Gran Premio do Xapón de 1987

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Flag of Japan.svg Gran Premio de Xapón de 1987
Detalles da carreira
Carreira 15 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987.
Trazado do circuíto de Suzuka.
Trazado do circuíto de Suzuka.
Data 1 de novembro 1987
Nome oficial XIII Fuji Television Japanese Grand Prix
Localización Circuíto de Suzuka, Suzuka, Xapón
Percorrido Percorrido permanente de carreira
5´859 km
Distancia 51 voltas, 298´829 km
ClimaSeco
Pole position
Piloto Austria Gerhard Berger Ferrari
Tempo 1:40.042
Volta rápida
Piloto Francia Alain Prost McLaren-TAG
Tempo 1:43.844 na volta 35
Podio
Primeiro Austria Gerhard Berger Ferrari
Segundo Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Lotus-Honda
Terceiro Flag of Sweden.svg Stefan Johansson McLaren-TAG

O Gran Premio do Xapón de 1987 foi unha carreira de Fórmula Un disputada en Suzuka o 1 de novembro de 1987. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1987 da Fórmula Un, o 14º Gran Premio do Xapón e o terceiro que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un. Foi o primeiro Gran Premio do Xapón desde 1977 e o primeiro que se realizou no Circuíto de Suzuka propiedade de Honda, que se creou como unha pista de probas para motocicletas e automóbiles Honda.

Soichiro Honda era extremadamente optimista sobre esta carreira, e dixo aos seus enxeñeiros de carreiras "Temos que gañar, e temos que seguir gañando ...".[1] apuntando a unha vitoria local no circuíto de casa de Honda no seu Xapón natal. O Sr. Honda tiña razóns para o optimismo xa que catro dos participantes montaban motores Honda. O Lotus 99T de Ayrton Senna, que gañara carreiras a principios de tempada e estaba acompañado no equipo Lotus polo favorito nacional Satoru Nakajima, xunto cos dominantes Williams FW11B pilotados por Nigel Mansell e Nelson Piquet, quen estaban competindo polo campionato. Con todo, logo de Nigel Mansell quedara fóra da contenda logo dun accidente na cualificación, os outros tres coches de Piquet, Senna e Nakajima só puideron cualificar no 5º, 7º e 11º lugares, respectivamente, co mellor posto para Honda o segundo lugar de Senna.

A carreira foi gañada polo piloto austríaco Gerhard Berger pilotando un Ferrari F1 / 87. Foi o final dunha racha de 38 carreira sen gañar do equipo máis famoso da Fórmula Un e a segunda vitoria nun Gran Premio de Berger desde o Gran Premio de México o ano anterior. Berger gañou por 17 segundos sobre o piloto brasileiro Ayrton Senna pilotando un Lotus 99T. Terceiro foi o McLaren MP4 / 3 do piloto sueco Stefan Johansson.

O campionato mundial decidiuse durante a práctica, cando o piloto británico Nigel Mansell chocou fortemente co seu Williams FW11B nas curvas S. As lesións de Mansell deixárono fóra da competición durante o resto da tempada, deixando ao piloto brasileiro de Williams Nelson Piquet sen oposición para lograr o seu terceiro Campionato Mundial, engadíndoa ás súas vitorias con Brabham en 1981 e 1983.

Clasificación[editar | editar a fonte]

O Gran Premio do Xapón de 1987 foi a primeira carreira que se celebrou no Xapón desde que James Hunt gañara no seu McLaren en Fuji, en 1977. Esta vez, o circo Gran Premio utilizou o Circuíto de Suzuka propiedade de Honda. O escenario estaba preparado para unha tensa carreira que decidira o campionato entre os compañeiros de equipo Williams Honda, Nelson Piquet e Nigel Mansell. Pero, Mansell sufriu un grande accidente durante as probas do venres ao tratar de mellorar o tempo de Piquet e quedou fóra da competición tanto para a carreira xaponesa como para o posterior Gran Premio de Australia. Como consecuencia diso, Piquet gañou o seu terceiro campionato do mundo antes de que comezase a carreira.

A clasificación demostrou unha vez máis o retorno á forma de Ferrari, Gerhard Berger obtivo a súa segunda pole da tempada, co F1 / 87 perfectamente adaptado para o circuíto de Suzuka. Alain Prost clasificou 2º no seu McLaren - TAG con Thierry Boutsen 3ª no seu Benetton - Ford. Tralo accidente do venres de Mansell, os tres restantes coches con motor Honda de Piquet, Senna, e o compañeiro de equipo de Senna, o favorito local Satoru Nakajima, só se clasificarían en 5º, 7º e 11º lugares, respectivamente.

Carreira[editar | editar a fonte]

Ao comezo Berger impuxo de inmediato a súa autoridade logrando unha boa distancia. Prost, no seu McLaren, quizais o único piloto capaz de desafiar a Berger pola vitoria, sufriu unha picada nunha roda na primeira volta e, polo tanto, quedou fóra da contenda. Prost, con todo, fixo unha carreira excelente e avanzou a través da pista para rematar xusto fóra dos puntos co consolo de facer a volta rápida. O Benetton de Boutsen foi segundo ao principio, pero non resistiu o ritmo marcado por Berger, e finalmente rematou na quinta posición. Piquet pasou gran parte da carreira detrás do Lotus de Senna, pero foi incapaz de atopar un lugar para adiantar ao seu paisano. O novo campión do mundo finalmente retirouse a boxes cunha fuga de aceite na parte traseira do seu Williams. Nun momento dado Stefan Johansson no McLaren acercouse a Berger, pero o piloto austríaco respondeu e, finalmente, gañou con facilidade nunha vitoria aparentemente sen esforzo, a primeira vitoria de Ferrari desde o Gran Premio de Alemaña de 1985. Ayrton Senna pasou espetacularmente a Johansson na última volta para poñerse en segundo lugar. Michele Alboreto, no segundo Ferrari, saíu moi lentamente cando o semáforo púxose en verde e quedou na parte traseira do pelotón. Con todo, o italiano fixo unha carreira agresiva para subir na clasificación ata terminar nunha excelente cuarta posición malia levar arrastrando unvprotector que causaba unha gran cantidade de faíscas. Boutsen e Nakajima completaron os puntos.

O terceiro posto de Johansson foi o 54º e último podio para o motor Porsche turbo V6 deseñado por TAG que fora utilizado por primeira vez na Fórmula Un nun McLaren no Gran Premio dos Países Baixos de 1983.

Clasificación[editar | editar a fonte]

Pos Piloto Construtor voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 51 1:32:58.072 1 9
2 12 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Lotus-Honda 51 + 17.384 7 6
3 2 Flag of Sweden.svg Stefan Johansson McLaren-TAG 51 + 17.694 9 4
4 27 Italia Michele Alboreto Ferrari 51 + 1:20.441 4 3
5 20 Bélxica Thierry Boutsen Benetton-Ford 51 + 1:25.576 3 2
6 11 Flag of Japan.svg Satoru Nakajima Lotus-Honda 51 + 1:36.479 11 1
7 1 Francia Alain Prost McLaren-TAG 50 + 1 volta 2  
8 (1) 3 Flag of the United Kingdom.svg Jonathan Palmer Tyrrell-Ford 50 + 1 volta 19  
9 18 Flag of the United States.svg Eddie Cheever Arrows-Megatron 50 Sen combustible 12  
10 17 Flag of the United Kingdom.svg Derek Warwick Arrows-Megatron 50 + 1 volta 13
11 7 Italia Riccardo Patrese Brabham-BMW 49 + 2 voltas 8  
12 (2) 4 Francia Philippe Streiff Tyrrell-Ford 49 + 2 voltas 25  
13 26 Italia Piercarlo Ghinzani Ligier-Megatron 48 + 3 voltas 24  
14 (3) 29 Francia Yannick Dalmas Lola-Ford 47 + 4 voltas 22  
15 6 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda 46 Motor 5  
Ret 25 Francia René Arnoux Ligier-Megatron 44 Sen combustible 17  
Ret 21 Italia Alex Caffi Osella-Alfa Romeo 43 Sen combustible 23  
Ret 14 Flag of Brazil.svg Roberto Moreno AGS-Ford 38 Eléctrico 26  
Ret 24 Italia Alessandro Nannini Minardi-Motori Moderni 35 Motor 14  
Ret 9 Flag of the United Kingdom.svg Martin Brundle Zakspeed 32 Motor 15  
Ret 8 Italia Andrea de Cesaris Brabham-BMW 26 Motor 10  
Ret 19 Italia Teo Fabi Benetton-Ford 16 Motor 6  
Ret 10 Alemaña Christian Danner Zakspeed 13 Motor 16  
Ret 16 Italia Ivan Capelli March-Ford 13 Accidente 20  
Ret 23 España Adrián Campos Minardi-Motori Moderni 2 Motor 21  
Ret 30 Francia Philippe Alliot Lola-Ford 0 Accidente 18  
NTS 5 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Honda 0 Accidente    
Fonte:[2]

*Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Líderes por volta[editar | editar a fonte]

Gerhard Berger 50 (1-24, 26-51), Ayrton Senna 1 (25)

Notas[editar | editar a fonte]

  • Logo do accidente de Nigel Mansell na práctica, Nelson Piquet gañou o seu terceiro e último Campionato Mundial de Pilotos. Tamén se converteu no 3º piloto en gañar o campionato nun Williams desde Alan Jones ( 1980) e Keke Rosberg ( 1982). Tamén foi o primeiro campionato de pilotos gañado cun coche con motor Honda.
  • 2ª vitoria nun Gran Premio de Gerhard Berger e o 92º triunfo de Ferrari.
  • 20ª volta rápida para Alain Prost e a 38ª de McLaren. Tamén foi a 16ª e última volta rápida para o motor TAG - Porsche.
  • 54º e último podio para o motor TAG-Porsche na Fórmula Un.
  • Podio número 60 para Honda.
  • 150º saída nun Gran Premio para Arrows
  • 214ª e última saída nun Gran Premio de Alfa Romeo. Aínda que o equipo Osella continuaría utilizando o motor V8 Alfa Romeo 890T en 1988, Alfa Romeo retirou o seu apoio do equipo e o motor chamouse "Osella V8" en 1988.[3]

Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]

  • Texto en negra indica o Campión do Mundo.
  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Referencias[editar | editar a fonte]

  1. Sato, Masaaki (2006). The Honda Myth: The Genius and his Wake. Vertical. p. 349. ISBN 1932234268. 
  2. "1987 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 November 2014. Consultado o 23 December 2015. 
  3. 1987 Japanese Grand Prix @ StatsF1


Carreira anterior:
Gran Premio de México de 1987
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1987
Carreira seguinte:
Gran Premio de Australia de 1987
Carreira anterior:
Gran Premio do Xapón de 1977
Gran Premio do Xapón Carreira seguinte:
Gran Premio do Xapón de 1988