Circuíto de Monza

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
(Redirixido desde "Autodromo Nazionale Monza")
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Circuíto de Monza
Plano do Circuíto
Monza track map.svg
Datos
Inauguración 3 de setembro de 1922
Outros nomes
Carreiras FIA Fórmula 1
Gran Premio de Italia
Gran Premio de Italia de motociclismo, 1000 km Monza, WTCC, SBK, Race of Two Worlds
Localización Italia Monza, Italia
Coordenadas 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.62056, -9.28944
Capacidade 113.860 espectadores
Trazado moderno
Superficie Asfalto
Lonxitude km 5.793[1][2]
Curvas 11
Récord tempo 1:21.046
Récord piloto Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello
Récord equipo Ferrari
Récord ano 2004
Oval
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 4.250[2]
Curvas 2
Peralte 30º
Récord tempo 0:54.0
Récord piloto Flag of the United States.svg Bob Veith
Récord equipo Bowes Seal Fast Special
Circuíto Junior
Superficie Asfalto
Lonxitude km 2.405
Circuíto combinado
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 10
Curvas 9
Récord tempo 2:41.4
Récord piloto Flag of the United States.svg Phil Hill
Récord equipo Ferrari
Récord ano 1960
Vista do Circuíto
Autodromo Nazionale Monza, April 22, 2018 SkySat (cropped).jpg


O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

Construído no parque da Villa Reale di Monza nunha contorna boscosa.[3] O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios,[1] a pista Junior que se estende ao longo de 2,405 km.[2] e un circuíto oval peraltado de velocidade de 4,25 km. con pendentes empinadas infrecuentes durante moitas décadas e que agora está en descomposición. As características da pista principal de Gran Premio inclúen a Curva Grande, a Curva di Lesmo, a Variante Ascari e a Curva Parabolica. A curva de alta velocidade, Curva Grande, atópase logo da Variante del Rettifilo que se atopa ao final da recta principal ou Tribuna Rettifilo, e adoita ser tomada a tope polos coches de Fórmula Un.

Características[editar | editar a fonte]

  • Capacidade espectadores: 113.860
  • Lonxitude do circuíto: 5´793 quilometros.
  • Distancia da carreira de Fórmula 1: 53 voltas = 306´720 quilometros. 11 curvas en total (5 esquerda, 6 dereita).
  • Configuración aerodinámica: baixa. Velocidade máxima estimada 360 km/h con DRS, 345 km/h sen DRS
  • Aceleración a fondo: 80% do tempo de volta.
  • Tempo de freado: 11% do tempo da volta.
  • Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
  • Consumo de combustible: kg por volta.
  • Cambio de marchas por volta:
  • Número de zonas de freado:
  • Desgaste dos freos: alto
  • Desgaste dos pneumáticos:
  • Distancia dos Boxes:
  • Perda de tempo nunha parada en boxes:
  • Tempo total necesario para a parada en boxes: 25 segundos
  • Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado):0´35 segundos.
  • Marca volta: Rubens Barrichello Ferrari, 1.21.046 en 2004

Historia[editar | editar a fonte]

agrella de saída da "1ª Cup Fiera di Milano" carreira disputada en 1925.
Unha carreira en 1925 cos coches de carreiras a través da ponte.
A Pista di Alta Velocità banking, 2003.

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3.500 obreiros, con financiada polo Automobile Club di Milano,[3] que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) para poder executar o autódromo.[4] Inicialmente, utilizouse un terreo de 3´4 km² cunha pista de macadán de 10 km de lonxitude, que se compuña por unha sección en óvalo de 4´5 km e outra de 5´5 km de estrada.[3][4] A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia, celebrado o 10 de setembro de 1922.[4]

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automobilístico italiano ata a data,[3][5] que terminou coa vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores.[3][5] Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932.[6] Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dúas chicanas e a desaparición das rectas máis longas.[7]

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas.[4][6] O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, utilizouse ata 1954.[8]

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948[8] e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento.[9] Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro.[8] En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Mortes por accidentes[editar | editar a fonte]

Lista de accidentes mortais no Autodromo Nazionale Monza

Trazados previos do circuíto[editar | editar a fonte]

  • Circuíto orixinal (1922–1933)

  • Circuíto Florio (1935–1937)

  • 2ª variación (1938–1954)

  • 3ª variación (Circuíto combinado) (1955–1969)

  • 3ª variación (Circuíto de estrada) (1955–1973)

  • 4ª variación (1972–1973)

  • 5ª variación (1974–1975)

  • 6ª variación (1976–1993)

  • 7ª variación (1994)

  • 8ª variación (1995–1999)

  • 9ª variación (2000–presente)

Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza[editar | editar a fonte]

Ano Piloto Auto Duración Lonxitude Voltas Velocidade media Data GP de
1950 Italia Giuseppe Farina Alfa Romeo 2:51:17,400 h 6´300 km 80 176´543 km/h 3. setembro Italia Italia
1951 Italia Alberto Ascari Ferrari 2:42:39,300 h 6´300 km 80 185´915 km/h 16. setembro
1952 Italia Alberto Ascari Ferrari 2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. setembro
1953 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Maserati 2:49:45,900 h 6´300 km 80 178´129 km/h 13. setembro
1954 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes GP 2:47:47,900 h 6´300 km 80 180´216 km/h 5. setembro
1955 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes GP 2:25:04,400 h 10´000 km 50 206´792 km/h 11. setembro
1956 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Maserati 2:23:41,300 h 10´000 km 50 208´785 km/h 2. setembro
1957 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Vanwall 2:35:03,900 h 5´750 km 87 193´564 km/h 8. setembro
1958 Flag of the United Kingdom.svg Tony Brooks Vanwall 2:03:47,800 h 5´750 km 70 195´078 km/h 7. setembro
1959 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Cooper-Climax 2:04:05,400 h 5´750 km 72 200´177 km/h 13. setembro
1960 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari 2:21:09,200 h 10´000 km 50 212´535 km/h 4. Ssetembro
1961 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari 2:03:13,000 h 10´000 km 43 209´387 km/h 10. setembro
1962 Flag of the United Kingdom.svg Graham Hill BRM 2:29:08,400 h 5´750 km 86 198´941 km/h 16. setembro
1963 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Climax 2:24:19,600 h 5´750 km 86 205´575 km/h 8. setembro
1964 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Ferrari 2:10:51,800 h 5´750 km 78 205´634 km/h 6. setembro
1965 Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart BRM 2:04:52,800 h 5´750 km 76 209´962 km/h 12. setembro
1966 Italia Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:47:14,800 h 5´750 km 68 218´748 km/h 4. setembro
1967 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Honda 1:43:45,000 h 5´750 km 68 226´120 km/h 10. setembro
1968 Flag of New Zealand.svg Denny Hulme McLaren - Ford 1:40:14,800 h 5´750 km 68 234´023 km/h 8. setembro
1969 Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart Matra-Ford 1:39:11,260 h 5´750 km 68 23´521 km/h 7. setembro
1970 Suíza Clay Regazzoni Ferrari 1:39:06,880 h 5´750 km 68 236´696 km/h 6. setembro
1971 Flag of the United Kingdom.svg Peter Gethin BRM 1:18:12,600 h 5´750 km 55 242´616 km/h 5. setembro
1972 Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 1:29:58,400 h 5´775 km 55 211´813 km/h 10. setembro
1973 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus-Ford 1:29:17,000 h 5´775 km 55 213´450 km/h 9. agosto
1974 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus-Ford 1:22:56,600 h 5´780 km 52 217´421 km/h 8. setembro
1975 Suíza Clay Regazzoni Ferrari 1:22:42,600 h 5´780 km 52 218´034 km/h 7. setembro
1976 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson March-Ford 1:30:35,600 h 5´800 km 52 199´750 km/h 12. setembro
1977 Flag of the United States.svg Mario Andretti Lotus-Ford 1:27:50,300 h 5´800 km 52 206´015 km/h 11. setembro
1978 Austria Niki Lauda Brabham-Alfa 1:07:04,540 h 5´800 km 40 207´527 km/h 10. setembro
1979 Flag of South Africa.svg Jody Scheckter Ferrari 1:22:00,220 h 5´800 km 50 212´186 km/h 9. setembro
1981 Francia Alain Prost Renault 1:26:33,897 h 5´800 km 52 209´045 km/h 13. setembro
1982 Francia René Arnoux Renault 1:22:25,734 h 5´800 km 52 219´535 km/h 12. setembro
1983 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Brabham-BMW 1:23:10,880 h 5´800 km 52 217´549 km/h 11. setembro
1984 Austria Niki Lauda McLaren-TAG-Porsche 1:20:29,065 h 5´800 km 51 220´515 km/h 9. setembro
1985 Francia Alain Prost McLaren-TAG-Porsche 1:17:59,451 h 5´800 km 51 227´565 km/h 8. setembro
1986 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda 1:17:42,889 h 5´800 km 51 228´373 km/h 7. setembro
1987 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda 1:14:47,707 h 5´800 km 50 232´636 km/h 6. setembro
1988 Austria Gerhard Berger Ferrari 1:17:39,744 h 5´800 km 51 228´528 km/h 11. setembro
1989 Francia Alain Prost McLaren-Honda 1:19:27,550 h 5´800 km 53 232´119 km/h 10. setembro
1990 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:17:57,878 h 5´800 km 53 236´569 km/h 9. setembro
1991 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Renault 1:17:54,319 h 5´800 km 53 236´749 km/h 8. setembro
1992 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:18:15,349 h 5´800 km 53 235´689 km/h 13. setembro
1993 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:17:07,509 h 5´800 km 53 239´144 km/h 12. setembro
1994 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:18:02,754 h 5´800 km 53 236´322 km/h 11. setembro
1995 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Benetton-Renault 1:18:27,916 h 5´770 km 53 233´844 km/h 10. setembro
1996 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:17:43,632 h 5´770 km 53 236´064 km/h 8. setembro
1997 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes 1:17:04,609 h 5´770 km 53 238´056 km/h 7. setembro
1998 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:17:09,672 h 5´770 km 53 237´796 km/h 13. setembro
1999 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 1:17:02,923 h 5´770 km 53 237´939 km/h 12. setembro
2000 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:27:31,638 h 5´793 km 53 210´287 km/h 10. setembro
2001 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1:16:58,493 h 5´793 km 53 239´115 km/h 16. setembro
2002 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ferrari 1:16:19,982 h 5´793 km 53 241´114 km/h 15. setembro
2003 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:14:19,838 h 5´793 km 53 247´586 km/h 14. setembro
2004 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ferrari 1:15:18,448 h 5´793 km 53 244´374 km/h 12. setembro
2005 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:14:28,659 h 5´793 km 53 247´097 km/h 4. setembro
2006 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:14:51,975 h 5´793 km 53 245´814 km/h 10. setembro
2007 España Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:18:37,806 h 5´793 km 53 234´048 km/h 9. setembro
2008 Alemaña Sebastian Vettel Toro Rosso -Ferrari 1:26:47,494 h 5´793 km 53 212´039 km/h 14. setembro
2009 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Brawn GP - Mercedes 1:16:21,706 h 5´793 km 53 241´000 km/h 13. setembro
2010 España Fernando Alonso Ferrari 1:16:24,572 h 5´793 km 53 240´850 km/h 12. setembro
2011 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull 1:20:46,172 h 5´793 km 53 227´848 km/h 11. setembro
2012 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:19:41,221 h 5´793 km 53 230´944 km/h 9. setembro
2013 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull 1:18:33,352 h 5´793 km 53 234´269 km/h 8. setembro
2014 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes 1:19:10.236 h 5´793 km 53 232´450 km/h 7. setembro
2015 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes 1:18:00.688 h 5´793 km 53 235´903 km/h 6. setembro
2016 Alemaña Nico Rosberg Mercedes 1:17:28.089 h 5´793 km 53 237´558 km/h 4. setembro
2017 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes 1:15:32.312 h 5´793 km 53 243´627 km/h 3. setembro
2018 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes 1:16:54.484 h 5´793 km 53 239´288 km/h 2. setembro
2019 Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari 1:15:26.665 h 5´793 km 53 243´931 km/h 8. setembro
2020 Francia Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 1:47:06,056 h 5´793 km 53 171,830 km/h 6. setembro

Record: M.Schumacher, Lewis Hamilton (5 Veces)

Galería[editar | editar a fonte]

  • Podio

  • Sala de prensa

  • Paddock

  • Podio

  • Torre de cronometraxe

  • Sala de rolda de prensa tres primeiros clasificados

  • Box

  • Palco vip na recta principal sobre o paddock

  • Aparcadoiro de zona de boxes

  • Recta principal

Notas[editar | editar a fonte]

  1. ↑ 1,0 1,1 "Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2009 (Monza) – interactive circuit map". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 1999–2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 "Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 18 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 "1922–1928: Construction and first races on the original tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro der 2009. 
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 "Autodromo Nazionale di Monza – History". The Formula One DataBase. F1db.com. 6 de abril de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02 de outubro de 2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 "Fórmula 1: los pilotos tienen miedo por la seguridad en Monza" [Formula 1: the drivers are afraid for safety at Monza] (en Spanish). Clairín.com. 5 de setembro de 2006. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 "1929–1939: In consequence of the Materassi's accident, races are run on the alternative tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 "8W – When? – 1933 Monza GP, "Black Sunday"". Forix.autosport.com. maio de 2001. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 "1940–1954: After the war interruption, the activity starts again in 1948". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  9. ↑ "The hidden history of the Monza banking". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 30 de agosto de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02/10/2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  10. ↑ 10,0 10,1 "1955–1971: Construction of the high speed track and other important works". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  11. ↑ "1972–1978: Chicane and variants to reduce the high speed". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  12. ↑ "Grand Prix death casts doubt over Monza circuit". CNN. 11 de setembro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 11 de setembro de 2007. Consultado o 22 de febreiro de 2016. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Traído desde "https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuíto_de_Monza&oldid=5603152"