Gran Premio do Canadá de 1999
| Nome oficial | XXXVII Grand Prix Air Canada  |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (fr) Air Canada Grand Prix du Canada |
| Tipo | Gran Premio do Canadá |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999 |
| Distancia do evento | 69 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Montreal (aglomeración urbana de Montreal) Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) |
| País | Canadá |
| Data | 13 de xuño de 1999 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Mika Häkkinen McLaren Mercedes |
| Pole position | Michael Schumacher |
| Volta máis rápida | Eddie Irvine |
O Gran Premio do Canadá de 1999[1] (oficialmente o 1999 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 13 de xuño de 1999 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Canadá. A carreira de 69 voltas foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de 1999. A carreira destacou polas catro colisións ocorridas na curva 13 e pola cantidade de veces que saíu o coche de seguridade. A curva 13, a chicana final, tivo catro choques distintos nos que un piloto abriuse ou trompeo contra o muro. Tres dos pilotos que chocaron alí, gañaran previamente o Campionato de Pilotos, o que levou a que o muro fose coñecido como "Wall of Champions" (o muro dos campións). O coche de seguridade foi despregado catro veces durante a carreira, un récord na época e foi a primeira carreira de F1 en rematar tras o coche de seguridade tras o grande accidente de Heinz-Harald Frentzen a catro voltas dofinal.[2]
Informe
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]
.
Os pilotos dianteiros saíron da liña de saída de forma limpa, e Michael Schumacher mantivo o primeiro posto logo de comezar na pole por primeira vez en 1999. Jarno Trulli, que partía do noveno posto, saíu do circuíto intentando pasar Heinz-Harald Frentzen polo interior na primeira volta. Trulli trompeou na primeira curva, leándose por diante a Jean Alesi e Rubens Barrichello. Trulli e Alesi retiráronse e se despregou o coche de seguridade. Alexander Wurz tamén se retirou con problemas de transmisión.[3]
Ricardo Zonta retirouse na volta 3 despois de trompear no muro da curva 13. Parou xusto ao carón da pista, perdendo a súa roda traseira dereita, o que obrigou a saír ao coche de seguridade de novo. Zonta foi o primeiro dos catro pilotos que golpeou o "Muro dos Campións" nesta carreira. Na volta 15, Damon Hill converteuse no segundo piloto en golpear o muro da curva 13. Hill puido sacar o coche da pista nun lugar seguro e o coche de seguridade non saíu. Michael Schumacher bateu no muro na volta 30, deixando o liderado a Mika Häkkinen. O cuarto e último piloto en chocar contra o muro foi Jacques Villeneuve na volta 35, saíndo o coche de seguridade por terceira vez. Hill, Schumacher e Villeneuve eran tres dos catro pilotos campións do mundo de Fórmula 1 que competían na carreira.[4]
Na volta 41 reiniciar despois do accidente de Villeneuve, David Coulthard intentou pasar polo exterior a Eddie Irvine na primeira curva, e logopolo interior da segunda curva. Tocáronse e ambos trompearon. Ambos foron capaces de seguir, aínda que Coulthard tivo que poñer un morro novo. O cuarto e último coche de seguridade de carreira saíu na volta 66 despois de que Heinz-Harald Frentzen, que marchaba en segundo lugar, sufrira un fallo nos freos e tivera un grande accidente. Saíu ileso. O coche de seguridade retirouse ao final da última volta e Mika Häkkinen gañou a carreira.[3] Eddie Irvine logrou a súa primeira volta rápida[5] e rematou terceiro detrás de Giancarlo Fisichella.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]
Carreira
[editar | editar a fonte]
Notas
[editar | editar a fonte]- Estatísticas:
- 1ª (e única) volta rápida de Eddie Irvine.
- 25º participación para Alexander Wurz.
- 1º Gran Premio de Fórmula 1 en terminar detrás do coche de seguridade, circunstancia que non volveu a ocorrer ata o Gran Premio de Australia de 2009.
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1999 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1999 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1999 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1998 |
Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 2000 |
Notas
[editar | editar a fonte]- 1 2 "1999 Canadian Grand Prix". The Official Formula 1 Website. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- ↑ "Formula One Safety Car". F1 Technical. Consultado o 17 de febreiro de 2014.
- 1 2 "Grand Prix of Canada Review". Autosport. 13 de xuño de 2013. Consultado o 17 de febreiro de 2014.
- ↑ "Murray's Memories: F1 Canadian GP 1999: 'The Wall of Champions'". BBC Sport. 5 de xuño de 2013. Consultado o 17 de febreiro de 2014.
- ↑ "1999 Canadian GP: Overview". ChicaneF1.com. Consultado o 17 de febreiro de 2014.
- ↑ "1999 Canadian GP". chicanef1.com. Arquivado dende o orixinal o 19 de abril de 2022. Consultado o 17 de febreiro de 2014.
- ↑ "1999 Canadian GP". chicanef1.com. Arquivado dende o orixinal o 02 de setembro de 2020. Consultado o 17 de febreiro de 2014.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Canadá de 1999 |