Matra

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Matra
Nome completo Mecanique-Aviation-Traction
Bandeira Francia
Baseada en Vélizy-Villacoublay, París, Francia
Tempadas en activo 6 1967-1972
Número de pilotos Francia Henri Pescarolo
Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart
Francia Jean-Pierre Beltoise
Nova Caledonia Chris Amon
Debut Gran Premio de Mónaco de 1967
Carreiras 61
Campionatos de Construtores 1 1969
Campionatos de Pilotos 1 1969
Vitorias 9
Pole positions 4
Voltas Rápidas 12
Puntos totais
Derradeiro GP Gran Premio d0s Estados Unidos de 1972

Mécanique Aviation Traction ou Matra (Mécanique Aviation TRAction) era unha empresa francesa que cubría unha ampla gama de actividades, principalmente relacionadas con automóbiles, bicicletas, aeronáutica e armamento. En 1994, converteuse nunha filial do Grupo Lagardère e agora opera baixo ese nome.

Matra era propiedade da familia Floirat. O nome de Matra fíxose famoso na década de 1960 cando entrou na produción de automóbiles mediante a compra de Automobiles René Bonnet. Automóbiles Matra producía coches de carreiras e coches deportivos, e tivo moito éxito nas carreiras.

Automóbiles Matra de turismo[editar | editar a fonte]

A empresa foi creada tras a adquisición da marca Automobiles René Bonnet en 1965 por Jean-Luc Lagardere e desapareceu en 2003.

O nome de Matra foi utilizado por primeira vez para os coches de estrada co motor Renault Matra Djet (pronúnciase "Jet"), que foi unha actualización do Jet Bonnet, o Djet foi substituído polo Matra 530, o Bagheera, o Murena e Rancho, son un tipo temperán de SUV.

En 1984 Renault puxo en marcha a construción do Matra Espace minivan, o coche converteuse nun gran éxito.

Tras o fracaso do Renault Avantime (deseñado e construído por Matra), o 27 de febreiro 2003 Matra anunciou a súa intención de pechar a súa fábrica de automóbiles de Romorantin-Lanthenay, pechando a empresa, un mes despois.

En setembro de 2003, Pininfarina SPA adquiriu a empresa de enxeñería Matra Automobile, as probas e os prototipos. A compañía foi nomeada posteriormente Matra Automobile Engineering. O 13 de xaneiro de 2009, Pininfarina vende a súa participación a Segula Technologies.

Matra 530
Matra Bagheera

Modelos de turismos[editar | editar a fonte]

Matra historia nas carreiras[editar | editar a fonte]

Matra foi durante un tempo o único fabricante francés que logrou obter o primeiro recoñecemento mundial na Fórmula 1, a que posteriormente, uniríaselle a escuadra Renault F1.

A mediados de 1960 Matra tivo un éxito considerable na Fórmula 3 e F2 co seu MS5 baseado nun coche monocasco, gañando campionatos franceses e europeos. Na tempada de Fórmula 1 de 1967, Jacky Ickx fixo historia ao establecer o 3º tempo máis rápido de cualificación con 8:14 no circuíto alemán de Nürburgring co seu MS5 de F2 de 1600 cc, o que lle permitiu entrar xunto aos coches de Fórmula Un de 3000 cc na carreira, non puido terminar debido a unha rotura na suspensión.

Jackie Stewart en 1969, cun Matra-Ford en Nürburgring. O coche leva o azul cor de carreiras de Francia
François Cevert pilotando o prototipo do Matra 670 na carreira dos 1000 quilómetros Nürburgring de 1973.

Matra entrou na Fórmula Un na tempada de 1968 con Jackie Stewart gañando varios Grandes Premios co Tyrrell Matra MS10. O equipo de F1 estableceuse en Vélizy-Villacoublay no suroeste dos suburbios de París, Francia. A característica máis innovadora do coche foi o uso de tanques de combustible estruturais inspirados na aviación. Isto permitiu alixeirar o chasis preto de 15 kg, sen deixar de ser máis forte que os dos seus competidores. A FIA considerou que esta tecnoloxía podía ser perigosa e decidiu a súa prohibición na tempada de 1970.

O Presidente de Matra Jean-Luc Lagardère tomou unha decisión estratéxica radical para a tempada de Fórmula Un de 1969. O equipo oficial Matra non ía competir na Fórmula Un. Matra centraría os seus esforzos no equipo de Ken Tyrrell(chamado Matra Internacional) e a construción dun novo vehículo propulsado por un DFV con combustible nos tanques estruturais, a pesar de que só serían validos para unha soa tempada. A decisión foi aínda máis radical, xa que Matra estaba buscando unha alianza con Simca, que impedía a utilización dos motores Ford para o ano seguinte. Stewart gañou o título de 1969 facilmente co novo motor Cosworth no Matra MS80, que foi deseñado por Gérard Ducarouge e Bernard Boyer, e corrixía a maior parte das debilidades do MS10. Foi un logro espectacular para un construtor que entrara na Fórmula Un o ano anterior. Francia converteuse no terceiro país (logo de Reino Unido e Italia) que contou cun construtor gañador.

Como Cosworth, Lotus e McLaren, Matra experimentou ca tracción ás catro rodas (4WD) durante a tempada de 1969. Johnny Servoz-Gavin converteuse no primeiro e único piloto en sumar un punto cun coche 4WD, acabando en sexto lugar co Matra MS84 no Gran Premio de Canadá. O MS84, xunto co Brabham BT26A, foi un dos últimos coches con malla espacial en competir na Fórmula Un.

Na tempada 1970, tras o acordo con Simca, Matra pediu a Tyrrell usar o seu V12 en lugar dos Cosworth. Stewart chegou a probar o Matra V12, pero como gran parte do orzamento de Tyrrell era proporcionado por Ford, e o outro patrocinador importante era a empresa petroleira francesa de propiedade estatal Elf, que tiña un acordo con Renault que impedía o apoio a un socio de Simca, a asociación entre Matra e Tyrrell rematou.

O motor Matra V12 propulsou ao equipo Ligier de Fórmula 1 das tempadas de 1976 a 1978, e de novo de 1981 a 1982.

A firma tamén tivo éxito nas carreiras de resistencia con vehículos propulsados polo motor V12. O Matra MS670 gañou as 24 Horas de Le Mans de 1972, 1973 e 1974. Tamén gañou o Campionato Mundial de Resistencia para Matra, tanto en 1973 e 1974.

Modelos de carreiras[editar | editar a fonte]

Éxitos[editar | editar a fonte]

O Matra MS80 de F1 gañador en 1969

Resultados completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

Resultados en negra indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida

Tempada Equipos Chasis Motor Pneu. Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Puntos Pos.
1967 RSA MON HOL BEL FRA RU ALE CAN ITA USA MEX 0 -
Matra Sports Matra MS7 Ford 4 en liña D Francia Johnny Servoz-Gavin Ret
Francia Jean-Pierre Beltoise NSC 7 7
1968 RSA ESP MON BEL HOL FRA RU ALE ITA CAN USA MEX 45
Matra Sports Matra MS11
Matra MS7
Matra V12
Ford 4 en liña
D Francia Jean-Pierre Beltoise 6 Ret 8 2 9 Ret Ret 5 Ret Ret Ret
Francia Henri Pescarolo Ret NTS 9
Matra International Matra MS9
Matra MS10
Ford Cosworth DFV D Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart Ret Inj Inj 4 1 3 6 1 Ret 6 1 7
Francia Jean-Pierre Beltoise 5
Francia Johnny Servoz-Gavin Ret 2 Ret Ret
1969 RSA ESP MON HOL FRA RU ALE ITA CAN USA MEX 66
Matra International Matra MS10
Matra MS80
Matra MS84
Ford Cosworth DFV D Flag of the United Kingdom.svg Jackie Stewart 1 1 Ret 1 1 1 2 1 Ret Ret 4
Francia Jean-Pierre Beltoise 6 3 Ret 8 2 9 12 3 4 Ret 5
Francia Johnny Servoz-Gavin 6 NC 8
1970 RSA ESP MON BEL HOL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA MEX 23
Equipe Matra Elf Matra-Simca MS120 Matra V12 G Francia Jean-Pierre Beltoise 4 Ret Ret 3 5 13 Ret Ret 6 3 8 Ret 5
Francia Henri Pescarolo 7 Ret 3 6 8 5 Ret 6 14 Ret 7 8 9
1971 RSA ESP MON HOL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA 9
Equipe Matra Sports Matra-Simca MS120B
Matra-Simca MS120
Matra V12 G Francia Jean-Pierre Beltoise 6 Ret 9 7 7 Ret 8
Nova Caledonia Chris Amon 5 3 Ret Ret 5 Ret Ret 6 10 12
1972 ARX RSA ESP MON BEL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA 12
Equipe Matra Matra-Simca MS120C
Matra-Simca MS120D
Matra V12 G Nova Caledonia Chris Amon Ret 15 Ret 6 6 3 4 15 5 Ret 6 15

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Commons
Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Matra

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]