Circuíto de Monza

Circuíto de Monza
Plano do Circuíto
Datos
Carreiras	F1, GP2, F3, 1000 km Monza, WTCC, SBK
Localización	Monza, Italia
Lonxitude	5´793 km
Curvas	10
Volta rápida (2004)	1:21.046
Piloto Record	Rubens Barrichello
Escudería Record	Ferrari
Coordenadas	45°37′14″N 9°17′22″E
Vista do Circuíto

O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios, a pista Junior que se estende ao longo de 2,405 km, e un circuíto peraltado de velocidade de 4,25 km. Entre as principais curvas do autódromo deben destacarse a Curva dei Lesmo, a Curva Parabólica e a Variante Ascari.

Historia

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3500 obreiros, con financiamento do Milan Automobile Club, que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA) para poder desenvolver o autódromo. Inicialmente, utilizouse un terreo de 3,4 km² cunha pista de 10 km de extensión, que se compuña por unha sección de circunvalación de 4,5 km e outra de 5,5 km transitando rutas. A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia.

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automotor italiano, perdéndose a vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores. Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932. Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dous chicanes e a desaparición das rectas máis longas.

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas. O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, foi utilizado ata 1954.

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948 e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento. Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro. En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Trazados previos do circuíto

• 

  Circuíto orixinal (1922–1933)

• 

  Circuíto Florio (1935–1937)

• 

  2ª variación (1938–1954)

• 

  3ª variación (Circuíto combinado) (1955–1969)

• 

  3ª variación (Circuíto de estrada) (1955–1973)

• 

  4ª variación (1972–1973)

• 

  5ª variación (1974–1975)

• 

  6ª variación (1976–1993)

• 

  7ª variación (1994)

• 

  8ª variación (1995–1999)

Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza

Ano	Piloto	Auto	Duración	Lonxitude	Voltas	Velocidade media	Data	GP de
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:51:17,400 h	6,300 km	80	176,543 km/h	3. Setembro	Italia
1951	Alberto Ascari	Ferrari	2:42:39,300 h	6,300 km	80	185,915 km/h	16. Setembro
1952	Alberto Ascari	Ferrari	2:50:46,500 h	6,300 km	80	177,075 km/h	7. Setembro
1953	Juan Manuel Fangio	Maserati	2:49:45,900 h	6,300 km	80	178,129 km/h	13. Setembro
1954	Juan Manuel Fangio	Mercedes GP	2:47:47,900 h	6,300 km	80	180,216 km/h	5. Setembro
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes GP	2:25:04,400 h	10,000 km	50	206,792 km/h	11. Setembro
1956	Stirling Moss	Maserati	2:23:41,300 h	10,000 km	50	208,785 km/h	2. Setembro
1957	Stirling Moss	Vanwall	2:35:03,900 h	5,750 km	87	193,564 km/h	8. Setembro
1958	Tony Brooks	Vanwall	2:03:47,800 h	5,750 km	70	195,078 km/h	7. Setembro
1959	Stirling Moss	Cooper-Climax	2:04:05,400 h	5,750 km	72	200,177 km/h	13. Setembro
1960	Phil Hill	Ferrari	2:21:09,200 h	10,000 km	50	212,535 km/h	4. Setembro
1961	Phil Hill	Ferrari	2:03:13,000 h	10,000 km	43	209,387 km/h	10. Setembro
1962	Graham Hill	BRM	2:29:08,400 h	5,750 km	86	198,941 km/h	16. Setembro
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	2:24:19,600 h	5,750 km	86	205,575 km/h	8. Setembro
1964	John Surtees	Ferrari	2:10:51,800 h	5,750 km	78	205,634 km/h	6. Setembro
1965	Jackie Stewart	BRM	2:04:52,800 h	5,750 km	76	209,962 km/h	12. Setembro
1966	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1:47:14,800 h	5,750 km	68	218,748 km/h	4. Setembro
1967	John Surtees	Honda	1:43:45,000 h	5,750 km	68	226,120 km/h	10. Setembro
1968	Denis Hulme	McLaren - Ford	1:40:14,800 h	5´750 km	68	234´023 km/h	8. Setembro
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	1:39:11,260 h	5,750 km	68	236,521 km/h	7. Setembro
1970	Clay Regazzoni	Ferrari	1:39:06,880 h	5,750 km	68	236,696 km/h	6. Setembro
1971	Peter Gethin	BRM	1:18:12,600 h	5,750 km	55	242,616 km/h	5. Setembro
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus -Ford	1:29:58,400 h	5,775 km	55	211,813 km/h	10. Setembro
1973	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:29:17,000 h	5,775 km	55	213,450 km/h	9. Agosto
1974	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:22:56,600 h	5,780 km	52	217,421 km/h	8. Setembro
1975	Clay Regazzoni	Ferrari	1:22:42,600 h	5,780 km	52	218,034 km/h	7. Setembro
1976	Ronnie Peterson	March-Ford	1:30:35,600 h	5,800 km	52	199,750 km/h	12. Setembro
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford	1:27:50,300 h	5,800 km	52	206,015 km/h	11. Setembro
1978	Niki Lauda	Brabham-Alfa	1:07:04,540 h	5,800 km	40	207,527 km/h	10. Setembro
1979	Jody Scheckter	Ferrari	1:22:00,220 h	5,800 km	50	212,186 km/h	9. Setembro
1981	Alain Prost	Renault	1:26:33,897 h	5,800 km	52	209,045 km/h	13. Setembro
1982	René Arnoux	Renault	1:22:25,734 h	5,800 km	52	219,535 km/h	12. Setembro
1983	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:23:10,880 h	5,800 km	52	217,549 km/h	11. Setembro
1984	Niki Lauda	McLaren-TAG-Porsche	1:20:29,065 h	5,800 km	51	220,515 km/h	9. Setembro
1985	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:17:59,451 h	5,800 km	51	227,565 km/h	8. Setembro
1986	Nelson Piquet	Williams-Honda	1:17:42,889 h	5,800 km	51	228,373 km/h	7. Setembro
1987	Nelson Piquet	Williams-Honda	1:14:47,707 h	5,800 km	50	232,636 km/h	6. Setembro
1988	Gerhard Berger	Ferrari	1:17:39,744 h	5,800 km	51	228,528 km/h	11. Setembro
1989	Alain Prost	McLaren-Honda	1:19:27,550 h	5,800 km	53	232,119 km/h	10. Setembro
1990	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:17:57,878 h	5,800 km	53	236,569 km/h	9. Setembro
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:17:54,319 h	5,800 km	53	236,749 km/h	8. Setembro
1992	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:18:15,349 h	5,800 km	53	235,689 km/h	13. Setembro
1993	Damon Hill	Williams-Renault	1:17:07,509 h	5,800 km	53	239,144 km/h	12. Setembro
1994	Damon Hill	Williams-Renault	1:18:02,754 h	5,800 km	53	236,322 km/h	11. Setembro
1995	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:18:27,916 h	5,770 km	53	233,844 km/h	10. Setembro
1996	Michael Schumacher	Ferrari	1:17:43,632 h	5,770 km	53	236,064 km/h	8. Setembro
1997	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:17:04,609 h	5,770 km	53	238,056 km/h	7. Setembro
1998	Michael Schumacher	Ferrari	1:17:09,672 h	5,770 km	53	237,796 km/h	13. Setembro
1999	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:17:02,923 h	5,770 km	53	237,939 km/h	12. Setembro
2000	Michael Schumacher	Ferrari	1:27:31,638 h	5,793 km	53	210,287 km/h	10. Setembro
2001	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:16:58,493 h	5,793 km	53	239,115 km/h	16. Setembro
2002	Rubens Barrichello	Ferrari	1:16:19,982 h	5,793 km	53	241,114 km/h	15. Setembro
2003	Michael Schumacher	Ferrari	1:14:19,838 h	5,793 km	53	247,586 km/h	14. Setembro
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	1:15:18,448 h	5,793 km	53	244,374 km/h	12. Setembro
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	1:14:28,659 h	5,793 km	53	247,097 km/h	4. Setembro
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1:14:51,975 h	5,793 km	53	245,814 km/h	10. Setembro
2007	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	1:18:37,806 h	5,793 km	53	234,048 km/h	9. Setembro
2008	Sebastian Vettel	Toro Rosso -Ferrari	1:26:47,494 h	5´793 km	53	212´039 km/h	14. Setembro
2009	Rubens Barrichello	Brawn GP - Mercedes	1:16:21,706 h	5´793 km	53	241´000 km/h	13. Setembro
2010	Fernando Alonso	Ferrari	1:16:24,572 h	5´793 km	53	240´850 km/h	12. Setembro
2011	Sebastian Vettel	Red Bull	1:20:46,172 h	5´793 km	53	227´848 km/h	11. Setembro
2012	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	h	5´793 km	53	km/h	9. Setembro

Record: M.Schumacher (5 Veces)

Galería

• 

  Podio

• 

  Sala de prensa

• 

  Paddock

• 

  Podio

• 

  Torre de conometraxe

• 

  Sala de rolda de prensa tres primeiros clasificados

• 

  Box

• 

  Palco vip na recta principal sobre o paddock

• 

  Aparcadoiro de zona de boxes

• 

  Recta principal

Ligazóns externas

• Detalles e información do Autodromo de Monza, mapa en detalle, vídeos de volta en cabina, volta virtual e vistas das famosas curvas en futbol.vg
• Páxina oficial