Brett Lunger

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Infotaula de personaBrett Lunger

Editar o valor em Wikidata
Biografía
Nacemento14 de novembro de 1945 Editar o valor em Wikidata (78 anos)
Wilmington, Estados Unidos de América Editar o valor em Wikidata
Datos persoais
País de nacionalidadeEstados Unidos de América Editar o valor em Wikidata
EducaciónHolderness School (en) Traducir Editar o valor em Wikidata
Actividade
Ocupaciónpiloto de Fórmula Un Editar o valor em Wikidata
Deporteautomobilismo Editar o valor em Wikidata

Robert Brett Lunger, nado o 14 de novembro de 1945 en Wilmington, Delaware, é un expiloto dos Estados Unidos. Lunger foi educado na escola de Wilmington, na Holderness School, e na Universidade de Princeton. Abandonou Princeton logo de tres anos para alistarse para o servizo en Vietnam. Destacou nas ciencias políticas.[1] Nese momento preparaba unha tese sobre a política dos Estados Unidos no Sueste Asiático. O Incidente do Golfo de Tonkín refutou a maior parte da súa tese.[2] Ao regresar de Vietnam como tenente retirado dos marines, comezou a súa carreira como piloto de competición, que realizou principalmente en automóbiles privados, finaciados pola fortuna familiar (Lunger era un descendente da familia DuPont). Tamén é coñecido por axudar a rescatar a Niki Lauda do seu Ferrari en chamas no ciruíto de Nürburgring en 1976.

Lunger non se cíou nunha familia entusiasta dos autos. Criárono para gozar do béisbol, do hockey, e do balompé. Interesouse polas carreiras de automóbiles cando un amigo levouno a unha carreira en 1965. En 1966 foi o "neno rico" das Can-Am series. Entre 1972 e 1973 enfrontouse na Fórmula 2 europea, a pilotos do talle de Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jean-Pierre Jarier. O seu mellor final foi un 4º lugar en Mantorp Park en Suecia, no equipo Space Racing, no seu March-Ford BDA 722. O coche que tiña nese momento non lle permitía facelo mellor. Nun só fin de semana en Rouen, Francia, Lunger rebentou tres motores Ford BDA.

Casou con Jo, a filla de Sir Leonard Crossland, expresidente de Ford en Gran Bretaña e executivo de Lotus en 1975. Lunger usou a casa de campo inglesa da súa esposa como base para negociar cos equipos da Fórmula 1 en 1975.[3]

Andaina nas carreiras[editar | editar a fonte]

Participou en 43 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutou o 17 de agosto de 1975, sen lograr ningún punto de campionato durante as súas catro tempadas na Fórmula Un.

A carreira na Fórmula Un de Lunger comezou xunto a James Hunt no equipo de Hesketh Racing en 1975, seguido por unha tempada con Surtees en 1976. O Gran Premio do Reino Unido de 1976 foi probablemente a mellor carreira do seu paso polos GP, clasificado na metade da grella, avanzou pola pista para desafiar ao seu compañeiro de equipo Alan Jones, e a volta rápida de Lunger foi mellorada só por 5 pilotos. Para 1977, comezou a tempada cun vello March 761 de Bob Sparshott e participou baixo o nome do seu patrocinador, Chesterfield Racing, pero cambiou a un McLaren M23 logo de tres carreiras. En 1978, permaneceu co McLaren M23 e tamén intentouno co McLaren M261 M26, pero agora co equipo de carreiras de Sparshott, BS Fabrications. Logo dunha única carreira con Ensign ao final da tempada, Lunger pasouse a carreiras de autos deportivos.

Lunger é quizais máis coñecido por ser un dos pilotos, xunto con Guy Edwards, Arturo Merzario e Harald Ertl que salvou a Niki Lauda do seu coche en chamas durante o Gran Premio de Alemaña de 1976. Lunger describiu o accidente de Lauda que ocorreu na 2ª volta. Saíu a unha velocidade de entre 210 km/h e 230 km/h. "Aparentemente estrelouse ao saír, pasou por un par de ringleiras de valas, subiu un muro de terra relativamente empinado e volveu ao centro da pista, co Ferrari, en chamas. Lunger dixo que Edwards foi capaz de esquivar o coche de Lauda, pero Lunger non puido evitar o choque co Ferrari. Fixo contacto porque "estaba na trazada e non puiden pasar polos restos". Ertl seguiuno, chocando co Ferrari e golpeándoo contra o Surtees de Lunger. Os extintores de Lunger foron disparados pola colisión foi unha fortuna e aforrou tempo no rescate. Lunger saíu do seu Surtees que estaba enredado co Ferrari. Os seus extintores amortiguaran un pouco o lume. Os traballadores chegaron e mantiveron o lume abaixo, botando espuma no Ferrari. Isto permitiu a Lunger e Merzario achegarse ao lume, aínda que non puideron liberar a Lauda ao principio. Lauda estaba consciente, loitando por liberarse pola súa conta. Novamente o lume avivouse e mantivo aos homes afastados ao lado do coche. Lunger saltou encima do Ferrari e agarrou a Lauda polos ombreiros. Merzario desabrochou os cintos de seguridade e Lunger e Lauda caeron do coche cando unha parte da cabina rompeuse. Cando Lauda e Lunger saíron, os comisarios rociáronos de escuma. Quedaron uns segundos na herba. O combustible ardente ía cara a eles así que Lunger e Lauda camiñaron 6 ou 8 pasos lonxe do lume.[4]

Rexistro de carreiras[editar | editar a fonte]

Carreiras sobresaíntes[editar | editar a fonte]

Tempada Series Posición Equipo Coche
1971 L&M 5000 Continental Championship[5] 3º Competition Research & Development Lola-Chevrolet T192
1972 L&M 5000 Continental Championship[6] 3º Hogan Racing Lola-Chevrolet T300
European Championship for Formula 2 Drivers[7] 24º Peter Bloome Racing
Space Racing 		March-Ford BDA 722
1973 SCCA L&M Championship[8] 7º Hogan Racing Lola-Chevrolet T330
Rothmans F5000 Championship[9][10] 7º Hogan Racing
Sid Taylor Racing 		Lola-Chevrolet T330
Trojan-Chevrolet T101
European Championship for Formula 2 Drivers[11] 32º Space Racing Chevron -Ford BDA B25
1974 SCCA/USAC Formula 5000 Championship[12] 5º All American Racers Eagle-Chevrolet 73A
1975 CASC Player’s Challenge Series[13] 22º Alan MacCall Racing TUI-Ford BDA BH2
1976 SCCA/USAC Formula 5000 Championship[14] 11º Hogan Racing Lola-Chevrolet T332
1978 Aurora AFX F1 Championship[15] 21º BS Fabrications McLaren-Cosworth M23

Resultados completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
1975 Hesketh Racing Hesketh 308 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR ALE AUT
13 		ITA
10 		USA
Ret 		NC 0
1976 Team Surtees Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA RSA
11 		USW
NSC 		ESP
NSC 		BEL
Ret 		MON SWE
15 		FRA
16 		GBR
Ret 		ALE
Ret 		AUT
10 		NED ITA
14 		CAN
15 		USA
11 		XPN NC 0
1977 Chesterfield Racing March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA
14 		USW
Ret 		ESP
10 		MON NC 0
McLaren M23B BEL
NTS 		SWE
11 		FRA
NSC 		GBR
13 		ALE
Ret 		AUT
10 		NED
9 		ITA
Ret 		USA
10 		CAN
11 		XPN
1978 Liggett Group / B & S Fabrications McLaren M23B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX
13 		BRA
Ret 		RSA
11 		USW
NSC 		NC 0
McLaren M26 MON
NSCP 		BEL
7 		ESP
NSC 		SWE
NSC 		FRA
Ret 		GBR
8 		ALE
NSCP 		AUT
8 		NED
Ret 		ITA
Ret
Team Tissot Ensign Ensign N177 USA
13 		CAN

Resultados completos no Campionato de Europa de Fórmula 2[editar | editar a fonte]

(key) (carreiras en grisa indican pole position, carreiras en itálica indican *volta rápida)

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts
1972 Peter Bloore Racing March 722 Ford BDA MAL
10 		24º 3
Space Racing THR
NTS 		HOC
Ret 		PAU CRY
NSC 		HOC
Ret 		ROU
NSC 		ÖST
NSC 		IMO
NSC 		MAN
4 		PER SAL ALB HOC
DNQ
1973 Space Racing Chevron B25 Ford BDA MAL HOC THR NÜR PAU KIN NIV HOC ROU
7† 		MNZ
Ret 		MAN KAR
9 		PER SAL NOR ALB VAL
Ret 		32º 1

† Lunger anotou máis puntos dos que correspondíanlle pola súa posición final, xa que os pilotos que terminaron por diante non podían puntuar.

Notas[editar | editar a fonte]

  1. ↑ Lunger's Sputtering Career Revives According To Plan, New York Times, 11 de abril de 1976, p. 164.
  2. ↑ Brett Lunger Story: From Rich Kid To Formula 5000 Driver, New York Times, 20 de xaneiro de 1974, p. 213.
  3. ↑ Lunger Qualifies for Glen Race As Lauda Gains Pole Position, New York Times, 5 de outubro de 1975, p. 226.
  4. ↑ Ferrari 'Boycott' Is Ending In Dutch Grand Prix Today, New York Times, 29 de agosto de 1976, p. 151.
  5. ↑ "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 04 de marzo de 2016. Consultado o 15 de xaneiro de 2017. 
  6. ↑ "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 22 de marzo de 2016. Consultado o 15 de xaneiro de 2017. 
  7. ↑ "Formula 2 1972 - Final Tables". Formula2.net. Arquivado dende o orixinal o 02 de febreiro de 2017. Consultado o 2014-05-21. 
  8. ↑ "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 06 de agosto de 2022. Consultado o 15 de xaneiro de 2017. 
  9. ↑ "European Formula 5000 races « Formula 5000 «". Oldracingcars.com. Consultado o 2014-05-21. 
  10. ↑ "Formula 5000 Great Britain 1973 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21. 
  11. ↑ "Formula 2 1973 - Championship Tables". Formula2.net. Consultado o 2014-05-21. 
  12. ↑ "Copia arquivada" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 22 de marzo de 2016. Consultado o 15 de xaneiro de 2017. 
  13. ↑ "Formula Atlantic Canada 1975 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21. 
  14. ↑ "Formula 5000 - SCCA 1976 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21. 
  15. ↑ "British F1 Series 1978 standings | Driver Database". Driverdb.com. Consultado o 2014-05-21. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Brett_Lunger&oldid=6703128»