Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1978
| Tipo | Fórmula 1 |
|---|---|
| Deporte | automobilismo |
| Organizador | Federación Internacional do Automóbil |
| Número de participantes | 48 |
| Localización e Datas | |
| Intervalo de tempo | 15 de xaneiro de 1978 – 8 de outubro de 1978 |
| Número de edición | 29 (1978) |
| Competición | |
| Campionato do Mundo de Construtores | Team Lotus |
| Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Mario Andretti |
|
| |
| Datos estatísticos | |
| Carreires | 16 |
O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1978 foi a 29ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 21ª Copa Internacional de construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 15 de xaneiro e finalizaron o 8 de outubro.


Resumo do campionato
[editar | editar a fonte]Mario Andretti foi o campión da tempada e o último estadounidense ata a data en gañar unha carreira de Fórmula Un. A tempada tamén será recordada pola morte de Ronnie Peterson, que acabaría segundo na clasificación do Campionato a pesar do accidente mortal na primeira volta en Monza durante o Gran Premio de Italia.
Pilotos e construtores
[editar | editar a fonte]Calendario de Grandes Premios
[editar | editar a fonte]Clasificación do Mundial de Pilotos de 1978
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Os puntos adxudicados aos pilotos do campionato foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira. Os mellores 7 resultados das primeiras 8 carreiras e os 7 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato.
Clasificación do Mundial de Construtores de 1978
[editar | editar a fonte]| Pos | Construtor | Coche nº. | ARX | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SUE | FRA | GBR | GER | AUT | HOL | ITA | USA | CAN | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 1 | 4 | 7 | 2 | 11 | 1 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 6 | Ret | 10 | 86 | |
| 6 | 5 | Ret | 1 | 4 | Ret | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | |||||
| 55 | 15 | Ret | |||||||||||||||||
| 25 | NSC | Ret | 10 | NSCP | NSCP | NSCP | Ret | 12 | NSC | Ret | 6 | Ret | 11 | NSC | Ret | NSC | |||
| 2 | 11 | 7 | 1 | Ret | 1 | 8 | 3 | Ret | 10 | 18 | 1 | Ret | DSC | 7 | 3 | 1 | 3 | 58 | |
| 12 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 10 | 9 | 12 | Ret | 8 | 3 | 6 | 7 | Ret | 1 | |||
| 3 | 1 | 2 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | Ret | Ret | 53 | |
| 2 | Ret | 8 | 3 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 4 | 3 | 7 | 7 | 4 | 2 | Ret | Ret | |||
| 4 | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 2 | Ret | 11 | Ret | 5 | 38 | |
| 4 | 14 | 6 | 6 | Ret | 5 | 6 | 12 | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | |||
| 5 | 20 | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 | |
| 21 | 12 | Ret | |||||||||||||||||
| 32 | 10 | NC | Ret | NSCP | |||||||||||||||
| 6 | 26 | 16 | 9 | 5 | 5 | Ret | 5 | 3 | 7 | 7 | 10 | 3 | 5 | 8 | 4 | 11 | Ret | 19 | |
| 7 | 14 | 9 | 2 | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | Ret | 17 | |
| 8 | 7 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 3 | Ret | DSC | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 15 | |
| 8 | 6 | Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 4 | 9 | 6 | Ret | Ret | 9 | 5 | 6 | 8 | ||||
| 33 | 8 | Ret | 7 | Ret | 14 | ||||||||||||||
| 28 | NSC | ||||||||||||||||||
| 29 | Ret | Ret | 9 | ||||||||||||||||
| 30 | 13 | Ret | 11 | NSC | NSCP | 7 | NSC | NSC | Ret | 8 | NSCP | 8 | Ret | Ret | |||||
| 40 | NSC | ||||||||||||||||||
| 9 | 27 | Ret | 11 | 4 | 7 | Ret | 10 | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | 11 | |
| 10 | 35 | 10 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | 2 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 4 | 11 | |||
| 36 | 9 | 9 | Ret | Ret | 14 | 14 | 15 | NSC | DSC | NSCP | NSCP | NSCP | 16 | NSCP | |||||
| 11 | 16 | 17 | Ret | NSC | NTS | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | |
| 17 | 15 | 5 | NSC | 10 | NSC | Ret | 15 | 5 | Ret | Ret | NSC | NC | NSC | NC | 14 | NSC | |||
| 39 | NSCP | NSCP | |||||||||||||||||
| 12 | 15 | Ret | Ret | 10 | NC | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | |||
| 13 | 18 | Ret | Ret | Ret | NTS | Ret | NSC | 11 | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | NTS | NSC | 9 | Ret | 1 | |
| 19 | 18 | NSC | 12 | Ret | NSC | 13 | 7 | Ret | 17 | 9 | Ret | 6 | DSC | Ret | NSC | NSC | |||
| 14 | 22 | Ret | Ret | NSC | Ret | 12 | Ret | NSC | NSC | Ret | Ret | DSC | Ret | 10 | 8 | 6 | 1 | ||
| 23 | Ret | NTS | NSC | NSC | 11 | Ret | NSCP | 13 | |||||||||||
| — | 9 | 11 | 7 | Ret | Ret | NSC | 11 | 9 | 13 | 13 | NC | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | NSCP | 0 | |
| 10 | 12 | NTS | 8 | 11 | NSC | NSC | NSC | 15 | 16 | Ret | NSC | NSC | NSC | NSC | Ret | NC | |||
| — | 31 | NSC | NSCP | 9 | WD | 14 | WD | NSCP | 9 | Ret | 0 | ||||||||
| — | 37 | Ret | NSC | Ret | Ret | NSCP | NSCP | NSC | NC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | Ret | Ret | NSC | 0 | |
| 34 | NSCP | ||||||||||||||||||
| — | 32 | NSC | NSC | Ret | NSC | NSCP | NSC | NSCP | 0 | ||||||||||
| — | 24 | NSC | NSC | Ret | NSCP | NSCP | NSC | 0 | |||||||||||
| Pos | Construtor | Coche nº. |
ARG |
BRA |
RSA |
USW |
MON |
BEL |
ESP |
SUE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
HOL |
ITA |
USA |
CAN |
Pts |
Os puntos adxudicados aos construtores foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira, con todo, só o mellor coche de cada construtor era elixible para gañar puntos. Só os mellores resultados 7 das primeiras 8 carreiras e os 7 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato. Os números sen paréntese amosan os puntos validos; os números entre paréntese representan o total puntos.
Notas
[editar | editar a fonte]Véxase tamén
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