Circuíto de Monza

Circuíto de Monza

Plano do Circuíto

Datos
Carreiras	F1, GP2, F3, 1000 km Monza, WTCC, SBK
Localización	Monza, Italia
Lonxitude	5´793 km
Curvas	10
Volta rápida (2004)	1:21.046
Piloto Record	Rubens Barrichello
Escudería Record	Ferrari
Coordenadas	45°37′14″N 9°17′22″L / 45.62056, -9.28944

Vista do Circuíto

A Galipedia ten un portal sobre:

Fórmula 1

O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios, a pista Junior que se estende ao longo de 2,405 km, e un circuíto peraltado de velocidade de 4,25 km. Entre as principais curvas do autódromo deben destacarse a Curva dei Lesmo, a Curva Parabólica e a Variante Ascari.

Índice

1 Historia
2 Trazados previos do circuíto
- 2.1 Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza
3 Galería
4 Ligazóns externas

Historia[editar | editar a fonte]

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3500 obreiros, con financiamento do Milan Automobile Club, que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA) para poder desenvolver o autódromo. Inicialmente, utilizouse un terreo de 3,4 km² cunha pista de 10 km de extensión, que se compuña por unha sección de circunvalación de 4,5 km e outra de 5,5 km transitando rutas. A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia.

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automotor italiano, perdéndose a vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores. Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932. Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dous chicanes e a desaparición das rectas máis longas.

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas. O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, foi utilizado ata 1954.

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948 e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento. Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro. En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Trazados previos do circuíto[editar | editar a fonte]

Circuíto orixinal (1922–1933)
Circuíto Florio (1935–1937)
2ª variación (1938–1954)
3ª variación (Circuíto combinado) (1955–1969)
3ª variación (Circuíto de estrada) (1955–1973)
4ª variación (1972–1973)
5ª variación (1974–1975)
6ª variación (1976–1993)
7ª variación (1994)
8ª variación (1995–1999)
9ª variación (2000–2016)

Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza[editar | editar a fonte]

Ano	Piloto	Auto	Duración	Lonxitude	Voltas	Velocidade media	Data	GP de
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:51:17,400 h	6´300 km	80	176´543 km/h	3. setembro	Italia
1951	Alberto Ascari	Ferrari	2:42:39,300 h	6´300 km	80	185´915 km/h	16. setembro
1952	Alberto Ascari	Ferrari	2:50:46,500 h	6,300 km	80	177,075 km/h	7. setembro
1953	Juan Manuel Fangio	Maserati	2:49:45,900 h	6´300 km	80	178´129 km/h	13. setembro
1954	Juan Manuel Fangio	Mercedes GP	2:47:47,900 h	6´300 km	80	180´216 km/h	5. setembro
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes GP	2:25:04,400 h	10´000 km	50	206´792 km/h	11. setembro
1956	Stirling Moss	Maserati	2:23:41,300 h	10´000 km	50	208´785 km/h	2. setembro
1957	Stirling Moss	Vanwall	2:35:03,900 h	5´750 km	87	193´564 km/h	8. setembro
1958	Tony Brooks	Vanwall	2:03:47,800 h	5´750 km	70	195´078 km/h	7. setembro
1959	Stirling Moss	Cooper-Climax	2:04:05,400 h	5´750 km	72	200´177 km/h	13. setembro
1960	Phil Hill	Ferrari	2:21:09,200 h	10´000 km	50	212´535 km/h	4. Ssetembro
1961	Phil Hill	Ferrari	2:03:13,000 h	10´000 km	43	209´387 km/h	10. setembro
1962	Graham Hill	BRM	2:29:08,400 h	5´750 km	86	198´941 km/h	16. setembro
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	2:24:19,600 h	5´750 km	86	205´575 km/h	8. setembro
1964	John Surtees	Ferrari	2:10:51,800 h	5´750 km	78	205´634 km/h	6. setembro
1965	Jackie Stewart	BRM	2:04:52,800 h	5´750 km	76	209´962 km/h	12. setembro
1966	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1:47:14,800 h	5´750 km	68	218´748 km/h	4. setembro
1967	John Surtees	Honda	1:43:45,000 h	5´750 km	68	226´120 km/h	10. setembro
1968	Denny Hulme	McLaren - Ford	1:40:14,800 h	5´750 km	68	234´023 km/h	8. setembro
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	1:39:11,260 h	5´750 km	68	23´521 km/h	7. setembro
1970	Clay Regazzoni	Ferrari	1:39:06,880 h	5´750 km	68	236´696 km/h	6. setembro
1971	Peter Gethin	BRM	1:18:12,600 h	5´750 km	55	242´616 km/h	5. setembro
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	1:29:58,400 h	5´775 km	55	211´813 km/h	10. setembro
1973	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:29:17,000 h	5´775 km	55	213´450 km/h	9. agosto
1974	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:22:56,600 h	5´780 km	52	217´421 km/h	8. setembro
1975	Clay Regazzoni	Ferrari	1:22:42,600 h	5´780 km	52	218´034 km/h	7. setembro
1976	Ronnie Peterson	March-Ford	1:30:35,600 h	5´800 km	52	199´750 km/h	12. setembro
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford	1:27:50,300 h	5´800 km	52	206´015 km/h	11. setembro
1978	Niki Lauda	Brabham-Alfa	1:07:04,540 h	5´800 km	40	207´527 km/h	10. setembro
1979	Jody Scheckter	Ferrari	1:22:00,220 h	5´800 km	50	212´186 km/h	9. setembro
1981	Alain Prost	Renault	1:26:33,897 h	5´800 km	52	209´045 km/h	13. setembro
1982	René Arnoux	Renault	1:22:25,734 h	5´800 km	52	219´535 km/h	12. setembro
1983	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:23:10,880 h	5´800 km	52	217´549 km/h	11. setembro
1984	Niki Lauda	McLaren-TAG-Porsche	1:20:29,065 h	5´800 km	51	220´515 km/h	9. setembro
1985	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:17:59,451 h	5´800 km	51	227´565 km/h	8. setembro
1986	Nelson Piquet	Williams-Honda	1:17:42,889 h	5´800 km	51	228´373 km/h	7. setembro
1987	Nelson Piquet	Williams-Honda	1:14:47,707 h	5´800 km	50	232´636 km/h	6. setembro
1988	Gerhard Berger	Ferrari	1:17:39,744 h	5´800 km	51	228´528 km/h	11. setembro
1989	Alain Prost	McLaren-Honda	1:19:27,550 h	5´800 km	53	232´119 km/h	10. setembro
1990	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:17:57,878 h	5´800 km	53	236´569 km/h	9. setembro
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:17:54,319 h	5´800 km	53	236´749 km/h	8. setembro
1992	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:18:15,349 h	5´800 km	53	235´689 km/h	13. setembro
1993	Damon Hill	Williams-Renault	1:17:07,509 h	5´800 km	53	239´144 km/h	12. setembro
1994	Damon Hill	Williams-Renault	1:18:02,754 h	5´800 km	53	236´322 km/h	11. setembro
1995	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:18:27,916 h	5´770 km	53	233´844 km/h	10. setembro
1996	Michael Schumacher	Ferrari	1:17:43,632 h	5´770 km	53	236´064 km/h	8. setembro
1997	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:17:04,609 h	5´770 km	53	238´056 km/h	7. setembro
1998	Michael Schumacher	Ferrari	1:17:09,672 h	5´770 km	53	237´796 km/h	13. setembro
1999	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:17:02,923 h	5´770 km	53	237´939 km/h	12. setembro
2000	Michael Schumacher	Ferrari	1:27:31,638 h	5´793 km	53	210´287 km/h	10. setembro
2001	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:16:58,493 h	5´793 km	53	239´115 km/h	16. setembro
2002	Rubens Barrichello	Ferrari	1:16:19,982 h	5´793 km	53	241´114 km/h	15. setembro
2003	Michael Schumacher	Ferrari	1:14:19,838 h	5´793 km	53	247´586 km/h	14. setembro
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	1:15:18,448 h	5´793 km	53	244´374 km/h	12. setembro
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	1:14:28,659 h	5´793 km	53	247´097 km/h	4. setembro
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1:14:51,975 h	5´793 km	53	245´814 km/h	10. setembro
2007	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	1:18:37,806 h	5´793 km	53	234´048 km/h	9. setembro
2008	Sebastian Vettel	Toro Rosso -Ferrari	1:26:47,494 h	5´793 km	53	212´039 km/h	14. setembro
2009	Rubens Barrichello	Brawn GP - Mercedes	1:16:21,706 h	5´793 km	53	241´000 km/h	13. setembro
2010	Fernando Alonso	Ferrari	1:16:24,572 h	5´793 km	53	240´850 km/h	12. setembro
2011	Sebastian Vettel	Red Bull	1:20:46,172 h	5´793 km	53	227´848 km/h	11. setembro
2012	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:19:41,221 h	5´793 km	53	230´944 km/h	9. setembro
2013	Sebastian Vettel	Red Bull	1:18:33,352 h	5´793 km	53	234´269 km/h	8. setembro
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	1:19:10.236 h	5´793 km	53	232´450 km/h	7. setembro
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	1:18:00.688 h	5´793 km	53	235´903 km/h	6. setembro
2016	Nico Rosberg	Mercedes	1:17:28.089 h	5´793 km	53	237´558 km/h	4. setembro