Punta Langosteira

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura

Coordenadas: 43°21′22″N 08°29′36″O / 43.35611, -8.49333

Porto da Coruña
Punta Langosteira dende O Monte de San Pedro, Visma, A Coruña, Galicia (Spain).jpg
Localización
PaísGalicia Galicia
CidadeArteixo
Detalles
Dirixido porAutoridade Portuaria da Coruña
PropietarioPortos do Estado
TipoMarítimo
Tamaño250 hectáreas[1]
Embarcadoiros900 metros (22-24 metros de calado)
PresidenteEnrique Losada Rodriguez
Estatísticas
Tonelaxe800 000 toneladas, en 2015[2]
Volume de contedores(Sen carga)
Tráfico de pasaxeiros(Sen servizo)
Principais importaciónsgraneis
Tráfico ferroviario(Sen conexión, en proxecto)
http://www.puertocoruna.com

Punta Lagosteira, frecuentemente grafado Langosteira[3], é un promontorio localizado no concello de Arteixo, 7 km ao suroeste da cidade da Coruña. A morfoloxía do cabo, caracterizado pola súa costa esgrevia, viuse alterada recentemente pola construción do porto exterior da Coruña, iniciada en 2005.

Na parte occidental do cabo, onde se está a construír o porto, estaba situado o castro costeiro do Cociñadoiro[4], que foi escavado antes da súa destrución. O xacemento funcionara como factoría fortificada especializada na metalurxia do bronce[5]. A Autoridade Portuaria da Coruña comprometeuse a expoñer os achados unha vez acabadas as obras. En xuño de 2012 a Autoridade Portuaria e o Concello de Arteixo escolleron o parque de Monticaño como localización do centro de interpretación do castro de Cociñadoiro, aínda pendente de construír[6].

Historia[editar | editar a fonte]

A refinería de petróleo de Repsol, no Polígono industrial A Grela - Bens (A Coruña). Vista dende Pastoriza.

En 1964 foi inaugurada a refinaría de Repsol entre os vales de Bens e Nostián, e o porto da Coruña, situado na ría, pasou a ser un porto petroleiro. Para a descarga dos buques petroleiros e carga dos produtos refinados construíuse un oleoduto que cruza o sur a cidade. A Coruña é a única cidade de Europa de máis de 50.000 habitantes atravesada por un oleoduto. A situación dunha terminal petroleira na ría da Coruña entraña un risco para a cidade e a navegación na zona.

En 1976 o Urquiola tocaba fondo provocando unha marea negra e en 1992 era o Aegean Sea o que encallaba e ardía preto da Torre de Hércules. En 2002 produciuse o accidente e afundimento do Prestige, que causou unha marea negra que afectou a toda a costa galega. O Prestige sufriu unha avaría que facía necesario un porto refuxio onde transvasar a carga e facer as reparacións que evitasen a perda do buque.

O accidente puxo de relevo a necesidade dun novo porto para afastar o tráfico petroleiro da cidade da Coruña e da canle de entrada ao porto. O lugar elixido foi o litoral entre punta Lagosteira e o encoro do Rexedoiro. O custo de obra sería pagado ao 40% pola Unión Europea, o 30% polo Ministerio de Fomento e o restante 30% pola Autoridade Portuaria da Coruña. A liberación de superficie no porto permitiría a venda de terreos que serían recualificados para un uso urbanístico.

As obras en punta Lagosteira iniciáronse en 2005[7]. O primeiro buque en empregar punta Lagosteira como porto foi o Blue Marlin durante as operacións de carga do HMAS Canberra en 2012. As actividades de estiba portuaria comezaron en setembro de 2012 coa carga do buque Hammonia Korsika con 35.000 toneladas de clínker[8] e outro cargueiro con pezas metálicas fabricadas por Horta Coslada en Sabón[9].

A obra do porto exterior está a ser feita pola UTE (Unión Temporal de Empresas) Langosteira, formada por DRAGADOS, SATO, FPS e COPASA.

Accidentes na construción[editar | editar a fonte]

Porto Exterior da Coruña visto dende punta Lagosteira.

En novembro de 2010, 200 metros de dique foron danados por ondas de ata 17 metros[10]. En 2011 morreran cinco traballadores nas obras do porto exterior[11]. En 2012 a Fiscalía solicitou dous anos e dez meses de prisión para cada un dos nove procesados como responsables do accidente en que morreu un traballador o 19 de xullo de 2005[12].

Operadores[editar | editar a fonte]

Dende a súa inauguración o porto exterior foise ocupando dando servizo a diversos operadores e para cargas.

Galería de imaxes[editar | editar a fonte]

Notas[editar | editar a fonte]

  1. Losada dice que los operadores se pelean por el puerto exterior lavozdegalicia.es
  2. Los operadores han invertido 30 millones en Langosteira lavozdegalicia.es
  3. Quiles, Fernando Cabeza (2008). Toponimia de Galicia. Editorial Galaxia. ISBN 978-84-9865-092-1. 
  4. "O drama (histórico) do Porto Exterior da Coruña", artigo de Manuel Gago Mariño no blog Capítulo 0, 3 de novembro de 2010.
  5. "Castro de Punta Langosteira. A historia dun dos castros máis antigos de Galicia". Historia de Galicia. 2017-02-01. Consultado o 2022-01-13. 
  6. "Que foi do proxecto de musealización do desaparecido castro de Punta Langosteira?". Historia de Galicia. 2021-01-10. Consultado o 2022-01-13. 
  7. El puerto de los mil millones de euros. El País (en castelán).
  8. Cargan el primer mercante que partirá de punta Langosteira La Voz de Galicia.
  9. Los pontones para Senegal comienzan a llegar a Langosteira La Voz de Galicia.
  10. El oleaje daña 200 metros del dique principal de Langosteira La Opinión
  11. Cinco vidas en seis años elidealgallego.com (en castelán).
  12. Nueve procesados por un accidente mortal en las obras del puerto exterior La Opinión (en castelán).
  13. "Galigrain amplía sus instalaciones en el puerto exterior de La Coruña". Arquivado dende o orixinal o 03 de marzo de 2017. Consultado o 02 de marzo de 2017. 
  14. Los primeros ingresos de punta Langosteira
  15. http://elprogreso.galiciae.com/noticia/140514/la-lluvia-de-millones-china-llegara-langosteira-en-tres-anos elprogreso.galiciae.com
  16. El octavo usuario de Langosteira laopinioncoruna.es

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]