Circuíto de Monza

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Circuíto de Monza
Plano do Circuíto
Monza track map.svg
Datos
Carreiras F1, GP2, F3, 1000 km Monza, WTCC, SBK
Localización Italia Monza, Italia
Lonxitude 5´793 km
Curvas 10
Volta rápida (2004) 1:21.046
Piloto Record Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello
Escudería Record Ferrari
Coordenadas 45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944
Vista do Circuíto
Vista
Jordan F1 icon.png
A Galipedia ten un portal sobre:


O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios, a pista Junior que se estende ao longo de 2,405 km, e un circuíto peraltado de velocidade de 4,25 km. Entre as principais curvas do autódromo deben destacarse a Curva dei Lesmo, a Curva Parabólica e a Variante Ascari.

Historia[editar | editar a fonte]

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3500 obreiros, con financiamento do Milan Automobile Club, que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA) para poder desenvolver o autódromo. Inicialmente, utilizouse un terreo de 3,4 km² cunha pista de 10 km de extensión, que se compuña por unha sección de circunvalación de 4,5 km e outra de 5,5 km transitando rutas. A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia.

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automotor italiano, perdéndose a vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores. Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932. Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dous chicanes e a desaparición das rectas máis longas.

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas. O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, foi utilizado ata 1954.

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948 e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento. Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro. En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Trazados previos do circuíto[editar | editar a fonte]


Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza[editar | editar a fonte]

Ano Piloto Auto Duración Lonxitude Voltas Velocidade media Data GP de
1950 Italia Giuseppe Farina Alfa Romeo 2:51:17,400 h 6´300 km 80 176´543 km/h 3. setembro Italia Italia
1951 Italia Alberto Ascari Ferrari 2:42:39,300 h 6´300 km 80 185´915 km/h 16. setembro
1952 Italia Alberto Ascari Ferrari 2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. setembro
1953 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Maserati 2:49:45,900 h 6´300 km 80 178´129 km/h 13. setembro
1954 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes GP 2:47:47,900 h 6´300 km 80 180´216 km/h 5. setembro
1955 Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio Mercedes GP 2:25:04,400 h 10´000 km 50 206´792 km/h 11. setembro
1956 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Maserati 2:23:41,300 h 10´000 km 50 208 785 km/h 2. setembro
1957 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Vanwall 2:35:03,900 h 5´750 km 87 193´564 km/h 8. setembro
1958 Flag of the United Kingdom.svg Tony Brooks Vanwall 2:03:47,800 h 5´750 km 70 195´078 km/h 7. setembro
1959 Flag of the United Kingdom.svg Stirling Moss Cooper-Climax 2:04:05,400 h 5´750 km 72 200´177 km/h 13. setembro
1960 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari 2:21:09,200 h 10´000 km 50 212´535 km/h 4. Ssetembro
1961 Flag of the United States.svg Phil Hill Ferrari 2:03:13,000 h 10´000 km 43 209´387 km/h 10. setembro
1962 Flag of the United Kingdom.svg Graham Hill BRM 2:29:08,400 h 5´750 km 86 198´941 km/h 16. setembro
1963 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Climax 2:24:19,600 h 5´750 km 86 205´575 km/h 8. setembro
1964 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Ferrari 2:10:51,800 h 5´750 km 78 205´634 km/h 6. setembro
1965 Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart BRM 2:04:52,800 h 5´750 km 76 209´962 km/h 12. setembro
1966 Italia Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:47:14,800 h 5´750 km 68 218´748 km/h 4. setembro
1967 Flag of the United Kingdom.svg John Surtees Honda 1:43:45,000 h 5´750 km 68 226´120 km/h 10. setembro
1968 Flag of New Zealand.svg Denis Hulme McLaren - Ford 1:40:14,800 h 5´750 km 68 234´023 km/h 8. setembro
1969 Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart Matra-Ford 1:39:11,260 h 5´750 km 68 23´,521 km/h 7. setembro
1970 Suíza Clay Regazzoni Ferrari 1:39:06,880 h 5´750 km 68 236´696 km/h 6. setembro
1971 Flag of the United Kingdom.svg Peter Gethin BRM 1:18:12,600 h 5´750 km 55 242´616 km/h 5. setembro
1972 Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 1:29:58,400 h 5´775 km 55 211´813 km/h 10. setembro
1973 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus-Ford 1:29:17,000 h 5´775 km 55 213´450 km/h 9. agosto
1974 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus-Ford 1:22:56,600 h 5´780 km 52 217´421 km/h 8. setembro
1975 Suíza Clay Regazzoni Ferrari 1:22:42,600 h 5´780 km 52 218´034 km/h 7. setembro
1976 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson March-Ford 1:30:35,600 h 5´800 km 52 199´750 km/h 12. setembro
1977 Flag of the United States.svg Mario Andretti Lotus-Ford 1:27:50,300 h 5´800 km 52 206´015 km/h 11. setembro
1978 Austria Niki Lauda Brabham-Alfa 1:07:04,540 h 5´800 km 40 207´527 km/h 10. setembro
1979 Flag of South Africa.svg Jody Scheckter Ferrari 1:22:00,220 h 5´800 km 50 212´186 km/h 9. setembro
1981 Francia Alain Prost Renault 1:26:33,897 h 5´800 km 52 209´045 km/h 13. setembro
1982 Francia René Arnoux Renault 1:22:25,734 h 5´800 km 52 219´535 km/h 12. setembro
1983 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Brabham-BMW 1:23:10,880 h 5´800 km 52 217´549 km/h 11. setembro
1984 Austria Niki Lauda McLaren-TAG-Porsche 1:20:29,065 h 5´800 km 51 220´515 km/h 9. setembro
1985 Francia Alain Prost McLaren-TAG-Porsche 1:17:59,451 h 5´800 km 51 227´565 km/h 8. setembro
1986 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda 1:17:42,889 h 5´800 km 51 228´373 km/h 7. setembro
1987 Flag of Brazil.svg Nelson Piquet Williams-Honda 1:14:47,707 h 5´800 km 50 232´636 km/h 6. setembro
1988 Austria Gerhard Berger Ferrari 1:17:39,744 h 5´800 km 51 228´528 km/h 11. setembro
1989 Francia Alain Prost McLaren-Honda 1:19:27,550 h 5´800 km 53 232´119 km/h 10. setembro
1990 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:17:57,878 h 5´800 km 53 236´569 km/h 9. setembro
1991 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams-Renault 1:17:54,319 h 5´800 km 53 236´749 km/h 8. setembro
1992 Flag of Brazil.svg Ayrton Senna McLaren-Honda 1:18:15,349 h 5´800 km 53 235´689 km/h 13. setembro
1993 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:17:07,509 h 5´800 km 53 239´144 km/h 12. setembro
1994 Flag of the United Kingdom.svg Damon Hill Williams-Renault 1:18:02,754 h 5´800 km 53 236´322 km/h 11. setembro
1995 Flag of the United Kingdom.svg Johnny Herbert Benetton-Renault 1:18:27,916 h 5´770 km 53 233´844 km/h 10. setembro
1996 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:17:43,632 h 5´770 km 53 236´064 km/h 8. setembro
1997 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren-Mercedes 1:17:04,609 h 5´770 km 53 238´056 km/h 7. setembro
1998 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:17:09,672 h 5´770 km 53 237´796 km/h 13. setembro
1999 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 1:17:02,923 h 5´770 km 53 237´939 km/h 12. setembro
2000 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:27:31,638 h 5´793 km 53 210´287 km/h 10. setembro
2001 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1:16:58,493 h 5´793 km 53 239´115 km/h 16. setembro
2002 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ferrari 1:16:19,982 h 5´793 km 53 241´114 km/h 15. setembro
2003 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:14:19,838 h 5´793 km 53 247´586 km/h 14. setembro
2004 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Ferrari 1:15:18,448 h 5´793 km 53 244´374 km/h 12. setembro
2005 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:14:28,659 h 5´793 km 53 247´097 km/h 4. setembro
2006 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:14:51,975 h 5´793 km 53 245´814 km/h 10. setembro
2007 España Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:18:37,806 h 5´793 km 53 234´048 km/h 9. setembro
2008 Alemaña Sebastian Vettel Toro Rosso -Ferrari 1:26:47,494 h 5´793 km 53 212´039 km/h 14. setembro
2009 Flag of Brazil.svg Rubens Barrichello Brawn GP - Mercedes 1:16:21,706 h 5´793 km 53 241´000 km/h 13. setembro
2010 España Fernando Alonso Ferrari 1:16:24,572 h 5´793 km 53 240´850 km/h 12. setembro
2011 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull 1:20:46,172 h 5´793 km 53 227´848 km/h 11. setembro
2012 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:19:41,221 h 5´793 km 53 230´944 km/h 9. setembro
2013 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull 1:18:33,352 h 5´793 km 53 234´269 km/h 8. setembro

Record: M.Schumacher (5 Veces)

Galería[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]