Gran Premio de Portugal de 1993

Gran Premio de Portugal de 1993

Detalles da carreira
Carreira 14 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993.
Trazado do circuíto de Estoril
Data	26 de setembro de 1993
Nome oficial	XXII Grande Prémio de Portugal
Localización	Estoril Estoril, Portugal
Percorrido	Circuíto permanente 4´349 km
Distancia	71 voltas, 308´779 km
Clima	Seco, asollado e ventoso
Pole position
Piloto	Damon Hill	Williams-Renault
Tempo	1:11.494
Volta rápida
Piloto	Damon Hill	{{{equipo_rápido}}}
Tempo	1:14.859 na volta 68
Podio
Primeiro	Michael Schumacher	Benetton-Ford
Segundo	Alain Prost	Williams-Renault
Terceiro	Damon Hill	Williams-Renault

O Gran Premio de Portugal de 1993 foi unha carreira de Fórmula 1 que tivo lugar o 26 de setembro de 1993 no Autódromo do Estoril. Foi a décimo cuarta rolda da tempada de Fórmula Un de 1993. A carreira foi o 22º Gran Premio de Portugal e o décimo en Estoril. Disputáronse 71 voltas ao circuíto de catro quilómetros para unha distancia de carreira de 309 quilómetros. Michael Schumacher obtivo a súa única vitoria da tempada, a segunda vitoria da súa carreira, mentres que o segundo posto foi suficiente para que Alain Prost conseguise o campionato, logo de que o motor de Ayrton Senna fallase. Senna foi superado polo seu novo compañeiro de equipo, o futuro campión Mika Häkkinen, pero o piloto finlandés estrelouse. Nunha reversión de Hungría, Damon Hill calou o coche na grella e comezou desde atrás. O equipo BMS Scuderia Italia retirouse do campionato logo desta carreira.

Publicáronse dúas noticias importantes cando os equipos chegaron a Estoril, Prost anunciou a súa retirada ao final da tempada e Andretti foi despedido de McLaren logo dunha mala tempada (no entanto o seu podio en Italia) e substituído por Häkkinen.

Os Williams lograron o 1-2 na clasificación por diante dos McLaren, pero Hill, desesperado por manter as súas esperanzas no campionato, tomou a pole de Prost, con Häkkinen sorprendentemente por diante de Senna con Alesi e Schumacher detrás. Con todo, o motor de Hill negouse a prender na volta de quecemento e tivo que comezar desde atrás. Ao principio, Prost adiantado polos McLarens e Alesi, con Alesi adiantándose aos McLarens con Senna por diante de Häkkinen. Alesi lideraba a Senna, Häkkinen, Prost, Schumacher e Berger.

Os primeiros seis mantivéronse xuntos, pero os Williams e Schumacher tiñan nunha estratexia dunha única parada, a diferenza dos McLaren e Ferrari. Na volta 20, o motor de Senna explotou cando Alesi, Häkkinen e Schumacher entraron a boxes, Alesi perdeu ante ambos. Isto deixou a Prost por diante de Blundell, Hill, Häkkinen, Schumacher e Alesi. Schumacher pasou a Häkkinen na volta 25 e afastouse. Prost deteríase na volta 29, Schumacher reincorporaríase á fronte. Cando Hill tamén se detivo, Schumacher lideraba diante de Prost, Häkkinen, Hill, Alesi e Berger.

Na volta 33, Häkkinen estrelouse contra o muro na última curva. Tres voltas máis tarde, a suspensión de Berger fallou espectacularmente á saída do pitlane, enviándoo a través da recta principal, sendo case golpeado por un Footwork. Blundell chocou cando ía na sexta posición na volta 52 cando Prost comezou a acercarse a Schumacher. Con todo, o segundo posto foi suficiente para que Prost gañase o campionato, polo que o piloto francés non correu ningún risco. Patrese estaba quinto, pero se estrelou na volta 64. Schumacher tivo un pequeno fallo de encendido pero aínda así mantivo a súa vantaxe. Schumacher gañou seguido do novo Campión do Mundo Prost, Hill, Alesi, Wendlinger e Brundle.

Con só dúas carreiras máis por disputarse, Prost era o Campión do Mundo con 87 puntos, pero houbo unha batalla polo segundo lugar entre Hill, Senna e Schumacher. Hill era segundo con 62, Senna terceiro con 53 e Schumacher cuarto con 52. Detrás, Patrese era quinto con 20, Alesi sexto con 13, Brundle sétimo con 12 e Herbert oitavo con 11. No Campionato de Construtores, Williams foron os Campións do Mundo con 149 puntos, pero houbo unha batalla polo segundo lugar entre Benetton con 72 e McLaren con 60. Ferrari foi cuarto con 23.

Clasificación

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Diferenza
1	0	Damon Hill	Williams-Renault	1:12.290	1:11.494	—
2	2	Alain Prost	Williams-Renault	1:11.683	1:12.762	+0.189
3	7	Mika Häkkinen	McLaren-Ford	1:12.956	1:12.443	+0.949
4	8	Ayrton Senna	McLaren-Ford	1:12.954	1:12.491	+0.997
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1:13.682	1:13.101	+1.607
6	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:13.403	1:14.135	+1.909
7	6	Riccardo Patrese	Benetton-Ford	1:14.206	1:13.863	+2.369
8	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:14.159	1:13.933	+2.439
9	9	Derek Warwick	Footwork-Mugen-Honda	1:15.200	1:14.388	+2.894
10	26	Mark Blundell	Ligier-Renault	1:14.591	1:14.577	+3.083
11	25	Martin Brundle	Ligier-Renault	1:14.779	1:14.708	+3.214
12	30	JJ Lehto	Sauber	1:14.978	1:14.833	+3.339
13	29	Karl Wendlinger	Sauber	1:15.016	1:15.070	+3.522
14	12	Johnny Herbert	Lotus-Ford	1:15.831	1:15.183	+3.689
15	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	1:15.479	1:15.433	+3.939
16	10	Aguri Suzuki	Footwork-Mugen-Honda	1:15.968	1:15.491	+3.997
17	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell-Yamaha	1:16.072	1:15.904	+4.410
18	11	Pedro Lamy	Lotus-Ford	1:17.198	1:15.920	+4.426
19	24	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:15.942	1:16.323	+4.448
20	19	Philippe Alliot	Larrousse-Lamborghini	1:16.777	1:16.144	+4.650
21	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:16.655	1:16.186	+4.692
22	20	Érik Comas	Larrousse-Lamborghini	1:16.417	1:16.998	+4.923
23	15	Emanuele Naspetti	Jordan-Hart	1:17.845	1:16.566	+5.072
24	23	Christian Fittipaldi	Minardi-Ford	1:16.651	1:16.864	+5.157
25	21	Michele Alboreto	Lola-Ferrari	1:17.778	1:17.118	+5.624
26	22	Luca Badoer	Lola-Ferrari	1:19.064	1:17.739	+6.245

Carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	71	1:32:46.309	6	10
2	2	Alain Prost	Williams-Renault	71	+0.982	2	6
3	0	Damon Hill	Williams-Renault	71	+8.206	1	4
4	27	Jean Alesi	Ferrari	71	+1:07.605	5	3
5	29	Karl Wendlinger	Sauber	70	+1 volta	13	2
6	25	Martin Brundle	Ligier-Renault	70	+1 volta	11	1
7	30	JJ Lehto	Sauber	69	+2 voltas	12
8	24	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	69	+2 voltas	19
9	23	Christian Fittipaldi	Minardi-Ford	69	+2 voltas	24
10	19	Philippe Alliot	Larrousse-Lamborghini	69	+2 voltas	20
11	20	Érik Comas	Larrousse-Lamborghini	68	+3 voltas	22
12	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell-Yamaha	68	+3 voltas	17
13	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	68	+3 voltas	15
14	22	Luca Badoer	Lola-Ferrari	68	+3 voltas	26
15	9	Derek Warwick	Footwork-Mugen-Honda	63	Colisión	9
16	6	Riccardo Patrese	Benetton-Ford	63	Colisión	7
Ret	11	Pedro Lamy	Lotus-Ford	61	Trompo	18
Ret	12	Johnny Herbert	Lotus-Ford	60	Trompo	14
Ret	26	Mark Blundell	Ligier-Renault	51	Colisión	10
Ret	21	Michele Alboreto	Lola-Ferrari	38	Caixa de cambios	25
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	35	Accidente	8
Ret	7	Mika Häkkinen	McLaren-Ford	32	Accidente	3
Ret	10	Aguri Suzuki	Footwork-Mugen-Honda	27	Caixa de cambios	16
Ret	8	Ayrton Senna	McLaren-Ford	19	Motor	4
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	12	Trompo	21
Ret	15	Emanuele Naspetti	Jordan-Hart	8	Motor	23
Fonte:

Posicións logo da carreira

• Texto en negra indica Campión do Mundo.

Clasificación no campionato de pilotos

Pos	Piloto	Puntos
1	Alain Prost	87
2	Damon Hill	62
3	Ayrton Senna	53
4	Michael Schumacher	52
5	Riccardo Patrese	20

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Williams-Renault	149
2	Benetton-Ford	72
3	McLaren-Ford	60
4	Ferrari	23
5	Ligier-Renault	22

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación..

Referencias

• Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993-94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2. 

Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1993	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1993	Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1993
Carreira anterior: Gran Premio de Portugal de 1992	Gran Premio de Portugal	Carreira seguinte: Gran Premio de Portugal de 1994