguido polo seu compañeiro de equipo Gugelmin. Prost superou a Gugelmin na volta 54 e o motor de Gugelmin explotou na volta 57. Prost superou a Capelli para tomar o liderado na volta 77 de 80 e chegou a gañar fronte ao seu público en casa no último Gran Premio de Francia celebrado en Paul Ricard antes de que a carreira trasladárase a Magny-Cours en 1991.
A vitoria de Prost foi a 42ª da súa carreira, o seu 3º Gran Premio de Francia consecutivo, o seu quinto GP de Francia en xeral (e o seu 4ª en Ricard) e a 100ª vitoria de Gran Premio d Scuderia Ferrari. Tamén sería o terceiro e último podio de Ivan Capelli e o único podio para o equipo de Leyton House Racing.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Pre Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  Éric Bernard |
Lola-Lamborghini | 1:05.165 | — |
| 2 | 30 |  Aguri Suzuki |
Lola-Lamborghini | 1:06.505 | +1.340 |
| 3 | 17 |  Gabriele Tarquini |
AGS-Ford | 1:07.232 | +2.067 |
| 4 | 18 | Yannick Dalmas |
AGS-Ford | 1:08.151 | +2.986 |
| 5 | 14 | Olivier Grouillard |
Osella-Ford | 1:08.219 | +3.054 |
| 6 | 33 |  Roberto Moreno |
EuroBrun-Judd | 1:09.885 | +4.720 |
| 7 | 34 | Claudio Langes |
EuroBrun-Judd | 1:10.368 | +5.203 |
| 8 | 31 |  Bertrand Gachot |
Coloni-Subaru | 4:02.465 | +2:57.300 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli |
Life | — | — |
Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Nigel Mansell |
Ferrari | 1:04.402 | 1:04.871 | — |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger |
McLaren-Honda | 1:05.350 | 1:04.512 | +0.110 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:04.549 | 1:08.886 | +0.147 |
| 4 | 1 | Alain Prost |
Ferrari | 1:04.792 | 1:04.781 | +0.379 |
| 5 | 19 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford | 1:05.670 | 1:05.009 | +0.607 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault | 1:05.059 | 1:05.394 | +0.657 |
| 7 | 16 | Ivan Capelli |
Leyton House-Judd | 1:06.384 | 1:05.369 | +0.967 |
| 8 | 5 | Thierry Boutsen |
Williams-Renault | 1:05.446 | 1:06.394 | +1.044 |
| 9 | 20 | Nelson Piquet |
Benetton-Ford | 1:05.640 | 1:05.744 | +1.238 |
| 10 | 15 | Maurício Gugelmin |
Leyton House-Judd | 1:05.818 | 1:06.446 | +1.416 |
| 11 | 29 | Éric Bernard |
Lola-Lamborghini | 1:05.910 | 1:05.852 | +1.450 |
| 12 | 26 | Philippe Alliot |
Ligier-Ford | 1:05.980 | 1:06.866 | +1.578 |
| 13 | 4 | Jean Alesi |
Tyrrell-Ford | 1:06.084 | 1:06.200 | +1.682 |
| 14 | 30 | Aguri Suzuki |
Lola-Lamborghini | 1:06.100 | 1:06.158 | +1.598 |
| 15 | 3 | Satoru Nakajima |
Tyrrell-Ford | 1:06.999 | 1:06.563 | +2.161 |
| 16 | 11 | Derek Warwick |
Lotus-Lamborghini | 1:06.624 | 1:07.031 | +2.222 |
| 17 | 12 | Martin Donnelly |
Lotus-Lamborghini | 1:06.647 | 1:07:248 | +2.245 |
| 18 | 9 | Michele Alboreto |
Arrows-Ford | 1:06.847 | 1:07.239 | +2.445 |
| 19 | 25 | Nicola Larini |
Ligier-Ford | 1:07.224 | 1:06.856 | +2.444 |
| 20 | 8 | Stefano Modena |
Brabham-Judd | 1:06.937 | 1:06.943 | +2.535 |
| 21 | 22 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford | 1:09.727 | 1:07.137 | +2.735 |
| 22 | 10 | Alex Caffi |
Arrows-Ford | 1:07.496 | 1:07.207 | +2.805 |
| 23 | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford | 1:07.315 | 1:07.333 | +2.913 |
| 24 | 21 | Emanuele Pirro |
Dallara-Ford | 1:07.687 | 1:07.692 | +3.285 |
| 25 | 7 |  David Brabham |
Brabham-Judd | 1:07.733 | 1:08.532 | +3.331 |
| 26 | 18 | Yannick Dalmas |
AGS-Ford | 1:08.630 | 1:07.926 | +3.524 |
| 27 | 24 | Paolo Barilla |
Minardi-Ford | 1:08.008 | 1:08.592 | +3.606 |
| 28 | 17 | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford | 1:09.176 | 1:08.147 | +3.745 |
| 29 | 35 |  Gregor Foitek |
Onyx-Ford | 1:08.794 | 1:08.232 | +3.830 |
| 30 | 36 |  JJ Lehto |
Onyx-Ford | 1:08.954 | 1:08.487 | +4.085 |
Carreira
[editar | editar a fonte]Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de México de 1990 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1990 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1990 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1989 |
Gran Premio de Francia | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1991 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "Murray's Memories: 1990 French GP - Leyton House v Ferrari". BBC Sport. 23 de outubro de 2013. Consultado o 23 de outubro de 2013.
- ↑ "1990 French Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 21 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Francia de 1990 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |