Gran Premio de Europa de 2000
| Nome oficial | XLIV Warsteiner Grand Prix d'Europe  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Europa |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000 |
| Distancia do evento | 67 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Nürburgring (Adenau) 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475 |
| Lonxitude | 5,148 km |
| País | Alemaña |
| Data | 21 de maio de 2000 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Michael Schumacher |
| Pole position | David Coulthard |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
O Gran Premio de Europa de 2000 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 21 de maio de 2000 no circuíto de Nürburgring en Nürburg, Alemaña. Foi a sexta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000. A carreira foi a 44ª carreira en levar o nome do Gran Premio de Europa e a novena que se celebrou en Nürburgring. Foi a décima vez que se celebrou o Gran Premio de Europa como evento autónomo. A carreira realizouse sobre 67 voltas ao circuíto de 4,5 quilómetros para unha carreira total de 305 quilómetros.
A carreira gañouna o eventual campión do mundo de 2000, o piloto alemán Michael Schumacher pilotando un Ferrari F1-2000. A vitoria foi a cuarta vitoria de Schumacher da tempada e a súa terceira vitoria no Gran Premio de Europa, un novo récord. Os pilotos de McLaren, Mika Häkkinen e David Coulthard terminaron segundo e terceiro respectivamente.
Informe
[editar | editar a fonte]A cualificación viu a David Coulthard na pole position, seguido de Michael Schumacher segundo, Mika Häkkinen terceiro, Rubens Barrichello cuarto, Ralf Schumacher quinto e Jarno Trulli sexto. Nick Heidfeld cualificou o seu Prost-Peugeot na 13ª posición, pero atopouse que o seu coche tiña dous quilos de peso menos do permitido e foi excluído da carreira. Esta sería a súa primeira carreira de Fórmula 1 no seu país de orixe de Alemaña.
No inicio, Coulthard perdeu un segundo nas luces, mentres Häkkinen saíu ben. Häkkinen e Schumacher se tocaron pero ambos continuaron con Häkkinen por diante de Schumacher, Coulthard, Barrichello e Jacques Villeneuve. Detrás deles, Jarno Trulli enganchouse con Giancarlo Fisichella, quedando Trulli fóra.
Coulthard tivo un problema e mantivo a Barrichello detrás del mentres permitía distanciarse a Häkkinen e Schumacher. Así, por 10 voltas, Häkkinen e Schumacher estiveron catro segundos por diante pero as primeiras pingas de choiva caeron na volta 11 e Schumacher saíu de detrás de Häkkinen e tomou o liderado na chicana Veedol. Na volta seguinte, Barrichello pasou por diante de Coulthard cando a choiva arreciou. Continuou tres voltas cos Ferraris nunha pista despexada alexándose do McLaren detrás deles ata que Coulthard entrou nos pits na volta 14. Logo, Schumacher pasou polos boxes seguido por Häkkinen. Ambos foron lentos pero Schumacher saíu 4 segundos por diante de Coulthard e Häkkinen saíu cinco segundos detrás del. Barrichello entrou na volta 18 sendo líder, pero descubriu que estaba no noveno lugar despois da súa parada. A orde era: Schumacher, Coulthard, Häkkinen, Ralf, Pedro de la Rosa, Fisichella, Eddie Irvine, Jos Verstappen e Barrichello.
Ralf entrou pronto en boxes e caeu ao décimo lugar, mentres Häkkinen pasou a Coulthard pola segunda praza e Barrichello pasou a Verstappen e Irvine para ser sexto. Fisichella pasou a de la Rosa pouco despois pero Barrichello estaba acercándose a ambos. Na volta 29, Verstappen intentou pasar a Irvine e púxose ao seu carón pero Irvine negouse a levantar o pé e os dous chocaron, Ralf golpeou o coche de Irvine, quedando os tres fóra. Na parte dianteira, Schumacher e Häkkinen estaban adiantando a través dos dobrados, pero a brecha entre eles era cada vez maior. Coulthard estaba perdendo máis dun segundo por volta debido a problemas coa súa caixa de cambios, Barrichello chegou ata o quinto posto tras pasar a de la Rosa. Na parte dianteira, Schumacher entrou nos pits na volta 35 cunha vantaxe de 20 segundos. Regresou 7 segundos por detrás de Häkkinen.
Häkkinen cunha carga de combustible máis lixeiro distanciabase de Schumacher un segundo por volta co Ferrari con combustible suficiente ata meta. Pero el só tiña 10 segundos de vantaxe con combustible para 7 voltas e necesitaba 17 segundos para ter a oportunidade de saír adiante de Schumacher. Na volta 41, Barrichello superou a Fisichella pola cuarta posición, pero xa estaba a unha volta de Häkkinen e Schumacher. Häkkinen tirou ata a volta 45 cando entrou en boxes. Reingresou 11 segundos por detrás de Schumacher e de novo comezou a acercarse. Detrás deles, Barrichello acercábase a Coulthard rapidamente pero estaba moi atrás. Fisichella mantívose diante de de la Rosa logo das súas paradas. Häkkinen reduciu a brecha a 5 segundos pero Schumacher comezou a distanciarse de novo. A carreira terminou co triunfo de Schumacher por 13 segundos sobre Häkkinen, Coulthard aguantou a Barrichello con Fisichella e de la Rosa logrando os puntos restantes.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 67 | 1:42:00.307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 67 | +13.822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 66 | +1 volta | 1 | 4 |
| 4 | 4 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari | 66 | +1 volta | 4 | 3 |
| 5 | 11 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 66 | +1 volta | 7 | 2 |
| 6 | 18 |  Pedro de la Rosa
|
Arrows-Supertec | 66 | +1 volta | 12 | 1 |
| 7 | 16 | Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 65 | +2 voltas | 15 | |
| 8 | 21 |  Gastón Mazzacane
|
Minardi-Fondmetal | 65 | +2 voltas | 21 | |
| 9 | 14 |  Jean Alesi
|
Prost-Peugeot | 65 | +2 voltas | 17 | |
| 10 | 10 | Jenson Button
|
Williams-BMW | 62 | Eléctrico | 11 | |
| 11 | 8 | Johnny Herbert
|
Jaguar-Cosworth | 61 | Colisión | 16 | |
| 12 | 12 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 61 | Colisión | 14 | |
| Ret | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Honda | 51 | Trompo | 18 | |
| Ret | 20 | Marc Gené
|
Minardi-Fondmetal | 47 | Acelerador | 20 | |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda | 46 | Motor | 9 | |
| Ret | 7 | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth | 29 | Colisión/Á traseira | 8 | |
| Ret | 19 |  Jos Verstappen
|
Arrows-Supertec | 29 | Trompo/Accidente | 13 | |
| Ret | 9 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW | 29 | Colisión/Á traseira | 5 | |
| Ret | 17 | Mika Salo
|
Sauber-Petronas | 27 | Palier | 19 | |
| Ret | 5 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 2 | Motor | 10 | |
| Ret | 6 | Jarno Trulli
|
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 6 | |
| EX | 15 | Nick Heidfeld
|
Prost-Peugeot | Excluído | — | ||
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 2000 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2000 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 2000 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Europa de 1999 |
Gran Premio de Europa | Carreira seguinte: Gran Premio de Europa de 2001 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Nick Heidfeld clasificouse o décimo sexto pero máis tarde foi excluído porque o seu coche atopábase por baixo do peso. Non se lle permitiu comezar a carreira.
- ↑ "2000 European Grand Prix Qualification". ChicaneF1. Arquivado dende o orixinal o 09 de agosto de 2012. Consultado o 10 de xuño de 2011.
- ↑ GrandPrix.com (ed.). "Grand Prix Results, European GP, 2000". Arquivado dende o orixinal o 23 de xuño de 2011. Consultado o 10 de xuño de 2011.
- ↑ "2000 European Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Arquivado dende o orixinal o 10 de outubro de 2014. Consultado o 26 de decembro de 2015.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Europa de 2000 |