Alberto Ascari

Alberto Ascari
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade	Italia
Anos en activo	1950-1955
Escudería(s)	Ferrari, Maserati, Lancia
Grandes Premios disputados	33 (32 saidas)
Campionatos	2 (1952, 1953)
Vitorias	13
Podios	17
Pole positions	14
Voltas rápidas	12
Primeiro GP	Gran Premio de Mónaco de 1950
Primeira vitoria	Gran Premio de Alemaña de 1951
Derradeira vitoria	Gran Premio de Suíza de 1953
Derradeiro GP	Gran Premio de Mónaco de 1955

Alberto Ascari, nado en Milán o 13 de xullo de 1918 e finado en Monza o 26 de maio de 1955, foi un piloto de Fórmula 1 italiano, cuxo nome cóntase entre as primeiras figuras da categoría e ao mesmo tempo da Scuderia Ferrari.

Inicios

Pódese dicir que para Ascari as carreiras eran unha cuestión de familia, xa que o seu pai Antonio Ascari fora un talentoso piloto de grandes premios nos 20, conducindo automóbiles da marca Alfa Romeo. A pesar do accidente que causou a morte de Antonio no Gran Premio de Francia de 1926, o seu fillo mantivo o interese no automobilismo, aínda que se di que sempre intuíu que morrería en accidente como o seu pai. Nos seus primeiros anos dedicouse ás motocicletas, pero tras competir nas prestixiosas Mille Miglia ao mando dun Ferrari, comezou a dedicarse ás carreiras sobre catro rodas regularmente.

A súa carreira deportiva no automobilismo viuse interrompida pola Segunda Guerra Mundial, tras a cal disputou os Grandes Premios ao mando dun Maserati. O seu compañeiro no equipo era Luigi Villoresi, quen co tempo transformaríase no mentor e un gran amigo de Alberto. Ascari obtivo a súa primeira vitoria nun Gran Premio en San Remo (Italia) en 1948, e ao ano seguinte lograría outro primeiro posto co mesmo equipo. Porén, os seus maiores éxitos comezaron cando se uniu a Villoresi en Ferrari. Alí gañaría tres carreiras máis nese ano.

Carreira na Fórmula 1

A primeira tempada oficial de Fórmula 1 tivo lugar no ano 1950, e Ferrari fixo o seu debut en Montecarlo con Ascari, Villoresi e o popular piloto francés Raymond Sommer como asentos oficiais. Ascari finalizou a carreira na segunda osición, e meses máis tarde, compartiría o segundo lugar na primeira carreira de F1 disputada en Monza. A pesar diso, só alcanzaría o quinto lugar nas posicións finais do campionato de pilotos. Ao ano seguinte lograría a súa primeira vitoria en Nürburgring, á cal sumaríalle outra en Monza que lle serviría para alcanzar o segundo lugar no campionato, por detrás de Juan Manuel Fangio.

Tras as expectativas que suscitaran as súas notables actuacións en Europa, Enzo Ferrari cedeu un dos seus autos a Ascari para que participe nas 500 millas de Indianápolis de 1952, que por ese entón formaban parte do calendario da Fórmula 1. Ascari foi o único europeo que tomou parte da carreira ese día, pero a súa participación terminouse tras 40 voltas de carreira. Indianápolis foi a única carreira en que Ascari non triunfou nesa tempada. En cambio, gañou as 6 carreiras disputadas en territorio europeo, marcando a volta máis rápida en todas elas. Desa forma, case obtivo o máximo de puntos que se puxeron en xogo na tempada, aínda que nese entón outorgábanse puntos a quen marcaba a volta máis rápida nun Gran Premio, e Ascari debeu compartir medio punto con outro piloto nun dos eventos.

Na súa racha de triunfos, Ascari gañou as tres primeiras carreiras da tempada 1953, estendendo desta forma a súa serie a 9 triunfos consecutivos (sen ter en conta o seu abandono en Indianápolis) marca que aínda non foi igualada. A serie interromperíase cun cuarto lugar no Gran Premio de Francia, aínda que se tratou dunha carreira moi competitiva e Ascari non terminou lonxe de quen gañou a proba. Outros dous triunfos nesa tempada permitíronlle alzarse por segundo ano consecutivo co título de campión de pilotos. En 1954, a performance de Ascari non volveu ser tan competitiva como nos dous anos anteriores, non podendo concluír unha carreira en 4 intentos, aínda que compensou gañando nas Mille Miglia.

Última tempada en Fórmula 1

A tempada 1955 empezou para Ascari en forma similar á anterior, con dous abandonos. O segundo deles produciuse tras un espectacular accidente en Mónaco, no cal impactou contra un sector do porto tras fallar nunha chicane. Unha semana despois, o 26 de maio, Ascari viaxou a Monza para probar un modelo deportivo de Ferrari, e accidentouse nunha das curvas máis rápidas do circuíto italiano, en concreto no antigo xiro á esquerda que daba acceso á contrarecta. Devandito accidente provocoulle a morte, aínda que os feitos nunca foron aclarados totalmente. A curva onde se produciu o desafortunado feito agora faille honra baixo a denominación de Variante Ascari xa que nese punto agora atópase unha chicane esquerda-dereita-esquerda.

Resultados completos en Fórmula 1

• Carreiras en negra indica pole position.

Ano	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Posición	Puntos
1950	Ferrari	GBR NP	MON 2	IND NP	SUI Ret	BEL 5	FRA DNP	ITA Ret			5º	11
1951	Ferrari	SUI 6	IND NP	BEL 2	FRA Ret	GBR Ret	ALE 1	ITA 1	ESP 4		2º	28
1952	Ferrari	SUI NP	IND Ret	BEL 1	FRA 1	GBR 1	ALE 1	HOL 1	ITA 1		1º	53,5
1953	Ferrari	ARG 1	IND NP	HOL 1	BEL 1	FRA 4	GBR 1	ALE 8	SUI 1	ITA Ret	1º	47
1954	Maserati	ARG NP	IND NP	BEL NP	FRA 21	GBR Ret	ALE NP	SUI NP			25º	1
	Ferrari								ITA Ret
	Lancia									ESP Ret
1955	Lancia	ARG Ret	MON Ret	IND NP	BEL NP	HOL NP	GBR NP	ITA NP			70º	0

Predecesor: Juan Manuel Fangio

Campión da Fórmula 1 1952 - 1953

Sucesor: Juan Manuel Fangio

Legado

Alberto Ascari está enterrado xunto á tumba do seu pai no Cimitero Monumentale en Milán.

En 1992 ingresou ao Salón da Fama do Deporte Automotor.

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Grand Prix History – Hall of Fame, Alberto Ascari
• Alberto Ascari statistics
• Alberto Ascari
• [1] Circuíto de velocidade en Ronda (España)