Gran Premio do Xapón de 1999
| Nome oficial | XXV Fuji Television Japanese Grand Prix  |
|---|---|
| Nome na lingua orixinal | (en) XXV Fuji Television Japanese Grand Prix |
| Tipo | Gran Premio do Xapón |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999 |
| Distancia do evento | 53 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Xapón Circuíto de Suzuka (Suzuka) |
| País | Xapón |
| Data | 31 de outubro de 1999 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Mika Häkkinen McLaren Mercedes |
| Pole position | Michael Schumacher |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
O Gran Premio do Xapón de 1999 (oficialmente o XXV Fuji Television Japanese Grand Prix) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 31 de outubro de 1999, no Circuíto de Suzuka, Suzuka. Foi a décimo sexta rolda da tempada 1999 de Fórmula Un. A carreira de 53 voltas gañouna o piloto de McLaren (Mika Häkkinen) despois de comezar desde a segunda posición. Michael Schumacher terminou segundo nun Ferrari co seu compañeiro de equipo Eddie Irvine terminando terceiro. A vitoria de Häkkinen confirmouno como Campión do mundo de 1999. Ferrari tamén confirmouse como escudaría campioa do mundo.
Esta foi a última carreira de Toranosuke Takagi, Alessandro Zanardi e o Campión do Mundo de 1996 Damon Hill.
Informe
[editar | editar a fonte]Opcións no Campionato
[editar | editar a fonte]Entrando nesta carreira, Eddie Irvine lideraba o campionato de pilotos por catro puntos sobre Häkkinen, 70 a 66. Por conseguinte, Häkkinen necesitaba gañar a carreira ou terminar segundo con Irvine non máis arriba que quinto, ou terminar terceiro con Irvine terminando fóra dos seis primeiros.
A vitoria sobre Häkkinen daríalle o Campionato con independencia de onde rematara Irvine: aínda que Irvine terminase segundo, ambos pilotos terían 76 puntos pero Häkkinen tería cinco vitorias para os catro de Irvine. Do mesmo xeito, o finlandés sería Campión se terminase segundo con Irvine quinto (xa que tería tres segundos polos dous de Irvine), ou se remataba terceiro sen Irvine puntuando (xa que tería catro terceiros polos dous de Irvine).
Clasificación
[editar | editar a fonte]O compañeiro de equipo de Irvine, Michael Schumacher, logrou a pole position xunto a Häkkinen na primeira fila. David Coulthard foi o terceiro no segundo McLaren, Heinz-Harald Frentzen cuarto no Jordan. Irvine loitou todo o tempo, sufrindo un accidente na forquita, e só puido cualificar quinto, máis de 1´5 segundos máis lento que Schumacher e máis de 1´1 máis lento que Häkkinen. Os dez primeiros foron completados cos Prosts de Olivier Panis e Jarno Trulli, Johnny Herbert no Stewart, Ralf Schumacher no Williams e Jean Alesi no Sauber.
Carreira
[editar | editar a fonte]Häkkinen bateu a Schumacher na liña de saída, e Panis colocouse terceiro por diante de Irvine, Coulthard e Frentzen. O finlandés rapidamente construíu unha vantaxe cómoda e quedou claro que os Ferraris non podían igualalo.
Despois de que o alternador de Panis rompese na volta 20, Coulthard pasou a Irvine pola terceira posición durante a primeira rolda de boxes. Con todo, na volta 34, cometeu un erro e golpeou un muro, perdendo o morro. Parou en boxes e volveu a cunha volta perdida, xusto diante de Schumacher. Alegouse que o escocés freou deliberadamente ao piloto alemán, antes de retirarse varias voltas despois cun fallo hidráulico. Schumacher máis tarde criticou o comportamento de Coulthard.
Häkkinen eventualmente pasou pola bandeira a cadros cinco segundos por diante de Schumacher e logrou o seu segundo Campionato de Pilotos. Irvine terminou un minuto e medio por detrás de Schumacher en terceiro lugar, pero axudou a Ferrari a conseguir o seu primeiro Campionato de Construtores desde 1983. Os puntos secundarios foron para Frentzen, Ralf Schumacher e Alesi.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 53 | 1:31:18.785 | 2 | 10 |
| 2 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 53 | + 5.015 | 1 | 6 |
| 3 | 4 |  Eddie Irvine
|
Ferrari | 53 | + 1:35.688 | 5 | 4 |
| 4 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 53 | + 1:38.635 | 4 | 3 |
| 5 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 53 | + 1:39.494 | 9 | 2 |
| 6 | 11 |  Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 52 | + 1 volta | 10 | 1 |
| 7 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 52 | + 1 volta | 8 | |
| 8 | 16 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 52 | + 1 volta | 13 | |
| 9 | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 52 | + 1 volta | 11 | |
| 10 | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 52 | + 1 volta | 15 | |
| 11 | 12 | Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 52 | + 1 volta | 17 | |
| 12 | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 52 | + 1 volta | 18 | |
| 13 | 14 |  Pedro de la Rosa
|
Arrows | 51 | + 2 voltas | 21 | |
| 14 | 9 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 47 | Motor | 14 | |
| Ret | 15 |  Toranosuke Takagi
|
Arrows | 43 | Caixa de cambios | 19 | |
| Ret | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 43 | Motor | 22 | |
| Ret | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 39 | Hidráulica | 3 | |
| Ret | 21 | Marc Gené
|
Minardi-Ford | 31 | Caixa de cambios | 20 | |
| Ret | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 21 | Fatiga | 12 | |
| Ret | 18 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 19 | Alternador | 6 | |
| Ret | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 3 | Motor | 7 | |
| Ret | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 0 | Eléctrico | 16 | |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
- Texto en negra indica aos campión do mundo de 1998.
| Carreira anterior: Gran Premio de Malaisia de 1999 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1999 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Australia de 2000 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1998 |
Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 2000 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "1999 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- ↑ "1999 Japanese GP: Classification". ChicaneF1.com. Consultado o 2 de agosto de 2007.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Xapón de 1999 |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- "Fuji Television Japanese Grand Prix - 1999". Grand Prix Racing. Arquivado dende o orixinal o 14 de agosto de 2007. Consultado o 2 August 2007.
- "1999 Japanese GP: Overview". ChicaneF1.com. Consultado o 2 August 2007.