Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar para a navegação Saltar para a pesquisa
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 1993
Previo: 1992 Vindeiro: 1994
Índice: Carreiras por país | Carreiras por tempada
Alain Prost (foto de 2008) gañou o seu cuarto e último título con Williams.
O que foi triplo campión Ayrton Senna foi subcampión.
O compañeiro de Prost, Damon Hill (foto de 1995) rematou terceiro.

O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993 foi a 44ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 36ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 14 de marzo e finalizaron o 7 de novembro. Alain Prost gañou o seu cuarto Campionato de Pilotos, e Williams - Renault retivo o Campionato de Construtores, o sexto en total.

O calendario de Fórmula Un de 1993 viu o regreso do Gran Premio de Europa logo dunha ausencia de oito anos desde 1985, a carreira celebrouse en Donington Park, a única vez que foi sede dunha carreira de F1, esta carreira era para substituír o Gran Premio do Pacífico no circuíto de Autopolis en Xapón despois de que fracasase un acordo para celebrar unha carreira alí. A única saída foi o Gran Premio de México, logo de sete anos no Autódromo Hermanos Rodríguez na Cidade de México desde 1986, debido aos problemas de seguridade coa superficie moi estragada do circuíto.

Esta tempada foi importante na historia da F1, xa que era o momento álxido do uso da tecnoloxía electrónica, este ano viu quizais os autos de Fórmula Un máis avanzados e sofisticados que se construíron competindo nesta tempada. Por exemplo, o gañador do campionato Williams-Renault FW15C (quizais o coche máis avanzado da tempada) tiña, ademais da súa avanzada suspensión activa hidráulica e electrónicamente controlada, unha gran cantidade de compoñentes electrónicos a bordo, incluídos freos antibloqueo, controles inalámbricos, control de tracción, unha caixa de cambios semiautomática que se podía cambiar a completamente automática, dirección asistida, telemetría a bordo altamente sofisticada, resortes de válvulas pneumáticas no motor e ata un sistema "push to pass" que facilitaba os adiantamentos para os pilotos Alain Prost e Damon Hill: este sistema tiña unha suspensión activa que elevaba a parte traseira do automóbil a velocidade e elevaba o motor 300 revolucións para que o automóbil fora máis rápido nas rectas debido a unha menor falta de carga aerodinámica. Din que isto foi un precursor do DRS. Williams tamén probou unha transmisión continuamente variable, pero este sistema tamén prohibiuse, e o equipo de Benetton probou un sistema de dirección de 4 rodas ao final da tempada, pero nunca utilizouse en ningunha carreira. Case todos os autos en 1993 tiñan un sistema de suspensión activo, que mantiña constante a altura de condución do auto durante toda a volta, o que facía que a aerodinámica do automóbil fóra moito máis efectiva. Aínda que se considerou amplamente que non era unha axuda para o condutor, este sistema e todos os sistemas antes mencionados, excepto a telemetría e os portos de válvula pneumática, prohibíronse para a tempada de 1994.

Logo da tempada, Prost foise de Williams e retirouse das carreiras de Grand Prix, e o subcampión Ayrton Senna o substituíu. Como Senna morrería a principios da seguinte tempada, a tempada de 1993 viu as últimas vitorias destes dous pilotos que dominaran a Fórmula Un durante varios anos, gañando sete dos nove títulos entre 1985 e 1993. Prost converteuse no primeiro piloto de Fórmula Un en gañar 50 Grandes Premios no Gran Premio de Gran Bretaña. Senna tivo unha tempada memorable malia non alcanzar o título, ao gañar a súa carreira en casa, unha notable vitoria dominando en Donington Park[1] e unha quinta vitoria consecutiva desde 1989 no Gran Premio de Mónaco. Con todo, Prost no seu Williams retivo a súa vantaxe de ritmo da tempada anterior e tivo o control total do duelo polo título desde mediados de tempada. 1993 tamén marcou as tres primeiras vitorias de Damon Hill, quen gañou tres carreiras seguidas na súa primeira tempada completa na Fórmula Un á idade de 33 anos.


Pilotos e construtores[editar | editar a fonte]

Foto Equipo Construtor Chasis Motor Pneu. Piloto Carreiras Piloto de probas
Damon Hill - Williams FW15C at the 1993 British Grand Prix (33557427941).jpg Flag of the United Kingdom.svg Canon Williams Mini Free Logo Williams.png
Williams
FW15C Renault RS5 3.5 V10 G 0[2] Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Todas Flag of Sweden.svg Kenny Bräck
2 Francia Alain Prost Todas
Andrea de Cesaris - Tyrrell 021 during practice for the 1993 British Grand Prix (33302878150).jpg Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell Racing Organisation Mini Free Logo Tyrrell.png
Tyrrell
020C
021
Yamaha OX10A 3.5 V10 G 3 Flag of Japan.svg Ukyo Katayama Todas n/a
4 Italia Andrea de Cesaris Todas
Michael Schumacher - Benetton B193B during practice for the 1993 British Grand Prix (33686665215).jpg Flag of the United Kingdom.svg Camel Benetton Ford Mini Free Logo Benetton.png
Benetton
B193
B193B
Ford HBA7 3.5 V8
Ford HBA8 3.5 V8
G 5 Alemaña Michael Schumacher Todas Francia Paul Belmondo
Flag of the United Kingdom.svg Perry McCarthy
Flag of the United Kingdom.svg Allan McNish
Italia Andrea Montermini
Italia Alessandro Zanardi
6 Italia Riccardo Patrese Todas
Ayrton Senna - Mclaren MP4-8 during practice for the 1993 British Grand Prix (32873580103).jpg Flag of the United Kingdom.svg Marlboro McLaren Mini Free Logo McLaren.png
McLaren
MP4/8 Ford HBE7 3.5 V8 G 7 Flag of the United States.svg Michael Andretti 1-13 Finlandia Mika Häkkinen
Finlandia Mika Häkkinen 14-16
8 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Todas
Derek Warwick - Footwork FA14 during practice for the 1993 British Grand Prix (32873535493).jpg Flag of the United Kingdom.svg Footwork Mugen Honda Mini Free Logo Footwork.png
Footwork
FA13B
FA14
Mugen-Honda MF-351 HB 3.5 V10 G 9 Flag of the United Kingdom.svg Derek Warwick Todas Flag of Japan.svg Ukyo Katayama
Australia David Brabham
10 Flag of Japan.svg Aguri Suzuki Todas
Alessandro Zanardi - Lotus 107 during practice for the 1993 British Grand Prix (32873601273).jpg Flag of the United Kingdom.svg Team Lotus Mini Free Logo Team Lotus.png
Lotus
107B Ford HBD6 3.5 V8 G 11 Italia Alessandro Zanardi 1-12 n/a
Flag of Portugal.svg Pedro Lamy 13-16
12 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Todas
Thierry Boutsen - Jordan 193 during practice for the 1993 British Grand Prix (32843912224).jpg Flag of Ireland.svg Sasol Jordan Mini Free Logo Jordan.png
Jordan
193 Hart 1035 3.5 V10 G 14 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Todas Italia Emanuele Naspetti
15 Italia Ivan Capelli 1-2
Bélxica Thierry Boutsen 3-12
Italia Marco Apicella 13
Italia Emanuele Naspetti 14
Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine 15-16
Erik Comas - Larrousse LH93 during practice for the 1993 British Grand Prix (33302817820).jpg Francia Larrousse F1 Mini Free Logo Larrousse.png
Larrousse
LH93 Lamborghini 3512 3.5 V12 G 19 Francia Philippe Alliot 1-14 n/a
Flag of Japan.svg Toshio Suzuki 15-16
20 Francia Érik Comas Todas
Michele Alboreto - Lola T93-30 during practice for the 1993 British Grand Prix (33557339751).jpg Italia Lola BMS Scuderia Italia Mini Free Logo Lola.png
Lola
T93/30 Ferrari 040 3.5 V12 G 21 Italia Michele Alboreto 1-14 n/a
22 Italia Luca Badoer 1-14
Pierluigi Martini - Minardi M193 during practice for the 1993 British Grand Prix (33645875476).jpg Italia Minardi Team Mini Free Logo Minardi.png
Minardi
M193 Ford HBC6 3.5 V8 G 23 Flag of Brazil.svg Christian Fittipaldi 1-14 n/a
Francia Jean-Marc Gounon 15-16
24 Italia Fabrizio Barbazza 1-8
Italia Pierluigi Martini 9-16
Olivier Panis - Ligier JS39B at the 1994 British Grand Prix (32541359735).jpg Francia Ligier Gitanes Blondes Mini Free Logo Ligier.png
Ligier
JS39 Renault RS5 3.5 V10 G 25 Flag of the United Kingdom.svg Martin Brundle Todas Francia Éric Bernard
26 Flag of the United Kingdom.svg Mark Blundell Todas
Gerhard Berger - Ferrari F93A during practice for the 1993 British Grand Prix (33686722605).jpg Italia Scuderia Ferrari
Ferrari
F93A Ferrari 041 3.5 V12 G 27 Francia Jean Alesi Todas Italia Nicola Larini
Italia Gianni Morbidelli
28 Austria Gerhard Berger Todas
Karl Wendlinger - Sauber C12 during practice for the 1993 British Grand Prix (33302730550).jpg Suíza Sauber Mini Free Logo Sauber.png
Sauber
C12 Ilmor 2175 3.5 V10 G 29 Austria Karl Wendlinger Todas n/a
30 Finlandia J.J. Lehto Todas

Pretemporada[editar | editar a fonte]

En 1993, houbo un cambio importante de pilotos, especialmente entre os mellores equipos. En toda a grella, varios experimentados pilotos retiráronse ou se mudaron a outras series e xurdiron novas caras.

  • Williams completou o fichaxe de Alain Prost, que regresaba ao deporte logo dun ano "sabático" en 1992. O propietario do equipo Frank Williams non lle garantiría a Nigel Mansell o ser o piloto número 1 no equipo xunto ao triplo campión do mundo Prost, malia que Mansell era o actual campión mundial, polo que Mansell optou por non quedarse co equipo para defender o seu título e pasar ás carreiras de IndyCar nos EE. UU. O compañeiro de equipo de Prost sería Damon Hill, fillo de Graham Hill, e o piloto de probas de Williams en 1992 (Hill tamén correu para o equipo Brabham en 1992). A ausencia do defensor do campionato significaba que Williams non podía usar o número 1 nos seus autos, polo que Hill usou o número 0, mentres que Prost usou o número 2.
  • A incerteza rodeou ao equipo McLaren, cuxo piloto ícono Ayrton Senna mostrouse remiso a volver asinar para 1993 xa que Honda retirouse do deporte e non se esperaba que o equipo fose competitivo cos motores Ford. McLaren fichou a Michael Andretti, un exitoso piloto de IndyCar e fillo do Campión do Mundo de 1978 Mario Andretti, e Mika Häkkinen, quen impresionou a Lotus en 1991 e 1992. Senna finalmente asinou carreira por carreira e asociouse con Andretti ata o Gran Premio de Italia. Häkkinen converteuse no piloto de probas do equipo e achegouse para tomar o lugar de Andretti despois de que o estadounidense deixase o equipo.
  • Benetton retivo a Michael Schumacher, pero perdeu a Martin Brundle quen foi substituído logo de numerosos enfrontamentos e desacordos co xefe de equipo Flavio Briatore. Tomando o segundo asento en Benetton estivo o piloto máis experimentado na Fórmula Un, o veterano italiano Riccardo Patrese, quen foi liberado por Williams logo de algo máis de cinco tempadas co equipo desde 1988, malia terminar segundo detrás de Mansell no Campionato de Pilotos en 1992.
  • Ferrari contratou a Jean Alesi, pero Ivan Capelli e Nicola Larini decepcionaron en 1992 e non continuaron, Gerhard Berger regresou ao equipo logo de tres anos en McLaren desde 1990. Larini volveu ao seu rol anterior como piloto de probas para o equipo.
  • Lotus retivo a Johnny Herbert e contratou a Alessandro Zanardi, quen substituíu a Häkkinen. Cando Zanardi tivo un grande accidente no Gran Premio belga, foi substituído polo portugués Pedro Lamy.
  • Tyrrell contratou a Andrea de Cesaris e a Ukyo Katayama do Xapón, quen se mudou de Larrousse.
  • Ligier reuniu aos pilotos británicos Martin Brundle e Mark Blundell: os dous pilotaran previamente para Brabham en 1991. Esta foi a primeira e única vez na historia de Ligier que non tiñan un piloto francés na súa aliñación (aínda que tiveron ao ex piloto de Larrousse Éric Bernard como piloto de probas).
  • Footwork Arrows perdeu a Michele Alboreto e o substituíu co veterano británico Derek Warwick, regresando ao deporte logo de dous anos manexando sports cars desde 1991. Warwick correra anteriormente para Arrows en 1987-1989. O piloto xaponés Aguri Suzuki foi retido como o piloto número dous.
  • O equipo BMS Scuderia Italia cambiou de chasis Dallara a Lola e fichou ao cinco veces gañador dun Gran Premio Michele Alboreto (cuxo último triunfo fora oito anos antes en 1985) e o recentemente chegado, o italiano Luca Badoer.
  • Jordan perdera tanto a Stefano Modena como a Maurício Gugelmin que abandonou a Fórmula Un logo dun frustrante 1992. O mozo brasileiro Rubens Barrichello debutou co equipo, mentres cinco pilotos ocuparon o segundo asento: Ivan Capelli, Thierry Boutsen, Marco Apicella, o piloto de probas Emanuele Naspetti e finalmente Eddie Irvine. O equipo tamén pasou de usar o motor V12 de Yamaha ao novo Hart V10. Hart regresaba á F1 con Jordan logo de participar en 1986 co seu 4 cyl 1.5L turboalimentado 415T.
  • Larrousse perdeu tanto a Ukyo Katayama como a Bertrand Gachot. Polo tanto, contrataron a Philippe Alliot (regresando ao equipo logo de conducir para Larrousse en 1987-1989) e Érik Comas, que se mudou de Ligier. Toshio Suzuki substituíu a Alliot en Xapón e Australia.
  • Minardi retivo a Christian Fittipaldi, e a Fabrizio Barbazza, quen máis tarde foi substituído por Pierluigi Martini, regresando para a súa terceira tempada co equipo logo de pasar 1992 coa BMS Scuderia Italia. Martini conducira sen éxito para Minardi no ano de debut do equipo ( 1985), e máis tarde en 1988-1991, onde ás veces demostrara ser unha revelación nos autos pouco potentes. Fittipaldi pola súa banda foi substituído por Jean-Marc Gounon para as dúas últimas carreiras da tempada.
  • O equipo suízo Sauber foi a única entrada nova á grella en 1993, co respaldo amplamente publicitado do fabricante alemán de automóbiles Mercedes-Benz, que financiaba ao fornecedor de motores do equipo, Ilmor. Os motores foron etiquetados como "Saubers" para a súa tempada de debut (baixo a instrución de Mercedes). As calcomanías "Concept by Mercedes-Benz" colocáronse na cuberta do motor do automóbil. Os seus pilotos eran JJ Lehto de Finlandia, que viña de BMS Scuderia Italia e Karl Wendlinger de Austria, quen impresionara con March en 1992. Wendlinger tamén formou parte do programa deportivo de Sauber-Mercedes antes de unirse á Fórmula Un.
  • Esta foi a segunda de 2 tempadas (a outra foi 1992) na historia da Fórmula Un onde o calendario tivo carreiras nos 6 continentes habitados (1 carreira en Asia, Australia, Suramérica, África e Norteamérica, e 11 en Europa )

En total, só sete pilotos que se aliñaron na grella en Suráfrica estiveran co mesmo equipo que o ano anterior: Senna, Schumacher, Alesi, Herbert, de Cesaris, Suzuki e Fittipaldi.

A recesión mundial de principios da década de 1990 pasara factura: os equipos de Brabham, Andrea Moda e Fondmetal non completaran a tempada de 1992, mentres que March retirouse formalmente a principios da tempada de 1993. Polo tanto, só había 13 equipos na grella na carreira inaugural de 1993, en Suráfrica. Ademais, producíronse numerosos cambios no número dos automóbiles:

  • Williams usou os números 0 e 2, como se describe arriba.
  • Benetton tomou os números 5 e 6, que Williams usara desde 1984.
  • McLaren tomou os números 7 e 8, desocupados por Brabham. O equipo usara previamente os mesmos números en 1978-1984.
  • Jordan tomou os números 14 e 15, desocupados por Fondmetal.
  • Larrousse tomou os números 19 e 20, que Benetton e o seu predecesor Toleman usaran desde 1984.
  • O novo equipo Sauber tomou os números 29 e 30, que Larrousse usara desde 1987. Estes eran agora os números máis altos.
  • Os números 16 e 17, desocupados por March, permaneceron vacantes ata 1995.

Cambios de regras[editar | editar a fonte]

Fixéronse dous cambios no sistema de clasificación no Gran Premio do Brasil. O primeiro limitou a todos os pilotos a 12 voltas cada un en ambas sesións clasificatorias.[3] O segundo xurdiu como resultado de que só había 26 automóbiles: despois de que orixinalmente decidiuse que só os 24 máis rápidos podían comezar a carreira, os equipos acordaron unanimemente elevar este número a 25, para asegurar que cada equipo puidera cualificar polo menos un automóbil.

A revisión deste segundo cambio beneficiou principalmente a BMS Scuderia Italia: despois de que o Jordan de Ivan Capelli non cualificase en Brasil, as seguintes sete carreiras viron a Michele Alboreto ou Luca Badoer chegar 26º en cualificación e polo tanto non completar a grella (Alboreto cinco veces e Badoer dúas veces). Como consecuencia, os equipos acordaron por unanimidade permitir que os 26 coches se clasificaran antes do Gran Premio de Alemaña. O límite de 12 voltas, con todo, durou case unha década, ata o final da tempada de 2002.

Tamén se implementaron dous cambios nos automóbiles para reducir as velocidades en curva.[4] O primeiro foi a redución da distancia entre as rodas do mesmo eixe dos automóbiles, de 2´15 m. a 2 m.; o segundo foi unha redución considerable no ancho dos pneumáticos traseiros, a fin de proporcionar menos agarre que os anteriores 'gordos' slicks traseiros.

Resultados[editar | editar a fonte]

Calendario de Grandes Premios de 1993[editar | editar a fonte]

Rnd Carreira Data Circuíto Pole Position Volta rápida Piloto gañador Construtor Resultados
1 Flag of South Africa.svg Gran Premio de Suráfrica 14 de marzo Kyalami Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
2 Flag of Brazil.svg Gran Premio do Brasil 28 de marzo Autódromo José Carlos Pace Francia Alain Prost Alemaña Michael Schumacher Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford Resultados
3 Unión Europea Gran Premio de Europa 11 de abril Donington Park Francia Alain Prost Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford Resultados
4 Flag of San Marino.svg Gran Premio de San Marino 25 de abril Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
5 España Gran Premio de España 9 de maio Circuíto de Cataluña, Francia Alain Prost Alemaña Michael Schumacher Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
6 Flag of Monaco.svg Gran Premio de Mónaco 23 de maio Mónaco, Francia Alain Prost Francia Alain Prost Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford Resultados
7 Flag of Canada.svg Gran Premio do Canadá 13 de xuño Gilles Villeneuve, Francia Alain Prost Alemaña Michael Schumacher Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
8 Francia Gran Premio de Francia 4 de xullo Nevers Magny-Cours Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Alemaña Michael Schumacher Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
9 Flag of the United Kingdom.svg Gran Premio do Reino Unido 11 de xullo Silverstone Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
10 Alemaña Gran Premio de Alemaña 25 de xullo Hockenheimring Francia Alain Prost Alemaña Michael Schumacher Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
11 Hungría Gran Premio de Hungría 15 de agosto Hungaroring Francia Alain Prost Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
12 Bélxica Gran Premio de Bélxica 29 de agosto Spa-Francorchamps Francia Alain Prost Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
13 Italia Gran Premio de Italia 12 de setembro Monza Francia Alain Prost Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault Resultados
14 Flag of Portugal.svg Gran Premio de Portugal 26 de setembro Autódromo do Estoril Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Alemaña Michael Schumacher Flag of the United Kingdom.svg Benetton-Ford Resultados
15 Flag of Japan.svg Gran Premio do Xapón 24 de outubro Suzuka Francia Alain Prost Francia Alain Prost Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford Resultados
16 Australia Gran Premio de Australia 7 de novembro Adelaida Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford Resultados

Pilotos[editar | editar a fonte]

Pos Piloto RSA
Flag of South Africa.svg
BRA
Flag of Brazil.svg
EUR
Flag of the United Kingdom.svg
SMR
Flag of San Marino.svg
ESP
España
MON
Flag of Monaco.svg
CAN
Flag of Canada.svg
FRA
Francia
RU
Flag of the United Kingdom.svg
ALE
Alemaña
HUN
Hungría
BEL
Bélxica
ITA
Italia
POR
Flag of Portugal.svg
XPN
Flag of Japan.svg
AUS
Australia
Puntos
1 Francia Alain Prost 1 Ret 3 1 1 4 1 1 1 1 12 3 12 2 2 2 99
2 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna 2 1 1 Ret 2 1 18 4 5 4 Ret 4 Ret Ret 1 1 73
3 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Ret 2 2 Ret Ret 2 3 2 Ret 15 1 1 1 3 4 3 69
4 Alemaña Michael Schumacher Ret 3 Ret 2 3 Ret 2 3 2 2 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 52
5 Italia Riccardo Patrese Ret Ret 5 Ret 4 Ret Ret 10 3 5 2 6 5 16 Ret 8 20
6 Francia Jean Alesi Ret 8 Ret Ret Ret 3 Ret Ret 9 7 Ret Ret 2 4 Ret 4 16
7 Flag of the United Kingdom.svg Martin Brundle Ret Ret Ret 3 Ret 6 5 5 14 8 5 7 Ret 6 9 6 13
8 Austria Gerhard Berger 6 Ret Ret Ret 6 14 4 14 Ret 6 3 10 Ret Ret Ret 5 12
9 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Ret 4 4 8 Ret Ret 10 Ret 4 10 Ret 5 Ret Ret 11 Ret 11
10 Flag of the United Kingdom.svg Mark Blundell 3 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret 7 3 7 11 Ret Ret 7 9 10
11 Flag of the United States.svg Michael Andretti Ret Ret Ret Ret 5 8 14 6 Ret Ret Ret 8 3 7
12 Austria Karl Wendlinger Ret Ret Ret Ret Ret 13 6 Ret Ret 9 6 Ret 4 5 Ret 15 7
13 Finlandia JJ Lehto 5 Ret Ret 4 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 9 Ret 7 8 Ret 5
14 Flag of Brazil.svg Christian Fittipaldi 4 Ret 7 Ret 8 5 9 8 12 11 Ret Ret 8 9 5
15 Finlandia Mika Häkkinen Ret 3 Ret 4
16 Flag of the United Kingdom.svg Derek Warwick 7 9 Ret Ret 13 Ret 16 13 6 17 4 Ret Ret 15 14 10 4
17 Francia Philippe Alliot Ret 7 Ret 5 Ret 12 Ret 9 11 12 8 12 9 10 2
18 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ret Ret 10 Ret 12 9 Ret 7 10 Ret Ret Ret Ret 13 5 11 2
19 Italia Fabrizio Barbazza Ret Ret 6 6 Ret 11 Ret Ret 2
20 Italia Alessandro Zanardi Ret 6 8 Ret 14 7 11 Ret Ret Ret Ret NTS 1
21 Francia Érik Comas Ret 10 9 Ret 9 Ret 8 16 Ret Ret Ret Ret 6 11 Ret 12 1
22 Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine 6 Ret 1
Italia Pierluigi Martini Ret 14 Ret Ret 7 8 10 Ret 0
Flag of Japan.svg Aguri Suzuki Ret Ret Ret 9 10 Ret 13 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 7 0
Italia Luca Badoer Ret 12 NSC 7 Ret NSC 15 Ret Ret Ret Ret 13 10 14 0
Bélxica Thierry Boutsen Ret Ret 11 Ret 12 11 Ret 13 9 Ret 0
Italia Andrea de Cesaris Ret Ret Ret Ret DSC 10 Ret 15 NC Ret 11 Ret 13 12 Ret 13 0
Flag of Japan.svg Ukyo Katayama Ret Ret Ret Ret Ret Ret 17 Ret 13 Ret 10 15 14 Ret Ret Ret 0
Italia Michele Alboreto Ret 11 11 NSC NSC Ret NSC NSC NSC 16 Ret 14 Ret Ret 0
Flag of Portugal.svg Pedro Lamy 11 Ret 13 Ret 0
Flag of Japan.svg Toshio Suzuki 12 14 0
Francia Jean-Marc Gounon Ret Ret 0
Italia Ivan Capelli Ret NSC 0
Italia Marco Apicella Ret 0
Italia Emanuele Naspetti Ret 0
Pos Piloto RSA
Flag of South Africa.svg
BRA
Flag of Brazil.svg
EUR
Flag of the United Kingdom.svg
SMR
Flag of San Marino.svg
ESP
España
MON
Flag of Monaco.svg
CAN
Flag of Canada.svg
FRA
Francia
RU
Flag of the United Kingdom.svg
ALE
Alemaña
HUN
Hungría
BEL
Bélxica
ITA
Italia
POR
Flag of Portugal.svg
XPN
Flag of Japan.svg
AUS
Australia
Puntos
Lenda
Cor Resultado
Ouro Gañador
Prata 2º posto
Bronce 3º posto
Verde Remata nos puntos
Azul Non remata nos puntos
Non se califica (NC)
Púrpura Non remata (Ret)
Vermello Non se califica (NSC)
Non se precalifica (NSPC)
Negro Descualificado (DSC)
Branco Non tomou a saída (NTS)
Carreira cancelada (C)
Azul claro Prácticas só (PS)
Piloto de probas dos venres (PP)
(desde 2003 en diante)
En branco Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)

Negra – Pole
Cursiva – Volta rápida

Construtores[editar | editar a fonte]

Pos Construtor Coche
RSA
Flag of South Africa.svg
BRA
Flag of Brazil.svg
EUR
Flag of the United Kingdom.svg
SMR
Flag of San Marino.svg
ESP
España
MON
Flag of Monaco.svg
CAN
Flag of Canada.svg
FRA
Francia
RU
Flag of the United Kingdom.svg
ALE
Alemaña
HUN
Hungría
BEL
Bélxica
ITA
Italia
POR
Flag of Portugal.svg
XPN
Flag of Japan.svg
AUS
Australia
Puntos
1 Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault 0 Ret 2 2 Ret Ret 2 3 2 Ret 15 1 1 1 3 4 3 168
2 1 Ret 3 1 1 4 1 1 1 1 12 3 12 2 2 2
2 Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford 7 Ret Ret Ret Ret 5 8 14 6 Ret Ret Ret 8 3 Ret 3 Ret 84
8 2 1 1 Ret 2 1 18 4 5 4 Ret 4 Ret Ret 1 1
3 Flag of the United Kingdom.svg Benetton-Ford 5 Ret 3 Ret 2 3 Ret 2 3 2 2 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 72
6 Ret Ret 5 Ret 4 Ret Ret 10 3 5 2 6 5 16 Ret 8
4 Italia Ferrari 27 Ret 8 Ret Ret Ret 3 Ret Ret 9 7 Ret Ret 2 4 Ret 4 28
28 6 Ret Ret Ret 6 14 4 14 Ret 6 3 10 Ret Ret Ret 5
5 Francia Ligier-Renault 25 Ret Ret Ret 3 Ret 6 5 5 14 8 5 7 Ret 6 9 6 23
26 3 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret 7 3 7 11 Ret Ret 7 9
6 Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford 11 Ret 6 8 Ret 14 7 11 Ret Ret Ret Ret NTS 11 Ret 13 Ret 12
12 Ret 4 4 8 Ret Ret 10 Ret 4 10 Ret 5 Ret Ret 11 Ret
7 Suíza Sauber-Ilmor 29 Ret Ret Ret Ret Ret 13 6 Ret Ret 9 6 Ret 4 5 Ret 15 12
30 5 Ret Ret 4 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 9 Ret 7 8 Ret
8 Italia Minardi-Ford 23 4 Ret 7 Ret 8 5 9 8 12 11 Ret Ret 8 9 Ret Ret 7
24 Ret Ret 6 6 Ret 11 Ret Ret Ret 14 Ret Ret 7 8 10 Ret
9 Flag of the United Kingdom.svg Footwork-Mugen-Honda 9 7 9 Ret Ret 13 Ret 16 13 6 17 4 Ret Ret 15 14 10 4
10 Ret Ret Ret 9 10 Ret 13 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 7
10 Francia Larrousse-Lamborghini 19 Ret 7 Ret 5 Ret 12 Ret 9 11 12 8 12 9 10 12 14 3
20 Ret 10 9 Ret 9 Ret 8 16 Ret Ret Ret Ret 6 11 Ret 12
11 Flag of Ireland.svg Jordan-Hart 14 Ret Ret 10 Ret 12 9 Ret 7 10 Ret Ret Ret Ret 13 5 11 3
15 Ret NSC Ret Ret 11 Ret 12 11 Ret 13 9 Ret Ret Ret 6 Ret
Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Yamaha 3 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 17 Ret 13 Ret 10 15 14 Ret Ret Ret 0
4 Ret Ret Ret Ret DSC 10 Ret 15 NC Ret 11 Ret 13 12 Ret 13
Italia Lola-Ferrari 21 Ret 11 11 NSC NSC Ret NSC NSC NSC 16 Ret 14 Ret Ret 0
22 Ret 12 NSC 7 Ret NSC 15 Ret Ret Ret Ret 13 10 14
Pos Construtor Coche
RSA
Flag of South Africa.svg
BRA
Flag of Brazil.svg
EUR
Flag of the United Kingdom.svg
SMR
Flag of San Marino.svg
ESP
España
MON
Flag of Monaco.svg
CAN
Flag of Canada.svg
FRA
Francia
RU
Flag of the United Kingdom.svg
ALE
Alemaña
HUN
Hungría
BEL
Bélxica
ITA
Italia
POR
Flag of Portugal.svg
XPN
Flag of Japan.svg
AUS
Australia
Puntos

Notas[editar | editar a fonte]

  1. Collantine, Keith (11 de abril de 2013). "Today in 1993: Senna's last great race at Donington". F1 Fanatic. Consultado o 18 de agosto de 2015. 
  2. Coa retirada do campión reinante Nigel Mansell, o auto número 1 non foi asignado, Damon Hill correu co número 0.
  3. Hilton, Christopher, Ayrton Senna: The Whole Story (Haynes Publishing, 2004). ISBN 978-1-84425-096-7
  4. "Formula 1 Technical Regulation changes for 1998". grandprix.com. Retrieved 2014-10-20.

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]