Thierry Boutsen

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Thierry Boutsen
Thierry Boutsen helmet.jpg
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade Bélxica Bélxica
Anos en activo 19831993
Escudería(s) Arrows, Benetton, Williams, Ligier e Jordan
Grandes Premios disputados 164 (163 saídas)
Campionatos 0
Vitorias 3
Podios 15
Pole positions 1
Voltas rápidas 1
Primeiro GP Gran Premio de Bélxica de 1983
Primeira vitoria Gran premio de Canadá de 1989
Derradeira vitoria Gran Premio de Hungría de 1990
Derradeiro GP Gran Premio de Bélxica de 1993

Thierry Marc Boutsen (nado o 13 de xullo de 1957 en Bruxelas, Bélxica) é un ex piloto de carreiras que competiu cos equipos Arrows, Benetton, Williams, Ligier e Jordan na Fórmula Un. Participou en 164 Grandes Premios do Campionato do Mundo (163 saídas), gañando tres carreiras, logrando 15 podios e anotando 132 puntos na súa carreira. O seu mellor resultado no Campionato Mundial de pilotos foi cuarto en 1988 mentres pilotaba para Benetton. En 1996 terminou primeiro na clase e segundo na xeral en Le Mans.

Andaina[editar | editar a fonte]

Fórmulas Júnior e Sportscars[editar | editar a fonte]

Logo de gañar o "Volant V" en 1977 na André Pilette Racing School, Zolder, Boutsen participou no campionato belga da Fórmula Ford 1600 e gañouno en 1978 con 15 vitorias en 18 carreiras.[1] Tamén participou na carreira das 24 Horas de Spa de 1978, a última carreira no circuíto de 14 km de Spa-Francorchamps pilotando un Toyota Trueno.[2] En 1979 pasouse a Fórmula 3, gañando tres carreiras en 1980 e logrando o segundo lugar na carreira polo título europeo, detrás de Michele Alboreto. En 1981 correu na Fórmula 2, e foi de novo segundo no Campionato de Europa, esta vez detrás de Geoff Lees.[1]

Tamén participou nas 24 Horas de Le Mans de 1981. A carreira comezou ás 15:00, unha hora antes do habitual debido ás eleccións parlamentarias francesas celebradas no mesmo fin de semana. Ás 16:06 Boutsen sufriu un gran accidente xusto logo da curva Hunaudières, uns 400 m. antes da recta de Mulsanne cando o seu Peugeot WM P81 ía a 350 km/h. Unha peza da suspensión fallou e o coche golpeou a varanda perdendo toda a parte traseira. Boutsen saíu ileso, pero a pista quedou inzada de restos da carrozaría estendida por máis de 150 m. Tres comisarios foron golpeados polos restos. Un deles, Thierry Mabillat, morreu golpeado no peito por unha peza da varanda. Dous dos seus colegas, Claude Hertault e Serge David (quen perdeu un brazo), resultaron gravemente feridos.

En 1983 Boutsen participou en carreiras do Campionato Europeo de Turismos e do Mundial Sportscar[1], onde gañou a primeira carreira do grupo C, os 1000 quilómetros de Monza con Bob Wollek pilotando un Porsche 956. Tamén gañou a famosa carreira das 24 horas de Daytona en 1985, co-pilotando o Porsche 956 de Preston Henn Racing con Bob Wollek, AJ Foyt e Ao Unser Sr.

Fórmula Un[editar | editar a fonte]

Boutsen era considerado un piloto prometedor, e probou para McLaren e Brabham. Uniuse brevemente ao proxecto Spirit Honda F1 antes de perder ao seu compañeiro na Fórmula Dúas Stefan Johansson.

Boutsen pilotando un Arrows no Gran Premio de Dallas de 1984.

En 1983 pagou 500.000$ por unha unidade na Fórmula Un e debutou con Arrows na súa carreira de casa, o Gran Premio de Bélxica de 1983 no circuíto de 7 quilometros de Spa.[1] Aínda que non anotou ningún punto en 1983 destacou o seu coidadoso manexo e rendemento en comparación co seu experimentado compañeiro de equipo Marc Surer. Co apoio de Barclay permaneceu co equipo durante tres tempadas. Os primeiros Arrows loitaron co seu difícil primeiro coche turboalimentado, cun potente motor BMW turbo, pero de difícil manexo. Boutsen anotou puntos dúas veces unha co vello A6 co potente Cosworth DFV e outra vez co motor turbo. A súa segunda tempada viu varios resultados notables, incluíndo o segundo lugar en Imola. Boutsen cruzou a meta terceiro, detrás de Alain Prost e Elio de Angelis, pero logo da carreira, Prost foi descualificado porque o seu coche estaba 2 kg por debaixo do límite permitido. Tres puntos máis permitíronlle rematar 11º na clasificación xeral. Na última tempada con Arrows, Boutsen non puntuou cun coche pouco competitivo, pero en paralelo á F1 pilotou para o equipo Walter Brun de Grupo C e levouse o título do Campionato do Mundo con eles en 1986, gañando os 1000 km de Spa.

Boutsen pilotando para Benetton no Gran Premio do Canadá de 1988

Tivo a súa gran oportunidade cando pasou a traballar para o equipo oficial de Ford na F1, Benetton, para a tempada de 1987. Aínda que o paquete non era un paquete gañador, permitiulle correr regularmente nos primeiros 6 postos. Anotou puntos en seis carreiras, o seu mellor posto foi o 3º lugar en Adelaide logo da descualificación de Ayrton Senna de Lotus quedando 8º na clasificación final. Para 1988 Benetton cambiou aos motores Cosworth normalmente aspirados en previsión da prohibición dos turbos en 1989. A consistencia de Boutsen, a fiabilidade mecánica e a velocidade vírono gañar puntos en 10 das 16 carreiras, con cinco terceiros postos e un 4º lugar en conxunto o mellor piloto non-turbo na táboa.

A súa reputación como piloto rápido, fiable con boas habilidades de desenvolvemento convenceron a Frank Williams para contratalo por dous anos para pilotar o novo Williams Renault. 1989 comezou con Boutsen á defensiva co seu veterano compañeiro de equipo Riccardo Patrese que tivo un rexurdimento importante na forma, pero no Gran Premio do Canadá Boutsen pilotando ben en condicións de mollado logrou a súa primeira vitoria logo de que Senna sufrira un fallo de motor. Chegaron tres podios máis antes de que Boutsen redondeara o ano cunha segunda vitoria no empapado pola choiva Gran Premio de Australia. Boutsen fora un dos pilotos que protestaran polas condicións do circuíto antes da carreira.

En 1990 continuou anotando puntos de forma constante, incluíndo á súa terceira e última vitoria nun Gran Premio, no Gran Premio de Hungría onde logrou a súa primeira pole position e mantivo baixo control a presión sostida de Alessandro Nannini e Ayrton Senna para gañar. Con todo, Nigel Mansell estaba dispoñible en 1991 e Williams Renault sentiu que necesitaban un piloto 'estrela' para armar unha candidatura ao campionato. Malia que Boutsen gañara tres carreiras en dous anos e Patrese só unha decidiron manter ao italiano para pilotar xunto a Mansell.

Sen vacantes entre os mellores equipos Boutsen tivo que baixar ao equipo Ligier. Malia ter un orzamento importante e motores Lamborghini V12 o coche non era competitivo e con frecuencia Boutsen era incapaz de disimular o seu desgusto coa máquina que tiña. A chegada dos motores Renault en 1992 mellorou un pouco o asunto e na súa última carreira para o equipo logrou o quinto lugar, os seus primeiros puntos desde que saíu de Williams.

Inicialmente foi incapaz de atopar unha unidade para o ano 1993, pero Barclay buscoulle un asento en Jordan, en substitución de Ivan Capelli. Boutsen estaba oxidado, demasiado alto para o coche e en gran medida superado polo seu novo compañeiro de equipo Rubens Barrichello, non sumou ningún punto en dez carreiras. Con Eddie Jordan disposto a contratar pilotos máis novos como forma de patrocinio tomouse a decisión de converter a carreira de casa de Boutsen nun evento de despedida, malia que se retirou na primeira volta .

Sportscars[editar | editar a fonte]

Logo Boutsen pilotou coches deportivos nos EE.UU., pilotando para Champion Racing nun Porsche 911 GT1, xunto a Bill Adam e Hans Stuck. O trío terminou segundo en clase nas 24 Horas de Daytona en 1997, Boutsen gañou o Campionato GT-One de Estados Unidos con Champion Racing en 1998. Logo dun accidente en Le Mans en 1999 ao volante dun Toyota GT-One retirouse da competición por completo.

Negocio[editar | editar a fonte]

Hoxe Boutsen dirixe a súa propia compañía, Boutsen Aviation, en Mónaco.[3] O seu negocio é a "venda e adquisición de jets de negocios". Fundou a compañía en 1997 coa súa esposa Daniela e ata maio de 2011, a compañía vendera 205 avións, que van desde Airbus Corporate Jets ao Cessna Citation. Tamén é co-propietario de Boutsen Energy Racing xunto ao seu cuñado Olivier Lainé e Georges Kaczka. O equipo compite na clase Fórmula Le Mans nas Le Mans Series. Boutsen tamén xestiona coches na Eurocup Mégane Trophy e na Formula Renault.

Casco[editar | editar a fonte]

O casco de Boutsen era negro cun deseño dunha fita de cor vermella, laranxa e amarela que rodeaba a viseira e a zona traseira. As cores utilizadas son as cores da bandeira belga (agás polo laranxa).

Rexistro de carreiras[editar | editar a fonte]

Resultados completos do Campionato de Europa de Fórmula Dous[editar | editar a fonte]

(key) ( As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.)

ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos Pts
1981 March Racing Ltd. March/812 BMW SIL
Ret
HOC
Ret
THR
Ret
NÜR
1
VAL
3
MUG
Ret
PAU
2
PER
1
SPA
2
DON
12
MIS
8
MAN
4
37
1982 Marlboro Team Spirit Spirit/201 Honda SIL
12
HOC
2
THR
3
NÜR
1
MUG
4
VAL
6
PAU
2
SPA
1
HOC
Ret
DON
9
MAN
4
PER
1
MIS
6
50

Resultados Completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Pts.
1983 Arrows Racing Team Arrows A6 Cosworth V8 BRA
USW
FRA
SMR
MON
BEL
Ret
DET
7
CAN
7
GBR
15
ALE
9
AUT
13
NED
14
ITA
Ret
EUR
11
RSA
9
NC 0
1984 Barclay Nordica Arrows BMW Arrows A6 Cosworth V8 BRA
6
RSA
12
SMR
5
15º 5
Arrows A7 BMW L-4 (t/c) BEL
Ret
FRA
11
MON
NSC
CAN
Ret
DET
Ret
DAL
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
5
NED
Ret
ITA
10
EUR
9
POR
Ret
1985 Barclay Arrows BMW Arrows A8 BMW 4 en liña (t/c) BRA
11
POR
Ret
SMR
2
MON
9
CAN
9
DET
7
FRA
9
GBR
Ret
ALE
4
AUT
8
NED
Ret
ITA
9
BEL
10
EUR
6
RSA
6
AUS
Ret
11º 11
1986 Barclay Arrows BMW Arrows A8 BMW 4 en liña (t/c) BRA
Ret
ESP
7
SMR
7
MON
8
BEL
Ret
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
NC
GBR
NC
HUN
Ret
ITA
7
POR
10
MEX
7
AUS
Ret
NC 0
Arrows A9 ALE
Ret
AUT
Ret
1987 Benetton Formula Ltd. Benetton B187 Cosworth
V6 (t/c)
BRA
5
SMR
Ret
BEL
Ret
MON
Ret
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
7
ALE
Ret
HUN
4
AUT
4
ITA
5
POR
14
ESP
16
MEX
Ret
JPN
5
AUS
3
16
1988 Benetton Formula Ltd. Benetton B188 Cosworth V8 BRA
7
SMR
4
MON
8
MEX
8
CAN
3
DET
3
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
6
HUN
3
BEL
DSC
ITA
6
POR
3
ESP
9
JPN
3
AUS
5
27
1989 Canon Williams Team Williams FW12C Renault V10 BRA
Ret
SMR
4
MON
10
MEX
Ret
USA
6
CAN
1
FRA
Ret
GBR
10
ALE
Ret
HUN
3
BEL
4
ITA
3
37
Williams FW13 POR
Ret
ESP
Ret
XPN
3
AUS
1
1990 Canon Williams Renault Williams FW13B Renault V10 USA
3
BRA
5
SMR
Ret
MON
4
CAN
Ret
MEX
5
FRA
Ret
GBR
2
ALE
6
HUN
1
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
4
XPN
5
AUS
5
34
1991 Ligier Gitanes Ligier JS35 Lamborghini V12 USA
Ret
BRA
10
SMR
7
MON
7
CAN
Ret
MEX
8
NC 0
Ligier JS35B FRA
12
GBR
Ret
ALE
9
HUN
17
BEL
11
ITA
Ret
POR
16
ESP
Ret
XPN
9
AUS
Ret
1992 Ligier Gitanes Blondes Ligier JS37 Renault V10 RSA
Ret
MEX
10
BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
Ret
MON
12
CAN
10
FRA
Ret
GBR
10
ALE
7
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
8
XPN
Ret
AUS
5
14º 2
1993 Sasol Jordan Jordan 193 Hart V10 RSA
BRA
EUR
Ret
SMR
Ret
ESP
11
MON
Ret
CAN
12
FRA
11
GBR
Ret
ALE
13
HUN
9
BEL
Ret
ITA
POR
XPN
AUS
NC 0

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans[editar | editar a fonte]

Ano Clase Pneu. Coche Equipo Co-pilotos voltas Pos. Clase
Pos.
1981 C 82 M


WM P81
Peugeot PRV 2.7L Turbo V6
Francia WM A.E.R.E.M. Francia Serge Saulnier
Francia Michel Pignard
15 DNF DNF
1983 C 24 M


Rondeau M482
Ford Cosworth DFL 4.0L V8
Francia Ford France Francia Henri Pescarolo 174 Ret Ret
1986 C1 19 M


Porsche 956
Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
Suíza Brun Motorsport Bélxica Didier Theys
Francia Alain Ferté
89 Ret Ret
1993 C1 1 M


Peugeot 905 Evo 1B
Peugeot SA35 3.5L V10
Francia Peugeot Talbot Sport Francia Yannick Dalmas
Italia Teo Fabi
374
1994 GT1 35 G Dauer 962 Le Mans
Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6
Alemaña Le Mans Porsche Team
Alemaña Joest Racing
Alemaña Hans Joachim Stuck
Flag of the United States.svg Danny Sullivan
343
1995 WSC 4 G Kremer K8 Spyder
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
Alemaña Porsche Kremer Racing Alemaña Hans Joachim Stuck
Francia Christophe Bouchut
289
1996 GT1 25 M


Porsche 911 GT1
Porsche 3.2L Turbo Flat-6
Alemaña Porsche AG Alemaña Hans Joachim Stuck
Francia Bob Wollek
353
1997 GT1 25 G Porsche 911 GT1
Porsche 3.2L Turbo Flat-6
Alemaña Porsche AG Alemaña Hans Joachim Stuck
Francia Bob Wollek
238 RetF Ret
1998 GT1 29 M


Toyota GT-One
Toyota R36V 3.6L Turbo V8
Flag of Japan.svg Toyota Motorsports
Alemaña Toyota Team Europe
Alemaña Ralf Kelleners
Flag of the United Kingdom.svg Geoff Lees
330 Ret Ret
1999 LMGTP 2 M


Toyota GT-One
Toyota R36V 3.6L Turbo V8
Flag of Japan.svg Toyota Motorsports
Alemaña Toyota Team Europe
Alemaña Ralf Kelleners
Flag of the United Kingdom.svg Allan McNish
173 Ret Ret

Notas[editar | editar a fonte]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 "DRIVERS: THIERRY BOUTSEN". GrandPrix.com. Consultado o 14 September 2011. 
  2. Photo by courtesy of: Didier Steyaert (22 July 1978). "Spa 24 Hours 1978 - Photo Gallery". Racing Sports Cars. Consultado o 2012-08-15. 
  3. http://www.boutsen.com/

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]