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O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994, foi a 45ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 37ª Copa Internacional de Constructores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 27 de marzo e finalizaron o 13 de novembro.
A tempada é recordada como unha das tempadas máis tráxicas e controvertidas da década de 1990, se non na historia do deporte. 1994 foi un dos campionatos máis competidos da historia Michael Schumacher gañou o título de pilotos por un só punto a Damon Hill logo de dúas polémicas colisións na carreira final en Adelaida. O construtor británico Williams-Renault gañou o Campionato de Construtores. Con todo, a tempada de 1994 tamén será recordada pola morte do tres veces Campión do Mundo Ayrton Senna e do austríaco Roland Ratzenberger no GP de San Mariño. Corenta e seis pilotos competiron no Campionato do Mundo de 1994, incluíndo catorce condutores novatos e numerosos pilotos privados.
Pilotos e construtores [editar]
| Equipo |
Construtor |
Chasis |
Motor |
Pneu. |
Nº |
Piloto |
Carreiras |
Piloto de probas |
Rothmans Williams Renault |
Williams |
FW16
FW16B |
Renault RS6 3.5 V10 |
G |
0 |
Damon Hill |
Todas |
David Coulthard |
| 2 |
Ayrton Senna |
1-3 |
David Coulthard |
5-6, 8-13 |
Nigel Mansell |
7, 14-16 |
Tyrrell |
Tyrrell |
022 |
Yamaha OX10B 3.5 V10 |
G |
3 |
Ukyo Katayama |
Todas |
n/a |
| 4 |
Mark Blundell |
Todas |
Mild Seven Benetton Ford |
Benetton |
B194 |
Ford ECA Zetec-R 3.5 V8 |
G |
5 |
Michael Schumacher |
1-11, 14-16 |
Jos Verstappen
Paul Tracy |
JJ Lehto |
12-13 |
| 6 |
Jos Verstappen |
1-2, 7-14 |
JJ Lehto |
3-6 |
Johnny Herbert |
15-16 |
Marlboro McLaren Peugeot |
McLaren |
MP4/9 |
Peugeot A6 3.5 V10 |
G |
7 |
Mika Häkkinen |
1-9, 11-16 |
Philippe Alliot |
Philippe Alliot |
10 |
| 8 |
Martin Brundle |
Todas |
Footwork Ford |
Footwork |
FA15 |
Ford HBE7/8 3.5 V8 |
G |
9 |
Christian Fittipaldi |
Todas |
n/a |
| 10 |
Gianni Morbidelli |
Todas |
Team Lotus |
Lotus |
107C
109 |
Mugen Honda MF-351 HC 3.5 V10
Mugen Honda MF-351 HD 3.5 V10 |
G |
11 |
Pedro Lamy |
1-4 |
n/a |
Alessandro Zanardi |
5-10, 12 |
Philippe Adams |
11, 13 |
Éric Bernard |
14 |
Mika Salo |
15-16 |
| 12 |
Johnny Herbert |
1-13 |
Alessandro Zanardi |
14-16 |
Sasol Jordan |
Jordan |
194 |
Hart 1035 3.5 V10 |
G |
14 |
Rubens Barrichello |
Todas |
n/a |
| 15 |
Eddie Irvine |
1, 5-16 |
Aguri Suzuki |
2 |
Andrea de Cesaris |
3-4 |
Tourtel Larrousse F1 |
Larrousse |
LH94 |
Ford HBF7/8 3.5 V8 |
G |
19 |
Olivier Beretta |
1-10 |
n/a |
Philippe Alliot |
11 |
Yannick Dalmas |
12-13 |
Hideki Noda |
14-16 |
| 20 |
Érik Comas |
1-15 |
Jean-Denis Délétraz |
16 |
Minardi Scuderia Italia |
Minardi |
M193B
M194 |
Ford HBC7/8 3.5 V8 |
G |
23 |
Pierluigi Martini |
Todas |
Luca Badoer |
| 24 |
Michele Alboreto |
Todas |
Ligier Gitanes Blondes |
Ligier |
JS39B |
Renault RS6 3.5 V10 |
G |
25 |
Éric Bernard |
1-13 |
Franck Lagorce |
Johnny Herbert |
14 |
Franck Lagorce |
15-16 |
| 26 |
Olivier Panis |
Todas |
Scuderia Ferrari |
Ferrari |
412T1
412T1B |
Ferrari 043 3.5 V12 |
G |
27 |
Jean Alesi |
1, 4-16 |
Nicola Larini |
Nicola Larini |
2-3 |
| 28 |
Gerhard Berger |
Todas |
Broker Sauber Mercedes |
Sauber |
C13 |
Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 |
G |
29 |
Karl Wendlinger |
1-4 |
n/a |
Andrea de Cesaris |
6-14 |
JJ Lehto |
15-16 |
| 30 |
Heinz-Harald Frentzen |
Todas |
MTV Simtek Ford |
Simtek |
S941 |
Ford HBD6 3.5 V8 |
G |
31 |
David Brabham |
Todas |
Andrea Montermini |
| 32 |
Roland Ratzenberger |
1-3 |
Andrea Montermini |
5 |
Jean-Marc Gounon |
7-13 |
Domenico Schiattarella |
14, 16 |
Taki Inoue |
15 |
Pacific Grand Prix Ltd
Ursus Pacific Grand Prix |
Pacific |
PR01 |
Ilmor 2175A 3.5 V10 |
G |
33 |
Paul Belmondo |
Todas |
Giovanni Lavaggi
Oliver Gavin |
| 34 |
Bertrand Gachot |
Todas |
- Coa retirada do actual campión Alain Prost, o coche número 1 non se asignou, e Hill correu co número 0.
Calendario de 1994 Resultados [editar]
Grandes Premios [editar]
- O Gran Premio de Arxentina estableceuse no calendario para o 16 de outubro, pero foi cancelado, a pista que estaba en proceso de modernización desde 1991, non se rematou a tempo. A carreira trasladouse a Xeréz para converterse no Gran Premio de Europa.
|
|
| Cor |
Resultado |
| Ouro |
Gañador |
| Prata |
2º posto |
| Bronce |
3º posto |
| Verde |
Remata nos puntos |
| Azul |
Non remata nos puntos, inclúe as carreiras nas que non se califica (NC) |
| Púrpura |
Non remata (Ret) |
| Vermello |
Non se califica (NSC) |
| Negro |
Descualificado (DSC) |
| Branco |
Non tomou a saída (NTS) |
| Azul claro |
Piloto de probas dos venres (PP) - só de 2003 até 2006 |
| En branco |
Non participou nas prácticas (NPP) |
| Lesionado ou enfermo (Les) |
| Excluído (EX) |
| A escudería retirouse do Mundial (RetM) |
Negra – Pole
Cursiva – Volta rápida
† Condutores que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
|
Construtores [editar]
| Pos |
Construtor |
Coche
nº |
BRA
 |
PAC
 |
SMR
 |
MON
 |
ESP
 |
CAN
 |
FRA
 |
RU
 |
ALE
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
EUR
 |
XPN
 |
AUS
 |
Puntos |
| 1 |
Williams-Renault |
0 |
2 |
Ret |
6 |
Ret |
1 |
2 |
2 |
1 |
8 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
Ret |
118 |
| 2 |
Ret |
Ret |
Ret |
|
Ret |
5 |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
4 |
6† |
2 |
Ret |
4 |
1 |
| 2 |
Benetton-Ford |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
DSC |
Ret |
1 |
DSC |
9 |
Ret |
1 |
2 |
Ret |
103 |
| 6 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
6 |
Ret |
8 |
Ret |
3 |
3 |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
| 3 |
Ferrari |
27 |
3 |
Ret |
2 |
5 |
4 |
3 |
Ret |
2 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
3 |
6 |
71 |
| 28 |
Ret |
2 |
Ret |
3 |
Ret |
4 |
3 |
Ret |
1 |
12† |
Ret |
2 |
Ret |
5 |
Ret |
2 |
| 4 |
McLaren-Peugeot |
7 |
Ret |
Ret |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
3 |
Ret |
Ret |
2 |
3 |
3 |
3 |
7 |
12† |
42 |
| 8 |
Ret |
Ret |
8 |
2 |
11† |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
4† |
Ret |
5 |
6 |
Ret |
Ret |
3 |
| 5 |
Jordan-Hart |
14 |
4 |
3 |
NSC |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
4 |
12 |
Ret |
4 |
28 |
| 15 |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
13† |
Ret |
7 |
4 |
5 |
Ret |
| 6 |
Ligier-Renault |
25 |
Ret |
10 |
12 |
Ret |
8 |
13 |
Ret |
13 |
3 |
10 |
10 |
7 |
10 |
8 |
Ret |
11 |
13 |
| 26 |
11 |
9 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Ret |
12 |
2 |
6 |
7 |
10 |
DSC |
9 |
11 |
5 |
| 7 |
Tyrrell-Yamaha |
3 |
5 |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
13 |
| 4 |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
3 |
10† |
10 |
Ret |
Ret |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
13 |
Ret |
Ret |
| 8 |
Sauber-Mercedes |
29 |
6 |
Ret |
4 |
DNS |
|
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
12 |
| 30 |
Ret |
5 |
7 |
DNS |
Ret |
Ret |
4 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
6 |
7 |
| 9 |
Footwork-Ford |
9 |
Ret |
4 |
13† |
Ret |
Ret |
DSC |
8 |
9 |
4 |
14† |
Ret |
Ret |
8 |
17 |
8 |
8 |
9 |
| 10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
6 |
Ret |
9 |
11 |
Ret |
Ret |
| 10 |
Minardi-Ford |
23 |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
9 |
5 |
10 |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
12 |
15 |
Ret |
9 |
5 |
| 24 |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
9 |
Ret |
13 |
14 |
Ret |
Ret |
| 11 |
Larrousse-Ford |
19 |
9 |
6 |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
11† |
Ret |
6 |
8 |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
2 |
| 20 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
14 |
7 |
9 |
Ret |
Ret |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
| — |
Lotus-Mugen-Honda |
11 |
10 |
8 |
Ret |
11 |
9 |
15 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
Ret |
Ret |
16 |
16 |
13 |
Ret |
0 |
| 12 |
7 |
7 |
10 |
Ret |
Ret |
8 |
7 |
11 |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
11 |
18 |
10 |
Ret |
| — |
Simtek-Ford |
31 |
12 |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
14 |
Ret |
15 |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
0 |
| 32 |
NSC |
11 |
NTS |
|
NSC |
|
9 |
16 |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
15 |
19 |
Ret |
Ret |
| — |
Pacific-Ilmor |
33 |
NSC |
NSC |
NSC |
Ret |
Ret |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
0 |
| 34 |
Ret |
NSC |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
NSC |
| Pos |
Construtor |
Coche
nº |
BRA
 |
PAC
 |
SMR
 |
MON
 |
ESP
 |
CAN
 |
FRA
 |
RU
 |
ALE
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
EUR
 |
XPN
 |
AUS
 |
Puntos |
Véxase tamén [editar]
Ligazóns externas [editar]