Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2023
| Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2023 | |
| Previo: 2022 | Vindeiro: 2024 |
| Índice: Carreiras por país | Carreiras por tempada | |
.jpg)
_(cropped).jpg)
.jpg)
O Campionato Mundial da FIA de Fórmula 1 de 2023 foi a 74ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).[a] Está recoñecido pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgano de goberno internacional do automobilismo, como a máxima clase de competición para coches de carreiras de rodas aberta. O campionato disputouse nunha serie de 22 carreiras, ou Grandes Premios, celebradas en todo o mundo. Comezou en marzo e rematou en novembro.[1]
Equipos e pilotos competiron polo Campionato do Mundo de Pilotos e polo Campionato do Mundo de Construtores respectivamente. Max Verstappen, que era o vixente campión de pilotos, logrou o seu terceiro título consecutivo no Gran Premio de Qatar, mentres que o seu equipo, Red Bull Racing, que eran os vixentes Campións de Construtores lograron o seu sexto título, o segundo consecutivo, no anterior Gran Premio do Xapón.[2][3][4][5] Red Bull Racing gañou 21 dos 22 Grandes Premios, sendo Ferrari o único outro equipo que gañou un Gran Premio grazas a Carlos Sainz no Gran Premio de Singapur.
Equipos e pilotos[editar | editar a fonte]
Os seguintes construtores e pilotos tiñan contrato para competir no Campionato Mundial de 2023. Todos os equipos competirán cos pneumáticos subministrados por Pirelli.[6] Cada equipo está obrigado a inscribir polo menos dous pilotos, un para cada un dos dous coches obrigatorios.
| Equipo | Foto | Construtor | Chasis | Motores | Pneu. | Nº | Pilotos | Roldas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Alfa Romeo F1 Team Stake[7]
|
.jpg)
|
Alfa Romeo-Ferrari | C43[8] | Ferrari 066/10 | P | 24 |  Guanyu Zhou
|
Todas |
| 77 |  Valtteri Bottas
|
Todas | ||||||
 Scuderia AlphaTauri
|
.jpg)
|
AlphaTauri-Honda RBPT | AT04 | Honda RBPTH001 | P | 3 |  Daniel Ricciardo
|
11-12, 18-22 |
| 21 |  Nyck de Vries
|
1-10 | ||||||
| 22 |  Yuki Tsunoda
|
Todas | ||||||
| 40 |  Liam Lawson
|
13-17 | ||||||
 BWT Alpine F1 Team
|
.jpg)
|
Alpine-Renault | A523 | Renault E-Tech RE23 | P | 10 | Pierre Gasly
|
todas |
| 31 | Esteban Ocon
|
Todas | ||||||
 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team
|
.jpg)
|
Aston Martin-Mercedes | AMR23[9] | Mercedes-AMG F1 M14 | P | 14 |  Fernando Alonso
|
Todas |
| 18 |  Lance Stroll
|
todas | ||||||
| Scuderia Ferrari
|
.jpg)
|
Ferrari | SF-23 | Ferrari 066/10 | P | 16 |  Charles Leclerc
|
Todas |
| 55 | Carlos Sainz
|
Todas | ||||||
 MoneyGram Haas F1 Team
|
.jpg)
|
Haas-Ferrari | VF-23 | Ferrari 066/10 | P | 20 |  Kevin Magnussen
|
Todas |
| 27 |  Nico Hülkenberg
|
Todas | ||||||
| McLaren F1 Team
|
.jpg)
|
McLaren-Mercedes | MCL60 | Mercedes-AMG F1 M14 | P | 4 | Lando Norris
|
Todas |
| 81 | Oscar Piastri
|
Todas | ||||||
| Mercedes-AMG Petronas F1 Team
|
.jpg)
|
Mercedes | F1 W14 | Mercedes-AMG F1 M14 | P | 44 | Lewis Hamilton
|
Todas |
| 63 | George Russell
|
Todas | ||||||
 Oracle Red Bull Racing
|
.jpg)
|
Red Bull-Honda RBPT | RB19 | Honda RBPTH001 | P | 1 | Max Verstappen
|
Todas |
| 11 |  Sergio Pérez
|
Todas | ||||||
| Williams Racing
|
.jpg)
|
Williams-Mercedes | FW45 | Mercedes-AMG F1 M14 | P | 2 | Logan Sargeant
|
Todas |
| 23 |  Alexander Albon
|
Todas | ||||||
| Fonte: | ||||||||
Cambios de pilotos[editar | editar a fonte]
.jpg)
Sebastian Vettel retirouse ao final do campionato de 2022, rematando a súa carreira na Fórmula Un despois de 16 tempadas.[10] O seu lugar en Aston Martin ocuparano Fernando Alonso, que deixará Alpine despois dúas tempadas. O seu substituto anunciouse inicialmente como o campión da Fórmula 2 de 2021 e piloto reserva Oscar Piastri.[11] Pouco despois do anuncio, Piastri declarou que non asinara contrato para 2023 e que non pilotaría para Alpine.[12] A FIA Contract Recognition Board decidiu que non tiña ningunha obriga contractual para competir por Alpine.[13]
Daniel Ricciardo deixou McLaren despois de dúas tempadas. Tiña un contrato para pilotar o equipo en 2023, pero rescindiuse durante o campionato de 2022 por mutuo acordo.[14] O asento de Ricciardo será ocupado por Piastri, que debutará na Fórmula Un.
Nicholas Latifi deixou Williams despois de pasar tres tempadas co equipo,[15] mentres que Pierre Gasly, que tiña un contrato para conducir en AlphaTauri, pasará a Alpine, en substitución de Alonso. Gasly será substituído polo campión da Fórmula E 2020–21 e Fórmula 2 2019 Nyck de Vries.
Cambios a media tempada[editar | editar a fonte]
Nyck de Vries foi relevado das súas funcións de piloto en AlphaTauri despois de ter un mal rendemento nas dez primeiras carreiras da súa tempada de novato.[16][17] O seu asento será ocupado por Daniel Ricciardo a partir do Gran Premio de Hungría en diante. Ricciardo correu co equipo, coñecido naquel momento como Toro Rosso, nas tempadas 2012 e 2013.[18]
Calendario[editar | editar a fonte]
O calendario de 2023 contará con vinte e catro Grandes Premios.[19]
Ampliación e cambios do calendario[editar | editar a fonte]
- O Gran Premio de Qatar está programado para volver ao calendario, despois de celebrarse a última vez en 2021. O Gran Premio, xunto co Gran Premio de Arabia Saudita, estaban inicialmente planeados para ser trasladados a novos circuítos especialmente construídos, antes de que ambos fosen conservados en Lusail e Jeddah, respectivamente.[20][21][19]
- O Gran Premio de Las Vegas fará o seu debut, e a carreira está prevista para o mes de novembro nunha nova pista urbana a través de Las Vegas Strip. O último Gran Premio celebrado en Las Vegas foi durante a tempada de 1982 co antigo Gran Premio Caesars Palace. Por primeira vez na mesma tempada celebraranse tres carreiras nos Estados Unidos.[22][23]
- O Gran Premio de Rusia estaba baixo contrato para figurar no calendario de 2023. Orixinalmente estaba pensado para cambiar o seu lugar do Circuíto de Sochi a Igora Drive, en Novozhilovo, situado a uns 54 km. de San Petersburgo.[24] Non obstante, o Gran Premio rescindiu o seu contrato en resposta á Invasión rusa de Ucraína de 2022.[25]
- O Gran Premio de Francia non aparece no calendario de 2023, aínda que os promotores do Gran Premio indicaron que pretendían un acordo de carreira rotativa compartindo o seu espazo con outros Grandes Premios.[26]
- O Gran Premio da China inicialmente formaba parte do calendario despois de celebrarse por última vez en 2019,[19], pero cancelouse por cuarto ano consecutivo debido ás continuas dificultades que presenta a pandemia de COVID-19 no país. O Gran Premio debe ser substituído.[27]
- O Gran Premio da Emilia-Romaña de 2023, que estaba programado para o 21 de maio como sexta proba do campionato, cancelouse uns días antes de celebrarse debido ás inundacións na zona.[28]
Cambios na normativa[editar | editar a fonte]
A partir desta tempada, tras a introdución do tope orzamentario, os equipos da Fórmula 1 poden gastar 138,6 millóns de dólares, aos que se poden renunciar en función de determinadas situacións ou acontecementos. O límite de gasto, fixado en 140 millóns, diminuíu con respecto ao ano anterior.
Regulamento técnico[editar | editar a fonte]
Reducir o balanceo[editar | editar a fonte]
Tras a gran cantidade de "Porpoising" (rebote) durante a tempada 2022, a FIA introduciu cambios na normativa para limitar o rebote excesivo. Os bordos do chan eleváronse en 15 millimetres (0,59 in) e a gorxa do difusor tamén elevouse 10 cm.. Aumentouse a rixidez do bordo do difusor e requiriuse un sensor adicional para controlar o fenómeno do rebote de forma máis eficaz.[29] As probas de deflexión do chan laterais tamén fixéronse máis rigorosas.[30]
Deseño de aro antienvorco[editar | editar a fonte]
Despois do accidente de Guanyu Zhou no Gran Premio do Reino Unido de 2022, agora requírese unha parte superior redondeada no aro antienvorco, o que reduce a posibilidade de que se afunda no chan durante un accidente, realizouse un cambio para garantir unha altura mínima para o punto de aplicación da proba de homologación, e introduciuse unha nova proba de homologación física onde a carga empuxa o aro antienvorco cara a adiante, haberá unha definición de novas probas, que se realizarán por cálculo.[29]
Tamaño do espello[editar | editar a fonte]
O tamaño dos espellos laterais aumentou de 150 × 50 mm (5,9 × 2,0 in) a 200 × 60 mm (7,9 × 2,4 in) nun esforzo por mellorar a visibilidade traseira.[31][32]
Peso e temperatura do combustible[editar | editar a fonte]
O peso permitido dos coches reduciuse de 798 kilograms (1 759 lb) a 796 kg (1 755 lb). Non obstante, este plan abandonouse, principalmente debido á introdución de pneumáticos Pirelli máis pesados.[33] O peso permitido das unidades de potencia aumentouse de 150 kg (331 lb) a 151 kg (333 lb). A temperatura mínima do combustible cambiouse a 10 °C (50 °F), en comparación cos 20 °C (68 °F) en 2022, ou 10 C-cambio por debaixo da temperatura ambiente cando os coches están operando fóra das áreas de garaxe designadas.[34][35]
Separadores de fendas no alerón dianteiro[editar | editar a fonte]
A FIA modificou inicialmente a redacción das regulacións aerodinámicas despois de que Mercedes producise un alerón dianteiro que explotou un posible oco nos regulamentos. Mercedes presentou separadores de espazos nas súas aletas dianteiras no Gran Premio dos Estados Unidos de 2022, aínda que non tiña a intención de executalos no evento. Os equipos rivais argumentaron que o novo alerón dianteiro era ilegal. Mercedes argumentou que a normativa permitía os separadores de fendas xa que estaban alí "principalmente" por "razóns mecánicas, estruturais ou de medición" e, polo tanto, permitiríase calquera beneficio aerodinámico secundario. A FIA determinou que os soportes eran ilegais no seguinte Gran Premio da Cidade de México 2022. A redacción do regulamento modificouse para que os soportes separadores de fendas deben desempeñar un papel estrutural, e eliminouse a sentenza que explica que o propósito principal non pode ser aerodinámico. Este cambio de regras tiña a intención de prohibir os separadores de espazos de slot.[36] Tivo o efecto contrario, legalizando os separadores de fendas que proporcionan soporte estrutural; o beneficio aerodinámico que proporcionan xa non afecta á súa legalidade. Ferrari lanzou o seu coche, o SF-23 cos separadores de fendas.[37]
Regulamento deportivo[editar | editar a fonte]
Coa intención de facer que o uso dos pneumáticos sexa máis sostible no futuro, a Fórmula Un probará unha redución dos conxuntos de pneumáticos asignados de 13 a 11 en dúas carreiras en 2023. Nestas carreiras, na cualifición sera obrigatorio o uso de pneumáticos duros na Q1, medios na Q2 e brandos na Q3, supoñendo que o tempo sexa seco. Os equipos adoitan ser libres de escoller que composto de pneumáticos empregan durante a cualificación.[38]
Regulamento financeiro[editar | editar a fonte]
O límite orzamentario reduciuse a 135 millóns de dólares. Establecéronse orixinalmente en 140 millóns de dólares en 2022 antes de aumentarse a 142,5 millóns de dólares para contabilizar a inflación.[31] Inicialmente, a Comisión da F1 acordou aumentar o límite de custos en 1,2 millóns de dólares para contabilizar os custos adicionais causados polo aumento do número de carreiras. Posteriormente, a comisión acordou axustarse ao nivel de futuros aumentos do límite de custos a 1,8 millóns de dólares por carreira cando o calendario teña máis de vinte e unha carreiras para ter en conta os maiores custos das carreiras internacionais en comparación coas carreiras europeas. Os equipos tamén acordaron facilitarlle á FIA un acceso máis fácil ás fábricas cando se realicen auditorías de límite de custos para garantir máis facilmente que os equipos cumpran o límite de custos. Introduciuse un peche de inverno das fábricas xunto co peche de verán existente.[39]
Directiva técnica – divisións "proxecto especial"[editar | editar a fonte]
Equipos como Mercedes, Red Bull Racing e Aston Martin operan divisións de "tecnoloxía aplicada" que deseñan e asesoran en proxectos fóra da Fórmula Un. Dado que estes proxectos non están relacionados coas operacións de Fórmula Un dos equipos, o seu gasto queda fóra da normativa de límite de custos. Entre o Gran premio do Canadá e o Gran Premio de Austria, a FIA introduciu unha directiva técnica que impide aos equipos transferir a propiedade intelectual das súas divisións de "proxectos especiais" ás súas operacións de Fórmula Un sen custos, pechando unha brecha legal.[40]
Pneumáticos[editar | editar a fonte]
| Nome do composto | Cor | Banda de rodamento | Condicións | Nome oficial | Aderencia | Lonxevidade | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brando | Vermello | 
|
C2 | Slick (P Zero™) |
Seco | Brando | Moi alta | Moi baixa |
| C3 | ||||||||
| C4 | ||||||||
| C5 | ||||||||
| Medio | Amarelo | 
|
C1 | Slick (P Zero™) |
Seco | Medio | Media | Media |
| C2 | ||||||||
| C3 | ||||||||
| C4 | ||||||||
| Duro | Branco | 
|
C0 | Slick (P Zero™) |
Seco | Duro | Moi baixa | Moi alta |
| C1 | ||||||||
| C2 | ||||||||
| C3 | ||||||||
| Intermedio | Verde | 
|
I | Sucos (Cinturato™) |
Mollado (Auga non estancada) |
Intermedio | — | — |
| Chuvia | Azul | 
|
W | Sucos (Cinturato™) |
Mollado (Auga estancada) |
Mollado | — | — |
| Identificador | Adherencia | Durabilidade |
|---|---|---|
| C0 | 1 de 6 | 6 de 6 |
| C1 | 2 de 6 | 5 de 6 |
| C2 | 3 de 6 | 4 de 6 |
| C3 | 4 de 6 | 3 de 6 |
| C4 | 5 de 6 | 2 de 6 |
| C5 | 6 de 6 | 1 de 6 |
Para a tempada 2023 engádase un novo composto de seco, C1, quedando o C1 da tempada 2022 renomeado como C0. [41]
Pneumáticos secos por carreira[editar | editar a fonte]
| Composto | BHR
|
ARA
|
AUS
|
ACE
|
MIA
|
MON
|
ESP
|
CAN
|
AUT
|
GBR
|
HUN
|
BEL
|
NED
|
ITA
|
SIN
|
XPN
|
QAT
|
USA
|
MEX
|
SÃO
|
LVG
|
ABU
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duros | C1 | C2 | C2 | C3 | C2 | C3 | C1 | C3 | C3 | C1 | C3 | C2 | C1 | C3 | C3 | C1 | C1 | C2 | C3 | C2 | C3 | C3 |
| Medios | C2 | C3 | C3 | C4 | C3 | C4 | C2 | C4 | C4 | C2 | C4 | C3 | C2 | C4 | C4 | C2 | C2 | C3 | C4 | C3 | C4 | C4 |
| Brandos | C3 | C4 | C4 | C5 | C4 | C5 | C3 | C5 | C5 | C3 | C5 | C4 | C3 | C5 | C5 | C3 | C3 | C4 | C5 | C4 | C5 | C5 |
| Intermedio | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
| Chuvia | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W |
Resultados[editar | editar a fonte]
Grandes Premios[editar | editar a fonte]
Pilotos[editar | editar a fonte]
Puntuación: os puntos outórganse aos 10 finalistas clasificados.
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | VR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1[d] |
| Carreira ao sprint | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
Negra – Pole |
Construtores[editar | editar a fonte]
|
Negra – Pole |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ Na historia da Fórmula 1, as regulacións da Fórmula 1 presentáronse por primeira vez durante a tempada de Grandes Premio de 1946. Estas adaptáronse para todas as carreiras en 1948, e oraganizáronse oficialmente nun campionato en 1950.
- ↑ O Circuíto urbano de Las Vegas está suxeito á homologación do circuíto pola FIA circuit homologation.[19]
- ↑ Max Verstappen marcou o mellor tempo na cualificación, pero recibiu unha penalización de cinco postos na grella por montar unha nova transmisión da caixa de cambios.[42] Charles Leclerc ocupou a pole position no seu lugar.[43]
- ↑ O punto só se concede se o piloto remata a carreira entre os dez primeiros. No caso de que o piloto que acade a volta rápida fose fóra dos dez primeiros, non se outorgará o punto da volta rápida para esa carreira.[44][45]
- Referencias
- ↑ "Formula 1 update on the 2023 calendar". Formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 10 de marzo de 2023. Consultado o 17 de xaneiro de 2023.
- ↑ "Verstappen crowned world champion with Japanese GP victory after late penalty for Leclerc". Formula1.com. 9 de outubro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 9 de outubro de 2022. Consultado o 10 de outubro de 2022.
- ↑ "Verstappen beats Hamilton to United States GP victory as Red Bull secure an emotional constructors' title win". Formula1.com. 23 de outubro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 24 de outubro de 2022. Consultado o 23 de outubro de 2022.
- ↑ "Verstappen secures third F1 world title as Piastri takes Sprint victory in Qatar". Formula1.com. 7 de outubro de 2023. Consultado o 7 de outubro de 2023.
- ↑ "Verstappen dominates for Japanese GP victory as Red Bull secure back-to-back constructors’ titles". Formula1.com. 24 de setembro de 2023. Consultado o 24 de setembro de 2023.
- ↑ Coch, Mat (26 de novembro de 2018). "Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023". speedcafe.com. Arquivado dende o orixinal o 21 de agosto de 2019. Consultado o 10 de febreiro de 2019.
- ↑ "Record-breaking title partnership sees launch of Alfa Romeo F1 Team Stake for 2023 and beyond". Sauber Group. 27 de xaneiro de 2023. Arquivado dende o orixinal o 27 de xaneiro de 2023. Consultado o 27 de xaneiro de 2023.
- ↑ "Alfa Romeo confirm launch date for 2023 challenger". Formula1.com. 20 de xaneiro de 2023. Consultado o 20 de xaneiro de 2023.
- ↑ "Fernando Alonso signs to Aston Martin for 2023 on multi-year contract". formula1.com. 1 de agosto de 2022. Arquivado dende o orixinal o 1 de agosto de 2022. Consultado o 1 de agosto de 2022.
- ↑ "Sebastian Vettel to retire from F1 at the end of the 2022 season". Aston Martin F1 Team. 28 de xullo de 2022. Arquivado dende o orixinal o 28 de xullo de 2022. Consultado o 28 de xullo de 2022.
- ↑ "Piastri to make F1 debut with Alpine in 2023 replacing Alonso". www.motorsport.com (en inglés). Arquivado dende o orixinal o 2 de agosto de 2022. Consultado o 2022-08-02.
- ↑ @. "Entendo que, sen o meu consentimento, Alpine F1 publicou un comunicado de prensa esta tarde no que estou conducindo para eles o próximo ano. Isto está mal e non asinei un contrato con Alpine para 2023. Non pilotarei para Alpine o próximo ano." (Chío) – vía Twitter.
- ↑ "Decision of the Contract Recognition Board 02/09/2022" (en inglés). Fédération Internationale de l'Automobile. 2 de setembro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 4 de setembro de 2022. Consultado o 4 de setembro de 2022.
- ↑ "Daniel Ricciardo to leave McLaren Racing at the end of 2022". McLaren. Arquivado dende o orixinal o 24 de agosto de 2022. Consultado o 24 de agosto de 2022.
- ↑ "Nicholas Latifi and Williams Racing to part ways at end of 2022". Williams Racing. Arquivado dende o orixinal o 23 de setembro de 2022. Consultado o 23 de setembro de 2022.
- ↑ Nichol, Jake (11 de xullo de 2023). "Reports: 'de Vries loses AlphaTauri seat with immediate effect'". Racing News 365. Consultado o 11 de xullo de 2023.
- ↑ Cleeren, Filip (11 de xullo de 2023). "AlphaTauri F1 set to replace De Vries for remainder of 2023". motorsport.com. Consultado o 11 de xullo de 2023.
- ↑ "Breaking: Ricciardo to replace De Vries at AlphaTauri from the Hungarian Grand Prix". Formula1.com. 11 de xullo de 2023.
- ↑ 19,0 19,1 19,2 19,3 19,4 "F1 announces 24-race calendar for 2023". Formula1.com. 20 de setembro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 23 de setembro de 2022. Consultado o 20 de setembro de 2022.
- ↑ "F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025". f1.com. 6 de novembro de 2021. Arquivado dende o orixinal o 6 de novembro de 2021. Consultado o 13 de xaneiro de 2022.
- ↑ "Qatar to join F1 calendar in 2021, as country signs additional 10-year deal from 2023". f1.com. 30 de setembro de 2021. Arquivado dende o orixinal o 27 de decembro de 2021. Consultado o 13 de xaneiro de 2022.
- ↑ Benson, Andrew (31 de marzo de 2022). "Formula 1: Las Vegas to host grand prix from 2023 - third yearly race in United States". BBC.com. Arquivado dende o orixinal o 24 de xuño de 2022. Consultado o 23 de setembro de 2022.
- ↑ "Las Vegas to become third American F1 grand prix venue in 2023". the Guardian (en inglés). 31 de marzo de 2022. Arquivado dende o orixinal o 24 de xuño de 2022. Consultado o 31 de marzo de 2022.
- ↑ "Russian Grand Prix to move from Sochi to Autodrom Igora Drive in St Petersburg in 2023". f1.com. 26 de xuño de 2021. Arquivado dende o orixinal o 26 de xuño de 2021. Consultado o 26 de xuño de 2021.
- ↑ Benson, Andrew (3 de marzo de 2022). "Formula 1 terminates contract with Russian Grand Prix". BBC Sport. Arquivado dende o orixinal o 28 de maio de 2022. Consultado o 3 de marzo de 2022.
- ↑ "French GP promoter aims for F1 return after 2023 on “rotation” deal". Racefans (en inglés). 25 de agosto de 2022. Arquivado dende o orixinal o 28 de agosto de 2022. Consultado o 25 de agosto de 2022.
- ↑ "Formula 1 confirms 2023 Chinese Grand Prix will not take place". Formula1.com. 2 de decembro de 2022. Consultado o 2 de decembro de 2022.
- ↑ "Update on the 2023 Emilia Romagna Grand Prix at Imola". www.formula1.com (en inglés). Consultado o 17 de maio de 2023.
- ↑ 29,0 29,1 "FIA World Motor Sport Council approves power unit regulations for 2026". Formula1.com. 16 de agosto de 2022. Arquivado dende o orixinal o 16 de agosto de 2022. Consultado o 16 de agosto de 2022.
- ↑ Somerfield, Matt (20 de xullo de 2022). "How 2023 F1 floor changes will help limit porpoising issues". Motorsport.com. Consultado o 2 de agosto de 2022.
- ↑ 31,0 31,1 "Everything we know about the 2023 Formula 1 season: Drivers, cars, tracks & more". Autosport.com. 2 de decembro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 24 de febreiro de 2023. Consultado o 12 de decembro de 2022.
- ↑ "F1 still eyes in-car video screens to replace mirrors, but faces key hurdles". Motorsport.com. 28 de novembro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 28 de febreiro de 2023. Consultado o 27 de febreiro de 2023.
- ↑ Cooper, Adam (9 de febreiro de 2023). "Plan to reduce 2023 F1 car weight dropped despite team opposition". Motorsport.com. Motorsport Network. Arquivado dende o orixinal o 23 de febreiro de 2023. Consultado o 9 de febreiro de 2023.
- ↑ Giuliana, Rosario (17 de xaneiro de 2023). "Formula 1's 2023 technical rule changes explained". The Race. The Race Media. Arquivado dende o orixinal o 18 de xaneiro de 2023. Consultado o 17 de xaneiro de 2023.
- ↑ "From cutting curfews to grid penalties – 10 rule changes you need to know about for the 2023 F1 season". Formula1.com. Formula One. Arquivado dende o orixinal o 23 de febreiro de 2023. Consultado o 13 de xaneiro de 2023.
- ↑ "FIA formally outlaws Mercedes slot-gap separator trick". Motorsport.com. 8 de decembro de 2022. Arquivado dende o orixinal o 18 de decembro de 2022. Consultado o 8 de decembro de 2022.
- ↑ Noble, Jonathan (14 de febreiro de 2023). "Why Ferrari can run the front wing design that Mercedes could not". Motorsport.com. Motorsport Network. Arquivado dende o orixinal o 14 de febreiro de 2023. Consultado o 14 de febreiro de 2023.
- ↑ "F1 to trial tweaked qualifying format in 2023". Autosport.com. 2 de maio de 2022. Consultado o 18 de agosto de 2022.
- ↑ "F1 adds $1.2 million to teams' cost cap allowances". 21 de febreiro de 2023. Arquivado dende o orixinal o 22 de febreiro de 2023. Consultado o 22 de febreiro de 2023.
- ↑ Noble, Jonathan (23 de xuño de 2023). "F1 cost cap loophole closed off by FIA". Motorsport.com. Arquivado dende o orixinal o 23 de xuño de 2023. Consultado o 23 de xuño de 2023.
- ↑ "Pirelli adds new tyre compound to F1 for 2023". Pirelli & C. S.p.A. (en inglés). 22 de novembro de 2022.
- ↑ "Verstappen takes five-place grid penalty at Belgian GP for gearbox change". Formula 1.com. 28 de xullo de 2023. Consultado o 28 de xullo de 2023.
- ↑ "Penalty-hit Verstappen fastest in Belgian GP qualifying as Leclerc set to start from pole". Formula 1.com. 28 de xullo de 2023. Consultado o 28 de xullo de 2023.
- ↑ "Bonus point to be awarded for fastest lap in 2019". Formula1.com. Consultado o 12 de marzo de 2019.
- ↑ Benson, Andrew (11 de marzo de 2019). "F1 to award point to driver who sets fastest lap in a Grand Prix". BBC sport. Consultado o 11 de marzo de 2019.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2023  |