Gran Premio de Bélxica de 1995

Gran Premio de Bélxica de 1995

Detalles da carreira
Carreira 11 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995.
Trazado do circuíto de Spa-Francorchamps.
Data	27 de agosto 1995
Nome oficial	LIII Gran Premio de Bélxica
Localización	Spa-Francorchamps, Spa, Bélxica
Percorrido	Percorrido permanente de carreira 6´974 km
Distancia	44 voltas, 306´856 km
Clima	Nubrado, logo chuvia forte
Pole position
Piloto	Gerhard Berger	Ferrari
Tempo	1:54.392
Volta rápida
Piloto	David Coulthard	Williams-Renault
Tempo	1:53.412 na volta 11
Podio
Primeiro	Michael Schumacher	Benetton-Renault
Segundo	Damon Hill	Williams-Renault
Terceiro	Martin Brundle	Ligier Mugen-Honda

O Gran Premio de Bélxica de 1995 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 27 de agosto de 1995 no Circuíto de Spa-Francorchamps, Spa. Foi a undécima carreira do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1995 da FIA.

A carreira de 44 voltas gañouna Michael Schumacher, pilotando un Benetton - Renault. A pesar de cualificar 16º, Schumacher logrou a súa sexta vitoria da tempada tras unha intensa batalla con Damon Hill no Williams-Renault. Hill se logrou o segundo lugar, con Martin Brundle terceiro nun Ligier - Mugen-Honda.

Informe de carreira

A carreira contou coa presenza de máis de 100.000 persoas de países europeos. Schumacher e Hill clasificaron máis baixo do habitual nunha sesión de cualificación en seco e mollado, pero contraatacaron durante a carreira. Tanto Jean Alesi como Johnny Herbert lideraron brevemente a carreira, pero Alesi rompeu e Harbert tivo que loitar por manter ritmo unha vez que a pista secou. O pole Gerhard Berger loitou antes de abandonar.

David Coulthard adiantouse co Williams antes de sufrir un problema na caixa de cambios, deixando a Hill liderando a carreira. Cando Hill fixo o seu primeiro pit stop para poñer pneumáticos novos e brandos, Schumacher tomou o control da pista. Logo empezou a chover e, mentres Hill regresaba aos boxes para poñer os pneumáticos de chuvia, Schumacher permaneceu cos seus pneumáticos de seco. O piloto de Williams superou rapidamente ao alemán, pero a pesar de ser seis segundos por volta máis lento, Schumacher puido manter a Hill detrás del ata que deixou a trazada mollada e Hill pasouno. Case inmediatamente, as condicións cambiantes da pista comezaron a favorecer aos slicks unha vez máis e Schumacher volveu pasar a Hill, que entrou outra vez a boxes, esta vez para poñer slicks.

A choiva volveuse a intensificar e a pista estabilizouse cando apareceu o coche de seguridade. Ambos pilotos entraron en boxes para por pneumáticos de chuvia e regresaron á pista con Schumacher por diante de Hill. Isto parecía poñer aos dous rivais nunha batalla polo liderado nas últimas dez voltas, pero Hill tivo que volver aos pits para cumprir unha penalización de stop & go de dez segundos por exceso de velocidade no pit lane, unha penalización que cumpriu seis voltas antes do final e deixouno na terceira posición. Hill recuperouse adiantando a Martin Brundle na recta Kemmel na última volta para recuperar o segundo lugar.

A actuación de Schumacher non impresionou a Hill logo de que os seus movementos defensivos obrigaran a Hill a frear ou saír da pista. Schumacher dixo que só bloqueara a Hill nas curvas de baixa velocidade, pero probas de vídeo suxeriron que Schumacher bloqueara a Hill nalgunhas curvas de alta velocidade, como o "Radillion" e "Blanchimont". Hill comentou despois que "nós (el e Schumacher) tivemos algúns momentos bastante peliagudos eu non estou satisfeito por verme obrigado a sairme, non creo que iso sexa aceptable. Esta ben, pero se foi a propósito, estaría moi molesto, os coches de F1 non son karts, creo que hai algunhas cousas que son aceptables e outras que non o son". Schumacher defendeuse aceptando que o toque das rodas nas curvas de alta velocidade non é "aceptable", pero engadiu que á velocidade que levaban el e Hill, considerou que era aceptable. Schumacher foi suspendido por unha carreira por conducir de forma agresiva para evitar que Hill o adiantase.

Clasificación

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Diferenza
1	28	Gerhard Berger	Ferrari	2:14.744	1:54.392	—
2	27	Jean Alesi	Ferrari	2:15.077	1:54.631	+0.239
3	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	2:15.848	1:55.435	+1.043
4	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	—	1:56.085	+1.693
5	6	David Coulthard	Williams-Renault	2:15.232	1:56.254	+1.862
6	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	2:18.136	1:56.622	+2.230
7	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	2:16.540	1:57.001	+2.609
8	5	Damon Hill	Williams-Renault	2:15.143	1:57.768	+3.376
9	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	2:17.579	1:58.021	+3.629
10	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	2:15.533	1:58.148	+3.756
11	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	2:18.104	1:58.224	+3.832
12	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	2:17.144	1:58.293	+3.901
13	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	2:17.207	1:58.314	+3.922
14	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	2:17.406	1:58.356	+3.964
15	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	2:18.194	1:58.551	+4.159
16	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	2:14.962	1:59.079	+4.687
17	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	2:18.547	1:59.256	+4.864
18	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	2:23.311	2:00.990	+6.598
19	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	2:17.335	2:01.013	+6.621
20	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	2:19.300	2:01.685	+7.293
21	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	2:25.291	2:02.405	+8.013
22	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	2:23.417	2:03.817	+9.425
23	16	Giovanni Lavaggi	Pacific-Ford	2:26.311	2:06.407	+12.015
24	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	2:25.699	2:09.537	+15.145

Carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	44	1:36:47.875	16	10
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	44	+ 19.493	8	6
3	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	44	+ 24.998	13	4
4	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	44	+ 26.972	10	3
5	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	44	+ 33.772	6	2
6	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	44	+ 39.674	12	1
7	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	44	+ 54.043	4
8	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	44	+ 54.548	11
9	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	44	+ 1:06.170	9
10	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	44	+ 1:19.789	17
11	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	43	+ 1 volta	14
12	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	43	+ 1 volta	18
13	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	42	+ 2 voltas	24
14	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	42	+ 2 voltas	22
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	28	Trompo	15
Ret	16	Giovanni Lavaggi	Pacific-Ford	27	Caixa de cambios	23
Ret	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	23	Accidente	19
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	22	Eléctrico	1
Ret	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	21	Lume	7
Ret	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	20	Trompo	20
Ret	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	18	Sen combustible	21
Ret	6	David Coulthard	Williams-Renault	13	Caixa de cambios	5
Ret	27	Jean Alesi	Ferrari	4	Suspensión	2
Ret	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1	Trompo	3
Fonte:

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

Pos	Piloto	Puntos
1	Michael Schumacher	66
2	Damon Hill	51
3	Jean Alesi	32
4	David Coulthard	29
5	Johnny Herbert	28

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Benetton-Renault	84
2	Williams-Renault	74
3	Ferrari	57
4	Ligier-Mugen-Honda	16
5	Jordan-Peugeot	14

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Ligazóns externas

Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1995	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995	Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1995
Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1994	Gran Premio de Bélxica	Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1996