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O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1977 é o campionato anual número 28 de Fórmula 1 organizado pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Con 17 Grandes Premios no calendario, deu comezo o 9 de xaneiro, e rematou o 23 de outubro.
Resumo da tempada [editar]
Niki Lauda obtivo o seu segundo campionato, aínda que Mario Andretti gañou máis carreiras. O Wolf de Jody Scheckter gañaba na primeira mitade do campionato, Shadow tivo a súa única vitoria, e Gunnar Nilsson a única vitoria dunha carreira tráxicamente truncada polo cancro. Renault entrou nas carreiras dos Gran Premios cun coche turboalimentado que inicialmente non foi un gran éxito. O equipo alemán ATS fíxose cargo dos automóbiles Penske e o Gran Premio de Sudáfrica foi a última carreira dun BRM nunca cualificado para a saida.
Pilotos e construtores [editar]
| Equipo |
Construtor |
Chasis |
Motor |
Pneu. |
Nº |
Piloto |
Roldas |
Marlboro Team McLaren |
McLaren |
M23
M26 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
1 |
James Hunt |
Todas |
| 2 |
Jochen Mass |
Todas |
| 14 |
Bruno Giacomelli |
14 |
| 40 |
Gilles Villeneuve |
10 |
Elf Team Tyrrell |
Tyrrell |
P34 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
3 |
Ronnie Peterson |
Todas |
| 4 |
Patrick Depailler |
Todas |
John Player Team Lotus |
Lotus |
78 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
5 |
Mario Andretti |
Todas |
| 6 |
Gunnar Nilsson |
Todas |
Martini Racing |
Brabham |
BT45
BT45B |
Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 |
G |
7 |
John Watson |
Todas |
| 8 |
Carlos Pace |
1-3 |
Hans-Joachim Stuck |
4-17 |
| 21 |
Giorgio Francia |
14 |
Hollywood March Racing
Team Rothmans International |
March |
761B
771 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
9 |
Alex Ribeiro |
Todas |
| 10 |
Ian Scheckter |
1-2, 5-16 |
Hans-Joachim Stuck |
3 |
Brian Henton |
4 |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari |
312T2 |
Ferrari 015 3.0 F12 |
G |
11 |
Niki Lauda |
1-15 |
Gilles Villeneuve |
17 |
| 12 |
Carlos Reutemann |
Todas |
| 21 |
Gilles Villeneuve |
16 |
Rotary Watches Stanley BRM
Stanley BRM |
BRM |
P207
P201B |
BRM P202 3.0 V12
BRM P200 3.0 V12 |
G |
14 |
Larry Perkins |
2-3 |
| 29 |
Teddy Pilette |
13-14 |
| 35 |
Conny Andersson |
5, 7-9 |
Guy Edwards |
10 |
| 40 |
Teddy Pilette |
11 |
Interscope Racing |
Penske |
PC4 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
14 |
Danny Ongais |
15-16 |
Équipe Renault Elf |
Renault |
RS01 |
Renault-Gordini EF1 1.5 V6t |
M
|
15 |
Jean-Pierre Jabouille |
10, 13-16 |
Shadow Racing Team |
Shadow |
DN5B
DN8 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
16 |
Tom Pryce |
1-3 |
Renzo Zorzi |
4-5 |
Riccardo Patrese |
6-7, 9-11, 13-14, 16-17 |
Jackie Oliver |
8 |
Arturo Merzario |
12 |
Jean-Pierre Jarier |
15 |
| 17 |
Renzo Zorzi |
1-3 |
Alan Jones |
4-17 |
Durex Team Surtees
Beta Team Surtees
Team Surtees |
Surtees |
TS19 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
18 |
Hans Binder |
1-6, 15-17 |
Larry Perkins |
7-9 |
Patrick Tambay |
9 |
Vern Schuppan |
10-13 |
Lamberto Leoni |
14 |
| 19 |
Vittorio Brambilla |
Todas |
Walter Wolf Racing |
Wolf |
WR1
WR2
WR3 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
20 |
Jody Scheckter |
Todas |
Team Tissot Ensign con Castrol |
Ensign |
N177 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
22 |
Clay Regazzoni |
Todas |
Jacky Ickx |
6 |
Theodore Racing Hong Kong |
Ensign |
N177 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
23 |
Patrick Tambay |
10-17 |
Penthouse Rizla Racing
Hesketh Racing |
Hesketh |
308E |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
24 |
Rupert Keegan |
5-16 |
| 25 |
Harald Ertl |
5-9 |
Héctor Rebaque |
11-13 |
Ian Ashley |
14-16 |
| 39 |
Héctor Rebaque |
7-9 |
Ian Ashley |
12-13 |
Ligier Gitanes |
Ligier |
JS7 |
Matra MS76 3.0 V12 |
G |
26 |
Jacques Laffite |
Todas |
| 27 |
Jean-Pierre Jarier |
17 |
Williams Grand Prix Engineering |
March |
761 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
27 |
Patrick Nève |
5, 7-16 |
Copersucar-Fittipaldi |
Fittipaldi |
FD04
FD5 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
28 |
Emerson Fittipaldi |
1-16 |
| 29 |
Ingo Hoffmann |
1-2 |
Chesterfield Racing |
March
McLaren |
761
M23 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
30 |
Brett Lunger |
3-5, 7-16 |
LEC Refrigeration Racing |
LEC |
CRP1 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
31 |
David Purley |
5, 7-10 |
RAM Racing/F&S Properties
RAM Racing |
March |
761 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
32 |
Mikko Kozarowitsky |
8, 10 |
Michael Bleekemolen |
13 |
| 33 |
Boy Hayje |
3, 5-8, 13 |
Andy Sutcliffe |
10 |
ATS Racing Team |
Penske |
PC4 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
33 |
Hans Binder |
12, 14 |
| 35 |
Hans Heyer |
11 |
Hans Binder |
13 |
| 34 |
Jean-Pierre Jarier |
4-14 |
Iberia Airlines |
McLaren |
M23 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
36 |
Emilio de Villota |
5, 7-8, 10-12, 14 |
Team Merzario |
March |
761B |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
37 |
Arturo Merzario |
5-7, 9-11, 13 |
British Formula One Team |
March |
761
761B |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
38 |
Bernard de Dryver |
7 |
Brian Henton |
5, 10, 12 |
HB Bewaking Alarmsystemen |
Boro |
001 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
38 |
Brian Henton |
13-14 |
Jolly Club of Switzerland |
Apollon |
Fly |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
41 |
Loris Kessel |
14 |
Melchester Racing |
Surtees |
TS19 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
44 |
Tony Trimmer |
10 |
Brian McGuire |
McGuire |
BM1 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
G |
45 |
Brian McGuire |
10 |
Meiritsu Racing Team |
Tyrrell |
007 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
D |
50 |
Kunimitsu Takahashi |
17 |
Kojima Engineering |
Kojima |
KE009 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
B |
51 |
Noritake Takahara |
17 |
Heroes Racing Corporation |
Kojima |
KE007 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
B |
52 |
Kazuyoshi Hoshino |
17 |
Calendario de Grandes Premios [editar]
Clasificación do Mundial de Pilotos de 1977 [editar]
|
|
| Cor |
Resultado |
| Ouro |
Gañador |
| Prata |
2º posto |
| Bronce |
3º posto |
| Verde |
Remata nos puntos |
| Azul |
Non remata nos puntos, inclúe as carreiras nas que non se califica (NC) |
| Púrpura |
Non remata (Ret) |
| Vermello |
Non se califica (NSC) |
| Negro |
Descualificado (DSC) |
| Branco |
Non tomou a saída (NTS) |
| Azul claro |
Piloto de probas dos venres (PP) - só de 2003 até 2006 |
| En branco |
Non participou nas prácticas (NPP) |
| Lesionado ou enfermo (Les) |
| Excluído (EX) |
| A escudería retirouse do Mundial (RetM) |
Negra – Pole
Cursiva – Volta rápida
|
- Hans Heyer comezou ilegalmente logo de non conseguir a clasificación.
Clasificación do Mundial de Construtores de 1977 [editar]
| Pos |
Construtor |
Coche
nº |
ARG
 |
BRA
 |
RSA
 |
USW
 |
ESP
 |
MON
 |
BEL
 |
SUE
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
AUT
 |
HOL
 |
ITA
 |
USA
 |
CAN
 |
XPN
 |
Pts[2] |
| 1 |
Ferrari |
11 |
Ret |
3 |
1 |
2 |
NTS |
2 |
2 |
Ret |
5 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
4 |
|
Ret |
95 (97) |
| 12 |
3 |
1 |
8 |
Ret |
2 |
3 |
Ret |
3 |
6 |
15 |
4 |
4 |
6 |
Ret |
6 |
Ret |
2 |
| 21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
| 2 |
Lotus-Ford |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
1 |
1 |
5 |
Ret |
6 |
1 |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
1 |
2 |
9 |
Ret |
62 |
| 6 |
NTS |
5 |
12 |
8 |
5 |
Ret |
1 |
19 |
4 |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
| 3 |
McLaren-Ford |
1 |
Ret |
2 |
4 |
7 |
Ret |
Ret |
7 |
12 |
3 |
1 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
1 |
60 |
| 2 |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
4 |
4 |
Ret |
2 |
9 |
4 |
Ret |
6 |
Ret |
4 |
Ret |
3 |
Ret |
| 14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret |
|
|
|
| 30 |
|
|
|
|
|
|
NTS |
11 |
NSC |
13 |
Ret |
10 |
9 |
Ret |
10 |
11 |
|
| 36 |
|
|
|
|
13 |
|
NSC |
NSC |
|
NSC |
NSC |
17 |
|
NSC |
|
|
|
| 40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
| 4 |
Wolf-Ford |
20 |
1 |
Ret |
2 |
3 |
3 |
1 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
2 |
Ret |
3 |
Ret |
3 |
1 |
10 |
55 |
| 5 |
Brabham-Alfa Romeo |
7 |
Ret |
Ret |
6 |
DSC |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
2 |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
Ret |
27 |
| 8 |
2 |
Ret |
13 |
Ret |
6 |
Ret |
6 |
10 |
Ret |
5 |
3 |
3 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
| 21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NSC |
|
|
|
| 6 |
Tyrrell-Ford |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
3 |
Ret |
12 |
Ret |
9 |
5 |
Ret |
6 |
16 |
Ret |
Ret |
27 |
| 4 |
Ret |
Ret |
3 |
4 |
Ret |
Ret |
8 |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
Ret |
Ret |
14 |
2 |
3 |
| 50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
| 7 |
Shadow-Ford |
16 |
NC |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
9 |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
13 |
Ret |
9 |
10 |
6 |
23 |
| 17 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
5 |
17 |
Ret |
7 |
Ret |
1 |
Ret |
3 |
Ret |
4 |
4 |
| 8 |
Ligier-Matra |
26 |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
7 |
7 |
Ret |
1 |
8 |
6 |
Ret |
Ret |
2 |
8 |
7 |
Ret |
5 |
18 |
| 27 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret |
| 9 |
Fittipaldi-Ford |
28 |
4 |
4 |
10 |
5 |
14 |
Ret |
Ret |
18 |
11 |
Ret |
NSC |
11 |
4 |
NSC |
13 |
Ret |
|
11 |
| 29 |
Ret |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 |
Ensign-Ford |
22 |
6 |
Ret |
9 |
Ret |
Ret |
NSC |
Ret |
7 |
7 |
NSC |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
10 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret |
6 |
Ret |
5 |
Ret |
NSC |
5 |
Ret |
| 11 |
Surtees-Ford |
18 |
Ret |
Ret |
11 |
11 |
9 |
Ret |
12 |
NSC |
NSC |
12 |
7 |
16 |
NSC |
NSC |
11 |
Ret |
Ret |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
NSC |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 19 |
7 |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
8 |
4 |
Ret |
13 |
8 |
5 |
15 |
12 |
Ret |
19 |
6 |
8 |
| 12 |
Penske-Ford |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret |
7 |
|
1 |
| 33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
NSC |
|
|
|
| 34 |
|
|
|
6 |
NSC |
11 |
11 |
8 |
Ret |
9 |
Ret |
14 |
Ret |
Ret |
|
|
|
| 35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DSC |
|
8 |
|
|
|
|
| — |
March-Ford |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
8 |
NSC |
11 |
NSC |
15 |
8 |
12 |
0 |
| 10 |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
11 |
NSC |
Ret |
Ret |
NC |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
|
| 27 |
|
|
|
|
12 |
|
10 |
15 |
NSC |
10 |
NSC |
9 |
NSC |
7 |
18 |
Ret |
|
| 30 |
|
|
14 |
Ret |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 32 |
|
|
|
|
|
|
|
NSC |
|
NSCP |
|
|
NSC |
|
|
|
|
| 33 |
|
|
Ret |
|
NSC |
NSC |
NC |
NSC |
|
NSCP |
|
|
NSC |
|
|
|
|
| 37 |
|
|
|
|
Ret |
NSC |
14 |
|
Ret |
Ret |
NSC |
|
NSC |
|
|
|
|
| 38 |
|
|
|
|
NSC |
|
NSC |
|
|
NSC |
|
NSC |
|
|
|
|
|
| — |
Hesketh-Ford |
24 |
|
|
|
|
Ret |
12 |
Ret |
13 |
10 |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
9 |
8 |
Ret |
|
0 |
| 25 |
|
|
|
|
Ret |
NSC |
9 |
16 |
NSC |
|
Ret |
NSC |
NSC |
NSC |
17 |
NTS |
|
| 39 |
|
|
|
|
|
|
NSC |
NSC |
NSC |
|
|
NSC |
NSC |
|
|
|
|
| — |
Kojima-Ford |
51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret |
0 |
| 52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
| — |
LEC-Ford |
31 |
|
|
|
|
NSC |
WD |
13 |
14 |
Ret |
NSCP |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
| — |
BRM |
14 |
|
Ret |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
| 29 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NSC |
NSC |
|
|
|
| 35 |
|
|
|
|
NSC |
|
NSC |
NSC |
NSC |
NSCP |
|
|
|
|
|
|
|
| 40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NSC |
|
|
|
|
|
|
| — |
Renault |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
WD |
Ret |
WD |
WD |
Ret |
Ret |
Ret |
NSC |
|
0 |
| — |
Boro-Ford |
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DSC |
NSC |
|
|
|
0 |
| — |
Apollon-Ford |
41 |
|
|
|
|
|
|
WD |
|
WD |
|
|
WD |
WD |
NSC |
|
|
|
0 |
| — |
McGuire-Ford |
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NSCP |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
| Pos |
Construtor |
Coche
nº |
ARG
 |
BRA
 |
RSA
 |
USW
 |
ESP
 |
MON
 |
BEL
 |
SUE
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
AUT
 |
HOL
 |
ITA
 |
USA
 |
CAN
 |
XPN
 |
Pts |
- ↑ Os puntos adxudicados aos pilotos do campionato foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira. Os mellores 8 resultados das primeiras 9 carreiras e os 7 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato.
- ↑ Os puntos adxudicados aos construtores foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira, con todo, só o mellor coche de cada construtor era elexible para gañar puntos. Só os mellores resultados 8 das primeiras 9 carreiras e os 7 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato. Os números sen paréntese amosan os puntos validos; os números entre paréntese representan o total puntos.
Véxase tamén [editar]
Ligazóns externas [editar]