Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992
Tipo | Fórmula 1 ![]() |
---|---|
Deporte | automobilismo ![]() |
Organizador | Federación Internacional do Automóbil ![]() |
Número de participantes | 39 ![]() |
Localización e Datas | |
Intervalo de tempo | 1 de marzo de 1992 – 8 de novembro de 1992 ![]() |
Número de edición | 43 (1992) ![]() |
Competición | |
Campionato do Mundo de Construtores | WilliamsF1 |
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Nigel Mansell |
![]() | |
Datos estatísticos | |
Carreires | 16 ![]() |



O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992 foi a 43ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 35ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 1 de marzo e finalizaron o 8 de novembro. Nigel Mansell gañou o Campionato de Pilotos, e Williams-Renault gañou o Campionato de Construtores, o seu primeiro Campionato de Construtores desde 1987. Mansell converteuse no primeiro piloto na historia da Fórmula Un en gañar nove carreiras nunha soa tempada. Selou o título tan cedo como agosto. O campión reinante Ayrton Senna logrou tres vitorias, pero seguiu a Mansell, Riccardo Patrese e ao mozo alemán Michael Schumacher) no campionato. Schumacher gañou a primeira das súas 91 carreiras de Fórmula Un no Gran Premio belga.
Pilotos e construtores
[editar | editar a fonte]Pretempada
[editar | editar a fonte]Os catro equipos principais conservaron polo menos un piloto de 1991, cos dous principais contendentes ao título, ambos aliñados sen cambios na grella de pilotos.
- McLaren mantivo ao campión mundial Ayrton Senna e ao austríaco Gerhard Berger da tempada 1991
- Williams igualmente retivo a Nigel Mansell e Riccardo Patrese.
- Ferrari substituíu a Alain Prost por Ivan Capelli
- Benetton retivo a Michael Schumacher, agora emparellado con Martin Brundle.
Máis abaixo na grella, o equipo de Jordan asumiu o risco de substituír a ambos pilotos logo da súa exitosa tempada de debut. Jordan tamén cambiou do motor V8 de Ford ao Yamaha V12 no seu lugar. Brabham contratou á primeira piloto de F1 feminina desde Desiré Wilson na tempada de Fórmula Un de 1980, Giovanna Amati como o seu segundo piloto. O empobrecido equipo Coloni vendérase e renomeouse como Andrea Moda Formula, un equipo que se convertería en parte da infamia da Fórmula Un.
Esta foi a primeira das 2 tempadas (a outra foi 1993) na historia da Fórmula Un, onde o calendario tivo carreiras nos 6 continentes habitados (1 carreira en Asia, Oceanía, América do Sur e África, 2 en América do Norte e 10 en Europa) .
En termos de seguridade, nesta tempada introducíronse probas de choque de pretempada máis estritas e o uso oficial do coche de seguridade no deporte.[1]
Calendario de 1992
[editar | editar a fonte]Grandes Premios
[editar | editar a fonte]Clasificación do Mundial de Pilotos de 1992
[editar | editar a fonte]
|
Negra – Pole |
Clasificación do Mundial de Construtores de 1992
[editar | editar a fonte]Pos | Construtor | Coche nº |
RSA![]() |
MEX![]() |
BRA![]() |
ESP![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
RU![]() |
ALE![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
XPN![]() |
AUS![]() |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 164 |
6 | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||
2 | ![]() |
1 | 3 | Ret | Ret | 9 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Ret | Ret | 99 |
2 | 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | |||
3 | ![]() |
19 | 4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | 91 |
20 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||
4 | ![]() |
27 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 21 |
28 | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 12 | 11 | |||
5 | ![]() |
11 | 9 | 6 | 10 | Ret | NSC | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 13 |
12 | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 13 | |||
6 | ![]() |
3 | Ret | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Ret | 8 |
4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 11 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
7 | ![]() |
25 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 12 | 10 | Ret | 10 | 7 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 |
26 | 7 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
8 | ![]() |
9 | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | 6 |
10 | 8 | NSC | Ret | 7 | 10 | 11 | NSC | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | |||
9 | ![]() |
16 | Ret | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | 4 | Ret | Ret | 16 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 12 | 3 |
17 | NSC | NSC | NSC | 12 | 13 | NSC | 14 | NSC | NSC | 13 | 9 | 12 | Ret | 11 | 13 | Ret | |||
10 | ![]() |
21 | Ret | 8 | 8 | Ret | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NSC | 7 | 11 | Ret | 9 | Ret | 2 |
22 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 8 | 10 | 15 | 11 | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | |||
11 | ![]() |
32 | NSC | Ret | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | 15 | NSC | 13 | 7 | 6 | 1 |
33 | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
12 | ![]() |
29 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSC | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
30 | 12 | 12 | 9 | NSC | Ret | NSCP | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | |||
13 | ![]() |
23 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | 12 | 6 | 9 | 1 |
24 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | NSC | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||
— | ![]() |
14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
15 | NSC | Ret | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | 10 | Ret | ||||||
— | ![]() |
7 | 13 | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | 0 | ||||||
8 | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | 16 | NSC | 11 | ||||||||
— | ![]() |
34 | NSCP | NSCP | NSCP | Ret | NSCP | NSCP | NSCP | NSC | NSC | 0 | |||||||
35 | NSCP | NSCP | NSCP | NSCP | EX | NSCP | NSC | ||||||||||||
Pos | Construtor | Coche nº |
RSA![]() |
MEX![]() |
BRA![]() |
ESP![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
RU![]() |
ALE![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
XPN![]() |
AUS![]() |
Puntos |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "History of F1 Safety – 1990s". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 04 de marzo de 2016. Consultado o 23 de xaneiro de 2016.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992 ![]() |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- formula1.com – clasificación oficial de pilotos de 1992 Arquivado 17 de febreiro de 2015 en Wayback Machine.
- formula1.com – clasificación oficial de construtores de 1992 Arquivado 23 de febreiro de 2015 en Wayback Machine.
- resultados e imaxes da Fórmula Un en 1992 Arquivado 16 de febreiro de 2021 en Wayback Machine. Consultado en F1-Facts.com o 29 de xullo de 2008.