Autódromo Hermanos Rodríguez
Autódromo Hermanos Rodríguez | |
---|---|
Plano do Circuíto | |
![]() | |
Datos | |
Carreiras | FIA Fórmula 1 Gran Premio de México (1962–1970, 1986–1992, 2015–)
|
Localización | ![]() |
Lonxitude | 4´304 km.[1] |
Curvas | 17 |
Volta rápida (2017) | 1:18.785 |
Piloto récord | ![]() |
Escudería récord | Ferrari |
Coordenadas | |
Vista do Circuíto | |
![]() |
O Autódromo Hermanos Rodríguez é un autódromo de 4.304 m situado en Cidade de México, México e nomeado así en honra a dous grandes pilotos mexicanos, os irmáns Ricardo e Pedro Rodríguez de la Vega, quen morreron a temperá idade. Construído nun complexo deportivo en 1959, o circuíto albergou en 1962 o seu primeiro Gran Premio de México de Fórmula 1, evento non puntuable nesa tempada. Ricardo Rodríguez morreu ese ano nesa carreira ao tratar de cualificar un Lotus de Rob Walker. O irmán de Ricardo Pedro tamén perdeu a vida ao volante nove anos máis tarde. En 1963, pasou a ser unha sede regular do calendario da Fórmula 1 ata 1970.
O circuíto atópase dentro do parque público da Ciudad Deportiva de La Magdalena Mixiuhca no sueste de Cidade de México. O circuíto é propiedade do Goberno da Cidade, pero é operado baixo concesión pola Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) a través de OCESA, unha das subsidiarias de CIE. CIE tamén organiza as carreiras da NASCAR e o Desafío Coron neste circuíto e aluga os circuítos para outros eventos, incluíndo organizadores de carreiras, clubs de automóbiles e afeccionados, os alugueiros son discutidos debido aos seus desproporcionados prezos en comparación con outras pistas de F1.
Características
[editar | editar a fonte]- Capacidade: 100 000 espectadores
- Lonxitude do circuíto: 4,304 quilómetros.
- Lonxitude da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 305,584 quilómetros. 17 curvas en total.
- Aceleración a fondo: 54% do tempo de volta.
- Consumo de combustible: 1,41 kg por volta.
- Cambio de marchas por volta: 47
- Marca volta: 1:20.521 (Nico Rosberg, Mercedes, 2015, FIA Fórmula 1)
Historia
[editar | editar a fonte]Construído nun parque público en 1962, o circuíto albergou o seu primeiro Gran Premio de Fórmula 1 o mesmo ano, como unha carreira fóra de campionato. Ao ano seguinte o Gran Premio de México converteuse nunha carreira do Campionato Mundial. O circuíto mantívose como parte do calendario da F1 ata 1970, cando o amoreamento dos espectadores provocaron condicións inseguras. Cando a pista volveu abrir en 1986, o circuíto presentou un novo complexo de boxes, así como unha maior seguridade a seu redor. En 2001 CIE e Forsythe Racing encargaron a D3 Motorsport Development a modernización do circuíto. Fíxose un completo redeseño e actualización do circuíto.
En maio de 2012 anunciouse que o circuíto sería novamente anfitrión do Gran Premio de México a partir de 2013, nun contrato de cinco anos que ía substituír o Gran Premio de Europa disputado en Valencia,[2] pero isto non sucedeu. O Gran Premio de México apareceu como a décimo novena carreira do calendario provisional para a tempada 2014,[3] pero non estaba no calendario final. O Gran Premio de México incluíuse no calendario 2015 de Fórmula Un publicado pola FIA o 3 de decembro de 2014, facendo o seu regreso coa carreira celebrada o 1 de novembro de 2015.[4]
Champ Car
[editar | editar a fonte]



Actualmente recibe á Champ Car (antes CART) e foi a última carreira da tempada durante os últimos 4 anos. O circuíto sufriu diversas modificacións nesta categoría. Ata o Gran Premio de 2005 o circuíto atravesaba pola metade o Foro Sol, cortando pola metade a famosa curva peraltada. A partir do 2006 utilizouse novamente toda a peraltada.
Nascar Busch Series
[editar | editar a fonte]Ademais de recibir á Champ Car, desde o 2005 correuse a categoría Busch Series e onde tamén se fixeron modificacións á pista, como unha chicana ao final da recta principal para que os autos entrasen a moderada velocidade á primeira curva. Tamén as curvas da recta traseira, a zona coñecida como "estadio", foi recortada. En todas as edicións utilizouse a curva peraltada, sen pasar polo Foro Sol.
A1GP
[editar | editar a fonte]Tamén se correu no 2007 a A1GP, a categoría de competencia de nacións, que na súa anterior edición tivera lugar no Parque Fundidora de Monterrey.
Outros eventos
[editar | editar a fonte]Durante cada fin de semana de eventos da Champ Car, Nascar e A1GP córrense outras categorías secundarias que forman parte da atracción. Unha delas e a máis importante, e que se correu en varias edicións é a Grand Am Series que corre con dous tipos de autos á vez: prototipos e turismo. Na edición de 2006 Luís "Chapulín" Díaz xunto con Scott Pruett gañaron a carreira, converténdose o primeiro mexicano (Díaz) en gañar no Autódromo da capital. De igual forma realízanse eventos de diversas índoles dentro do trazado da Magdalena Mixhuca.
Marcas de volta
[editar | editar a fonte]Voltas rápidas no Autódromo Hermanos Rodríguez (Configuración baixo condicións de carreira).
Configuración do circuíto | Evento | Clase | Tempo | Piloto | Coche/moto |
---|---|---|---|---|---|
Circuíto F1 Grand Prix circuit (2015–presente) | Gran Premio de México de 2015 | F1 | 1:20.521 | Nico Rosberg | Mercedes F1 W06 Hybrid |
Circuíto F1 Grand Prix (1986–2001) | Gran Premio de México de 1991 | F1 | 1:16.788 | Nigel Mansell | Williams FW14 |
Circuíto F1 Grand Prix circuit (1962–1979) | Gran Premio de México de 1969 | F1 | 1:43.05 | Jacky Ickx | Brabham BT26A |
Voltas rápidas absolutas
[editar | editar a fonte]Configuración do circuíto | Evento | Clase | Tempo | Piloto | Coche/moto |
---|---|---|---|---|---|
Circuíto F1 Grand Prix (2015–presente) | Gran Premio de México de 2016 | F1 | 1:18.704 | Lewis Hamilton | Mercedes F1 W07 Hybrid |
Circuíto F1 Grand Prix (1986–2001) | Gran Premio de México de 1992 | F1 | 1:16.346 | Nigel Mansell | Williams FW14B |
O circuíto do Gran Premio
[editar | editar a fonte]
Deseñado como a súa tese polo estudante Óscar Fernández en 1953,[5] o circuíto ten unha altitude de 2.238 m o aire enrarecido causa dificultades tanto para os pilotos como para os seus coches.[Cómpre referencia] Tamén reduce os niveis de resistencia aerodinámica que experimentan os coches, o que significa que se poden usar configuracións de maior carga aerodinámica con menos impacto na velocidade en liña recta.[6]
O circuíto ten unha curva final extremadamente rápida (a Peraltada, curva 17) antes da longa recta de saída/meta, e así a algúns lembralles a Monza, con todo, a diferenza da curva Parabolica de Monza, a curva Peraltada está lixeiramente inclinada, permitindo aínda máis velocidade na curva. Foi nesta curva onde se estrelou o mozo Rodríguez, por falla de suspensión. Despois do último Gran Premio de México de F1 en 1992, construíuse un estadio de béisbol chamado "Foro" na parte interna desta curva. Cando a serie Champ Car comezou a usar a pista en 2002, a curva Peraltada foi parcialmente evitada por unha serie de curvas pechadas que entraban e saían do Foro, volvendo entrar na Peraltada a metade do camiño.
Despois da Peraltada chega a longa recta principal de 1,2 km. Durante a era orixinal do turbo na Fórmula Un, os coches máis rápidos marcaban regularmente velocidades de ata 330 km./h na recta.
Na tempada 2005 da NASCAR Busch Series, houbo unha chicana na recta principal para reducir a velocidade dos coches. Tamén introduciron unha curva entre o trazado curto e a Ese do Lago para sortear esta última, pero evitando o desvío do estadio.
O circuíto de Gran Premio someteuse a unha importante renovación baixo a dirección de Hermann Tilke para o regreso da Fórmula Un en 2015. A recta principal ampliouse lixeiramente e reperfilouse para acomodar un novo centro multimedia e un paddock. Os emblemáticos eSes entre as curvas 7 e 13 foron significativamente modificados; as prolíficas curvas e de alto radio diminuíron en gran medida e algunhas substituíronse por curvas de ángulo fixo. A parte do campo de béisbol da pista tamén alterouse a unha combinación esquerda-dereita a baixa velocidade que saltaba a primeira metade da Peraltada, permitindo aos coches volver entrar na Peraltada na metade da curva. Con 4,304 km., o percorrido é 170 m. máis curto que o anterior trazado do Gran Premio, e os organizadores do Gran Premio de México prognosticaron tempos por volta duns 75 segundos e velocidades superiores a 328 km/h para os actuais coches de Fórmula Un turboalimentados, que eliminan os efectos adversos de altitude presente nos coches de aspiración natural.[1] Non obstante, os modernos coches de F1 turbo híbridos V6 lograron alcanzar velocidades máximas superiores a 370 km/h pola recta principal.
Historia do trazado
[editar | editar a fonte]-
Circuíto de Gran Premio (1959–1985)
-
Circuíto de Gran Premio (1986–2014)
-
Circuíto de Gran Premio (2015–presente)
-
Diferenzas entre o trazado de 1959–1985 e o de 1986–2014
-
Diferenzas entre o trazado de 1986–2014 e o de 2015
-
Circuíto de Formula E (2016)
-
Circuíto de Formula E (2017–2019)
-
Circuíto de Formula E (2020–presente)
Gañadores de Fórmula 1 no autódromo Hermanos Rodríguez
[editar | editar a fonte]Nº | Ano | Piloto | Vehículo | Duración | Lonxitude | Voltas | Velocidade media | Data | GP de | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1963 | ![]() |
Lotus-Climax | 2:09:52,100 h | 5´000 km | 65 | 150´152 km/h | 27. outubro | ![]() | |
2 | 1964 | ![]() |
Brabham-Climax | 2:09:50,320 h | 5´000 km | 65 | 150´186 km/h | 25. outubro | ||
3 | 1965 | ![]() |
Honda | 2:08:32,100 h | 5´000 km | 65 | 151´710 km/h | 24. outubro | ||
4 | 1966 | ![]() |
Cooper-Maserati | 2:06:35,340 h | 5´000 km | 65 | 154´042 km/h | 23. outubro | ||
5 | 1967 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:59:28,700 h | 5´000 km | 65 | 163´210 km/h | 22. outubro | ||
6 | 1968 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:56:43,950 h | 5´000 km | 65 | 167´049 km/h | 3. novembro | ||
7 | 1969 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:54:08,800 h | 5´000 km | 65 | 170´833 km/h | 19. outubro | ||
8 | 1970 | ![]() |
Ferrari | 1:53:28,360 h | 5´000 km | 65 | 171´848 km/h | 25. outubro | ||
9 | 1986 | ![]() |
Benetton-BMW | 1:33:18,700 h | 4´421 km | 68 | 193´306 km/h | 12. outubro | ||
10 | 1987 | ![]() |
Williams-Honda | 1:26:24,207 h | 4´421 km | 63 | 193´411 km/h | 18. outubro | ||
11 | 1988 | ![]() |
McLaren-Honda | 1:30:15,737 h | 4´421 km | 67 | 196´898 km/h | 29. maio | ||
12 | 1989 | ![]() |
McLaren-Honda | 1:35:21,431 h | 4´421 km | 69 | 191´941 km/h | 28. maio | ||
13 | 1990 | ![]() |
Ferrari | 1:32:35,783 h | 4´421 km | 69 | 197´664 km/h | 24. xuño | ||
14 | 1991 | ![]() |
Williams-Renault | 1:29:52,205 h | 4´421 km | 67 | 197´757 km/h | 16. xuño | ||
15 | 1992 | ![]() |
Williams-Renault | 1:31:53,587 h | 4´421 km | 69 | 199´176 km/h | 22. marzo | ||
16 | 2015 | ![]() |
Mercedes | 1:42:35.038 h | 4´304 km | 71 | 178´597 km/h | 1. novembro | ||
17 | 2016 | ![]() |
Mercedes | 1:40:31.402 h | 4´304 km | 71 | 182´259 km/h | 30. outubro | ||
18 | 2017 | ![]() |
Mercedes | 1:36:26.552 h | 4´304 km | 71 | 189´971 km/h | 29. outubro | ||
19 | 2018 | ![]() |
Red Bull - TAG Heuer | 1:38:28.851 h | 4´304 km | 71 | 186´039 km/h | 28. outubro | ||
20 | 2019 | ![]() |
Mercedes | 1:36:48,904 h | 4´304 km | 71 | 189´240 km/h | 27. outubro | ||
– | 2020 | Suspendida pola pandemia de COVID-19 | ||||||||
21 | 2021 | ![]() |
Red Bull - Honda | 1:38:39,086 h | 4´304 km | 71 | 185,717 km/h | 7. novembro | ![]() | |
22 | 2022 | ![]() |
Red Bull - RBPT | 1:38:36.729 h | 4´304 km | 71 | 185,791 km/h | 30. outubro | ||
23 | 2023 | ![]() |
Red Bull Racing-Honda RBPT | 2:02:30.814 h | 4´304 km | 71 | 149,657 km/h | 29. outubro | ||
24 | 2024 | ![]() |
Ferrari | 1:40:55.800 h | 4´304 km | 71 | km/h | 27. outubro |
Récords
Piloto: Max Verstappen (3) • País: Reino Unido (8) • Construtor: Lotus/McLaren/Mercedes/Williams/Red Bull (todos 3) • Motor: Honda (5) • Pneus.: Goodyear (8)
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ 1,0 1,1 "FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015". Arquivado dende o orixinal o 15 de outubro de 2015. Consultado o 10 de outubro de 2015.
- ↑ "México tendrá gran premio ya para 2013". MARCA.com. Consultado o 30-5-2012.
- ↑ "2014 Calendar draft has 21 races including Mexico". f1fanatic.co.uk. Arquivado dende o orixinal o 04-03-2016. Consultado o 5-9-2013.
- ↑ "World Motor Sport Council 2014 - Doha". FIA. 3 de decembro de 2014. Arquivado dende o orixinal o 19 de marzo de 2015. Consultado o 22 de decembro de 2014.
- ↑ "Mexican circuit designed by a student will be examination for Mercedes". The Guardian. 26 de outubro de 2019. Consultado o 27 de outubro de 2019.
- ↑ Holding, Joe (7 de abril 2021). "High-downforce tracks vs power tracks in F1 – differences explained". Autosport. Consultado o 7 de abril de 2021.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Autódromo Hermanos Rodríguez ![]() |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- Páxina oficial Arquivado 20 de abril de 2012 en Wayback Machine.
- Autódromo Hermanos Rodríguez Page - GrandPrix.com