Circuíto de Monza

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
(Redirixido desde «Autodromo Nazionale Monza»)
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Circuíto de Monza
Plano do Circuíto
Monza track map.svg
Datos
Inauguración 3 de setembro de 1922
Outros nomes
Carreiras FIA Fórmula 1
Gran Premio de Italia
Gran Premio de Italia de motociclismo, 1000 km Monza, WTCC, SBK, Race of Two Worlds
Localización Italia Monza, Italia
Coordenadas 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.62056, -9.28944
Capacidade 113.860 espectadores
Trazado moderno
Superficie Asfalto
Lonxitude km 5.793[1][2]
Curvas 11
Récord tempo 1:21.046
Récord piloto Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello
Récord equipo Ferrari
Récord ano 2004
Oval
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 4.250[2]
Curvas 2
Peralte 30º
Récord tempo 0:54.0
Récord piloto Flag of the United States.svg Bob Veith
Récord equipo Bowes Seal Fast Special
Circuíto Júnior
Superficie Asfalto
Lonxitude km 2.405
Circuíto combinado
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 10
Curvas 9
Récord tempo 2:41.4
Récord piloto Flag of the United States.svg Phil Hill
Récord equipo Ferrari
Récord ano 1960
Vista do Circuíto
Autodromo Nazionale Monza, April 22, 2018 SkySat (cropped).jpg


O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

Construído no parque da Vila Reale di Monza nunha contorna boscosa.[3] O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios,[1] a pista Júnior que se estende ao longo de 2,405 km.[2] e un circuíto oval peraltado de velocidade de 4,25 km. con pendentes empinadas infrecuentes durante moitas décadas e que agora está en descomposición. As características da pista principal de Gran Premio inclúen a Curva Grande, a Curva di Lesmo, a Variante Ascari e a Curva Parabolica. A curva de alta velocidade, Curva Grande, atópase logo da Variante del Rettifilo que se atopa ao final da recta principal ou Tribuna Rettifilo, e adoita ser tomada a tope polos coches de Fórmula Un.

Características[editar | editar a fonte]

  • Capacidade espectadores: 113.860
  • Lonxitude do circuíto: 5´793 quilometros.
  • Distancia da carreira de Fórmula 1: 53 voltas = 306´720 quilometros. 11 curvas en total (5 esquerda, 6 dereita).
  • Configuración aerodinámica: baixa. Velocidade máxima estimada 360 km/h con DRS, 345 km/h sen DRS. Velocidade media 264´4 km/h
  • Aceleración a fondo: 80% do tempo de volta.
  • Tempo de freado: 11% do tempo da volta.
  • Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
  • Consumo de combustible: kg por volta.
  • Cambio de marchas por volta:
  • Número de zonas de freado:
  • Desgaste dos freos: alto
  • Desgaste dos pneumáticos:
  • Distancia dos Boxes:
  • Perda de tempo nunha parada en boxes:
  • Tempo total necesario para a parada en boxes: 25 segundos
  • Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado):0´35 segundos.
  • Marca volta: Rubens Barrichello Ferrari, 1.21.046 en 2004

Historia[editar | editar a fonte]

agrella de saída da "1ª Cup Fiera di Milano" carreira disputada en 1925.
Unha carreira en 1925 cos coches de carreiras a través da ponte.
A Pista di Alta Velocità banking, 2003.

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3.500 obreiros, con financiada polo Automobile Club di Milano,[3] que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) para poder executar o autódromo.[4] Inicialmente, utilizouse un terreo de 3´4 km² cunha pista de macadán de 10 km de lonxitude, que se compuña por unha sección en óvalo de 4´5 km e outra de 5´5 km de estrada.[3][4] A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia, celebrado o 10 de setembro de 1922.[4]

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automobilístico italiano ata a data,[3][5] que terminou coa vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores.[3][5] Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932.[6] Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dúas chicanas e a desaparición das rectas máis longas.[7]

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas.[4][6] O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, utilizouse ata 1954.[8]

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948[8] e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento.[9] Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro.[8] En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Mortes por accidentes[editar | editar a fonte]

Lista de accidentes mortais no Autodromo Nazionale Monza

Trazados previos do circuíto[editar | editar a fonte]

  • Circuíto orixinal (1922–1933)

  • Circuíto Florio (1935–1937)

  • 2ª variación (1938–1954)

  • 3ª variación (Circuíto combinado) (1955–1969)

  • 3ª variación (Circuíto de estrada) (1955–1973)

  • 4ª variación (1972–1973)

  • 5ª variación (1974–1975)

  • 6ª variación (1976–1993)

  • 7ª variación (1994)

  • 8ª variación (1995–1999)

  • 9ª variación (2000–presente)

Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza[editar | editar a fonte]

Italia Italia
Nº Ano Piloto Construtor Motor Pneu. Tempo Lonxitude Voltas Velocidade Data
1 1950 Italia Giuseppe Farina Alfa Romeo Alfa Romeo P 2:51:17,400 h 6,300 km 80 176,543 km/h 3. setembro
2 1951 Italia Alberto Ascari Ferrari Ferrari P 2:42:39,300 h 6,300 km 80 185,915 km/h 16. setembro
3 1952 Italia Alberto Ascari Ferrari Ferrari P 2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. setembro
4 1953 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Maserati Maserati P 2:49:45,900 h 6,300 km 80 178,129 km/h 13. setembro
5 1954 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes C 2:47:47,900 h 6,300 km 80 180,216 km/h 5.setembro
6 1955 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes C 2:25:04,400 h 10,000 km 50 206,792 km/h 11. setembro
7 1956 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Maserati Maserati P 2:23:41,300 h 10,000 km 50 208,785 km/h 2. setembro
8 1957 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Vanwall Vanwall P 2:35:03,900 h 5,750 km 87 193,564 km/h 8. setembro
9 1958 Flag of the United Kingdom.svg Tony Brooks Vanwall Vanwall D 2:03:47,800 h 5,750 km 70 195,078 km/h 7. setembro
10 1959 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Cooper Climax D 2:04:05,400 h 5,750 km 72 200,177 km/h 13. setembro
11 1960 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari Ferrari D 2:21:09,200 h 10,000 km 50 212,535 km/h 4. setembro
12 1961 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari Ferrari D 2:03:13,000 h 10,000 km 43 209,387 km/h 10. setembro
13 1962 Flag of the United Kingdom.svg Graham Hill B.R.M. B.R.M. D 2:29:08,400 h 5,750 km 86 198,941 km/h 16. setembro
14 1963 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus Climax D 2:24:19,600 h 5,750 km 86 205,575 km/h 8. setembro
15 1964 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Ferrari Ferrari D 2:10:51,800 h 5,750 km 78 205,634 km/h 6. setembro
16 1965 Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart B.R.M. B.R.M. D 2:04:52,800 h 5,750 km 76 209,962 km/h 12. setembro
17 1966 Italia Ludovico Scarfiotti Ferrari Ferrari F 1:47:14,800 h 5,750 km 68 218,748 km/h 4. setembro
18 1967 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Honda Honda F 1:43:45,000 h 5,750 km 68 226,120 km/h 10. setembro
19 1968 Flag of New Zealand.svg Denis Hulme McLaren Ford G 1:40:14,800 h 5,750 km 68 234,023 km/h 8. setembro
20 1969 Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart Matra Ford D 1:39:11,260 h 5,750 km 68 236,521 km/h 7. setembro
21 1970 Suíza Clay Regazzoni Ferrari Ferrari F 1:39:06,880 h 5,750 km 68 236,696 km/h 6. setembro
22 1971 Flag of the United Kingdom.svg Peter Gethin B.R.M. B.R.M. F 1:18:12,600 h 5,750 km 55 242,616 km/h 5. setembro
23 1972 Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi Lotus Ford F 1:29:58,400 h 5,775 km 55 211,813 km/h 10. setembro
24 1973 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:29:17,000 h 5,775 km 55 213,45 km/h 9. setembro
25 1974 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:22:56,600 h 5,780 km 52 217,421 km/h 8. setembro
26 1975 Suíza Clay Regazzoni Ferrari Ferrari G 1:22:42,600 h 5,780 km 52 218,034 km/h 7. setembro
27 1976 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson March Ford G 1:30:35,600 h 5,800 km 52 199,750 km/h 12. setembro
28 1977 Flag of the United States.svg Mario Andretti Lotus Ford G 1:27:50,300 h 5,800 km 52 206,015 km/h 11. setembro
29 1978 Austria Niki Lauda Brabham Alfa Romeo G 1:07:04,540 h 5,800 km 40 207,527 km/h 10. setembro
30 1979 Flag of South Africa.svg Jody Scheckter Ferrari Ferrari M


1:22:00,220 h 5,800 km 50 212,186 km/h 9. setembro
31 1981 Francia Alain Prost Renault Renault M


1:26:33,897 h 5,800 km 52 209,045 km/h 13. setembro
32 1982 Francia René Arnoux Renault Renault M


1:22:25,734 h 5,800 km 52 219,535 km/h 12. stembro
33 1983 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Brabham BMW M


1:23:10,880 h 5,800 km 52 217,549 km/h 11. setembro
34 1984 Austria Niki Lauda McLaren Porsche (TAG) M


1:20:29,065 h 5,800 km 51 220,515 km/h 9. setembro
35 1985 Francia Alain Prost McLaren Porsche (TAG) G 1:17:59,451 h 5,800 km 51 227,565 km/h 8. setembro
36 1986 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams Honda G 1:17:42,889 h 5,800 km 51 228,373 km/h 7. setembro
37 1987 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams Honda G 1:14:47,707 h 5,800 km 50 232,636 km/h 6. setembro
38 1988 Austria Gerhard Berger Ferrari Ferrari G 1:17:39,744 h 5,800 km 51 228,528 km/h 11. setembro
39 1989 Francia Alain Prost McLaren Honda G 1:19:27,550 h 5,800 km 53 232,119 km/h 10. setembro
40 1990 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren Honda G 1:17:57,878 h 5,800 km 53 236,569 km/h 9. setembro
41 1991 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams Renault G 1:17:54,319 h 5,800 km 53 236,749 km/h 8. setembro
42 1992 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren Honda G 1:18:15,349 h 5,800 km 53 235,689 km/h 13. setembro
43 1993 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams Renault G 1:17:07,509 h 5,800 km 53 239,144 km/h 12. setembro
44 1994 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams Renault G 1:18:02,754 h 5,800 km 53 236,322 km/h 11. setembro
45 1995 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Benetton Renault G 1:18:27,916 h 5,770 km 53 233,844 km/h 10. setembro
46 1996 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari G 1:17:43,632 h 5,770 km 53 236,064 km/h 8. setembro
47 1997 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren Mercedes G 1:17:04,609 h 5,770 km 53 238,056 km/h 7. setembro
48 1998 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari G 1:17:09,672 h 5,770 km 53 237,796 km/h 13. setembro
49 1999 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Jordan Mugen B 1:17:02,923 h 5,770 km 53 237,939 km/h 12. setembro
50 2000 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:27:31,638 h 5,793 km 53 210,287 km/h 10. setembro
51 2001 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya Williams BMW M


1:16:58,493 h 5,793 km 53 239,115 km/h 16. setembro
52 2002 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ferrari Ferrari B 1:16:19,982 h 5,793 km 53 241,114 km/h 15. setembro
53 2003 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:14:19,838 h 5,793 km 53 247,586 km/h 14. setembro
54 2004 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ferrari Ferrari B 1:15:18,448 h 5,793 km 53 244,374 km/h 12. setembro
55 2005 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes M


1:14:28,659 h 5,793 km 53 247,097 km/h 4. setembro
56 2006 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:14:51,975 h 5,793 km 53 245,814 km/h 10. setembro
57 2007 España Fernando Alonso McLaren Mercedes B 1:18:37,806 h 5,793 km 53 234,048 km/h 9. setembro
58 2008 Alemaña Sebastian Vettel Toro Rosso Ferrari B 1:26:47,494 h 5,793 km 53 212,039 km/h 14. setembro
59 2009 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Brawn Mercedes B 1:16:21,706 h 5,793 km 53 241,000 km/h 13. setembro
60 2010 España Fernando Alonso Ferrari Ferrari B 1:16:24,572 h 5,793 km 53 240,850 km/h 12. setembro
61 2011 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:20:46,172 h 5,793 km 53 227,848 km/h 11. setembro
62 2012 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton McLaren Mercedes P 1:19:41,221 h 5,793 km 53 230,944 km/h 9. setembro
63 2013 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:18:33,352 h 5,793 km 53 234,269 km/h 8. setembro
64 2014 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:19:10,236 h 5,793 km 53 232,450 km/h 7. setembro
65 2015 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton} Mercedes Mercedes P 1:18:00,688 h 5,793 km 53 235,904 km/h 6. setembro
66 2016 Alemaña Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:17:28,089 h 5,793 km 53 237,798 km/h 4. setembro
67 2017 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:15:32,310 h 5,793 km 53 243,627 km/h 3. setembro
68 2018 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:16:54,484 h 5,793 km 53 239,288 km/h 2. setembro
69 2019 Flag of Monaco.svg Charles Leclerc Ferrari Ferrari P 1:15:26,665 h 5,793 km 53 243,931 km/h 8. setembro
70 2020 Francia Pierre Gasly AlphaTauri Honda P 1:47:06,056 h 5,793 km 53 171,830 km/h 6. setembro
71 2021 Australia Daniel Ricciardo McLaren Mercedes P 1:21:54,365 h 5,793 km 53 224,686 km/h 12. setembro

Récords
Piloto: Lewis Hamilton/Michael Schumacher (ambos 5)
País: Reino Unido (21), Alemaña (10), Brasil (9)
Construtor: Ferrari (19), McLaren (11), Mercedes (7), Williams (6)
Motor: Ferrari (20), Mercedes (13), Renault (8)
Pneus.: Goodyear (21), Pirelli (17), Bridgestone (10)

Galería[editar | editar a fonte]

  • Podio

  • Sala de prensa

  • Paddock

  • Podio

  • Torre de cronometraxe

  • Sala de rolda de prensa tres primeiros clasificados

  • Box

  • Palco vip na recta principal sobre o paddock

  • Aparcadoiro de zona de boxes

  • Recta principal

Notas[editar | editar a fonte]

  1. ↑ 1,0 1,1 "Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2009 (Monza) – interactive circuit map". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 1999–2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 "Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 18 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 "1922–1928: Construction and first races on the original tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro der 2009. 
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 "Autodromo Nazionale di Monza – History". The Formula One DataBase. F1db.com. 6 de abril de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02 de outubro de 2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 "Fórmula 1: los pilotos tienen miedo por la seguridad en Monza" [Formula 1: the drivers are afraid for safety at Monza] (en Spanish). Clairín.com. 5 de setembro de 2006. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 "1929–1939: In consequence of the Materassi's accident, races are run on the alternative tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 "8W – When? – 1933 Monza GP, "Black Sunday"". Forix.autosport.com. maio de 2001. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 "1940–1954: After the war interruption, the activity starts again in 1948". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  9. ↑ "The hidden history of the Monza banking". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 30 de agosto de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02/10/2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  10. ↑ 10,0 10,1 "1955–1971: Construction of the high speed track and other important works". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  11. ↑ "1972–1978: Chicane and variants to reduce the high speed". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  12. ↑ "Grand Prix death casts doubt over Monza circuit". CNN. 11 de setembro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 11 de setembro de 2007. Consultado o 22 de febreiro de 2016. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuíto_de_Monza&oldid=6064496»