Gran Premio do Reino Unido de 1991
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 8 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1991. | ||
 Trazado do circuíto de silverstone | ||
| Data | 14 de xullo de 1991 | |
| Nome oficial | XLIV Foster´s British Grand Prix | |
| Localización | Circuíto de Silverstone, Silverstone, Reino Unido | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´226 km | |
| Distancia | 59 voltas, 308´334 km | |
| Clima | Asollado, cálido,seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:20.939 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Nigel Mansell
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:26.379 na volta 43 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Nigel Mansell
|
Williams-Renault |
| Segundo |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda |
| Terceiro |  Alain Prost
|
Ferrari |
O Gran Premio do Reino Unido de 1991 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 14 de xullo de 1991 no circuíto de Circuíto de Silverstone en Silverstone, Reino Unido. Foi a oitava carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1991. Foi o 46º Gran Premio do Reino Unido e o 27º celebrado en Silverstone. A carreira disputouse sobre 59 voltas ao circuíto de máis de cinco quilómetros para unha distancia de carreira de 308 quilómetros. Foi gañada polo piloto local Nigel Mansell, conducindo un Williams - Renault, despois de partir da pole position. Gerhard Berger terminou segundo nun McLaren - Honda, con Alain Prost terceiro nun Ferrari .
Informe[editar | editar a fonte]
A pista remodelouse en gran medida en 1991, o que xerou críticas moi positivas por parte dos pilotos. A pista xa non era a máis rápida no calendario da F1, pero agora incluía moitas curvas desafiantes para os pilotos. Por outra parte, Tom Walkinshaw comprara unha participación do 35% no equipo Benetton, pero as aliñacións de pilotos non cambiaran desde o Gran Premio de Francia de 1991). Stefan Johansson continuou substituíndo ao lesionado Alex Caffi en Footwork, aínda que foi a última carreira na que o faría.
Na cualificación, Nigel Mansell logrou a pole ante os seus seareiros locais, co seu rival ao título Ayrton Senna segundo. Riccardo Patrese foi terceiro, seguido de Gerhard Berger, Alain Prost, Jean Alesi, Roberto Moreno, Nelson Piquet, Maurício Gugelmin, e Stefano Modena. Senna saíu como un foguete para liderar diante de Mansell, mentres que Patrese foi a primeira vítima do día, logo de ser golpeado por Berger. A vantaxe de Senna non durou moito, xa que Mansell pasouno de novo ao entrar na curva Stowe.
Mansell e Senna distancíaronse mentres Berger, Prost e Alesi disputaban o terceiro lugar, con Alesi adiantaríase aínda que retiraríase logo de chocar con Aguri Suzuki mentres intentaba dobrar ao Lola.
Andrea de Cesaris tivo un grande accidente na volta 41 cando a súa suspensión fallou na curva Abbey, o seu auto rebotou volvendo á pista e por pouco bate con Satoru Nakajima no Tyrrell; de Cesaris saíu ileso.
Na parte dianteira, Mansell lograba a súa segunda vitoria consecutiva, mentres que o seu rival, Senna, quedou sen combustible na última volta e clasificouse cuarto. Berger terminou en segundo lugar, seguido de Prost, Senna, Piquet e o Jordan de Bertrand Gachot. Mansell quedaba detrás de Senna a só 18 puntos.
En termos de ter que precualificar, Brabham necesitaba que o seu mellor auto quedase polo menos na 7ª posición para degradar ao equipo de Leyton House, pero nin Brundle nin Blundell terminaron a carreira.
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación previa[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  JJ Lehto
|
Dallara-Judd | 1:24.825 | — |
| 2 | 33 |  Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:25.508 | +0.683 |
| 3 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:25.726 | +0.901 |
| 4 | 32 |  Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:25.931 | +1.106 |
| 5 | 14 | Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:26.299 | +1.474 |
| 6 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 1:28.042 | +3.217 |
| 7 | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | 1:28.827 | +4.002 |
| 8 | 31 |  Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | 1:29.735 | +4.910 |
Cualificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:22.644 | 1:20.939 | – |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:23.277 | 1:21.618 | +0.679 |
| 3 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:23.436 | 1:22.109 | +1.170 |
| 4 | 2 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:23.045 | 1:22.476 | +1.537 |
| 5 | 27 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:24.726 | 1:22.478 | +1.539 |
| 6 | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:24.520 | 1:22.881 | +1.942 |
| 7 | 19 | Roberto Moreno
|
Benetton-Ford | 1:25.715 | 1:23.265 | +2.326 |
| 8 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:25.107 | 1:23.626 | +2.687 |
| 9 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 1:25.834 | 1:24.044 | +3.105 |
| 10 | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 1:24.925 | 1:24.069 | +3.130 |
| 11 | 22 | JJ Lehto
|
Dallara-Judd | 1:24.997 | 1:24.141 | +3.202 |
| 12 | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:26.117 | 1:24.165 | +3.226 |
| 13 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:24.169 | 1:24.319 | +3.230 |
| 14 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 1:25.803 | 1:24.345 | +3.406 |
| 15 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Honda | 1:26.229 | 1:24.560 | +3.621 |
| 16 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 1:25.951 | 1:24.587 | +3.648 |
| 17 | 32 | Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:25.323 | 1:24.592 | +3.653 |
| 18 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:25.136 | 1:24.654 | +3.715 |
| 19 | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 1:25.530 | 1:25.174 | +4.235 |
| 20 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 1:27.367 | 1:25.222 | +4.283 |
| 21 | 29 | Éric Bernard
|
Lola-Ford | 1:26.235 | 1:25.537 | +4.598 |
| 22 | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Ford | 1:26.438 | 1:25.583 | +4.644 |
| 23 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 1:27.279 | 1:25.583 | +4.644 |
| 24 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Judd | 1:27.207 | 1:25.689 | +4.750 |
| 25 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 1:26.936 | 1:25.872 | +4.933 |
| 26 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Ford | 1:27.193 | 1:26.192 | +5.253 |
| 27 | 26 | Érik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 1:26.486 | 1:26.392 | +5.453 |
| 28 | 10 |  Stefan Johansson
|
Footwork-Ford | 1:28.204 | 1:26.544 | +5.605 |
| 29 | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | 1:31.697 | 1:28.122 | +7.183 |
| 30 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:31.130 | 1:28.136 | +7.197 |
Carreira[editar | editar a fonte]
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos na clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1991 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1991 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1991 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1990 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1992 |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "1991 British Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1991  |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |