Gran Premio da China
| Gran Premio da China | |
|---|---|
| Plano do Circuíto | |
| |
| Datos | |
| Anos disputados | 16 |
| Primeira disputa | Gran Premio da China de 2004 |
| Última disputa | Gran Premio da China de 2019 |
| Localización | Xangai,  China
|
| Patrocinador principal | Heineken (desde 2017) |
| Lonxitude | 305´066 km. en 56 voltas |
| Marca de volta | 1:32.238 (2004, Michael Schumacher, Ferrari) |
| Piloto récord |  Lewis Hamilton (6)
|
| Escudería récord |  Mercedes (6)
|
| Poles récord | Lewis Hamilton (6)
|
| Vista do Circuíto | |
| |
O Gran Premio da China (en chinés: 中国大奖赛; pinyin: Zhōngguó Dàjiǎngsài) é unha carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1. Na actualidade celebrase no Circuíto Internacional de Xangai, Xangai, deseñado por Hermann Tilke. É a máis cara das instalacións dos circuíto de Fórmula Un, cun custo $ 240 millóns. e conta cunha das máis complicadas combinacións de curvas no calendario da Fórmula 1, comparable á curva 8 de Istambul.
Historia[editar | editar a fonte]
A visión dun Gran Premio da China iniciouse na década de 1990. O Goberno chinés previra inicialmente un circuíto de F1 na cidade de Zhuhai na provincia de Guangdong, o sur da China. O Circuíto Internacional de Zhuhai foi deseñado e construído e agregouse provisionalmente ao calendario de 1999 do Campionato do Mundo de F1, pero a pista non cumpre con certas normas establecidas pola FIA.
En 2002, anunciouse que a xestión do Circuíto Internacional de Xangai asinara un contrato de 7 anos coa Formula One Management para acoller o Gran Premio da China a partir da tempada 2004 ata a tempada 2011. O Gran Premio da China debutou o 26 de setembro de 2004, e foi gañado por Rubens Barrichello da Scuderia Ferrari. Ao ano seguinte, foi a sede da carreira final do campionato de Fórmula Un, na que o recentemente coroado campión do mundo Fernando Alonso gañou e reclamou o título de construtores para Renault F1. En 2006, o Gran Premio da China foi gañado por Michael Schumacher - a súa última vitoria na Fórmula Un antes da súa retiro temporal ao final da tempada.
En novembro de 2008 a BBC informou un funcionario, Qiu Weichang, suxerira que a carreira podíaser cancelada. A raíz dun anuncio similar sobre o Gran Premio de Francia, Qui Weichang dixo que o futuro da carreira estaba sendo reconsiderada, e a decisión tomaríase en 2009.[1]
2010 non viu ningún anuncio formal dunha ampliación da oferta inicial das 7 carreiras de 2004. En febreiro de 2011 foi pactado un novo acordo entre a F1 e os organizadores da carreira chinesa. As razóns do atraso parece ser a taxa que se paga á F1 para albergar a carreira. Logo de acumular perdas ano tras ano, os organizadores da carreira negabanse a pagar a cota requirida, informou que entre os mellor pagos para albergar unha carreira de F1. Parece serque os donos da F1 reduciron a taxa e exista xa un novo acordo para albergar a carreira de F1 ata 2017.[2]
En setembro de 2017, anunciouse un novo contrato de tres anos para albergar a carreira, mantendo a carreira no calendario ata 2020.
|
Gañadores múltiples (pilotos)[editar | editar a fonte]Os pilotos en letra grosa aínda compiten no campionato de Fórmula 1
|
Gañadores múltiples (construtores)[editar | editar a fonte]Equipos en letra grosa compiten no campionato de Fórmula Un na tempada actual.
|
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "China considers ditching F1 race". BBC News. 2008-11-14. Consultado o 2010-04-28.
- ↑ "Shanghai extends F1 race for seven years". france24.com. 2011-02-17. Arquivado dende o orixinal o 21 de febreiro de 2011. Consultado o 2011-02-24.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da China  |