Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1979
| Tipo | Fórmula 1 |
|---|---|
| Deporte | automobilismo |
| Organizador | Federación Internacional do Automóbil |
| Número de participantes | 36 |
| Localización e Datas | |
| Intervalo de tempo | 21 de xaneiro de 1979 – 7 de outubro de 1979 |
| Número de edición | 30 (1979) |
| Competición | |
| Campionato do Mundo de Construtores | Scuderia Ferrari |
| Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Jody Scheckter |
|
| |
| Datos estatísticos | |
| Carreires | 15 |
O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1979 foi a 30ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 22ª Copa Internacional de construtores de F1. O campionato contou con quince Grandes Premios que se iniciaron o 21 de xaneiro e finalizaron o 7 de outubro.
Pilotos e construtores
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Os seguintes pilotos e construtores disputaron o Campionato do Mundo de F1 de 1979 e a Copa Internacional de Construtores de F1 de 1979.
Calendario de Grandes Premios
[editar | editar a fonte]-O Gran Premio de Suecia supúñase que se celebraria en Anderstorp entre os Grandes Premios de Mónaco e o de Francia, pero debido ás mortes dos pilotos suecos Ronnie Peterson e Gunnar Nilsson en 1978, o entusiasmo de Suecia por este deporte desvaneceuse e, en consecuencia, non había diñeiro para que se celebrará a carreira.
Clasificación do Mundial de Pilotos de 1979
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|
Negra – Pole |
Clasificación do Mundial de Construtores de 1979
[editar | editar a fonte]| Pos | Construtor | Coche no. |
ARX |
BRA |
RSA |
USW |
ESP |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Ret | 6 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 7 | 5 | 4 | 4 | 2 | 1 | 4 | Ret | 113 | |
| 12 | Ret | 5 | 1 | 1 | 7 | 7 | Ret | 2 | 14 | 8 | 2 | Ret | 2 | 2 | 1 | |||
| 2 | 27 | 9 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 1 | 1 | 1 | 9 | 1 | Ret | 75 | |
| 28 | 10 | 15 | 9 | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 1 | 2 | 5 | Ret | 3 | 3 | Ret | |||
| 3 | 25 | 4 | 2 | Ret | 5 | 1 | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 61 | |
| 26 | 1 | 1 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 8 | Ret | 3 | 3 | 3 | Ret | Ret | Ret | |||
| 4 | 1 | 5 | Ret | 4 | 4 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | 39 | |
| 2 | 2 | 3 | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 13 | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | |||
| 31 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | NSC | 7 | |||||||
| 5 | 3 | Ret | 4 | Ret | DSC | 6 | 3 | Ret | Ret | 10 | 9 | 7 | Ret | 10 | 5 | 3 | 28 | |
| 4 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | Ret | 5 | 3 | 7 | 8 | Ret | 6 | Ret | Ret | |||
| 33 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| 6 | 15 | Ret | 10 | Ret | NTS | Ret | Ret | NC | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 26 | |
| 16 | Ret | Ret | Ret | NTS | 9 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 2 | |||
| 7 | 7 | 3 | 8 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 11 | 4 | 5 | 9 | Ret | Ret | 6 | 6 | 15 | |
| 8 | Ret | Ret | 10 | Ret | 13 | NSC | NSC | 10 | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 8 | 5 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 7 | |||
| 6 | Ret | Ret | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | Ret | |||||
| 9 | 29 | Ret | 9 | 11 | Ret | 10 | 5 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 5 | |
| 30 | 8 | 7 | 12 | 9 | 8 | Ret | 6 | 15 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | NSC | NSC | |||
| 10 | 17 | Ret | 14 | Ret | Ret | 12 | 10 | NSC | 18 | 11 | 10 | Ret | Ret | NSC | 9 | NSC | 3 | |
| 18 | 7 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | NSC | 16 | 12 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | |||
| 11 | 9 | NTS | Ret | Ret | DSC | 14 | 8 | Ret | NTS | NSC | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 5 | 2 | |
| 12 | 14 | 6 | 11 | 13 | Ret | 11 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 1 | |
| 19 | NSC | NSC | ||||||||||||||||
| — | 5 | 7 | Ret | 0 | ||||||||||||||
| 6 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| — | 20 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | Ret | 0 | |
| — | 22 | 11 | 13 | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | NSC | 13 | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 0 | |
| — | 35 | Ret | 17 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||
| 36 | 12 | Ret | NSC | |||||||||||||||
| — | 24 | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | NSCP | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | NSC | 0 | |
| — | 31 | NSC | Ret | NSC | 0 | |||||||||||||
| — | 36 | NSC | NSC | 0 | ||||||||||||||
| Pos | Construtor | Coche nº. |
ARX |
BRA |
RSA |
USW |
ESP |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
Pts |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Os rexistros oficiais da Copa Internacional de 1979, publicado no Anuario da FIA de 1980 utiliza o nome de "Copersucar" en lugar de "Fittipaldi"
- ↑ Os puntos adxudicados aos pilotos do campionato foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira. Os mellores 4 resultados das primeiras 7 carreiras e os 4 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato. Os números sen paréntese amosan os puntos validos; os números entre paréntese representan o total puntos.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
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Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- 1979 F1 Results and images from www.f1-facts.com Arquivado 24 de maio de 2023 en Wayback Machine.











