Gran premio da Arxentina de 1979
(Redirección desde «Gran Premio de Arxentina de 1979»)
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 1 de 15 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1979. | ||
![]() Trazado do circuíto de Buenos Aires. | ||
Data | 21 de xaneiro 1979 | |
Nome oficial | XV Gran Premio de la República Argentina de 1979 | |
Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Arxentina | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´810 km | |
Distancia | 53 voltas, 307´930 km | |
Clima | Seco | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Ligier-Ford |
Tempo | 1:44.20 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Ligier-Ford |
Tempo | 1:46.91 na volta 42 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Ligier-Ford |
Segundo | ![]() |
Lotus-Ford |
Terceiro | ![]() |
McLaren-Ford |
O Gran Premio da Arxentina de 1979 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 21 de xaneiro de 1979 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires. Foi a primeira carreira da tempada de 1979.
Resumo da carreira[editar | editar a fonte]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 53 | 1:36:03.21 | 1 | 9 |
2 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | 53 | +14.94 segs | 3 | 6 |
3 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 53 | +1:28.81 | 6 | 4 |
4 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 53 | +1:41.72 | 2 | 3 |
5 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | 52 | +1 volta | 7 | 2 |
6 | 14 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 52 | +1 volta | 11 | 1 |
7 | 18 | ![]() |
Shadow-Ford | 52 | +1 volta | 16 | |
8 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 51 | +2 voltas | 14 | |
9 | 27 | ![]() |
Williams-Ford | 51 | +2 voltas | 15 | |
10 | 28 | ![]() |
Williams-Ford | 51 | +2 voltas | 17 | |
11 | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | 51 | +2 voltas | 24 | |
Ret | 12 | ![]() |
Ferrari | 48 | Motor | 10 | |
Ret | 31 | ![]() |
Lotus-Ford | 46 | Suspensión | 19 | |
Ret | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | 42 | Transmisión | 21 | |
Ret | 20 | ![]() |
Wolf-Ford | 41 | Eléctrico | 18 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 15 | Motor | 4 | |
Ret | 15 | ![]() |
Renault | 15 | Motor | 12 | |
Ret | 5 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | 8 | Sistema combustible | 23 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 6 | Motor | 25 | |
Ret | 11 | ![]() |
Ferrari | 0 | Colisión | 5 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 0 | Colisión | 8 | |
Ret | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 0 | Colisión | 9 | |
Ret | 6 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | 0 | Colisión | 20 | |
Ret | 24 | Merzario-Ford | 0 | Colisión | 22 | ||
NTS | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 0 | Accidente | 13 | |
NSC | 9 | ![]() |
ATS-Ford |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1978 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1979 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Brasil de 1979 |
Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1978 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1980 |
Notas[editar | editar a fonte]
- Líderes por volta: Patrick Depailler 10 voltas (1-10); Jacques Laffite 43 voltas (11-53).
- A carreira tivo que ser reiniciada porque houbo un grande accidente na segunda nas moi rápidas eses logo da recta de boxes que eliminou a varios pilotos, incluíndo a Jody Scheckter, Nelson Piquet, John Watson, Patrick Tambay e Mario Andretti.
- Debut na Fórmula Un para Elio de Angelis.
- O heroe local, Carlos Reutemann remontou na pista desde o 6º posto ata o 2º, aínda que non foi suficiente para atrapar a Jacques Laffite.
- Local hero Carlos Reutemann charged through the field up from 6th to 2nd, although it wasn't enough to catch Jacques Laffite.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran premio da Arxentina de 1979 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |