Gran Premio do Reino Unido de 1990
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 8 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1990. | ||
 Trazado do circuíto de silverstone | ||
| Data | 15 de xullo de 1990 | |
| Nome oficial | XLIII Foster´s British Grand Prix | |
| Localización | Circuíto de Silverstone, Silverstone, Reino Unido | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´778 km | |
| Distancia | 64 voltas, 305´792 km | |
| Clima | Seco, cálido, asollado | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Nigel Mansell
|
Ferrari |
| Tempo | 1:07.428 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Nigel Mansell
|
Ferrari |
| Tempo | 1:11.291 na volta 51 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Alain Prost
|
Ferrari |
| Segundo |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault |
| Terceiro |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda |
O Gran Premio do Reino Unido de 1990 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 15 de xullo de 1990 no circuíto de Circuíto de Silverstone en Silverstone, Reino Unido. Foi a oitava carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1990. Foi o 45º Gran Premio do Reino Unido e o 26º celebrado en Silverstone. A carreira disputouse sobre 64 voltas ao circuíto de case cinco quilómetros para unha distancia de carreira de 306 quilómetros.
O campión do mundo reinante, o francés Alain Prost gañou a súa terceira carreira consecutiva no seu Ferrari 641 logrando unha vantaxe de 40 segundos sobre o piloto belga Thierry Boutsen que pilotaba un Williams FW13B. Foi o mellor resultado de Boutsen do ano ata a data. O piloto brasileiro Ayrton Senna foi terceiro nun McLaren MP4 / 5B.
A vitoria de Prost colocouno no liderado do campionato por primeira vez en 1990, dándolle unha vantaxe de dous puntos.
Informe da carreira[editar | editar a fonte]
O heroe local (Nigel Mansell) liderou ata que a súa caixa de cambios comezou a funcionar mal. Foi alcanzado (contra as ordes do equipo, e o desgusto de Mansell) por Alain Prost. Logo de retirarse da carreira, Mansell lanzou as súas luvas á multitude e anunciou que se retiraría da F1 ao final da tempada, decisión que logo anulou.
Riccardo Patrese converteuse no primeiro piloto en comezar 200 Grandes Premios. O día da carreira, retirouse e o seu compañeiro de equipo Thierry Boutsen alcanzou o podio.
Éric Bernard e Aguri Suzuki ambos obtiveron os mellores resultados da súa carreira ata este momento. Para Suzuki, foi o primeiro punto que consguiu na súa carreira.
Ivan Capelli foi o cargador na carreira. Comezou 10º, trompeou cedo cando esquivaba a colisión entre Patrese e Alessandro Nannini. Logo correu cun cabezal de escape roto e atacou duro, pasando eventualmente pasou a Gerhard Berger polo terceiro lugar e por un tempo foi o piloto máis rápido na pista antes de retirarse na volta 48 por unha fuga de combustible.
Ligier necesitaba polo menos un top 8 para evitar a precualificación, pero Nicola Larini non puido pasar do 10º posto, mentres que o seu compañeiro de equipo Philippe Alliot só logrou terminar 13º.
Esta foi a última carreira de motor no circuíto orixinal de alta velocidade de Silverstone. O día seguinte da carreira, un equipo de construción financiado por Tom Walkinshaw comezou inmediatamente a traballar en reperfilar e incorporar as curvas recentemente deseñadas.
Clasificación[editar | editar a fonte]
Pre Cualificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini | 1:10.254 | — |
| 2 | 30 |  Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini | 1:11.128 | +0.874 |
| 3 | 17 |  Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:11.516 | +1.262 |
| 4 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford | 1:11.953 | +1.699 |
| 5 | 33 | Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd | 1:12.554 | +2.300 |
| 6 | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 1:12.653 | +2.399 |
| 7 | 34 | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd | 1:15.059 | +4.805 |
| 8 | 31 | Bertrand Gachot
|
Coloni-Subaru | 1:19.230 | +8.976 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli
|
Life | 1:25.947 | +15.693 |
Cualificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:08.336 | 1:07.428 | — |
| 2 | 27 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:08.071 | 1:09.055 | +0.643 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:08.246 | 1:08.674 | +0.818 |
| 4 | 5 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 1:09.102 | 1:08.291 | +0.863 |
| 5 | 1 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:09.110 | 1:08.336 | +0.908 |
| 6 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford | 1:09.147 | 1:08.370 | +0.942 |
| 7 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:08.677 | 1:08.864 | +1.249 |
| 8 | 29 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini | 1:09.560 | 1:09.003 | +1.575 |
| 9 | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini | 1:09.243 | 1:09.865 | +1.815 |
| 10 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd | 1:10.691 | 1:09.308 | +1.880 |
| 11 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:09.684 | 1:09.407 | +1.979 |
| 12 | 3 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford | 1:09.937 | 1:09.608 | +2.180 |
| 13 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 1:09.782 | 1:09.641 | +2.213 |
| 14 | 12 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini | 1:10.786 | 1:09.741 | +2.313 |
| 15 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd | 1:11.167 | 1:10.044 | +2.616 |
| 16 | 11 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini | 1:10.552 | 1:10.092 | +2.664 |
| 17 | 10 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford | 1:10.480 | 1:10:110 | +2.682 |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:10.568 | 1:10.303 | +2.875 |
| 19 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford | 1:11.413 | 1:10.847 | +3.419 |
| 20 | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | 1:11.070 | 1:11.600 | +3.642 |
| 21 | 25 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford | 1:11.942 | 1:11.180 | +3.752 |
| 22 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford | 1:12.483 | 1:11.215 | +3.787 |
| 23 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 1:11.705 | 1:11.234 | +3.806 |
| 24 | 24 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford | 1:11.498 | 1:11.387 | +3.959 |
| 25 | 9 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford | 1:11.562 | 1:12.644 | +4.134 |
| 26 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:12.506 | 1:11.681 | +4.253 |
| 27 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford | 1:12.179 | 1:11.710 | +4.282 |
| 28 | 7 |  David Brabham
|
Brabham-Judd | 1:11.741 | 1:13.016 | +4.313 |
| 29 | 36 |  JJ Lehto
|
Onyx-Ford | 1:12.712 | 1:12.631 | +5.203 |
| 30 | 35 |  Gregor Foitek
|
Onyx-Ford | 1:13.413 | 1:13.271 | +5.843 |
Carreira[editar | editar a fonte]
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1990 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1990 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1990 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1989 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1991 |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "1990 British Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 21 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1990 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |