Gran Premio de Italia de 1960
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 9 de 10 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1960. | ||
 Trazado do circuíto de Monza. | ||
| Data | 4 de setembro 1960 | |
| Nome oficial | XXXI Gran Premio d'Italia | |
| Localización | Circuíto de Monza, Monza,Italia | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 10´000 km | |
| Distancia | 50 voltas, 500 km | |
| Clima | Seco e cálido | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Phil Hill
|
Ferrari |
| Tempo | 2:41:4 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Phil Hill
|
Ferrari |
| Tempo | 2:43.6 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Phil Hill
|
Ferrari |
| Segundo | Richie Ginther
|
Ferrari |
| Terceiro |  Willy Mairesse
|
Ferrari |
O Gran Premio de Italia de 1960 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 4 de setembro de 1960 no circuíto de Monza. Foi a novena carreira da tempada de Fórmula Un de 1960. Foi o 31º Gran Premio de Italia e o 25º, que se celebrou en Monza. A carreira levouse a cabo sobre 50 voltas ao circuíto de dez quilómetros cunha distancia total de carreira de 500 quilómetros.
Informe da carreira[editar | editar a fonte]
A tempada 1960 foi un ano frustrante para o programa de Fórmula 1 da Scuderia Ferrari, coa súa campaña co obsoleto Dino 246, un coche de motor dianteiro cando os coches con motor central traseiro xa estableceran a súa supremacía. O campionato xa se decidira para Jack Brabham e Ferrari aínda non acadara ningunha vitoria. Vendo unha oportunidade, os organizadores italianos decidiron maximizar a vantaxe de Ferrari, a velocidade en recta, mediante o uso combinado do circuíto de estrada e o circuíto oval peraltado de Monza, polo que o rápido circuíto de Monza foi aínda máis rápido. Alegando a fraxilidade dos seus coches e os perigos do peralte, os grandes equipos ingleses de fábrica do momento Lotus, BRM e Cooper, boicotearon a carreira, o que levou a unha improvisada carreira de equipos privados e coches de Fórmula 2. A carreira foi unha procesión, con Ginther líder ao comezo para ser superado por Hill ao final. Esta parella xunto co seu compañeiro Willy Mairesse lograron un magnifico e raro resultado, un 1-2-3 para o equipo Ferrari. O boicot permitiu tamén a Scuderia Castellotti anotar os seus únicos puntos do campionato do mundo con Giulio Cabianca terminando cuarto no seu Cooper T51, dúas voltas detrás de Hill e por diante da cuarta unidade de Ferrari, Wolfgang von Trips.
Foi a primeira vitoria dun piloto americano nun Gran Premio desde Jimmy Murphy en 1921, e o primeiro dun estadounidense na era moderna, desde a creación do Campionato Mundial de Fórmula 1 en 1950. Tamén sería a última vitoria na Fórmula 1 dun coche con motor dianteiro.
Clasificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | País | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 |
|
Phil Hill | Ferrari | 50 | 2:21:09.2 | 1 | 8 |
| 2 | 18 |
|
Richie Ginther | Ferrari | 50 | + 2:27.6 | 2 | 6 |
| 3 | 16 |
|
Willy Mairesse | Ferrari | 49 | + 1 volta | 3 | 4 |
| 4 | 2 | 
|
Giulio Cabianca | Cooper-Castellotti | 48 | + 2 voltas | 4 | 3 |
| 5 | 22 | 
|
Wolfgang von Trips | Ferrari | 48 | + 2 voltas | 6 | 2 |
| 6 | 26 |
|
Hans Herrmann | Porsche | 47 | + 3 voltas | 10 | 1 |
| 7 | 24 |
|
Edgar Barth | Porsche | 47 | + 3 voltas | 12 | |
| 8 | 12 |
|
Piero Drogo | Cooper-Climax | 45 | + 5 voltas | 15 | |
| 9 | 10 |
|
Wolfgang Seidel | Cooper-Climax | 44 | + 6 voltas | 13 | |
| 10 | 28 |
|
Fred Gamble | Behra-Porsche-Porsche | 41 | + 9 voltas | 14 | |
| Ret | 6 | 
|
Brian Naylor | JBW-Maserati | 41 | Caixa de cambios | 7 | |
| Ret | 34 |
|
Alfonso Thiele | Cooper-Maserati | 32 | Caixa de cambios | 9 | |
| Ret | 4 |
|
Gino Munaron | Cooper-Castellotti | 27 | Motor | 8 | |
| Ret | 36 |
|
Giorgio Scarlatti | Cooper-Maserati | 26 | Motor | 5 | |
| Ret | 30 |
|
Vic Wilson | Cooper-Climax | 23 | Motor | 16 | |
| Ret | 8 |
|
Arthur Owen | Cooper-Climax | 0 | Accidente | 11 | |
| NTS | 14 |
|
Horace Gould | Maserati | Circuíto combustible |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 6 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
Notas[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1960 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Portugal de 1960 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1960 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Estados Unidos de 1960 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1959 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1961 |