Mar Interior de Seto

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Mar Interior de Seto
瀬戸内海
Inlandsea.jpg
Localización administrativa
EstadoFlag of Japan.svg Xapón
DivisiónPrefecturas de Ehime, Fukuoka, Hyōgo, Hiroshima, Kagawa, Okayama, Osaca, Ōita, Tokushima, Wakayama e Yamaguchi
Localización xeográfica
Océano / MarOcéano Pacífico
ContinenteAsia
ArquipélagoArquipélago xaponés
Illa/sHonshu, Shikoku e Kyūshū
Coordenadas34°10′N 133°20′L / 34.167, -133.333Coordenadas: 34°10′N 133°20′L / 34.167, -133.333
Xeografía
Mares contiguosMar do Xapón e mar de Filipinas
Subdivisiónsmar de Suo, mar de Iyo, mar de Akai, mar de Bingo, mar de Harima e baía de Osaka
Accidentes
EstreitosEstreito de Kii, estreito de Naruto e estreito de Hōyō (mar de Filipinas) e estreito de Kanmon (mar do Xapón)
Características
Superficie23.203 km²
Lonxitude máxima450 km.
Anchura máxima15-55 km
Profundiade máxima105 m.
Profundidade media37´3 m.
Mapa
JaponMarInterior1.PNG

Grandes Lagos do Xapón
De Japanse Binnenzee.png

Mar o lago de Seto e prefecturas do Xapón

O mar Interior de Seto (瀬戸内海 Seto Naikai?)', mar de Seto ou Setouchi separa as illas de Honshu, Shikoku e Kyūshū, tres das catro illas principais no sur do Xapón. Este mar está conectado co mar do Xapón, ao oeste, e co mar de Filipinas (océano Pacífico), ao leste.

A rexión que inclúe o Mar Interior de Seto e as zonas costeiras de Honshū, Shikoku e Kyūshū é coñecida como a Rexión de Setouchi. Serve como unha vías navegables, conectando o Océano Pacífico ao Mar de Xapón. Conecta a Baía Osaca e ofrece unha conexión de transporte marítimo a centros industriais na rexión de Kansai, incluíndo Osaca e Kōbe. Antes da construción da Liña Principal San'yō, era a principal conexión de transporte entre Kansai e Kyūshū.

As prefecturas de Yamaguchi, Hiroshima, Okayama, Hyōgo, Osaca, Wakayama, Prefectura de Kagawa, Prefectura de Ehime, Prefectura de Tokushima, Prefectura de Fukuoka e Ōita teñen todas litoral no mar interior de Seto; As cidades de Hiroshima, Iwakuni, Takamatsu, e Matsuyama tamén localízanse nel.

A rexión de Setouchi é coñecida polo seu clima moderado, cunha temperatura estable durante todo o ano e os niveis de choiva relativamente baixos. O mar tamén é famoso pola súa periódica marea vermella (赤潮 akashio?) causada por densas agrupacións de certos fitoplancton que dan como resultado a morte dun gran número de peixes.

Desde a década de 1980, as costas norte e sur do mar foron conectadas polas tres rutas do Proxecto da Ponte de Honshū-Shikoku, incluíndo a Ponte Grande de Seto, que serve tanto o tráfico ferroviario como automobilístico.

Extensión[editar | editar a fonte]

A definición de Organización Hidrográfica Internacional dos límites do mar interior de Seto (publicada en 1953) é a seguinte:[1]

Occidente. O límite sueste do Mar do Xapón (52) [no Shimonoseki-kaikyo. Unha liña que parte de Nagoya Saki (130° 49'E) en Kyûsû a través das illas de Uma Sima e Muture Simia (33° 58'5N) ata Murasaki Hana (34° 01'N) en Honsyû].
No leste (Kii Suidô). Unha liña que corre desde Takura Saki (34 ° 16'N) en Honsyû ata Oishi Hana na illa de Awazi, a través desta illa ata Sio Saki (34° 11'N) e logo a Oiso Saki en Sikoku.
No sur (Bungo Suidô). Unha liña que une Sada Misaki (33° 20'N) en Sikoku e Seki Saki en Kyūsyû.

Características xeográficas[editar | editar a fonte]

2004 posta de sol sobre o mar interior de Seto. A ponte en primeiro plano é a Gran ponte de Seto en Kurashiki, Prefectura de Okayama.

O mar interior de Seto ten 450 km de leste a oeste. O ancho de sur a norte varía de 15 a 55 km. Na maioría dos lugares, a auga é relativamente pouco profunda. A profundidade media é de 38 m., a maior profundidade é de 105 m..[2]

O estreito de Naruto conecta a parte oriental do mar interior de Seto cara á canle Kii, que á súa vez se conecta ao océano Pacífico. A parte occidental do Mar Interior de Seto conéctase ao Mar do Xapón a través do estreito Kanmon e ao Pacífico a través da Canle Bungo.

Cada parte do mar interior de Seto ten un nome distinto en xaponés. Por exemplo, Iyo-nada (伊 予 灘?) refírese ao estreito entre as prefecturas de Ehime, Yamaguchi e Ōita na porción occidental do mar; Aki-nada (安 芸 灘?) é a extensión aberta ao oeste das Illas Geiyo, preto da prefectura de Hiroshima; e Suō-nada (周 防 灘?) refírese á extensión entre a prefectura de Yamaguchi e Suō-Ōshima. Hai tamén moitos estreitos localizados entre as illas principais, así como varios máis pequenos que pasan entre as illas ou conectan o Mar Interior de Seto a outros mares ou ao Pacífico.

Case 3.000 illas están localizadas no mar interior de Seto, incluíndo as illas máis grandes Awaji-shima e Shōdo-shima. Moitas das illas menores están deshabitadas.

Illas principais[editar | editar a fonte]

Historia[editar | editar a fonte]

Crese que na última idade de xeo o nivel de mar era máis baixo que o de hoxe. Despois da idade do xeo, a auga do mar vertéuse nunha cunca entre as montañas Chūgoku e as montañas Shikoku e formou o Mar Interior de Seto como o coñecemos hoxe.

Desde a antigüidade, o Mar Interior de Seto serviu como principal liña de transporte entre as súas zonas costeiras, incluíndo o que é hoxe a rexión de Kansai e Kyūshū. Foi tamén unha liña principal de transporte entre Xapón e outros países, incluíndo Corea e China. Mesmo despois da creación de importantes estradas como Nankaidō e San'yōdō, o Mar Interior de Seto permaneceu como unha ruta de transporte importante. Hai rexistros de que algúns emisarios estranxeiros de China e Corea que navegaron polo Mar Interior de Seto.

Debido á importancia do tráfico marítimo, os poderes rexionais tiñan frecuentemente as súas propias armadas privadas. En moitos documentos, estas armadas chámanse suigun (水 軍 "exército de auga"?), ou simplemente piratas. Ás veces, eran considerados como inimigos públicos, pero na maioría dos casos concedéuselle o dereito á autogoberno como resultado da súa forza.

No século XII, Taira no Kiyomori planeou trasladar a capital de Kyoto á vila costeira de Fukuhara (hoxe Kōbe) para promover o comercio entre o Xapón e a dinastía Song de China. Esta transferencia non tivo éxito, e pouco despois Kyoto volveuse a ser a capital. Máis tarde, a Batalla de Yashima tivo lugar na costa da actual Takamatsu.

Durante o período feudal, suigun tomou o poder na maioría das zonas costeiras. O Kono Provincia de Iyo (hoxe Prefectura de Ehime) e Kobayakawa (posteriormente Mōri) na Provincia de Aki (hoxe unha parte da Prefectura de Hiroshima) foron dous dos máis famosos señores suigun.

No período Edo, o Mar Interior de Seto foi unha das liñas de transporte máis frecuentadas do Xapón. Foi parte dunha ruta de navegación en torno ás illas de Xapón a través do Mar de Xapón. Moitos buques navegaron desde as súas zonas costeiras ata a área ao longo do Mar de Xapón. Non era só a principal liña de transporte entre Kansai e Kyūshū, senón tamén cara ás rexións de Hokuriku, Tōhoku, e ata Hokkaidō (que chamábase Ezo no momento). Os principais portos do período Edo foron Osaca, Sakai, Shimotsui, Ushimado, e Tomonoura. O mar interior de Seto tamén serviu a moitos daimyōs na área occidental de Xapón como a súa ruta ata e desde Edo, para cumprir coas súas obrigas en virtude do sankin-kōtai. Usáronse moitos barcos ​​de Osaca. Grazas ao transporte a través do mar interior de Seto, Osaca converteuse no centro económico do Xapón. Cada han tiña unha oficina chamada Ozakayashiki en Osaca. Estes "Ozakayashiki" estaban entre as primeiras formas de bancos do Xapón, facilitando o comercio interior e axudando a organizar os ingresos dos daimyo, que eran en forma de koku, fardos xigantes de arroz.

O mar interior de Seto tamén formaba parte da ruta oficial de Chosendentsushi, levando os emisarios coreanos ao Shogunato.

Despois da Restauración Meiji, as cidades costeiras ao longo do Mar Interior de Seto foron rapidamente industrializadas. Unha das sedes da Armada imperial xaponesa construíuse na cidade de Kure. Desde o período Meiji, o desenvolvemento do transporte terrestre reduciu a importancia do mar interior de Seto como liña de transporte. As grandes innovacións no transporte terrestre inclúen a Liña de Ferrocarril Principal de San'yō en Honshū e a Liña de Ferrocarril Principal de Yosan en Shikoku (ambas completas antes da Segunda Guerra Mundial e tres series de pontes que conectan Honshū e Shikoku (terminadas a finais do século XX). O mar interior de Seto aínda é usado por unha liña de transporte de carga internacional e varias liñas de transporte local que conectan Honshū con Shikoku e Kyūshū.

Notas[editar | editar a fonte]

  1. "Limits of Oceans and Seas, 3rd edition" (PDF). International Hydrographic Organization. 1953. Consultado o 7 de febreiro de 2010. 
  2. "Inland Sea". Encyclopædia Britannica Online. Consultado o 22 February 2013. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]