Porto da Coruña

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Porto da Coruña
Coruña GDFL2005 10.JPG
Localización
País Galicia Galicia
Cidade Escudo de A Coruña.svg A Coruña
Detalles
Dirixido por Autoridade Portuaria da Coruña
Propietario Portos do Estado
Tipo Marítimo
Tamaño 8.456 metros[1]
Presidente Enrique Losada Rodriguez
Estatísticas
Principais importacións Cru petroleo
www.puertocoruna.com

Coordenadas: 43°22′05″N 8°23′57″O / 43.367934, -8.39922

Flag maritime coruna.svg Porto da Coruña
Contrasinal da provincia marítima da Coruña á que pertence.
Autoridade portuaria da Coruña.jpg
Autoridade portuaria da Coruña.

O porto da Coruña, matrícula das embarcacións CO, é un porto galego situado tralo dique de abrigo da cidade da Coruña, bañada polo océano Atlántico. É un dos motores económicos da cidade, con seis quilómetros de peiraos e preto dun millón de metros cadrados de superficie marítima e terrestre. Está integrado na provincia marítima da Coruña.

O porto da Coruña conta cun sector acondicionado para desembarcar graneis sólidos (carbón, coque) e contedores. No ano 2007 movéronse 13.842.964 toneladas de mercadorías no porto[2], o que supón un incremento total do 3,68 % respecto ao 2006, o que o converte no gran porto de mercadorías de Galicia e un de referencia no norte da Península Ibérica, seguido de preto por Ferrol-San Cibrao (10.228.000 toneladas).

Peiraos[editar | editar a fonte]

O Porto da Coruña conta con 8.458 metros para os diferentes servizos:[1]

  • 4.230 metros dos peiraos comerciais.[1]
  • 2.954 metros nas dársenas de pesca.[1]
  • 1.274 nas dársenas da Mariña e Antedársena.[1]

Evolución histórica[editar | editar a fonte]

Ampliación do porto polo enxeñeiro Celedonio de Uribe.
Ampliación do porto polo enxeñeiro Eduardo Vila.

O porto da Coruña ten a súa orixe na Cidade Alta. As portas da muralla tiñan ramplas que permitían o seu servizo. Contra o 1733 construíuse a calzada de Garás, que permite propor a expansión do porto cara a esa zona, mais non se realizou ningunha outra obra ata o século XIX e as operacións portuarias realizábase mediante gabarras entre a praia e os barcos maiores.[3]

Houbo algunhas propostas de ampliacións, como as de Eustaquio Giannini (1781), José María Noya e Faustino Domínguez (1841), José Bellón (1857) e Juan Bautista Aguirre (1859), mais a primeira que se fixo realidade foi a do enxeñeiro Celedonio de Uribe (1860). Este consistiu en gañar terreo ao mar nunha zona que se chamou o “Recheo”. O proxecto incluía un paseo que finalmente foi ampliado e conformou os Xardíns de Méndez Núñez. Uribe propuxo tamén unha dársena no espazo entre o Teatro Principal e o Parrote, pero as obras, iniciadas en 1868, foron paralizadas. En 1889 presentouse o proxecto do enxeñeiro Eduardo Vila Algorri, que incluía os peiraos do Leste, a Batería, Garás, Santa Lucía e a Palloza.[3] O mesmo Vila foi quen finalmente proxectou a dársena da Mariña, rematada en 1918.[4]

En 1923 presentouse o proxecto dun peirao para transatlánticos, posteriormente chamado Calvo Sotelo, que non se culminou ata 1936.[4] En 1955 comezaron as obras do dique de abrigo, bautizado como Barrié de la Maza, que remataron en 1967.[5][6] En 1965 ampliouse o porto para a creación do porto petroleiro co oleoduto que o conectaba coa refinería.[4][7] Nos anos seguintes continuou a ampliarse co Peirao Unificado de Linares Rivas e Santa Lucía (1970)[8] e co peirao do Centenario, que conmemorou o centenario da Xunta do Porto.[9]

Na década de 1990 creáronse o peirao de transatlánticos, a dársena de Oza e ampliouse o paseo marítimo polo Parrote.

Descrición[editar | editar a fonte]

As naves Amerigo Vespucci (Italia), Dar Mlodziezy (Polonia) e Danmark (Dinamarca) atracadas no porto da Coruña durante unha etapa da Tall Ships Races 2006.
Vista parcial do porto da Coruña.

O tráfico do porto da Coruña está centrado no tráfico de:

  • Graneis líquidos, con 8.310.850 toneladas. Destaca o crecemento en petróleo cru, e o descenso en gasolinas, por mor da forza da divisa Europea, que dificulta as exportacións no sector.
  • Graneis sólidos, con 4.412.945 kg e centrado no trigo, o millo e o carbón, aínda que cunha tendencia descendente.
  • Mercadorías xerais, con 1.389.169 toneladas, protagonizadas pola palanquilla, aramios e ferros.
  • Tráfico de contedores, no que o Porto da Coruña inaugurou recentemente unha nova liña co X-Pres Container, sumándose á xa existente con OPDR. O notable incremento nas Mercadorías Xerais está a diversifica-lo traballo portuario, e xera máis opcións de crecemento.
  • Pesca fresca, con 31.094.395 kg. A importancia da industria conserveira na Coruña demanda gran cantidade de peixe, pero aínda así o tráfico da súa mercancía é superado por outros portos, coma o porto de Vigo.
  • Tráfico de cruceiros, con 50.000 pasaxeiros no 2007 nuns 60 cruceiros.

O Porto da Coruña carece de liñas de pasaxe regular pero ten terminal de tren propia, a estación de San Diego.

O porto exterior[editar | editar a fonte]

No ano 2004 comezou a construción do porto exterior da Coruña, que se aprobara en 1997. Está situado no concello limítrofe de Arteixo, que ampliará enormemente as instalacións portuarias e as desprazará fóra do casco urbano. O espazo baleiro é susceptible dunha rehabilitación modélica, que será denominada Cidade do Mar e xunto co porto exterior de Ferrol vai constituír unha das zonas industriais marítimas e loxísticas máis importantes da Unión Europea[Cómpre referencia].

O novo porto contará cun dique de abrigo de 3.250 metros de longo, 264 hectáreas de augas interiores (o equivalente a máis de 100 campos de fútbol), 91 hectáreas de terreo edificable e un contradique de 600 metros no extremo oeste das obras. Ademais, tamén contará con conexións por estrada coa A-6 e por ferrocarril. A liña de atraque superará os 9 quilómetros con calados que irán dos 16 aos 30 metros, o que permitirá o atraque de buques de ata 250.000 toneladas de peso. Tamén ten previstas unhas ampliacións no 2020, para deixar libres os peiraos de San Diego e Oza.

En obras, abril 2009.

Galería de imaxes[editar | editar a fonte]

Notas[editar | editar a fonte]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 "PORT OF A CORUÑA: Geographic location". Autoridad Portuaria de A Coruna. 
  2. Estadísticas do Porto da Coruña do ano 2007
  3. 3,0 3,1 González-Cebrián Tello, José (1984). La ciudad a través de su plano. La Coruña (en castelán). Concello da Coruña. ISBN 9788450099904. 
  4. 4,0 4,1 4,2 "Historia Siglo XX". Porto da Coruña. Consultado o 27 de febreiro de 2016. 
  5. "La ruta La Coruña-Nueva York, la menor distancia por mar". ABC (en castelán). 22 de xullo de 1955. Consultado o 27 de febreiro de 2016. 
  6. "Faro del dique de abrigo Barrié de la Maza" (en castelán). 25 de agosto de 2013. Consultado o 27 de febreiro de 2016. 
  7. Villar, Marta (8 de marzo de 2009). "Un río de oro negro bajo la ciudad". La Opinión de A Coruña (en castelán). Consultado o 27 de febreiro de 2016. 
  8. Calderón Gaztelu, Félix. "El nuevo muelle unificado de Linares Rivas y Santa Lucía". Arquitectura e Industria (en castelán). Consultado o 27 de febreiro de 2016. 
  9. El muelle del centenario en el puerto de La Coruña. Ministerio de Obras Públcias. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Commons
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Porto da Coruña Modificar a ligazón no Wikidata
Escudo de A Coruña.svg
A Galipedia ten un portal sobre:

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]