Túnel das Maceiras

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Obras de construción do túnel.

O túnel das Maceiras, tamén coñeido como túnel da Madroa ou túnel Vigo-Redondela, é un túnel ferroviario de dous tubos dus 8,5 km de lonxitude que, desde As Maceiras, Redondela, acaba na nova estación subterránea de Vigo-Urzáiz, o que fai del o túnel máis longo do eixe atlántico de alta velocidade (EAAV).[1]

Características[editar | editar a fonte]

Trátase dun túnel bitubo (un para cada sentido da circulación) construído baixo o monte A Madroa cun custo de 183 millóns de euros. Para construílo contratáronse dúas tuneladoras, A Miñoca e A Lebre, e instaláronse 70.000 doelas e 10.000 aneis para garantir a estabilidade do trazado, segundo informa Adif no seu vídeo "Eje atlántico de alta velocidad. Integración ferroviaria en Vigo".[2][3]

O túnel forma parte do traxecto desde a nova estación de Vigo-Urzáiz até a estación de Santiago de Compostela. A comezos do século XXI construíronse 36,9 km que suman 36,9 km de vía neste tramo, que permiten unha continuidade en dobre vía electrificada[4]. O 16 de abril de 2015 realizouse a viaxe inaugural A Coruña-Vigo, coa presenza da ministra de Fomento Ana Pastor e o presidente da Xunta de Galicia Alberto Núñez Feijóo, desde a estación da Coruña e a nova terminal Vigo-Urzáiz, deseñada por Thom Mayne e que tamén se estreou con este motivo.[5], o sábado 18 de abril de 2015 entrou en servizo comercial a liña de alta velocidade Vigo-A Coruña e viceversa.[6]

Notas[editar | editar a fonte]

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]