Circuíto de Spa-Francorchamps

Circuíto de Spa-Francorchamps
Plano do Circuíto
Datos
Carreiras	F1, GP2, F3, 24h, 1000km, DTM
Localización	Francorchamps, Spa, Bélxica
Lonxitude	7´004 km.
Curvas	21
Volta rápida (2009)	1:47.263
Piloto Record	Sebastian Vettel
Escudería Record	Red Bull Racing
Coordenadas	50°26′14″N 5°58′17″E
Vista do Circuíto

O Circuíto de Spa-Francorchamps é un circuíto de carreiras permanente onde se disputa o Gran Premio de Bélxica de Fórmula 1 e as probas de resistencia das 24 horas de Spa e os 1000 quilómetros Spa.

É un dos circuítos máis difíciles do mundo, principalmente debido á súa natureza rápida, sinuosa e accidentada. Spa é o circuíto favorito de moitos pilotos e afeccionados.

A pista

O triángulo

O trazado da pista orixinal de 15 km

O trazado da pista máis rápida 14 km

Comparación do trazado da guerra e a pista renovada nos anos setenta

Vista actual do circuíto

Deseñado en 1920 por Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem, o circuíto orixinal en forma de triángulo tiña 15 quilómetros de extensión, e percorría as estradas que unen as vilas belgas de Francorchamps, Malmedy e Stavelot. A pista foi pensada para recibir a súa carreira inaugural en agosto de 1921, pero, tivo que ser cancelada xa que só había un participante. A primeira carreira automobilística celebrouse no circuíto en 1922, e dous anos máis tarde viu a primeira edición da xa famosa carreira das 24 Horas de Spa. O circuíto foi utilizado por primeira vez nun Gran Premio de automovilismo en 1925.

O circuíto vello de Spa era esencialmente unha carreira de velocidade cos pilotos circulando a moitas máis altas velocidades medias que noutros circuítos, factor que fixo a Spa moi popular desde o seu inicio. Naquel entón, os belgas enorgullecíanse de ter un circuíto moi rápido, e para mellorar a velocidade media, entre outras cousas remodelouse a lenta e tortuosa sección da chamada Ancienne Douane ( ata 1920, houbo aquí unha aduana do Imperio Alemán ), utilizando unha combinación rápida e pronunciada de curvas de esquerda-dereita cara arriba (en 240 metros de pista hai un desnivel de 24 metros), que se convertería nunha das curvas máis famosas do mundo, o Raidillon (en francés, subida forte), é coñecida polos afeccionados e público en xeral xunto coa curva a esquerda na parte inferior do val de Eau Rouge (Auga Vermella, o nome do río que corre baixo a curva), que unidas, forman a sección Eau Rouge-Raidillon, a máis característica do circuíto.

A finais dos anos 70, a dirección do circuíto decidiu construír unha nova pista semipermanente, que continuou utilizando os camiños ordinarios e unha nova estrada de enlace permanente que conecta os dous extremos que quedaban da antiga pista.

A nova pista con pouco menos de 7 km. inagurouse ao final de 1979 co Gran Premio de Bélxica de motociclismo, aínda que non estaba listo para a Fórmula 1, non había pianos e a chicane "bus stop" non existía. En 1980, insérese a nova chicane dobre chamada a Parada de autobús, xa que está situada preto dunha parada do autobús de liña entre a curva de Blanchimont e a pinza da Source. Neses mesmos anos, tamén se construíron uns novos boxes para a Fórmula 1 pouco antes da última curva. Finalmente, a partir de 1985, todos os Grandes Premios de Bélxica disputanse en Spa-Francorchamps.

Trazado do circuíto

Tras atravesar a lenta pinza de A Source, os pilotos aceleran por unha recta en baixada tras o cal deben encarar unha subida cunha serie de curvas zigzagueantes (a primeira das cales é Eau Rouge, e o resto a combinación Raidillon) que finalizan en contracurva cega. O gran desafío para todo piloto é tomar Eau Rouge co acelerador a fondo, o cal dise que se simplificou nos últimos anos debido ao uso de tecnoloxía moderna nos monoplazas. Aínda así, seguen sendo moi poucos os pilotos que a toman pisando a fondo o seu acelerador. Na parte intermedia da pista sobresaen as curvas rápidas Stavelot e Blanchemont. Ao final do cícuito atópase a famosa curva de "A parada do bus", unha chicane que antecede á recta principal.

Recentemente remodelouse a pinza de A Source que foi movida cara a fóra da pista, e a chicane de "A parada do bus" foi movida cara atrás, co fin de construír uns pits máis amplos e alongar a recta principal, o trazado do circuíto despois das últimas modificacións alcanza os 7´004 km, seguindo unha ruta rápida e sinuosa a través das Ardenas que permite superar os 330 km/h.

Ata o ano 2000, era posible viaxar a través da pista de carreiras, cando aínda era unha vía pública. En Eau Rouge, ó tráfico en dirección sur permitíaselle usar a famosa curva costa arriba, mentres que o tráfico oposto tiña que utilizar a antiga estrada e a curva en U por detrás das bancadas grandes, reincorporándose á pista de carreiras na parte inferior de Eau Rouge.

A pista caracterizouse desde as súas orixes polo impredicible das condicións meteorolóxicas, que moitas veces fan que unha parte da pista estea seca mentres no outro extremo chove de forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores da máxima categoría adoitan mostrar a súa preferencia polo circuíto de Spa. As carreiras disputadas aquí son (na maioría dos casos) entretidas, á vez que presentan desafíos interesantes aos pilotos.

Nesta pista vivíronse grandes duelos, como o de Mika Häkkinen e Michael Schumacher no ano 2000, cando o finlandés pasou ao alemán na recta de Kemmel dobrando á súa vez ao piloto brasileiro Ricardo Zonta. Ademais o circuíto foi escenario de numerosos accidentes, como o producido na saída do Gran Premio de Bélxica de 1998 na cal 13 pilotos víronse involucrados nun espectacular accidente, afortunadamente sen consecuencias.

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Spa-Francorchamps

Ano	Piloto	Auto	Duración	Lonxitude	Voltas	Velocidade media	Data	GP de
1950	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	2:47:26,000 h	14,120 km	35	177,097 km/h	18. Xuño	Bélxica
1951	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:45:46,000 h	14,120 km	36	183,989 km/h	17. Xuño
1952	Alberto Ascari	Ferrari	3:03:46,300 h	14,120 km	36	165,962 km/h	22. Xuño
1953	Alberto Ascari	Ferrari	2:48:30,300 h	14,120 km	36	180,999 km/h	21. Xuño
1954	Juan Manuel Fangio	Maserati	2:44:42,400 h	14,120 km	36	185,173 km/h	20. Xuño
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes GP	2:39:29,000 h	14,120 km	36	191,238 km/h	5. Xuño
1956	Peter Collins	Ferrari	2:40:00,300 h	14,120 km	36	190,614 km/h	3. Xuño
1958	Tony Brooks	Vanwall	2:37:06,300 h	14,100 km	36	209,093 km/h	15. Xuño
1960	Jack Brabham	Cooper-Climax	2:21:37,300 h	14,100 km	36	215,052 km/h	19. Xuño
1961	Phil Hill	Ferrari	2:03:03,800 h	14,100 km	30	206,235 km/h	18. Xuño
1962	Jim Clark	Lotus-Climax	2:07:32,300 h	14,100 km	32	212,266 km/h	17. Xuño
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	2:27:47,600 h	14,100 km	32	183,175 km/h	9. Xuño
1964	Jim Clark	Lotus-Climax	2:06:40,500 h	14,100 km	32	213,712 km/h	14. Xuño
1965	Jim Clark	Lotus-Climax	2:23:34,800 h	14,100 km	32	188,550 km/h	13. Xuño
1966	John Surtees	Ferrari	2:09:11,300 h	14,100 km	28	183,360 km/h	12. Xuño
1967	Dan Gurney	Eagle-Weslake	1:40:49,400 h	14,100 km	28	234,946 km/h	18. Xuño
1968	Bruce McLaren	McLaren - Ford	1:40:02,100 h	14,100 km	28	236,797 km/h	9. Xuño
1970	Pedro Rodríguez	BRM	1:38:09,900 h	14,100 km	28	241,308 km/h	7. Xuño
1983	Alain Prost	Renault F1	1:27:11,502 h	6,949 km	40	191,275 km/h	22. Maio
1985	Ayrton Senna	Lotus-Renault	1:34:19,893 h	6,940 km	43	189,811 km/h	15. Setembro
1986	Nigel Mansell	Williams-Honda	1:27:57,925 h	6,940 km	43	203,548 km/h	25. Maio
1987	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:27:03,217 h	6,940 km	43	205,680 km/h	17. Maio
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:28:00,549 h	6,940 km	43	203,447 km/h	28. Agosto
1989	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:40:54,196 h	6,940 km	44	181,576 km/h	27. Agosto
1990	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:26:31,997 h	6,940 km	44	211,729 km/h	26. Agosto
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:27:17,669 h	6,940 km	44	209,883 km/h	25. Agosto
1992	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:36:10,721 h	6,974 km	44	191,429 km/h	30. Agosto
1993	Damon Hill	Williams-Renault	1:24:32,124 h	6,974 km	44	217,795 km/h	29. Agosto
1994	Damon Hill	Williams-Renault	1:28:47,170 h	7,001 km	44	208,170 km/h	28. Agosto
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:36:47,875 h	6,974 km	44	190,204 km/h	27. Agosto
1996	Michael Schumacher	Ferrari	1:28:15,125 h	6,968 km	44	208,443 km/h	25. Agosto
1997	Michael Schumacher	Ferrari	1:33:46,717 h	6,968 km	44	196,159 km/h	24. Agosto
1998	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	1:43:47,407 h	6,968 km	44	177,238 km/h	30. Agosto
1999	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:25:43,057 h	6,968 km	44	214,596 km/h	29. Agosto
2000	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:28:14,494 h	6´968 km	44	208´468 km/h	27. Agosto
2001	Michael Schumacher	Ferrari	1:08:05,002 h	6´968 km	36	221´050 km/h	2. Setembro
2002	Michael Schumacher	Ferrari	1:21:20,634 h	6´968 km	44	226´133 km/h	1. Setembro
2004	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1:32:35,274 h	6´973 km	44	198´824 km/h	29. Agosto
2005	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1:30:01,295 h	6´976 km	44	204´580 km/h	11. Setembro
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:20:39,066 h	7´004 km	44	229´266 km/h	16. Setembro
2008	Felipe Massa	Ferrari	1:22:59,394 h	7´004 km	44	223´873 km/h	7. Setembro
2009	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:23:50,995 h	7´004 km	44	220´431 km/h	30. Agosto
2010	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:29:04,268 h	7´004 km	44	207´510 km/h	29. Agosto
2011	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:26:44,893 h	7´004 km	44	213´066 km/h	28. Agosto
2012	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1:29:08,530 h	7´004 km	44	207´344 km/h	2. Setembro

Record: M.Schumacher (6 Veces)

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Circuíto de Spa-Francorchamps
• Circuit de Spa-Francorchamps en é.f1-live.com.