Autódromo Enzo e Dino Ferrari

Autódromo Enzo e Dino Ferrari

Plano do Circuíto

Datos
Carreiras
Localización	Imola, Emilia-Romagna, Italia
Lonxitude	4´909 km.
Curvas	17
Volta rápida (2004)	1:20.411
Piloto Record	Michael Schumacher
Escudería Record	Ferrari
Coordenadas	44°20′28″N 11°42′48″E / 44.34111°N 11.71333°E / 44.34111; 11.71333

Vista do Circuíto

O Autodromo Enzo e Dino Ferrari (44°20′N 11°42′E / 44.333°N 11.7°E / 44.333; 11.7) é un autódromo de 4´9 km situado en Imola, Italia, a 40 quilómetros ao leste de Boloña e 80 quilómetros ao leste da fábrica Ferrari en Maranello. Para que ese país puidese ser anfitrión de dous Grandes Premios de Fórmula 1, determinouse que, como Imola queda preto de San Mariño, esta carreira chamásese Gran Premio de San Mariño.

O circuíto leva o nome de Ferrari, en lembranza do seu fundador Enzo e do seu fillo Dino, que morrera na década de 1950. Antes da morte de Enzo Ferrari en 1988 chamábase "Autodromo Dino Ferrari '. Cando a Fórmula 1 visita Imola, é visto como o "circuíto de casa" de Ferrari e das masas "tifosi" (seguidores de Ferrari) apoiando ó seu equipo. Imola, como e coloquialmente coñecido, é un dos circuítos que van en contra da dirección das agullas do reloxo. (Istanbul Racing Circuit e o Autódromo José Carlos Pace en Interlagos, Brasil son outros dos circuítos con esta característica). Construído na década de 1950, Imola foi popular entre os condutores debido a súa rapidez.

Neste circuíto atópase a Curva de Tamburello que é unha das máis coñecidas no mundo da Fórmula 1 pola súa estreiteza e pola rapidez en que debía ser tomada. É a primeira curva do circuíto. Na súa orixe, esta curva era unha das máis rápidas do circuíto, onde non se levantaba apenas o pedal do acelerador.

Ayrton Senna, o mítico piloto e tricampión do mundo e Roland Ratzenberger perderon a vida en sendos accidentes no Gran Premio de San Mariño de 1994. Ratzenberger nos adestramentos do sábado na (curva Gilles Villeneuve) e Senna no curvón Tamburello na sétima volta de carreira o 1* de maio cando ocupaba a primeira posición e chocou debido a causas que ata hoxe en día non se aclararon.

Por causa destes accidentes, o circuíto foi modificado, engadindo unha chicane antes de Tamburello que retarda o paso pola curva, facéndoa máis segura pero quitándolle a dificultade que posuía. Por outra banda a curva Gilles Villeneuve pasou a ser unha chicane co fin de reducir a velocidade coa que se afrontaba.

Tamén o brasileiro Rubens Barrichello tivo un accidente que estivo a piques de custarlle a vida neste Gran Premio e que lle privou de disputar ese GP e o mantivo un tempo afastado das pistas.

Cabe destacar que o curvón Tamburello foi testemuña tamén doutros accidentes como o de Gerhard Berger no Gran Premio de San Mariño de 1989 no cal, logo de estrelarse contra o muro, o seu Ferrari comezou a arder. Por fortuna Berger sobreviviu a tan brutal accidente, a pesar das graves queimaduras que sufriu.

Despois das reiteradas críticas polo obsoleto das súas infraestruturas, o circuíto e obxecto de vastos traballos de mellora que levan á desaparición do Gran premio de San Mariño do calendario dos campionatos de 2007 e 2008.

[editar] Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Imola

Ano	Piloto	Auto	Duración	Lonxitude	Voltas	Velocidade media	Data	GP de
1980	Nelson Piquet	Brabham-Ford	1:38:07,520 h	5,040 km	60	184,906 km/h	14. Setembro	Italia
1981	Nelson Piquet	Brabham-Ford	1:51:23,970 h	5,040 km	60	162,873 km/h	3. Maio	San Mariño
1982	Didier Pironi	Ferrari	1:36:38,887 h	5,040 km	60	187,733 km/h	25. Abril
1983	Patrick Tambay	Ferrari	1:37:52,460 h	5,040 km	60	185,381 km/h	1. Maio
1984	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:36:53,679 h	5,040 km	60	187,255 km/h	6. Maio
1985	Elio de Angelis	Lotus-Renault	1:34:35,955 h	5,040 km	60	191,799 km/h	2. Agosto
1986	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:32:28,408 h	5,040 km	60	196,208 km/h	27. Abril
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	1:31:42,076 h	5,040 km	59	194,562 km/h	3. Maio
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:32:41,264 h	5,040 km	60	195,754 km/h	1. Maio
1989	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:26:51,245 h	5,040 km	58	201,939 km/h	23. Abril
1990	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:30:55,478 h	5,040 km	61	202,876 km/h	13. Maio
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:35:14,750 h	5,040 km	61	193,671 km/h	28. Abril
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:28:40,927 h	5,040 km	60	204,596 km/h	17. Maio
1993	Alain Prost	Williams-Renault	1:33:20,413 h	5,040 km	61	197,625 km/h	25. Abril
1994	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:28:28,642 h	5,040 km	58	198,234 km/h	1. Maio
1995	Damon Hill	Williams-Renault	1:41:42,552 h	4,895 km	63	181,922 km/h	30. Abril
1996	Damon Hill	Williams-Renault	1:35:26,156 h	4,892 km	63	193,761 km/h	5. Abril
1997	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	1:31:00,673 h	4,930 km	62	201,509 km/h	27. Abril
1998	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:34:24,593 h	4,930 km	62	194,255 km/h	26. Abril
1999	Michael Schumacher	Ferrari	1:33:44,792 h	4,930 km	62	195,630 km/h	2. Maio
2000	Michael Schumacher	Ferrari	1:31:39,776 h	4,930 km	62	200,077 km/h	9. Abril
2001	Ralf Schumacher	Williams-BMW	1:30:44,817 h	4,933 km	62	202,062 km/h	15. Abril
2002	Michael Schumacher	Ferrari	1:29:10,789 h	4,933 km	62	206,190 km/h	14. Abril
2003	Michael Schumacher	Ferrari	1:28:12,058 h	4,933 km	62	207,895 km/h	20. Abril
2004	Michael Schumacher	Ferrari	1:26:19,670 h	4,933 km	62	212,406 km/h	25. Abril
2005	Fernando Alonso	Renault	1:27:41,921 h	4,933 km	62	209,086 km/h	24. Abril
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1:31:06,486 h	4,959 km	62	202,323 km/h	23. Abril