Eixe atlántico de alta velocidade
O eixe atlántico de alta velocidade é o corredor ferroviario que discorrerá pola costa atlántica de Galiza. Atópase en obras na práctica totalidade dos seus tramos (agás o traxecto Vigo-A Coruña) e esténdese desde Ferrol á fronteira portuguesa á altura de Tui, pasando por 5 das 7 grandes cidades de Galicia.
Trátase dunha infraestrutura con vía dobre e trazado apto para 250 km/h, con carril de 60 kg/m. Nun principio será de ancho ibérico, pero instalaranse travesas polivalentes que permitirán a transformación do corredor en ancho UIC a partir de 2012. As obras dos distintos tramos iranse pondo en servizo con vía non electrificada, e unha vez se complete o corredor, licitarase a electrificación de forma conxunta.
Está previsto que cando quede inaugurado o eixe, o traxecto entre A Coruña e Vigo poida realizarse en menos dunha hora[1].
O sábado 18 de abril de 2015 entrou en servizo comercial a liña de alta velocidade no traxecto Vigo-A Coruña e viceversa, ao tempo que se inauguraba a nova estación (futura intermodal) de Vigo-Urzáiz.[2]
Índice
Tramos[editar | editar a fonte]
Fronteira portuguesa - Pontevedra[editar | editar a fonte]
| Tramo | km | Estado (data BOE) | Prazo execución |
|---|---|---|---|
| Fronteira portuguesa - O Porriño | 9,2 | EI en información pública (13/1/2009) | |
| O Porriño - Vigo (Acceso sur a Vigo) | 15,5 | EI Complementario licitado (10/3/2009) | |
| Vigo - As Maceiras (Acceso norte a Vigo) | 9,4 | En servizo (29/03/2015) | |
| As Maceiras - Redondela | 3,9 | En servizo (29/03/2015) | |
| Redondela - Soutomaior | 3,6 | En servizo (29/03/2015) | |
| Soutomaior - Vilaboa | 2,5 | En servizo (09/06/2013) | |
| Vilaboa - Pontevedra | 8,2 | En servizo (09/06/2013) |
Pontevedra - Santiago[editar | editar a fonte]
| Tramo | km | Estado (data BOE) | Prazo de execución |
|---|---|---|---|
| Pontevedra – Cerponzóns | 6,6 | En servizo (30/7/2014) | |
| Cerponzóns – Portela | 6,1 | En sevizo (30/7/2014) | |
| Portela – Portas | 6,5 | En servizo (20/7/2008) | |
| Portas – Vilagarcía de Arousa | 6,6 | En servizo (20/7/2008) | |
| Vilagarcía de Arousa – Catoira | 8,3 | En servizo (29/3/2015) | |
| Viaduto Río Ulla | 1,7 | En servizo (29/3/2015) | |
| A Vacariza – Rialiño | 8,0 | En servizo (29/3/2015) | |
| Rialiño – Padrón | 8,5 | En servizo (29/3/2015) | |
| Padrón – Osebe | 3,8 | En servizo (15/6/2008) | |
| Osebe - Santiago | 10,1 | En Servizo (15/6/2007) |
Santiago - A Coruña[editar | editar a fonte]
| Tramo | km | Estado (data BOE) | Prazo de execución |
|---|---|---|---|
| Santiago – Verdía | 6,8 | En servizo (17/7/2003) | |
| Verdía – Oroso | 9,7 | En servizo (23/4/2005) | |
| Oroso – Ordes | 4,0 | En servizo (17/7/2003) | |
| Variante de Ordes | 6,3 | En servizo (23/4/2005) | |
| Ordes – Queixas | 4,3 | En servizo (22/4/2008) | |
| Variante de Queixas | 4,8 | En servizo (21/4/2007) | |
| Cerceda - Meirama | 8,1 | En servizo | |
| Meirama - Bregua | 5,3 | En servizo | |
| Variante de Bregua | 4,0 | En servizo (27/4/2006) | |
| Uxes - Pocomaco | 4,3 | En servizo | |
| Pocomaco - A Coruña-San Cristovo | 3,5 | En servizo | |
| A Coruña-San Cristovo | 0,6 | En servizo (7/5/2003) |
A Coruña - Ferrol[editar | editar a fonte]
| Tramo | km | Estado (data BOE) | Prazo execución |
|---|---|---|---|
| A Coruña – Betanzos | 12 | EI en información pública (12/1/2007) | |
| Betanzos – Ponte das Cabras | 41 | EI Complementario-2 (15/6/2007) | 24 meses |
| Ponte das Cabras – Ferrol | 1,8 | Proxecto adxudicado (26/4/2008) | 12 meses |
Estacións[editar | editar a fonte]
- Estacións de alta velocidade
- Estacións con servizos rexionais
- Estación de Redondela AV
- Estación de Arcade
- Estación de Pontevedra-Universidade
- Estación de Padrón-Barbanza
- Estación de Osebe
- Estación de Ordes
- Estación de Cerceda-Meirama
- Estación de Uxes
Entrada en servizo do tramo Vigo-A Coruña[editar | editar a fonte]
O 27 de agosto de 2011 pechouse temporalmente a estación de Vigo, procedendo á demolición de todas as instalacións incluíndo as naves de mantemento para proceder á construción dunha estación subterránea a 15 metros por debaixo da cota orixinal. Os servizos ferroviarios desviáronse á ata entón estación de mercancías de Vigo-Guixar ata a reapertura da estación en 2015 en que se producirá unha repartición de servizos, os servizos de alta velocidade faranse dende Vigo-Urzáiz e os servizos convencionais e o enlace internacional con Portugal continuaran na estación de Vigo-Guixar. Os talleres de mantemento foron trasladados definitivamente á estación de Redondela en xullo de 2012. A nova estación, que será intermodal proxectouse cun total de seis vías, con catro plataformas de 400 m de lonxitude e de entre 10 e 12,7 m de anchura, situados de forma que todas as vías sexan operativas para o tránsito de viaxeiros.[3]
A continuación iniciáronse as obras da infraestrutura ferroviaria que finalizaron en marzo de 2015. Inicialmente íase construír un centro comercial Vialia enriba do caixón ferroviario pero a falta de interese dos promotores privados fixo aprazar a obra, tendo as estruturas preparadas para a súa futura construción. Debido a iso tívose que construír un edificio provisional fóra da parcela para poder dar servizos ferroviarios, preparado para compatibilizar coas futuras obras do Vialia.
O 6 de marzo de 2015 entrou o primeiro tren, serie 121 de Renfe, á nova estación en probas.[4]
O 16 de abril de 2015, 14 anos despois de que se asinara o convenio para actualizar o trazado ferroviario que vertebra Galicia, realizouse a viaxe inaugural, coa presenza da ministra de Fomento Ana Pastor e o presidente da Xunta de Galicia Alberto Núñez Feijóo, desde a estación da Coruña e a nova terminal Vigo-Urzáiz, deseñada por Tom Mayne e que tamén se estreou con este motivo, na que entrará pola boca dun dos dous túneles das Maceiras, o túnel máis longo do Eixe Atlántico.[5]
Finalmente, o sábado 18 de abril de 2015 entrou en servizo comercial a liña de alta velocidade Vigo-A Coruña e viceversa, cunha oferta de dez frecuencias diarias por sentido que unirán ambas as cidades nun tempo de viaxe de 83 minutos, o que representa unha diminución de 47 minutos respecto á anterior.[2]
Futuras conexións con outras liñas de alta velocidade[editar | editar a fonte]
Prevense 3 conexións co resto da rede de Alta Velocidade:
- L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia en Santiago, conecta con Castela e León e Madrid.
- Corredor Interior de Galicia en Vigo e A Coruña. Trátase dun corredor que conectaría Vigo - Ourense - Monforte - Lugo - A Coruña, completando as conexións entre as principais cidades de Galicia.
- Liña de alta velocidade portuguesa cara Braga, Porto e Lisboa.
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ "O eixo atlántico acabarase no 2012 e deixará a unha hora A Coruña e Vigo", artigo en La Voz de Galicia, 1 de decembro de 2009.
- ↑ 2,0 2,1 "Arranca el servicio del AVE entre A Coruña y Vigo" El Correo Gallego, 18 de abril de 2015.
- ↑ "Fomento adjudica 68,4 millones a las obras de nueva estación Vigo-Urzáiz del Eje Atlántico de Alta Velocidad" en Interempresas.net (en castelán).
- ↑ Faro de Vigo (ed.). "O primeiro tren entra na estación do AVE". Consultado o 9 de marzo de 2015.
- ↑ "Fomento estrena hoy el tren que reduce el viaje A Coruña-Vigo a poco más de una hora" Faro de Vigo, 30/03/2015.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
Outros artigos[editar | editar a fonte]
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Eixe atlántico de alta velocidade |
- A Coruña y Santiago estarán a tan solo treinta minutos en tren desde el 13 de diciembre, nova en El Correo Gallego (en castelán)
- Vigo-Urzáiz (1987-2011) en Estación del Ave en Vigo (Proyecto de Thom Mayne) (en castelán)
- Eje atlántico de alta velocidad. Integración ferroviaria en Vigo
|
