Gran Premio de Alemaña de 1995

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Alemaña Gran Premio de Alemaña de 1995
Detalles da carreira
Carreira 9 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995.
Trazado do circuíto de Hockenheimring.
Trazado do circuíto de Hockenheimring.
Data 30 de xullo de 1995
Nome oficial XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland
Localización Hockenheimring, Hockenheim, Alemaña
Percorrido Percorrido permanente de carreira
6´823 km
Distancia 45 voltas, 307´035 km
ClimaSeco, asollado 28º C
Pole position
Piloto Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:44.385
Volta rápida
Piloto Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault
Tempo 1:48.824 na volta 22
Podio
Primeiro Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault
Segundo Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard Williams-Renault
Terceiro Austria Gerhard Berger Ferrari

O Gran Premio de Alemaña de 1995 (oficialmente o XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Formula 1 celebrada o 30 de xullo de 1995 en Hockenheimring, Hockenheim. Foi a novena carreira da tempada de de 1995 de Fórmula Un. A carreira de 45 voltas gañouna o piloto de Benetton Michael Schumacher logo de comezar desde a segunda posición. David Coulthard terminou segundo para o equipo Williams e o Ferrari do piloto Gerhard Berger quedou en terceiro lugar. Tamén foi a primeira carreira logo da morte do cinco veces campión mundial arxentino Juan Manuel Fangio, quen morreu o luns logo da rolda previa de F1, o Gran Premio do Reino Unido.

Resumo[editar | editar a fonte]

Damon Hill comezou a carreira desde a pole position xunto a Michael Schumacher. Logo de facer un bo comezo, Hill trompeou na primeira curva na segunda volta e enviou o seu auto a través dunha trampa de grava ata unha barreira de pneumáticos, terminando así a súa carreira.

Schumacher foise liderando diante de David Coulthard e Gerhard Berger, quen foi sancionado cunha penalización dun stop & go de 10 segundos por saltar no inicio da carreira. A sanción deixou a Berger na 14ª posición malia que loitou para terminar en terceiro lugar. Berger negou que adiantárase na saída, alegando que aínda que o seu auto moveuse lixeiramente cando o puxo en marcha, estaba parado cando se acendeu a luz verde para comezar a carreira.

A estratexia de 2 paradas de Benetton para Schumacher prevaleceu sobre a estratexia de 1 parada na que estaba Coulthard, xa que Schumacher afastouse na pista dándose suficiente espazo para facer a súa segunda parada en pits e permanecer á cabeza. Schumacher converteuse no primeiro alemán en gañar un Gran Premio de Alemaña do Campioato Mundial. O seu automóbil se averiou despois de terminar a carreira, do mesmo xeito que a do seu compañeiro de equipo Johnny Herbert e Aguri Suzuki (cuxo automóbil incendiouse).

Inicialmente creuse que Hill trompeou debido ao aceite depositado na pista pola sobrecarga dos tanques de aceite, xa que era unha práctica común dos equipos encher os tanques de aceite antes do inicio da carreira. Uns días logo da carreira, con todo, o equipo Williams descubriu que o auto de Hill sufrira unha falla no eixe de transmisión que provocoulle o accidente. Pouco antes de saírse, Murray Walker comentou que notara que saía fume azul pola parte traseira do auto de Hill; a razón disto nunca foi descuberta.

O motor Ford de Pierluigi Martini esplotou, marcando o final da carreira do italiano na F1, xa que foi substituído en Minardi por Pedro Lamy para a seguinte carreira.

Clasificación[editar | editar a fonte]

Cualificación[editar | editar a fonte]

Pos Piloto Construtor Tempo Q1 Tempo Q2 diferenza
1 5 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:44.932 1:44.385
2 1 Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault 1:45.505 1:44.465 +0.080
3 6 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard Williams-Renault 1:45.306 1:44.540 +0.155
4 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 1:46.482 1:45.553 +1.168
5 14 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:48.203 1:45.765 +1.380
6 15 Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:46.916 1:45.846 +1.461
7 8 Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:46.291 1:45.849 +1.464
8 7 Flag of the United Kingdom.svg Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:47.854 1:46.221 +1.836
9 2 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Benetton-Renault 1:46.381 1:46.315 +1.930
10 27 Francia Jean Alesi Ferrari 1:46.356 1:46.475 +1.971
11 30 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:47.769 1:46.801 +2.416
12 26 Francia Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:47.372 1:47.528 +2.987
13 4 Finlandia Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:49.103 1:47.507 +3.122
14 29 Francia Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 1:48.526 1:47.636 +3.251
15 9 Italia Massimiliano Papis Footwork-Hart 1:49.621 1:48.093 +3.708
16 24 Italia Luca Badoer Minardi-Ford 1:50.409 1:49.302 +4.917
17 3 Flag of Japan.svg Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:56.518 1:49.402 +5.017
18 25 Flag of Japan.svg Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 2:04.193 1:49.716 +5.331
19 10 Flag of Japan.svg Taki Inoue Footwork-Hart 1:50.451 1:49.892 +5.507
20 23 Italia Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:51.368 1:49.990 +5.605
21 21 Flag of Brazil.svg Pedro Diniz Forti-Ford 1:54.303 1:52.961 +8.576
22 22 Flag of Brazil.svg Roberto Moreno Forti-Ford 1:53.456 1:53.405 +9.020
23 17 Italia Andrea Montermini Pacific-Ford 1:53.492 no time +9.107
24 16 Italia Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 1:54.625 1:56.325 +10.240

Carreira[editar | editar a fonte]

Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 1 Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault 45 1:22:56.043 2 10
2 6 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard Williams-Renault 45 +5.988 3 6
3 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 45 +1:08.097 4 4
4 2 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Benetton-Renault 45 +1:23.436 9 3
5 29 Francia Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 44 +1 volta 14 2
6 25 Flag of Japan.svg Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 44 +1 volta 18 1
7 3 Flag of Japan.svg Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 44 +1 volta 17
8 17 Italia Andrea Montermini Pacific-Ford 42 +3 voltas 23
9 15 Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine Jordan-Peugeot 41 Acelerador 6
Ret 8 Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 33 Motor 7
Ret 30 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 32 Motor 11
Ret 24 Italia Luca Badoer Minardi-Ford 28 Fuga aceite 16
Ret 16 Italia Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 27 Caixa de cambios 24
Ret 22 Flag of Brazil.svg Roberto Moreno Forti-Ford 27 Palier 22
Ret 14 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 20 Motor 5
Ret 7 Flag of the United Kingdom.svg Mark Blundell McLaren-Mercedes 17 Motor 8
Ret 26 Francia Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 13 Fuga auga 12
Ret 27 Francia Jean Alesi Ferrari 12 Motor 10
Ret 23 Italia Pierluigi Martini Minardi-Ford 11 Motor 20
Ret 10 Flag of Japan.svg Taki Inoue Footwork-Hart 9 Caixa de cambios 19
Ret 21 Flag of Brazil.svg Pedro Diniz Forti-Ford 8 Freos 21
Ret 5 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1 Palier/Trompo 1
Ret 4 Finlandia Mika Salo Tyrrell-Yamaha 0 Embrague 13
Ret 9 Italia Massimiliano Papis Footwork-Hart 0 Caixa de cambios 15
Fonte:[1]

Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]

  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio do Reino Unido de 1995
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1995
Carreira seguinte:
Gran Premio de Hungría de 1995
Carreira anterior:
Gran Premio de Alemaña de 1994
Gran Premio de Alemaña Carreira seguinte:
Gran Premio de Alemaña de 1996

Notas[editar | editar a fonte]

  1. "1995 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015. 

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]