Gran Premio de Alemaña de 1999
| Nome oficial | LXI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1999 |
| Distancia do evento | 45 |
| Localización e Datas | |
| Localización |
Hockenheimring (Hockenheim) Hockenheim (Distrito de Rin-Neckar) |
| País | Alemaña |
| Data | 1 de agosto de 1999 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Eddie Irvine Scuderia Ferrari |
| Pole position | Mika Häkkinen |
| Volta máis rápida | David Coulthard |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Alemaña de 1999 (oficialmente o LXI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 1 de agosto de 1999 en Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemaña. Foi a décima carreira da tempada de 1999 de Fórmula Un.
Con Michael Schumacher ferido, Eddie Irvine logrou unha segunda vitoria consecutiva mentres perseguía o campionato, axudado polo seu compañeiro de equipo Mika Salo, que o deixou adiantalo para darlle o liderado. Nas primeiras voltas os pilotos finlandeses eran primeiro e segundo, o que segundo Martin Brundle "non está mal para unha nación de 5 millóns". Con todo, Mika Häkkinen finalmente estrelouse na volta 25 debido a unha falla dos pneumáticos, permitindo que Heinz-Harald Frentzen terminara terceiro no Gran Premio do seu país.
Volveu a rumorearse que Damon Hill abandonaba a Fórmula 1 cando presuntamente retirouse co coche sen avarías. Hill alegou que o Jordan tiña problemas de freos.[1]
Eddie Irvine deu o trofeo de vencedor a Mika Salo, que lideraba o final da carreira e deixouno pasar por ordes do equipo, logo da carreira.
Clasificación
[editar | editar a fonte]
Cualificación
[editar | editar a fonte]Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Eddie Irvine |
Ferrari | 45 | 1:21:58.594 | 5 | 10 |
| 2 | 3 |  Mika Salo |
Ferrari | 45 | + 1.007 | 4 | 6 |
| 3 | 8 |  Heinz-Harald Frentzen |
Jordan-Mugen-Honda | 45 | + 5.195 | 2 | 4 |
| 4 | 6 | Ralf Schumacher |
Williams-Supertec | 45 | + 12.809 | 11 | 3 |
| 5 | 2 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes | 45 | + 16.823 | 3 | 2 |
| 6 | 18 |  Olivier Panis |
Prost-Peugeot | 45 | + 29.879 | 7 | 1 |
| 7 | 10 |  Alexander Wurz |
Benetton-Playlife | 45 | + 33.333 | 13 | |
| 8 | 11 | Jean Alesi |
Sauber-Petronas | 45 | + 1:11.291 | 21 | |
| 9 | 21 |  Marc Gené |
Minardi-Ford | 45 | + 1:48.318 | 15 | |
| 10 | 20 |  Luca Badoer |
Minardi-Ford | 44 | + 1 volta | 19 | |
| 11 | 17 | Johnny Herbert |
Stewart-Ford | 40 | Caixa de cambios | 17 | |
| Ret | 14 | Pedro de la Rosa |
Arrows | 37 | Accidente | 20 | |
| Ret | 1 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes | 25 | Pneu./Accidente | 1 | |
| Ret | 5 | Alessandro Zanardi |
Williams-Supertec | 21 | Diferencial | 14 | |
| Ret | 23 |  Ricardo Zonta |
BAR-Supertec | 20 | Motor | 18 | |
| Ret | 15 |  Toranosuke Takagi |
Arrows | 15 | Motor | 22 | |
| Ret | 7 | Damon Hill |
Jordan-Mugen-Honda | 13 | Freos | 8 | |
| Ret | 19 | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot | 10 | Motor | 9 | |
| Ret | 9 | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife | 7 | Suspensión | 10 | |
| Ret | 16 | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford | 6 | Hidráulica | 6 | |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve |
BAR-Supertec | 0 | Colisión | 12 | |
| Ret | 12 | Pedro Diniz |
Sauber-Petronas | 0 | Colisión | 16 | |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1999 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1999 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1999 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1998 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 2000 |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "Hill in crisis meeting on future". Birmingham Evening Mail. England. 2 de agosto de 1999. Arquivado dende o orixinal o 04 de novembro de 2018. Consultado o 14 de maio de 2010.
DAMON Hill enfróntase nunha reunión de crise co xefe do equipo Eddie Jordan esta semana co seu futuro nos grandes premios novamente envoltos na dúbida. O ex campión do mundo de 38 anos terá que explicar por que abandonou a carreira de onte en Alemaña aínda que o equipo insista en que o coche non tiña ningunha avaría. Hill tomou a decisión de retirarse logo de 14 voltas en Hockenheim queixándose do sistema de freado do Jordan para volver a plantexar de novo a idea de que non terminará a tempada.
- ↑ "1999 German GP: Qualification". ChicaneF1.com. Consultado o 6 de xuño de 2013.
- ↑ "1999 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 9 de xaneiro e 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.
- ↑ "1999 German GP: Classification". ChicaneF1.com. Consultado o 3 de agosto de 2007.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1999 |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- "1999 German GP: Overview". ChicaneF1.com. Consultado o 3 de agosto de 2007.