Gran Premio do Canadá de 1993
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 7 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993. | ||
.svg) Trazado do circuíto Gilles Villeneuve. | ||
| Data | 13 de xuño de 1993 | |
| Nome oficial | XXXI Grand Prix Molson du Canada | |
| Localización | Circuíto Gilles Villeneuve Montreal, Quebec, Canadá | |
| Percorrido | Circuíto urbano 4´430 km | |
| Distancia | 69 voltas, 305´670 km | |
| Clima | Seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Alain Prost
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:18.987 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford |
| Tempo | 1:21.500 na volta 57 (volta rápida) | |
| Podio | ||
| Primeiro | Alain Prost
|
Williams-Renault |
| Segundo | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford |
| Terceiro |  Damon Hill
|
Williams-Renault |
 |
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O Gran Premio do Canadá de 1993 (oficialmente o 1993 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 13 de xuño de 1993 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá. A carreira foi a sétima rolda da tempada 1993. Foi o 31º Gran Premio Canadense e o 15º no Circuíto Gilles Villeneuve. A carreira de 69 voltas foi gañada polo piloto de Williams Alain Prost, quen consecuentemente retomou a vantaxe no Campionato de Pilotos e xa non a cedería de novo. Michael Schumacher terminou en segundo lugar para o equipo Benetton, diante do compañeiro de equipo de Prost, Damon Hill, quen completou o podio.
Informe[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
Houbo unha formación de dous por tres na cualificación no Canadá xa que os Williams estaban por diante dos Benettons e os Ferrari. Prost tomou a pole por diante de Hill, Schumacher, Patrese, Berger e Alesi. Desusadamente, Senna estaba abaixo en 8º lugar.
Carreira[editar | editar a fonte]
Na saída, Hill pasou a Prost, mentres que os Benetton foron lentos e foron superados por Berger e Senna (que xa superara a Brundle e logo a Alesi). Hill lideraba diante de Prost, Berger, Senna, Schumacher e Patrese.
Senna superou a Berger polo terceiro posto na 2ª volta. Na volta 6, Prost tomou o liderado de Hill. Pouco despois, Schumacher superou a Berger e Patrese seguiuno cinco voltas máis tarde. A orde se estabilizou en: Prost, Hill, Senna, Schumacher, Patrese e Berger.
Durante as paradas a metade de carreira, Hill tivo un problema e caeu detrás de Senna e Schumacher. Schumacher saíu detrás de Senna. Senna sufriu un problema eléctrico e tivo que retirarse. Prost gañou por diante de Schumacher, Hill, Berger, Brundle e Wendlinger.
Esta é a última carreira na que o campión de Fórmula 1 de 1976 James Hunt comentou a carreira para o programa de TV Grand Prix da BBC. Morreu apenas 48 horas logo da carreira.
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost
|
Williams-Renault | 1:18.987 | 1:19.135 | — |
| 2 | 0 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:19.491 | 1:20.145 | +0.504 |
| 3 | 5 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:20.808 | 1:20.945 | +1.821 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese
|
Benetton-Ford | 1:20.948 | 1:23.268 | +1.961 |
| 5 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:21.278 | 1:21.513 | +2.291 |
| 6 | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:21.414 | 1:21.660 | +2.427 |
| 7 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Renault | 1:21.603 | 1:22.026 | +2.616 |
| 8 | 8 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Ford | 1:21.706 | 1:21.891 | +2.719 |
| 9 | 29 | Karl Wendlinger
|
Sauber | 1:21.936 | 1:21.813 | +2.826 |
| 10 | 26 | Mark Blundell
|
Ligier-Renault | 1:22.097 | 1:22.622 | +3.110 |
| 11 | 30 |  JJ Lehto
|
Sauber | 1:22.198 | 1:22.428 | +3.211 |
| 12 | 7 |  Michael Andretti
|
McLaren-Ford | 1:22.751 | 1:22.229 | +3.242 |
| 13 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Lamborghini | 1:22.263 | 1:22.977 | +3.276 |
| 14 | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:23.152 | 1:22.509 | +3.522 |
| 15 | 19 | Philippe Alliot
|
Larrousse-Lamborghini | 1:22.983 | 1:22.819 | +3.832 |
| 16 | 10 |  Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda | 1:22.891 | 1:22.999 | +3.904 |
| 17 | 23 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Ford | 1:24.559 | 1:23.119 | +4.132 |
| 18 | 9 | Derek Warwick
|
Footwork-Mugen-Honda | 1:23.518 | 1:23.185 | +4.198 |
| 19 | 4 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Yamaha | 1:23.268 | 1:23.185 | +4.198 |
| 20 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford | 1:23.341 | 1:23.223 | +4.236 |
| 21 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Ford | 1:23.240 | 1:25.027 | +4.253 |
| 22 | 3 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:24.391 | 1:23.824 | +4.837 |
| 23 | 24 | Fabrizio Barbazza
|
Minardi-Ford | 1:23.946 | 1:24.375 | +4.959 |
| 24 | 15 |  Thierry Boutsen
|
Jordan-Hart | 1:24.632 | 1:23.960 | +4.973 |
| 25 | 22 | Luca Badoer
|
Lola-Ferrari | 1:25.212 | 1:24.357 | +5.370 |
| 26 | 21 | Michele Alboreto
|
Lola-Ferrari | 1:24.382 | 1:24.391 | +5.395 |
Carreira[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Punots |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost
|
Williams-Renault | 69 | 1:36:41.822 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 69 | +14.527 | 3 | 6 |
| 3 | 0 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 69 | +52.685 | 2 | 4 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 68 | +1 volta | 5 | 3 |
| 5 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Renault | 68 | +1 volta | 7 | 2 |
| 6 | 29 | Karl Wendlinger
|
Sauber | 68 | +1 volta | 9 | 1 |
| 7 | 30 | JJ Lehto
|
Sauber | 68 | +1 volta | 11 | |
| 8 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Lamborghini | 68 | +1 volta | 13 | |
| 9 | 23 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Ford | 67 | +2 voltas | 17 | |
| 10 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford | 67 | +2 voltas | 20 | |
| 11 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Ford | 67 | +2 voltas | 21 | |
| 12 | 15 | Thierry Boutsen
|
Jordan-Hart | 67 | +2 voltas | 24 | |
| 13 | 10 | Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda | 66 | +3 voltas | 16 | |
| 14 | 7 | Michael Andretti
|
McLaren-Ford | 66 | +3 voltas | 12 | |
| 15 | 22 | Luca Badoer
|
Lola-Ferrari | 65 | +4 voltas | 25 | |
| 16 | 9 | Derek Warwick
|
Footwork-Mugen-Honda | 65 | +4 voltas | 18 | |
| 17 | 3 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 64 | +5 voltas | 22 | |
| 18 | 8 | Ayrton Senna
|
McLaren-Ford | 62 | Eléctrico | 8 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese
|
Benetton-Ford | 52 | Problemas físicos | 4 | |
| Ret | 4 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Yamaha | 45 | Trompo | 19 | |
| Ret | 24 | Fabrizio Barbazza
|
Minardi-Ford | 33 | Caixa de cambios | 23 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 23 | Motor | 6 | |
| Ret | 26 | Mark Blundell
|
Ligier-Renault | 13 | Trompo | 10 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 10 | Eléctrico | 14 | |
| Ret | 19 | Philippe Alliot
|
Larrousse-Lamborghini | 8 | Motor | 15 | |
| NSC | 21 | Michele Alboreto
|
Lola-Ferrari | ||||
Fonte:[1]
| |||||||
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "1993 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993-94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.
- Menard, Pierre (2006). The Great Encyclopedia of Formula 1. Chronosports. ISBN 978-2-84707-123-8.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
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