Circuíto de Spa-Francorchamps

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Circuíto de Spa-Francorchamps
Plano do circuíto
Spa-Francorchamps of Belgium.svg
Datos
Carreiras F1, GP2, F3, 24h,
1000km, DTM
Localización Bélxica Francorchamps, Spa, Bélxica
Lonxitude 7´004 km.
Curvas 21
Volta rápida (2009) 1:47.263
Piloto Record Alemaña Sebastian Vettel
Escudería Record Red Bull Racing
Coordenadas 50°26′14″N 5°58′17″E / 50.43722°N 5.97139°E / 50.43722; 5.97139
Vista do Circuíto
O Raidillon, coa famosa combinación Eau Rouge ao fondo
Jordan F1 icon.png
A Galipedia ten un portal sobre:


O Circuíto de Spa-Francorchamps é un circuíto de carreiras permanente onde se disputa o Gran Premio de Bélxica de Fórmula 1 e as probas de resistencia das 24 horas de Spa e os 1000 quilómetros Spa.

É un dos circuítos máis difíciles do mundo, principalmente debido á súa natureza rápida, sinuosa e accidentada. Spa é o circuíto favorito de moitos pilotos e afeccionados.[1]


A pista[editar | editar a fonte]

O triángulo[editar | editar a fonte]

O trazado da pista orixinal de 15 km
O trazado da pista máis rápida 14 km
Comparación do trazado da guerra e a pista renovada nos anos setenta
Vista actual do circuíto

Deseñado en 1920 por Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem[2], o circuíto orixinal en forma de triángulo tiña 15 quilómetros de extensión, e percorría as estradas que unen as vilas belgas de Francorchamps, Malmedy e Stavelot. A pista foi pensada para recibir a súa carreira inaugural en agosto de 1921, pero, tivo que ser cancelada xa que só había un participante. A primeira carreira automobilística celebrouse no circuíto en 1922, e dous anos máis tarde viu a primeira edición da xa famosa carreira das 24 Horas de Spa. O circuíto foi utilizado por primeira vez nun Gran Premio de automovilismo en 1925.

O circuíto vello de Spa era esencialmente unha carreira de velocidade cos pilotos circulando a moitas máis altas velocidades medias que noutros circuítos, factor que fixo a Spa moi popular desde o seu inicio. Naquel entón, os belgas enorgullecíanse de ter un circuíto moi rápido, e para mellorar a velocidade media, entre outras cousas remodelouse a lenta e tortuosa sección da chamada Ancienne Douane ( ata 1920, houbo aquí unha aduana do Imperio Alemán [3]), utilizando unha combinación rápida e pronunciada de curvas de esquerda-dereita cara arriba (en 240 metros de pista hai un desnivel de 24 metros), que se convertería nunha das curvas máis famosas do mundo, o Raidillon (en francés, subida forte), é coñecida polos afeccionados e público en xeral xunto coa curva a esquerda na parte inferior do val de Eau Rouge (Auga Vermella, o nome do río que corre baixo a curva), que unidas, forman a sección Eau Rouge-Raidillon, a máis característica do circuíto.

A finais dos anos 70, a dirección do circuíto decidiu construír unha nova pista semipermanente, que continuou utilizando os camiños ordinarios e unha nova estrada de enlace permanente que conecta os dous extremos que quedaban da antiga pista.

A nova pista con pouco menos de 7 km. inagurouse ao final de 1979 co Gran Premio de Bélxica de motociclismo, aínda que non estaba listo para a Fórmula 1, non había pianos e a chicane "bus stop" non existía. En 1980, insérese a nova chicane dobre chamada a Parada de autobús, xa que está situada preto dunha parada do autobús de liña entre a curva de Blanchimont e a pinza da Source. Neses mesmos anos, tamén se construíron uns novos boxes para a Fórmula 1 pouco antes da última curva. Finalmente, a partir de 1985, todos os Grandes Premios de Bélxica disputanse en Spa-Francorchamps.

Trazado do circuíto[editar | editar a fonte]

Tras atravesar a lenta pinza de A Source, os pilotos aceleran por unha recta en baixada tras o cal deben encarar unha subida cunha serie de curvas zigzagueantes (a primeira das cales é Eau Rouge, e o resto a combinación Raidillon) que finalizan en contracurva cega. O gran desafío para todo piloto é tomar Eau Rouge co acelerador a fondo, o cal dise que se simplificou nos últimos anos debido ao uso de tecnoloxía moderna nos monoplazas. Aínda así, seguen sendo moi poucos os pilotos que a toman pisando a fondo o seu acelerador. Na parte intermedia da pista sobresaen as curvas rápidas Stavelot e Blanchemont. Ao final do circuíto atópase a famosa curva de "A parada do bus", unha chicane que antecede á recta principal.

Recentemente remodelouse a pinza de A Source que foi movida cara a fóra da pista, e a chicane de "A parada do bus" foi movida cara atrás, co fin de construír uns pits máis amplos e alongar a recta principal, o trazado do circuíto despois das últimas modificacións alcanza os 7´004 km, seguindo unha ruta rápida e sinuosa a través das Ardenas que permite superar os 330 km/h.

Ata o ano 2000, era posible viaxar a través da pista de carreiras, cando aínda era unha vía pública. En Eau Rouge, ó tráfico en dirección sur permitíaselle usar a famosa curva costa arriba, mentres que o tráfico oposto tiña que utilizar a antiga estrada e a curva en U por detrás das bancadas grandes, reincorporándose á pista de carreiras na parte inferior de Eau Rouge.

A pista caracterizouse desde as súas orixes polo imprescindible das condicións meteorolóxicas, que moitas veces fan que unha parte da pista estea seca mentres no outro extremo chove de forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores da máxima categoría adoitan mostrar a súa preferencia polo circuíto de Spa. As carreiras disputadas aquí son (na maioría dos casos) entretidas, á vez que presentan desafíos interesantes aos pilotos.

Nesta pista vivíronse grandes duelos, como o de Mika Häkkinen e Michael Schumacher no ano 2000, cando o finlandés pasou ao alemán na recta de Kemmel dobrando á súa vez ao piloto brasileiro Ricardo Zonta. Ademais o circuíto foi escenario de numerosos accidentes, como o producido na saída do Gran Premio de Bélxica de 1998 na cal 13 pilotos víronse involucrados nun espectacular accidente, afortunadamente sen consecuencias.




Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Spa-Francorchamps[editar | editar a fonte]

Ano Piloto Auto Duración Lonxitude Voltas Velocidade media Data GP de
1950 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2:47:26,000 h 14´120 km 35 177´097 km/h 18 de xuño Bélxica Bélxica
1951 Italia Giuseppe Farina Alfa Romeo 2:45:46,000 h 14´120 km 36 183´989 km/h 17 de xuño
1952 Italia Alberto Ascari Ferrari 3:03:46,300 h 14´120 km 36 165´962 km/h 22 de xuño
1953 Italia Alberto Ascari Ferrari 2:48:30,300 h 14´120 km 36 180´999 km/h 21 de xuño
1954 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Maserati 2:44:42,400 h 14´120 km 36 185´173 km/h 20 de xuño
1955 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes GP 2:39:29,000 h 14´120 km 36 191´238 km/h 5 de xuño
1956 Flag of the United Kingdom.svg Peter Collins Ferrari 2:40:00,300 h 14´120 km 36 190´614 km/h 3 de xuño
1958 Flag of the United Kingdom.svg Tony Brooks Vanwall 2:37:06,300 h 14´100 km 36 209´093 km/h 15 de xuño
1960 Flag of Australia.svg Jack Brabham Cooper-Climax 2:21:37,300 h 14´100 km 36 215´052 km/h 19 de xuño
1961 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari 2:03:03,800 h 14´100 km 30 206´235 km/h 18 de xuño
1962 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Climax 2:07:32,300 h 14´100 km 32 212´266 km/h 17 de xuño
1963 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Climax 2:27:47,600 h 14´100 km 32 183´175 km/h 9 de xuño
1964 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Climax 2:06:40,500 h 14´100 km 32 213´712 km/h 14 de xuño
1965 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Climax 2:23:34,800 h 14´100 km 32 188´550 km/h 13 de xuño
1966 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Ferrari 2:09:11,300 h 14´100 km 28 183´360 km/h 12 de xuño
1967 Flag of the United States.svg Dan Gurney Eagle-Weslake 1:40:49,400 h 14´100 km 28 234´946 km/h 18 de xuño
1968 Flag of New Zealand.svg Bruce McLaren McLaren - Ford 1:40:02,100 h 14´100 km 28 236´797 km/h 9 de xuño
1970 Flag of Mexico.svg Pedro Rodríguez BRM 1:38:09,900 h 14´100 km 28 241´308 km/h 7 de xuño
1983 Francia Alain Prost Renault F1 1:27:11,502 h 6´949 km 40 191´275 km/h 22 de maio
1985 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna Lotus-Renault 1:34:19,893 h 6´940 km 43 189´811 km/h 15 de setembro
1986 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Honda 1:27:57,925 h 6´940 km 43 203´548 km/h 25 de maio
1987 Francia Alain Prost McLaren-TAG-Porsche 1:27:03,217 h 6´940 km 43 205´680 km/h 17 de maio
1988 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:28:00,549 h 6´940 km 43 203´447 km/h 28 de agosto
1989 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:40:54,196 h 6´940 km 44 181´576 km/h 27 de agosto
1990 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:26:31,997 h 6´940 km 44 211´729 km/h 26 de agosto
1991 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:27:17,669 h 6´940 km 44 209´883 km/h 25 de agosto
1992 Alemaña Michael Schumacher Benetton-Ford 1:36:10,721 h 6´974 km 44 191´429 km/h 30 de agosto
1993 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:24:32,124 h 6´974 km 44 217´795 km/h 29 de agosto
1994 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:28:47,170 h 7´001 km 44 208´170 km/h 28 de agosto
1995 Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault 1:36:47,875 h 6´974 km 44 190´204 km/h 27 de agosto
1996 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:28:15,125 h 6´968 km 44 208´443 km/h 25 de agosto
1997 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:33:46,717 h 6´968 km 44 196´159 km/h 24 de agosto
1998 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 1:43:47,407 h 6´968 km 44 177´238 km/h 30 de agosto
1999 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes 1:25:43,057 h 6´968 km 44 214´596 km/h 29 de agosto
2000 Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:28:14,494 h 6´968 km 44 208´468 km/h 27 de agosto
2001 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:08:05,002 h 6´968 km 36 221´050 km/h 2 de setembro
2002 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:21:20,634 h 6´968 km 44 226´133 km/h 1 de setembro
2004 Finlandia Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:32:35,274 h 6´973 km 44 198´824 km/h 29 de agosto
2005 Finlandia Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:30:01,295 h 6´976 km 44 204´580 km/h 11 de setembro
2007 Finlandia Kimi Räikkönen Ferrari 1:20:39,066 h 7´004 km 44 229´266 km/h 16 de setembro
2008 Flag of Brazil.svg Felipe Massa Ferrari 1:22:59,394 h 7´004 km 44 223´873 km/h 7 de setembro
2009 Finlandia Kimi Räikkönen Ferrari 1:23:50,995 h 7´004 km 44 220´431 km/h 30 de agosto
2010 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:29:04,268 h 7´004 km 44 207´510 km/h 29 de agosto
2011 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:26:44,893 h 7´004 km 44 213´066 km/h 28 de agosto
2012 Flag of the United Kingdom.svg Jenson Button McLaren - Mercedes 1:29:08,530 h 7´004 km 44 207´344 km/h 2 de setembro
2013 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull - Renault 1:23:42,196 h 7´004 km 44 220´817 km/h 25 de agosto

Record: M.Schumacher (6 Veces)

Notas[editar | editar a fonte]

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]