Circuíto Internacional de Bahrain

Circuíto Internacional de Bahrain
Plano do Circuíto
Datos
Inauguración	17 de marzo de 2004
Outros nomes	Circuíto de Sakhir
Carreiras	Fórmula 1 Gran Premio de Bahrain e Tests Gran Premio de Sakhir FIA WEC 6 Horas de Bahrain V8 Supercars FIA GT
Localización	Sakhir, Bahrain
Capacidade	70.000 espectadores
	Circuíto (2005–2009, 2012-presente)
Lonxitude	5.412 km.
Curvas	15 (9 dereita, 6 esquerda)
Volta rápida (2005)	1:31.447
Piloto récord	Pedro de la Rosa
Escudería récord	McLaren
Récord ano	2005
	Circuíto exterior (2020)
Lonxitude km	3´543
Curvas	11
Récord tempo	0:55.504
Récord piloto	George Russell
Récord equipo	Mercedes
Récord ano	2020
	Circuíto endurance (2010)
Lonxitude km	6´299
Curvas	23
Récord tempo	1:58.287
Récord piloto	Fernando Alonso
Récord equipo	Ferrari
Récord ano	2010
	Circuíto orixinal (2004)
Lonxitude km	5´417
Curvas	15
Récord tempo	1:30.252
Récord piloto	Michael Schumacher
Récord equipo	Ferrari
Récord ano	2004
	Circuíto interno
Lonxitude km	2´550
Curvas	8
Récord tempo
Récord piloto
Récord equipo
Récord ano
Coordenadas	26°1′57″N 50°30′38″L
Vista do Circuíto

O Circuíto Internacional de Bahrain (en árabe حلبة البحرين الدولية baraahin al-intarnals wadjaviyaa), máis coñecido como Circuíto de Sakhir, é un autódromo localizado na cidade de Manama, Bahrain, sede do Gran Premio de Bahrein e do Gran Premio de Sakhir de Fórmula 1.

Historia

A construción do circuíto para poder albergar unha carreira da tempada de Fórmula 1 foi un obxectivo nacional para Bahrain, impulsado polo príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa. O príncipe herdeiro é un gran entusiasta do deporte motor, ao momento que ocupa o cargo de Presidente Honorario da Federación de Automobilismo de Bahrain.

Os organizadores do Gran Premio temeron non chegar a terminar a tempo as construcións necesarias para a realización do evento de 2004, e solicitaron ao mandamáis da F1 Bernie Ecclestone a postergación para o 2005. Ecclestone negouse, e a carreira disputouse a pesar de que o autódromo non estaba terminado na súa totalidade.

En 2007 converteuse no primeiro circuíto de Gran Premio ao que se concedeu o premio a Excelencia unha distinción da FIA, entregado por unha excelente seguridade, Dirección de Carreira, servizos médicos e polos altos estándares de tecnoloxía necesaria para manter estes.

En 2011 o circuíto estaba programado para ser o primeiro GP da tempada. Pero, debido aos disturbios civís no país a carreira tivo que ser cancelada en marzo de 2011. a principios de xuño a FIA anunciou que a carreira ía ser trasladada para o 30 de outubro, na data orixinal para o primeiro GP da India, que se desprazaba a unha data de peche da tempada o 11 de decembro. Pero, dous días máis tarde debido ás preocupacións dos equipos e outros estamentos, os organizadores da carreira cancelaron oficialmente a carreira.

O Gran Premio de Sakhir de 2020 dispouse cunha configuración da pista chamada Circuíto exterior, nunca usada ata ese momento pola Fórmula 1, caracterizada por 11 curvas e unha lonxitude de 3.543 metros. A última vez que a categoría usou unha configuración diferente ocorreu en 2010, con motivo da primeira proba da tempada, o Gran Premio de Bahrain de 2010, cando se utilizou outra configuración de pista, chamada Circuíto Endurance, caracterizado por 24 curvas e unha lonxitude de 6 299 metros, a máis longa de todas as configuracións utilizables do circuíto de Sakhir. Na historia da Fórmula 1 convértese no primeiro circuíto en organizar o Gran Premio válido para o campionato mundial en tres trazados diferentes.

Construción e deseño

O circuíto foi deseñado polo arquitecto alemán Hermann Tilke, o mesmo arquitecto que deseñou o Circuíto de Sepang de Malaisia. O contratista principal para o proxecto foi Cybarco-WCT. O circuíto custou aproximadamente 56´2 millóns de dinares de Bahrein (150 millóns de dólares). Conta con seis pistas separadas, incluíndo un óvalo de proba e unha pista para drag.

Un dos eventuais problemas que se temían para as carreiras, tiña que ver con que o circuíto está localizado no medio do deserto, co cal os ventos poderían arrastrar area cara ao trazado e alterar así o funcionamento das máquinas. De todos os xeitos, os organizadores do Gran Premio logran manter a area fóra da pista, mediante a utilización dun adhesivo que se rocía nas areas que rodean o trazado.

A superficie da pista é do tipo de árido grauvaca, enviado a Bahrain desde a canteira de Bayston Hill en Shropshire, Inglaterra. O material da superficie é alabado polos directores de circuítos e pilotos de Fórmula 1 polo alto nivel de grip que ofrece. O mesmo material de árido utilízase no Circuíto de Yas Marina para a Gran Premio de Abu Dabi.

Outras instalacións

Hai catro circuítos distintos sobre a pista principal.

• Pista do Gran Premio (na figura superior deste artigo).
• Pista interior (na sección media da pista: inclúe as curvas 5 a 12 do circuíto principal, cunha serie de pinzas que unen as curvas 12 e 5)
• Pista exterior (inclúe a totalidade do circuíto, coa excepción das curvas 5 a 12)
• Pista do paddock (inclúe a totalidade do circuíto, coa excepción das curvas 4 a 9)

Existen tamén no autódromo unha recta para picadas e unha pista oval.

• 

  "Trazado actual" do 2004 ó 2009 e desde 2012

• 

  "Circuíto no Gran Premio de 2010"

• 

  Pista Oval visible en Google Earth

• 

  "Pista interior"

• 

  "Pista exterior"

• 

  "Pista do Paddock"

Características

• Capacidade espectadores: 70.000
• Lonxitude do circuíto: 5´412 quilometros.
• Distancia da carreira de Fórmula 1: 57 voltas = 308´238 quilometros.
• Curvas:15 (6 iesquerda e 9 dereita)
• Configuración aerodinámica: media. Velocidade máxima estimada 322 km/h con DRS, 310 km/h sen DRS
• Aceleración a fondo: 64% do tempo de volta.
• Tempo de freado: 16% do tempo da volta.
• Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
• Consumo de combustible: kg por volta.
• Cambio de marchas por volta:
• Número de zonas de freado:
• Desgaste dos freos: medio
• Desgaste dos pneumáticos: alto
• Distancia dos Boxes:
• Perda de tempo nunha parada en boxes:
• Tempo total necesario para a parada en boxes: 23 segundos (media)
• Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´38 segundos.
• Marca volta: Pedro de la Rosa - McLaren, 1.31.447 en 2005

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Manama-Sakhir

Ano	Piloto	Auto	Duración	Lonxitude	Voltas	Velocidade media	Data	GP de
2004	Michael Schumacher	Ferrari	1:28:34,875 h	5´417 km	57	209´143 km/h	4. abril	Bahrain
2005	Fernando Alonso	Renault	1:29:18,531 h	5´417 km	57	207´274 km/h	3. abril
2006	Fernando Alonso	Renault	1:29:46,205 h	5´412 km	57	206´018 km/h	12. marzo
2007	Felipe Massa	Ferrari	1:33:27,515 h	5´412 km	57	197´887 km/h	15. abril
2008	Felipe Massa	Ferrari	1:31:06,970 h	5´412 km	57	202´975 km/h	6. abril
2009	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:31:48,182 h	5´412 km	57	201´711 km/h	26. abril
2010	Fernando Alonso	Ferrari	1:39:20,396 h	6´299 km	49	186´272 km/h	14. marzo
2011	Suspendido						13. marzo
2012	Sebastian Vettel	Red Bull	1:35:10,990 h	5´412 km	57	201´143 km/h	22. abril
2013	Sebastian Vettel	Red Bull	1:36:00,498 h	5´412 km	57	192´632 km/h	21. abril
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	1:39:42.743 h	5´412 km	57	185´476 km/h	6. abril
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	1:35:05.809 h	5´412 km	57	186´587 km/h	19. abril
2016	Nico Rosberg	Mercedes	1:33.34.696 h	5´412 km	57	197´634 km/h	3. abril
2017	Sebastian Vettel	Red Bull	1:33:53.374 h	5´412 km	57	196´979 km/h	15. abril
2018	Sebastian Vettel	Red Bull	1:32:01.940 h	5´412 km	57	200´954 km/h	8. abril
2019	Lewis Hamilton	Mercedes	1:34:21,295 h	5´412 km	57	196´008 km/h	31. marzo
2020	Lewis Hamilton	Mercedes	2:59.47,515 h	5´412 km	57	102´865 km/h	29. novembro
2020	Sergio Pérez	Racing Point	1:31.15,114 h	3´543 km	87	202´513 km/h	6. decembro	Sakhir

Récord: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton (4 Veces)

Ligazóns externas

• Páxina oficial
• Páxina cos circuítos de F1