René Arnoux: Diferenzas entre revisións
a primeira edición deste artigo procede total ou parcialmente dunha tradución de en:René Armoux e pt:René Arnoux |
Sen resumo de edición |
||
Liña 1: | Liña 1: | ||
{{Entradución}} |
|||
{{Expiloto de F1| |
{{Expiloto de F1| |
||
Nome = René Arnoux | |
Nome = René Arnoux | |
||
Liña 5: | Liña 4: | ||
Nacionalidade = {{FRA}} | |
Nacionalidade = {{FRA}} | |
||
Anos = {{F1|1978}}-{{F1|1989}} | |
Anos = {{F1|1978}}-{{F1|1989}} | |
||
Escudería(s) = [[Martini |
Escudería(s) = [[Martini F1|Martini]], [[Surtees]], [[Renault F1|Renault]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Equipe Ligier|Ligier]] | |
||
Carreiras = 165 (149 saidas) | |
Carreiras = 165 (149 saidas) | |
||
Campionatos = | |
Campionatos = | |
||
Liña 28: | Liña 27: | ||
===Martini e Surtees (1978)=== |
===Martini e Surtees (1978)=== |
||
En {{f1|1978}}, comeza a súa carreira na [[Formula 1]]. Pero, o pequeno equipo [[Martini |
En {{f1|1978}}, comeza a súa carreira na [[Formula 1]]. Pero, o pequeno equipo [[Martini F1|Martini Cars]] non tiña condicións para máis altos voos, e antes que acabe a tempada, retírase da competición. Despois vai substituír o accidentado italiano [[Vittorio Brambilla]] en [[Surtees]], mais este equipo tamén está nas súas horas finais, e pouco había que facer. Non logrou puntuar. |
||
===Renault (1979-1982)=== |
===Renault (1979-1982)=== |
||
Para a tempada {{f1|1979}}, Renault escólleo para que sexa o seu segundo piloto, e a primeira oportunidade que ten para brillar é no [[Gran Premio de Francia de 1979|gran Premio de Francia]] en [[Dijon-Prenois]], onde a batalla final polo segundo lugar, co [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] do canadense [[Gilles Villeneuve]] é hoxe en día considerada como unha das máis brillantes batallas da historia do automobilismo. Non venceu a batalla contra Villeneuve, mais deixou seu nome estampado na Fórmula 1. O 3º lugar final dálle o seu primeiro podio, feito que repite no [[Gran Premio de Inglaterra de 1979|GP de Inglaterra]] en [[Silverstone]], acaba en 2º, detrás do Williams do suízo [[Clay Regazzoni]]. En [[Gran Premio da Austria de 1979|Austria]], consegue a súa primeira pole position, posición que repite en [[Gran Premio da Holanda de 1979|Holanda]]. En [[Watkins Glen |
Para a tempada {{f1|1979}}, Renault escólleo para que sexa o seu segundo piloto, e a primeira oportunidade que ten para brillar é no [[Gran Premio de Francia de 1979|gran Premio de Francia]] en [[Circuíto de Dijon-Prenois|Dijon-Prenois]], onde a batalla final polo segundo lugar, co [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] do canadense [[Gilles Villeneuve]] é hoxe en día considerada como unha das máis brillantes batallas da historia do automobilismo. Non venceu a batalla contra Villeneuve, mais deixou seu nome estampado na Fórmula 1. O 3º lugar final dálle o seu primeiro podio, feito que repite no [[Gran Premio de Inglaterra de 1979|GP de Inglaterra]] en [[Circuíto de Silverstone|Silverstone]], acaba en 2º, detrás do Williams do suízo [[Clay Regazzoni]]. En [[Gran Premio da Austria de 1979|Austria]], consegue a súa primeira pole position, posición que repite en [[Gran Premio da Holanda de 1979|Holanda]]. En [[Circuíto de Watkins Glen|Watkins Glen]], o [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1979|GP dos Estados Unidos]], a última proba do campionato, termina 2º. Termina o campionato en 8º lugar con 17 puntos, conseguindo: dúas poles, tres podios e dúas voltas rápidas. |
||
En {{f1|1980}}, ten un inicio de tempada fabuloso: gaña en [[Autódromo |
En {{f1|1980}}, ten un inicio de tempada fabuloso: gaña en [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]], o [[Gran Premio de Brasil de 1980|GP do Brasil]], súa primeira vitoriaa, e no [[Gran Premio de Sudáfrica de 1980|GP de Sudáfrica]] en [[Circuíto de Kyalami|Kyalami]], colocándose á fronte do campionato do Mundo. Mais esta euforia dura até a 5ª carreira, o [[Gran Premio de Bélxica de 1980|GP de Bélxica]], e despois diso, o mellor que consegue é un 2º en [[Gran Premio de Holanda de 1980|Holanda]]. Termina o campionato en 6º lugar con 29 puntos: dúas vitorias, tres podios, dúas poles e catro voltas rápidas. |
||
Para o campionato de {{f1|1981}}, Arnoux conta cun novo compañeiro de equipo e compatriota: [[Alain Prost]]. O mozo francés do coche número 15 mostra do que esta feito, e rapidamente consegue ser mellor que él. O mellor que consegue Arnoux é ser 2º en [[Gran Premio da Austria de 1981|Austria]]. Finaliza o campionato en 9º lugar con 11 puntos. Para iso, obtivo: catro pole positions e unha volta rápida. |
Para o campionato de {{f1|1981}}, Arnoux conta cun novo compañeiro de equipo e compatriota: [[Alain Prost]]. O mozo francés do coche número 15 mostra do que esta feito, e rapidamente consegue ser mellor que él. O mellor que consegue Arnoux é ser 2º en [[Gran Premio da Austria de 1981|Austria]]. Finaliza o campionato en 9º lugar con 11 puntos. Para iso, obtivo: catro pole positions e unha volta rápida. |
||
Liña 39: | Liña 38: | ||
Na temporada de {{f1|1982}}, Arnoux ve o ascenso de Prost a primeiro piloto, despois de gañar as dúas primeiras probas do campionato: [[Gran Premio de Sudáfrica de 1982|África do Sur]] e [[Gran Premio de Brasil de 1982|Brasil]], (en función das desclasificacións dos coches de: [[Nelson Piquet]] (vencedor) e [[Keke Rosberg]] (2º colocado)). Para empeorar as cousas, nesa altura, o francés do coche número 16 non consegue máis que un 3º lugar. Esa tensión chega ao auxe no [[Gran Premio de Francia de 1982|gran Premio de Francia]] dese ano: o equipo decidira que Arnoux debería deixalo pasar en mellor situación no campionato. Ora, Arnoux, que fixera a pole position, pensou que tal idea era ultraxante e non acatou a orde. Resultado: Arnoux venceu a proba, pero practicamente custoulle o posto e comezou a procurar equipo para o próximo ano. |
Na temporada de {{f1|1982}}, Arnoux ve o ascenso de Prost a primeiro piloto, despois de gañar as dúas primeiras probas do campionato: [[Gran Premio de Sudáfrica de 1982|África do Sur]] e [[Gran Premio de Brasil de 1982|Brasil]], (en función das desclasificacións dos coches de: [[Nelson Piquet]] (vencedor) e [[Keke Rosberg]] (2º colocado)). Para empeorar as cousas, nesa altura, o francés do coche número 16 non consegue máis que un 3º lugar. Esa tensión chega ao auxe no [[Gran Premio de Francia de 1982|gran Premio de Francia]] dese ano: o equipo decidira que Arnoux debería deixalo pasar en mellor situación no campionato. Ora, Arnoux, que fixera a pole position, pensou que tal idea era ultraxante e non acatou a orde. Resultado: Arnoux venceu a proba, pero practicamente custoulle o posto e comezou a procurar equipo para o próximo ano. |
||
Arnoux aínda foi 2º en [[Gran Premio de Alemaña de 1982|Alemaña]] en [[ |
Arnoux aínda foi 2º en [[Gran Premio de Alemaña de 1982|Alemaña]] en [[Hockenheim]] e venceu en [[Gran Premio de Italia de 1982|Italia]] en [[Circuíto de Monza|Monza]]. Ficou en 6º lugar na clasificación xeral con 28 puntos. Para iso, fixo: cinco pole positions, catro podios e unha volta rápida. Tras a última proba, deixou o equipo. |
||
===Ferrari (1983-1985)=== |
===Ferrari (1983-1985)=== |
||
O seu novo equipo para {{f1|1983}} foi Ferrari. A súa rapidez non pasara desapercibida ao Comendatore [[Enzo Ferrari]] e formou un dúo totalmente francés ao lado de [[Patrick Tambay]]. Domina rapidamente a seu compañeiro de equipo vencendo tres Grandes Premios: [[Gran Premio de Canadá de 1983|Canadá]], [[Gran Premio de Alemaña de 1983|Alemaña]] e [[Gran Premio de Holanda de 1983|Holanda]]. Foi a súa mellor tempada |
O seu novo equipo para {{f1|1983}} foi Ferrari. A súa rapidez non pasara desapercibida ao Comendatore [[Enzo Ferrari]] e formou un dúo totalmente francés ao lado de [[Patrick Tambay]]. Domina rapidamente a seu compañeiro de equipo vencendo tres Grandes Premios: [[Gran Premio de Canadá de 1983|Canadá]], [[Gran Premio de Alemaña de 1983|Alemaña]] e [[Gran Premio de Holanda de 1983|Holanda]]. Foi a súa mellor tempada, pois tras o 2º posto no [[Gran Premio de Italia de 1983 (Fórmula 1)|GP de Italia]], o piloto do coche vermello número 28 estaba 2 puntos detrás do seu compatriota Alain Prost de Renault. A gran oportunidade de Arnoux de ser o primeiro piloto francés en conquistar o título era excepcional, mais na penúltima carreira, o [[Gran Premio de Europa de 1983|GP de Europa]] en [[Circuíto de Brands Hatch|Brands Hatch]], non puido pasr do 9º posto, descendendo á 3ª posición no campionato. Necesitaba dunha vitoria na última carreira, o [[Gran Premio de Sudáfrica de 1983|GP de Sudáfrica]], e que Prost terminase 6º e Piquet 4º. Na carreira, a oportunidade de ser campión durou só 9 voltas, cando o motor italiano estourou e deixou a seus rivais na loita polo título. O 3º lugar no campionato con 49 puntos foi o mellor en toda a súa carreira con: tres vitorias, sete podios, catro pole positions e dúas voltas rápidas. Aínda que non ficase coa copa, polo menos fixo que o seu equipo xunto con seu compañeiro conquistara o título de construtores, algo que só conquistaría novamente 16 anos máis tarde. |
||
No campionato de {{f1|1984}}, o coche perde competitividade en favor de McLaren e de Lotus. Arnoux non gaña, non fai poles, non lidera ningunha volta e o mellor posto que obtivo foron dous 2º postos en: [[Gran Premio de San Mariño de 1984|San Mariño]] e [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1984|Dallas]]. O seu novo compañeiro de equipo, [[Michele Alboreto]], aínda gaña unha carreira. Clasificouse en 6º lugar no Mundial con 27 puntos: catro podios e dúas voltas rápidas. |
|||
Na tempada de {{f1|1985}}, na carreira de apertura, o [[Gran Premio de Brasil de 1985|gran Premio de Brasil]], Arnoux comezaba cun bo 4º lugar. Mais esta sería a súa última carreira con Ferrari, antes do [[Gran Premio de Portugal de 1985|GP de Portugal]], Arnoux foi despedido inesperadamente por Ferrari e substituído polo sueco [[Stefan Johansson]], oficialmente por un problema físico, pero a verdadeira razón descoñécese e nin o frances nin o equipo axudaron a aclarar as razóns da exclusión do equipo de Arnoux. Sen un volante para o resto da tempada, pasou o resto do ano en busca dun contrato para tempada seguinte, co apoio de Marlboro. Nun principio parecía seguro a súa fichaxe por Toleman, pero ao final ficho por Ligier. Remata a tempada con só 3 puntos da carreira brasileira e o 18º lugar no Mundial de Pilotos. |
|||
===Ligier (1986 |
===Ligier (1986-1989)=== |
||
⚫ | Regresa á competición |
||
⚫ | |||
⚫ | Continúa no equipo en |
||
⚫ | Continúa no equipo en {{f1|1987}}, pero xa en decadencia, porque non podía contar co motor francés, que se retirou da categoría. En princípo, o equipo contaría co motor [[Alfa Romeo F1|Alfa Romeo]], mais o propio piloto rexeitou que o equipo utilizáseo no Mundial, pois nas probas se mostrou moi feble. Rapidamente, o equipo de ''Guy Ligier'' contactou con [[Megatron]], a preparadora dos [[BMW]] [[Turbo]]. Por iso, o equipo non estivo presente na carreira de inicio, o [[Gran Premio de Brasil de 1987|gran Premio de Brasil]]. A participación comezou na segunda carreira en [[Gran Premio de San Mariño de 1987|San Mariño]]. No troco de motores, o piloto conseguiu terminar só cinco probas, mais unha concluíu nos puntos cun 6º posto en [[Gran Premio de Bélxica de 1987|Bélxica]], acabando o campionato en 17º lugar con 1 punto. |
||
⚫ | Na |
||
⚫ | Na tempada de {{f1|1988}}, o equipo troca novamente de motor e adopta o motor aspirado [[Judd (motor)|Judd]] [[Motor V8|V8]], (a estrea do propulsor na categoría). Seu compañeiro de equipo foi aquel que o substituíu tres anos antes, o sueco [[Stefan Johansson]]. Co novo motor, Arnoux termina cinco probas, mais non logra conquistar ningún punto. |
||
⚫ | O turbo foi |
||
⚫ | O turbo foi prohibido no campionato de {{f1|1989}}, e todos os equipos tiñan que usar motor aspirado. O equipo troca unha vez máis o motor; agora era o [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]] [[Motor V8|V8]]. O terceiro ano de Ligier, o piloto encontrou moitas dificultades para clasificar o coche na grella. O francés do coche número 25 non se clasificou en sete carreiras e só obtivo éxito en nove; concluíu seis carreiras, mais só unha foi nos puntos un 5º posto no [[Gran Premio de Canadá de 1989|gran Premio de Canadá]], baixo a choiva. Cerra o campionato en 22º lugar con 2 puntos e tamén é o final da súa carreira na Formula 1 con 41 anos. |
||
===Tras a Fórmula 1=== |
===Tras a Fórmula 1=== |
||
Arnoux montou un negocio |
Arnoux montou un negocio de pistas de [[karting]] indoor por toda a Francia. Neste momento teñen catro pistas a funcionar, dúas na rexión parisiense, unha en Lión e outra en Marsella. Ao final de 2006, decidiu volver a poñerse o casco ao participar no Grand Prix Masters, a Fórmula 1 para pilotos con máis de 45 anos. |
||
== Estatísticas == |
== Estatísticas == |
||
* |
* Saidas na Fórmula 1: 149 |
||
* Todos os GPs: 164 |
* Todos os GPs: 164 |
||
;Vitorias na Fórmula 1 : |
;Vitorias na Fórmula 1 : |
||
* |
* [[Gran Premio de Brasil]] de 1980 |
||
* |
* [[Gran Premio de Sudáfrica]] do Sur de 1980 |
||
* |
* [[Gran Premio de Francia]] de 1982 |
||
* |
* [[Gran Premio de Italia]] de 1982 |
||
* |
* [[Gran Premio de Canadá]] de 1983 |
||
* |
* [[Gran Premio de Alemaña]] de 1983 |
||
* |
* [[Gran Premio de Holanda]] de 1983 |
||
* Primeiro GP: Zolder |
* Primeiro GP: Zolder 78 ([[Gran Premio de Bélxica]] de {{f1|1978}}). |
||
* |
* Último GP: Adelaide 89 ([[Gran Premio de Australia]] de {{f1|1989}}). |
||
* Primeira |
* Primeira Pole position: Österreichring 79 ([[Gran Premio de Austria]] de {{f1|1979}}). |
||
* Ultima |
* Ultima Pole position: Silverstone 83 ([[Gran Premio do Reino Unido]] de {{f1|1983}}). |
||
Liña 102: | Liña 102: | ||
! 15 |
! 15 |
||
! 16 |
! 16 |
||
! |
! Pos. |
||
! [[Sistemas de puntuación da Fórmula 1|Puntos]] |
|||
! [[List of Formula One World Championship points scoring systems|Points]] |
|||
|- |
|- |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| {{f1|1978}} |
||
! [[Martini |
! [[Martini F1|Automobiles Martini]] |
||
! [[Martini |
! [[Martini F1|Martini]] [[Martini MK23|MK23]] |
||
!rowspan="2"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] |
!rowspan="2"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Arxentina de 1978|ARX]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Brasil de 1978|BRA]]<br /> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Sudáfrica de 1978|RSA]]<br /><small>NSC</small> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1978|USW]]<br /> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1978|MON]]<br /><small>NSCP</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1978|BEL]]<br /><small>9</small> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de España de 1978|ESP]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Suecia de 1978|SWE]]<br /> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 1978|FRA]]<br /><small>14</small> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio do Reino Unido de 1978|RU]]<br /><small>NPP</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1978|ALE]]<br /><small>NSCP</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1978|AUT]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Holanda de 1978|HOL]]<br /><small>Ret</small> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Italia de 1978|ITA]]<br /> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Liña 144: | Liña 144: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Estados Unidos de 1978|USA]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1978|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|- |
|- |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| {{F1|1979}} |
||
!rowspan="2"| [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
!rowspan="2"| [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RS01|RS01]] |
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RS01|RS01]] |
||
!rowspan="2"| [[Renault F1|Renault]] [[ |
!rowspan="2"| [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Arxentina de 1979|ARX]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1979|BRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Sudáfrica de 1979|RSA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="white"| [[ |
|bgcolor="white"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1979|USW]]<br /><small>NTS</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1979|ESP]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1979|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Liña 167: | Liña 167: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| 8º |
||
!rowspan="2"| 17 |
!rowspan="2"| 17 |
||
|- |
|- |
||
Liña 177: | Liña 177: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1979|MON]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[ |
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Gran Premio de Francia de 1979|FRA]]''<br /><small>3</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1979|RU]]<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1979|ALE]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| '''''[[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| '''''[[Gran Premio de Austria de 1979|AUT]]'''''<br /><small>6</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Gran Premio de Holanda de 1979|HOL]]'''<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1979|ITA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1979|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1979|USA]]<br /><small>2</small> |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1980}} |
||
! [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
! [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RE20|RE20]] |
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RE20|RE20]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[ |
! [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Arxentina de 1980|ARX]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Gran Premio de Brasil de 1980|BRA]]''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Gran Premio de Sudáfrica de 1980|RSA]]''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1980|USW]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1980|BEL]]<br /><small>4</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1980|MON]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Francia de 1980|FRA]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1980|RU]]<br /><small>NC</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1980|ALE]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[Gran Premio de Austria de 1980|AUT]]'''''<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| '''''[[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| '''''[[Gran Premio de Holanda de 1980|HOL]]'''''<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| '''[[Gran Premio de Italia de 1980|ITA]]'''<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1980|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1980|USA]]<br /><small>7</small> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
! |
! 6º |
||
! 29 |
! 29 |
||
|- |
|- |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| {{f1|1981}} |
||
!rowspan="2"| [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
!rowspan="2"| [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RE20|RE20B]] |
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RE20|RE20B]] |
||
!rowspan="2"| [[Renault F1|Renault]] [[ |
!rowspan="2"| [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1981|USW]]<br /><small>8</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1981|BRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Arxentina de 1981|ARX]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1981|SMR]]<br /><small>8</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1981|BEL]]<br /><small>NSC</small> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Liña 231: | Liña 231: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| 9º |
||
!rowspan="2"| 11 |
!rowspan="2"| 11 |
||
|- |
|- |
||
Liña 240: | Liña 240: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1981|MON]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1981|ESP]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Gran Premio de Francia de 1981|FRA]]'''<br /><small>4</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''[[Gran Premio do Reino Unido de 1981|RU]]'''''<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1981|ALE]]<br /><small>13</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Gran Premio de Austria de 1981|AUT]]'''<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Holanda de 1981|HOL]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Gran Premio de Italia de 1981|ITA]]'''<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1981|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio Caesars Palace de 1981|CPL]]<br /><small>Ret</small> |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1982}} |
||
! [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
! [[Renault F1|Equipe Renault]] [[Elf Aquitaine|Elf]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RE30|RE30B]] |
! [[Renault F1|Renault]] [[Renault RE30|RE30B]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[ |
! [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#FFDF9F"| '''[[ |
|bgcolor="#FFDF9F"| '''[[Gran Premio de Sudáfrica de 1982|RSA]]'''<br /><small>3</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1982|BRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1982|USW]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Gran Premio de San Mariño de 1982|SMR]]'''<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1982|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Gran Premio de Mónaco de 1982|MON]]'''<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Detroit de 1982|DET]]<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1982|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Gran Premio de Holanda de 1982|HOL]]'''<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1982|RU]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Gran Premio de Francia de 1982|FRA]]'''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1982|ALE]]<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1982|AUT]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Suiza de 1982|SUI]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Gran Premio de Italia de 1982|ITA]]''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio Caesars Palace de 1982|CPL]]<br /><small>Ret</small> |
||
! |
! 6º |
||
! 28 |
! 28 |
||
|- |
|- |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| {{f1|1983}} |
||
!rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]] |
!rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126C|126C2B]] |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126C|126C2B]] |
||
!rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[ |
!rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1983|BRA]]<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#FFDF9F"| [[ |
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1983|USW]]<br /><small>3</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 1983|FRA]]<br /><small>7</small> |
||
|bgcolor="#FFDF9F"| '''[[ |
|bgcolor="#FFDF9F"| '''[[Gran Premio de San Mariño de 1983|SMR]]'''<br /><small>3</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1983|MON]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1983|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Gran Premio de Detroit de 1983|DET]]'''<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Gran Premio de Canadá de 1983|CAN]]'''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Gran Premio do Reino Unido de 1983|RU]]'''<br /><small>5</small> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Liña 295: | Liña 295: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
|rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| ''' |
|rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''3º''' |
||
|rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''49''' |
|rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''49''' |
||
|- |
|- |
||
Liña 308: | Liña 308: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Gran Premio de Alemaña de 1983|ALE]]''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de Austria de 1983|AUT]]<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ |
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Gran Premio de Holanda de 1983|HOL]]''<br /><small>1</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de Italia de 1983|ITA]]<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Europa de 1983|EUR]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Sudáfrica de 1983|RSA]]<br /><small>Ret</small> |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1984}} |
||
! [[Scuderia Ferrari]] |
! [[Scuderia Ferrari]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126C|126C4]] |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126C|126C4]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[ |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1984|BRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Sudáfrica de 1984|RSA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[ |
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Gran Premio de Bélxica de 1984|BEL]]''<br /><small>3</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1984|SMR]]<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Francia de 1984|FRA]]<br /><small>4</small> |
||
|bgcolor="#FFDF9F"| [[ |
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Gran Premio de Mónaco de 1984|MON]]<sup>‡</sup><br /><small>3</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Canadá de 1984|CAN]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Detroit de 1984|DET]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Gran Premio de Dallas de 1984|DAL]]<br /><small>2</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1984|RU]]<br /><small>6</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1984|ALE]]<br /><small>6</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1984|AUT]]<br /><small>7</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| ''[[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| ''[[Gran Premio de Holanda de 1984|HOL]]''<br /><small>11</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1984|ITA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Europa de 1984|EUR]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Portugal de 1984|POR]]<br /><small>9</small> |
||
! |
! 6º |
||
! 27 |
! 27 |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1985}} |
||
! [[Scuderia Ferrari]] |
! [[Scuderia Ferrari]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 156/85|156/85]] |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 156/85|156/85]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[ |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Brasil de 1985|BRA]]<br /><small>4</small> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Portugal de 1985|POR]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de San Mariño de 1985|SMR]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Mónaco de 1985|MON]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Canadá de 1985|CAN]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Detroit de 1985|DET]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Francia de 1985|FRA]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio do Reino Unido de 1985|RU]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Alemaña de 1985|ALE]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Austria de 1985|AUT]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Holanda de 1985|HOL]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Italia de 1985|ITA]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Bélxica de 1985|BEL]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Europa de 1985|EUR]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Sudáfrica de 1985|RSA]]<br /> |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Australia de 1985|AUS]]<br /> |
||
! |
! 17º |
||
! 3 |
! 3 |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1986}} |
||
! [[Equipe Ligier]] |
! [[Equipe Ligier]] |
||
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS27|JS27]] |
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS27|JS27]] |
||
! [[Renault F1|Renault]] [[ |
! [[Renault F1|Renault]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Brasil de 1986|BRA]]<br /><small>4</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1986|ESP]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1986|SMR]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1986|MON]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1986|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Canadá de 1986|CAN]]<br /><small>6</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Detroit de 1986|DET]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Francia de 1986|FRA]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1986|RU]]<br /><small>4</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1986|ALE]]<br /><small>4</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Hungría de 1986|HUN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1986|AUT]]<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1986|ITA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Portugal de 1986|POR]]<br /><small>7</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de México de 1986|MEX]]<br /><small>15</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 1986|AUS]]<br /><small>7</small> |
||
! |
! 10º |
||
! 14 |
! 14 |
||
|- |
|- |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| {{f1|1987}} |
||
!rowspan="2"| [[Equipe Ligier|Ligier Loto]] |
!rowspan="2"| [[Equipe Ligier|Ligier Loto]] |
||
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS29|JS29B]] |
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS29|JS29B]] |
||
!rowspan="2"| [[Megatron ( |
!rowspan="2"| [[Megatron (motor)|Megatron]] [[4 en linea]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
| [[ |
| [[Gran Premio de Brasil de 1987|BRA]]<br /> |
||
|bgcolor="#FFFFFF"| [[ |
|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1987|SMR]]<br /><small>DNS</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1987|BEL]]<br /><small>6</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1987|MON]]<br /><small>11</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Detroit de 1987|DET]]<br /><small>10</small> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Liña 405: | Liña 405: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
!rowspan="2"| |
!rowspan="2"| 19º |
||
!rowspan="2"| 1 |
!rowspan="2"| 1 |
||
|- |
|- |
||
Liña 414: | Liña 414: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 1987|FRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1987|RU]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1987|ALE]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Hungría de 1987|HUN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 1987|AUT]]<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1987|ITA]]<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Portugal de 1987|POR]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1987|ESP]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de México de 1987|MEX]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Xapón de 1987|XPN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 1987|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1988}} |
||
! [[Equipe Ligier|Ligier Loto]] |
! [[Equipe Ligier|Ligier Loto]] |
||
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS31|JS31]] |
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS31|JS31]] |
||
! [[Judd ( |
! [[Judd (motor)|Judd]] [[motor V8|V8]] |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 1988|BRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1988|SMR]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1988|MON]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de México de 1988|MEX]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 1988|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Detroit de 1988|DET]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Francia de 1988|FRA]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1988|RU]]<br /><small>18</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1988|ALE]]<br /><small>17</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Hungría de 1988|HUN]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1988|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1988|ITA]]<br /><small>13</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Portugal de 1988|POR]]<br /><small>10</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de España de 1988|ESP]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Xapón de 1988|XPN]]<br /><small>17</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 1988|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
||
! NC |
! NC |
||
! 0 |
! 0 |
||
|- |
|- |
||
! |
! {{f1|1989}} |
||
! [[Equipe Ligier|Ligier Loto]] |
! [[Equipe Ligier|Ligier Loto]] |
||
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS33|JS33]] |
! [[Equipe Ligier|Ligier]] [[Ligier JS33|JS33]] |
||
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV#DFR|Cosworth DFR]] |
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV#DFR|Cosworth DFR]] |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Brasil de 1989|BRA]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de San Mariño de 1989|SMR]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 1989|MON]]<br /><small>12</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de México de 1989|MEX]]<br /><small>14</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1989|USA]]<br /><small>DNQ</small> |
||
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ |
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Canadá de 1989|CAN]]<br /><small>5</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 1989|FRA]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio do Reino Unido de 1989|RU]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Alemaña de 1989|ALE]]<br /><small>11</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Hungría de 1989|HUN]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélxica de 1989|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 1989|ITA]]<br /><small>9</small> |
||
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Portugal de 1989|POR]]<br /><small>13</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de España de 1989|ESP]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#FFCFCF"| [[ |
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Xapón de 1989|XPN]]<br /><small>NSC</small> |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 1989|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
||
! |
! 23º |
||
! 2 |
! 2 |
||
|} |
|} |
||
* ‡ |
* ‡ A carreira detívose con menos do 75% de voltas completadas, outorgáronse a metade dos puntos. |
||
===Resultados de carreiras non de campionato=== |
|||
([[Template:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1|Chave]]) As carreiras en '''negra''' indican ''[[pole position]]''; as carreiras en ''cursiva'' indican [[volta rápida]]. |
|||
===Non-Championship results=== |
|||
([[:Template:F1 driver results legend 3|key]]) (Races in '''bold''' indicate pole position) |
|||
(Races in ''italics'' indicate fastest lap) |
|||
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%" |
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%" |
||
! |
! Ano |
||
! |
! Equipo |
||
! |
! Chasis |
||
! |
! Motor |
||
! 1 |
! 1 |
||
|- |
|- |
||
| 1978 |
| 1978 |
||
! [[Martini |
! [[Martini F1|Automobiles Martini]] |
||
! [[Martini |
! [[Martini F1|Martini]] [[Martini MK23|MK23]] |
||
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] |
! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth DFV]] |
||
| [[1978 BRDC International Trophy|INT]]<br /><small> |
| [[1978 BRDC International Trophy|INT]]<br /><small>NTS</small> |
||
|- |
|- |
||
| 1983 |
| 1983 |
||
! [[Scuderia Ferrari]] |
! [[Scuderia Ferrari]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126C|126C2B]] |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 126C|126C2B]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[ |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[motor V6|V6]] [[Turbocompresor|(t/c)]] |
||
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1983 Race of Champions|''ROC'']] <br /><small>Ret</small> |
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1983 Race of Champions|''ROC'']] <br /><small>Ret</small> |
||
|} |
|} |
Revisión como estaba o 29 de decembro de 2011 ás 22:26
René Arnoux Alexandre (nado o 04 de xullo de 1948 en Pontcharra, Isère) é un ex piloto francés de Fórmula Un. En 2006 correu na tempada inaugural da fórmula Grand Prix Masters para os pilotos xubilados de F1.
Biografía
Arnoux competiu na Fórmula Un de 1978 a 1989, obtendo 7 vitorias, 18 pole positions, 22 podios e 181 puntos en toda a súa carreira. Competiu na GP Masters, ao lado doutros veteranos da Fórmula 1.
Antes da Fórmula 1
Entusiasmouse cedo polo automobilismo, e en 1976 disputaba a Fórmula 2, onde foi subcampión, cun punto menos que o vencedor e futuro compañeiro de equipo, Jean-Pierre Jabouille. En 1977 volta á carga e gaña o Europeo de Formula 2 con autoridade. [1].
Martini e Surtees (1978)
En 1978, comeza a súa carreira na Formula 1. Pero, o pequeno equipo Martini Cars non tiña condicións para máis altos voos, e antes que acabe a tempada, retírase da competición. Despois vai substituír o accidentado italiano Vittorio Brambilla en Surtees, mais este equipo tamén está nas súas horas finais, e pouco había que facer. Non logrou puntuar.
Renault (1979-1982)
Para a tempada 1979, Renault escólleo para que sexa o seu segundo piloto, e a primeira oportunidade que ten para brillar é no gran Premio de Francia en Dijon-Prenois, onde a batalla final polo segundo lugar, co Ferrari do canadense Gilles Villeneuve é hoxe en día considerada como unha das máis brillantes batallas da historia do automobilismo. Non venceu a batalla contra Villeneuve, mais deixou seu nome estampado na Fórmula 1. O 3º lugar final dálle o seu primeiro podio, feito que repite no GP de Inglaterra en Silverstone, acaba en 2º, detrás do Williams do suízo Clay Regazzoni. En Austria, consegue a súa primeira pole position, posición que repite en Holanda. En Watkins Glen, o GP dos Estados Unidos, a última proba do campionato, termina 2º. Termina o campionato en 8º lugar con 17 puntos, conseguindo: dúas poles, tres podios e dúas voltas rápidas.
En 1980, ten un inicio de tempada fabuloso: gaña en Interlagos, o GP do Brasil, súa primeira vitoriaa, e no GP de Sudáfrica en Kyalami, colocándose á fronte do campionato do Mundo. Mais esta euforia dura até a 5ª carreira, o GP de Bélxica, e despois diso, o mellor que consegue é un 2º en Holanda. Termina o campionato en 6º lugar con 29 puntos: dúas vitorias, tres podios, dúas poles e catro voltas rápidas.
Para o campionato de 1981, Arnoux conta cun novo compañeiro de equipo e compatriota: Alain Prost. O mozo francés do coche número 15 mostra do que esta feito, e rapidamente consegue ser mellor que él. O mellor que consegue Arnoux é ser 2º en Austria. Finaliza o campionato en 9º lugar con 11 puntos. Para iso, obtivo: catro pole positions e unha volta rápida.
Na temporada de 1982, Arnoux ve o ascenso de Prost a primeiro piloto, despois de gañar as dúas primeiras probas do campionato: África do Sur e Brasil, (en función das desclasificacións dos coches de: Nelson Piquet (vencedor) e Keke Rosberg (2º colocado)). Para empeorar as cousas, nesa altura, o francés do coche número 16 non consegue máis que un 3º lugar. Esa tensión chega ao auxe no gran Premio de Francia dese ano: o equipo decidira que Arnoux debería deixalo pasar en mellor situación no campionato. Ora, Arnoux, que fixera a pole position, pensou que tal idea era ultraxante e non acatou a orde. Resultado: Arnoux venceu a proba, pero practicamente custoulle o posto e comezou a procurar equipo para o próximo ano.
Arnoux aínda foi 2º en Alemaña en Hockenheim e venceu en Italia en Monza. Ficou en 6º lugar na clasificación xeral con 28 puntos. Para iso, fixo: cinco pole positions, catro podios e unha volta rápida. Tras a última proba, deixou o equipo.
Ferrari (1983-1985)
O seu novo equipo para 1983 foi Ferrari. A súa rapidez non pasara desapercibida ao Comendatore Enzo Ferrari e formou un dúo totalmente francés ao lado de Patrick Tambay. Domina rapidamente a seu compañeiro de equipo vencendo tres Grandes Premios: Canadá, Alemaña e Holanda. Foi a súa mellor tempada, pois tras o 2º posto no GP de Italia, o piloto do coche vermello número 28 estaba 2 puntos detrás do seu compatriota Alain Prost de Renault. A gran oportunidade de Arnoux de ser o primeiro piloto francés en conquistar o título era excepcional, mais na penúltima carreira, o GP de Europa en Brands Hatch, non puido pasr do 9º posto, descendendo á 3ª posición no campionato. Necesitaba dunha vitoria na última carreira, o GP de Sudáfrica, e que Prost terminase 6º e Piquet 4º. Na carreira, a oportunidade de ser campión durou só 9 voltas, cando o motor italiano estourou e deixou a seus rivais na loita polo título. O 3º lugar no campionato con 49 puntos foi o mellor en toda a súa carreira con: tres vitorias, sete podios, catro pole positions e dúas voltas rápidas. Aínda que non ficase coa copa, polo menos fixo que o seu equipo xunto con seu compañeiro conquistara o título de construtores, algo que só conquistaría novamente 16 anos máis tarde.
No campionato de 1984, o coche perde competitividade en favor de McLaren e de Lotus. Arnoux non gaña, non fai poles, non lidera ningunha volta e o mellor posto que obtivo foron dous 2º postos en: San Mariño e Dallas. O seu novo compañeiro de equipo, Michele Alboreto, aínda gaña unha carreira. Clasificouse en 6º lugar no Mundial con 27 puntos: catro podios e dúas voltas rápidas.
Na tempada de 1985, na carreira de apertura, o gran Premio de Brasil, Arnoux comezaba cun bo 4º lugar. Mais esta sería a súa última carreira con Ferrari, antes do GP de Portugal, Arnoux foi despedido inesperadamente por Ferrari e substituído polo sueco Stefan Johansson, oficialmente por un problema físico, pero a verdadeira razón descoñécese e nin o frances nin o equipo axudaron a aclarar as razóns da exclusión do equipo de Arnoux. Sen un volante para o resto da tempada, pasou o resto do ano en busca dun contrato para tempada seguinte, co apoio de Marlboro. Nun principio parecía seguro a súa fichaxe por Toleman, pero ao final ficho por Ligier. Remata a tempada con só 3 puntos da carreira brasileira e o 18º lugar no Mundial de Pilotos.
Ligier (1986-1989)
Regresa á competición con Ligier e o potente motor Renault Turbo no campionato de 1986. Ten 37 anos e a súa rapidez continúa intacta. Coloca o seu coche regularmente nos puntos, mais non alcanza ningún podio. Termina o ano con 17 puntos, dándolle un 10º lugar.
Continúa no equipo en 1987, pero xa en decadencia, porque non podía contar co motor francés, que se retirou da categoría. En princípo, o equipo contaría co motor Alfa Romeo, mais o propio piloto rexeitou que o equipo utilizáseo no Mundial, pois nas probas se mostrou moi feble. Rapidamente, o equipo de Guy Ligier contactou con Megatron, a preparadora dos BMW Turbo. Por iso, o equipo non estivo presente na carreira de inicio, o gran Premio de Brasil. A participación comezou na segunda carreira en San Mariño. No troco de motores, o piloto conseguiu terminar só cinco probas, mais unha concluíu nos puntos cun 6º posto en Bélxica, acabando o campionato en 17º lugar con 1 punto.
Na tempada de 1988, o equipo troca novamente de motor e adopta o motor aspirado Judd V8, (a estrea do propulsor na categoría). Seu compañeiro de equipo foi aquel que o substituíu tres anos antes, o sueco Stefan Johansson. Co novo motor, Arnoux termina cinco probas, mais non logra conquistar ningún punto.
O turbo foi prohibido no campionato de 1989, e todos os equipos tiñan que usar motor aspirado. O equipo troca unha vez máis o motor; agora era o Ford Cosworth V8. O terceiro ano de Ligier, o piloto encontrou moitas dificultades para clasificar o coche na grella. O francés do coche número 25 non se clasificou en sete carreiras e só obtivo éxito en nove; concluíu seis carreiras, mais só unha foi nos puntos un 5º posto no gran Premio de Canadá, baixo a choiva. Cerra o campionato en 22º lugar con 2 puntos e tamén é o final da súa carreira na Formula 1 con 41 anos.
Tras a Fórmula 1
Arnoux montou un negocio de pistas de karting indoor por toda a Francia. Neste momento teñen catro pistas a funcionar, dúas na rexión parisiense, unha en Lión e outra en Marsella. Ao final de 2006, decidiu volver a poñerse o casco ao participar no Grand Prix Masters, a Fórmula 1 para pilotos con máis de 45 anos.
Estatísticas
- Saidas na Fórmula 1: 149
- Todos os GPs: 164
- Vitorias na Fórmula 1
- Gran Premio de Brasil de 1980
- Gran Premio de Sudáfrica do Sur de 1980
- Gran Premio de Francia de 1982
- Gran Premio de Italia de 1982
- Gran Premio de Canadá de 1983
- Gran Premio de Alemaña de 1983
- Gran Premio de Holanda de 1983
- Primeiro GP: Zolder 78 (Gran Premio de Bélxica de 1978).
- Último GP: Adelaide 89 (Gran Premio de Australia de 1989).
- Primeira Pole position: Österreichring 79 (Gran Premio de Austria de 1979).
- Ultima Pole position: Silverstone 83 (Gran Premio do Reino Unido de 1983).
Resultados Completos na Fórmula Un
(Chave) As carreiras en negra indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
- ‡ A carreira detívose con menos do 75% de voltas completadas, outorgáronse a metade dos puntos.
Resultados de carreiras non de campionato
(Chave) As carreiras en negra indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 |
---|---|---|---|---|
1978 | Automobiles Martini | Martini MK23 | Ford Cosworth DFV | INT NTS |
1983 | Scuderia Ferrari | Ferrari 126C2B | Ferrari V6 (t/c) | ROC Ret |