Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988
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| Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 1988 | |
| Previo: 1987 | Vindeiro: 1989 |
| Índice: Carreiras por país | Carreiras por tempada | |
Nun ano dominado por McLaren, Alain Prost foi derrotado polo seu campañeiro de equipo.
Gerhard Berger rematou terceiro no campionato mundial de pilotos, e Ferrari foi subcampión no Campionato de Construtores, pero ambos estaban moi por detrás de McLaren e os seus pilotos
O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1988, foi a 39ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 31ª Copa Internacional de Constructores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 3 de abril e finalizaron o 13 de novembro.
Índice |
Pilotos e construtores [editar]
Lista completa de pilotos e construtores no campionato mundial de 1988
Calendario de Grandes Premios [editar]
Clasificación do Mundial de Pilotos de 1988 [editar]
|
Negra – Pole |
- Só os 11 mellores resultados contan para o Campionato. Prost logrou 105 puntos durante o ano, pero só 87 puntos foron tidos en conta para o campionato. Senna logrou 94 puntos, con 90 puntos validos para o campionato. Así, Senna converteuse no Campión do Mundo, a pesar de que non tivese unha puntuación maior de puntos durante o transcurso do ano.
Clasificación do Mundial de Construtores de 1988 [editar]
| Pos | Construtor | Coche nº |
BRA |
SMR |
MON |
MEX |
CAN |
USE |
FRA |
GBR |
ALE |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
XPN |
AUS |
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 199 | |
| 12 | DSC | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 6 | 4 | 1 | 2 | |||
| 2 | 27 | 5 | 18 | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 17 | 4 | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | 11 | Ret | 65 | |
| 28 | 2 | 5 | 2 | 3 | Ret | Ret | 4 | 9 | 3 | 4 | Ret | 1 | Ret | 6 | 4 | Ret | |||
| 3 | 19 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 3 | 18 | Ret | DSC | 9 | Ret | 3 | 5 | Ret | 39 | |
| 20 | 7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | Ret | Ret | 6 | 3 | DSC | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | |||
| 4 | 1 | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 23 | |
| 2 | 6 | 8 | NSC | Ret | 11 | NSC | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | |||
| 5 | 17 | 4 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | Ret | 6 | 7 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 23 | |
| 18 | 8 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 11 | 7 | 10 | Ret | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 6 | 15 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 8 | 5 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | 22 | |
| 16 | Ret | Ret | 10 | 16 | 5 | NTS | 9 | Ret | 5 | Ret | 3 | 5 | 2 | Ret | Ret | 6 | |||
| 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | 2 | Ret | Ret | 20 | |
| 6 | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | 5 | 6 | 4 | |||
| 8 | 3 | Ret | 14 | 5 | NSC | 6 | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | NSC | Ret | Ret | 12 | Ret | 5 | |
| 4 | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | 9 | NSC | 16 | NSC | NSC | NSC | 12 | NSC | NSC | 14 | NSC | |||
| 9 | 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 4 | 10 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 3 | |
| 10 | 23 | Ret | 16 | NSC | NSC | NSC | 6 | 15 | 15 | NSC | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | 1 | |
| 24 | Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | NSC | 10 | NSC | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||
| — | 29 | Ret | 12 | 7 | 9 | NSC | 7 | 13 | 13 | 19 | 9 | Ret | Ret | Ret | 11 | 16 | NSC | 0 | |
| 30 | Ret | 17 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 14 | Ret | 12 | 9 | Ret | Ret | 14 | 9 | 10 | |||
| — | 36 | NSCP | Ret | Ret | Ret | NSCP | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret | 0 | |
| — | 14 | Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 9 | Ret | 8 | 11 | 0 | |
| — | 31 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | NSC | NSCP | NSCP | NSCP | 13 | Ret | NSC | 11 | NSCP | NSCP | NSC | 0 | |
| — | 25 | Ret | NSC | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | 18 | 17 | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | 17 | Ret | 0 | |
| 26 | 9 | NSC | Ret | 10 | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 11 | NSC | Ret | Ret | NSC | 9 | |||
| — | 21 | NSC | EX | 9 | NSC | NSC | Ret | Ret | 19 | Ret | NSCP | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | NSCP | 0 | |
| — | 32 | Ret | NSC | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | NSC | 16 | NSC | NSCP | NSCP | NSCP | NSC | NSC | Ret | 0 | |
| 33 | Ret | NC | DSC | DSC | 12 | Ret | 14 | 12 | Ret | 11 | NSC | NSC | NSC | 13 | NSC | Ret | |||
| — | 9 | NSC | Ret | Ret | 15 | 14 | NSC | EX | NSC | 14 | NSC | Ret | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | 0 | |
| 10 | NSC | NSC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | 12 | NSC | 13 | Ret | NSC | NSC | Ret | NSC | |||
| Pos | Construtor | Car no. |
BRA |
SMR |
MON |
MEX |
CAN |
USE |
FRA |
GBR |
ALE |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
XPN |
AUS |
Puntos |
Notas [editar]
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