Diferenzas entre revisións de «Tom Pryce»

Saltar ata a navegación Saltar á procura
sen resumo de edición
 
==== 1972-1973 : Fórmulas inferiores ====
{{Cadro de citas centro|"Eu estaba xogandodando voltas ao redor co coche cando de súpeto vin [a [ [Peter Lamplough ] ] que viña directamente cara a min, eu non o podía crer -. Quedeime inmóbil no puntositio. A seguinte cousa que recordo é ser recollido por unhada fiestra dadunha tenda, onde o meu coche fora arroxado polo impacto"|source=Tom Pryce<ref name="F3 3">{{cite book |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-22|pages=61}}</ref>|widthlargo=2140%|alignaliñamento=rightdereita}}
 
NesaNa carreira en Brands Hatch, Pryce logrou cun [[Royale RP11]] o primeiro lugar na carreira de fórmula 3 na previa da [[Carreira de Campións (Brands Hatch) | Carreira de Campións]] de Fórmula 1 de 1972 contra moitos pilotos consagrados de fórmula 3 como [[Roger Williamson]], [[Jochen Mass]] e [[James Hunt]].<ref name="F3 1">{{cite book |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-22|pages=56}}</ref> Tan grande era a vantaxe de Pryce no final da carreira, que moitos participantes dos outros equipos expresaron a opinión de que o coche de Pryce correra a carreira baixo de peso, aínda que resultou que o certificado da báscula do circuíto expirara e en realidade todos os coches estaban baixos de peso.<ref name="F3 2">{{cite book |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-22|pages=60}}</ref> Pryce non estivo no grupo de cabeza nas seguintes dous roldas en [[Oulton Park]] e [[Zandvoort]], e logo durante a práctica para a carreira de apoiosoporte do [[Gran Premio de Mónaco de 1972]] o seu coche detívose en ''Casino Square'' logodebido duna alambreun soltousecable .solto, saírasaíu do seu coche para corrixir o problema cando [[Peter Lamplough]] perdeu o control do seu coche e golpeou o Royale RP11. Pryce foi golpeado nunhacontra a fiestra dadunha tenda e rompeuse unha perna.
 
O galés volveu á acción dúas semanas logo do seu accidente en Mónaco. Pryce tamén correu na Fórmula SuperVee , gañando a serie por unha cómoda marxe , " gañei case todas as carreiras funmefun paraa realizarme" recordaba Pryce. recordouTamén .participou Unhaco carreiraequipo conoficial Royale de [ [Fórmula Atlántico ] ] equipo oficial tamén foi reservado para Pryce en 1972 , onde tomoulogrou [a [ [pole position ] ] paranas os últimosúltimas tres roldas do campionato e gañou róldaaa rólda final en Brands Hatch . <ref Nome de referencia name= " FormulaVee 1 "> { {cite cita librobook | apelido last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-22 | páxinas pages= 62 } } < / ref >
 
Seguiu correndo na Fórmula Atlántico en 1973 , gañando tres carreiras<ref {name="Stardom Beckons 1">{{cite cita librobook | . Last last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-22 | páxinas pages= 70 } } < / ref > Royale pronto tiñafixo plans para entrar enna [ [Fórmula Dúas2] ] , tal era o talento do galés.<ref name="Stardom aBeckons 1" /> ambiciónA aspiración de correr no campionato de Fórmula Dúasdúas era .estaba previstoprevista para ser impulsadorespaldada económicamente porpolo unhapiloto [de [ [Liechtenstein ] ] condutor Manfred Schurti . Con todo Pero, estes plans só deu lugarpermitiron a construcción de un dos coches de F2 Royale ende construciónF2 antes de que o proxecto foifora desechado e Bob King, o xefe de Royale, deixandodeixara á empresa .
 
A raíz dunha invitación a probar un dos seus coches , Pryce viuseatopouse corrercorrendo na Fórmula Dúasdúas conco [equipo [[Rondel Ron Dennis Racing] ] '' ' de[ [Ron Rondel Racing Dennis] ]'' traxe , o seu mellor resultado para o equipo chegou noen [ [ Norisring ] ] onde lideraba a carreira ata que un fallo nos freos significaba que tiña quesignificou abandonardeixar o primeiro lugar ao seu compañeiro de equipo [ [ Tim Schenken ] ].<ref {name="GP Encyclopedia">{{cite web | . url = http:// / www.grandprix.com / GPE gpe/ drv - prytom.html | title =GP GPEncyclopedia Enciclopedia> Drivers > Tom Pryce | Consultado o accessdate=2006-09-11 | autor author= | último last= | primeiro first= | Authorlink authorlink= | coautores coauthors= | data date= | ano year= | mes month= | obra work= | editor publisher= GrandPrix.com | páxinas pages= | archiveurl = http://web.arquivearchive.org/web/20060220092700/http://www.grandprix.com/gpe/drv-prytom . HTMLhtml | ArchiveDate archivedate= 2006-02-20 | cita quote= } } < / ref > aA finais de 1973 , Pryce gañou o premio Grovewood polos seus esforzos durante o ano . Jack Pryce recordou que o seu fillo non quería gañar o premio , xa que pensaba que eratraía " mala sorte na carreira dun piloto".<ref name="Stardom {Beckons 2">{{cite cita librobook | . Last last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-22 | páxinas pages= 72 } } < / ref >
 
=== Fórmula Un ===
==== 1974: Token ====
{{Principal | Token F1}}
Á idade de 25 anos, Pryce se graduódebutou na Fórmula Un, a categoría máis alta das carreiras de circuíto, definidosegundo poloa definición da [[Fédération Internationale de l' Automobile]] (FIA), o organo de goberno no mundo dos deportes de motor órgano de goberno , unirseuniuse áao equipo recentemente formadaformado [ [Token ( Racing )F1 | Racing Token Racing] ] equipo. O equipo en si foi creado por Tony Vlassopulos e Ken Grob despois que o equipo de urxenciaToken orixinal pechousepechara en 1973 debido á falta de apoio financeiro que levara ata o final da anterior '' '' Rondel Racing equipo. Pryce déusellelogrou o asento grazas ao seu respaldo de Propiedades Titan Properties e, o que David Tremayne describiu como " promesa evidente".<ref name="Peterson {Speculation 2">{{cite cita librobook | . Last last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | título title=Lost Perdida xeralGen. | Consultado o accessdate=2007-03-26 | páxinas pages= 127-129 127–129} } < / ref > Pryce fixo ao súaseu debut co equipo dano [ [ Trofeo Internacional BRDC ] ] , un evento de Fórmula UnoUn fóra de campionato celebrado en Silverstone , pero a falta dun [ [ airbox ] ]filtro e a cuberta do motor, xunto coa súa falta de experiencia no coche, converteuno no piloto máis lento dos 16 competidores durante a fase de clasificación :. 26 segundos máis lento que o [[JamesHesketh HuntRacing | Hesketh]] ' sde [[HeskethJames Racing | HeskethHunt]] na pole position.<ref name="Token">{ {cite web | . url = http://www.f1rejects.com/teams/token/profile.html | title = Token PerfilProfile | Consultado o accessdate=2006-09-26 | autor author= | último last= | primeiro first= | Authorlink authorlink= | coautores coauthors= | data date= 15 de setembroSeptember 2003 | ano year= | mes month= | obra work= | editor publisher= F1Rejects.com | archiveurl = http:// web.arquivearchive.org/web/20070305171114/http :/ / f1rejects.com/teams/token/profile.html | ArchiveDate archivedate= 2006-02-13 | cita quote= } } < / ref > oO galés retirouse 15na voltasvolta na carreira15 cun problema dena conexióncaixa con engranajede cambios. DebutO debut no Campionato Mundial de Pryce chegou no [[Gran Premio de Bélxica de 1974]], onde se clasificou no posto 20 , 3 segundos máis lento que o conxunto mellor tempo logrado por [[Clay Regazzoni]]. Unha vez máis , el non puido terminar , completando 66 voltas antes de retirarse logo dunha colisión con [[Jody Scheckter]] ' sco [[Tyrrell Racing | Tyrrell]] á esquerda dade [[TokenJody RJ02Scheckter]] |quedando RJ02rota dea ]]suspensión dianteira esquerda do [ [Token dobre brazo oscilante suspensiónRJ02 | wishbone RJ02] ] roto .
 
A Pryce negoullenegouselle a entradaparticipación áno [[Gran Premio de Mónaco de 1974]], xa que se considerou "sen experiencia". En cambio, Pryce participou no reparto dana carreira de [[Fórmula 3]], pilotando para ''Ippokampos Racing'', nun [[March Engeniering | March]]. 743, co que gañou por 20,´8 segundos.<ref {name="Monaco F3 results">{{cite web | url = http://www.formula2.net/F374_18.htm | title =1974 1,974 MónacoMonaco F3 resultadosSupport deRace carreiras Soporteresults | Consultado o accessdate=2007-03-15 | dáche date=4 04 de agostoAugust 2003 | publisher = Formula2.net } } < / ref >
 
==== 1974-1977: Shadow ====
; 1974
 
Logo doda seusúa impresionante cochepilotaxe en Mónaco , e un [tempada [ 1974 Europa de Fórmula Two | curto período de tempo ]na ] de [ [Fórmula Dúas]2 ]en 1974,<ref {name="Formula Two 1974">{{cite cita librobook | apelido last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-05 | páxinas pages= 135-136 135–136} } < / ref > Pryce foi asinadoasinou por Shadow en sustitución de [ [ Brian Redman ] ] , que á súa vez substituíra á tarde [ [ Peter Revson ] ].<ref name="GPRacing.net">{ {cite web | . url = http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/471.cfm | title = Tom Pryce perfilProfile enat GPRacing.net | Consultado o accessdate=2006-03-14 | publisher = GPRacing.net | archiveurl = http://web.arquivearchive.org/web/20060327142618/http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/ 471.cfm | ArchiveDatearchivedate = 27 MarzoMarch 2006 | deadurl = si yes} } < / ref > Pryce fixo o seu debut co equipo deen [ [ 1974 Gran Premio dos Países Baixos de Holanda1974 | Zandvoort ] ], ; retirarseretirandose na primeira volta logo dunha colisión con [ [ Hans Joachim Stuck .]]. Pryce clasificou cuarto no seu segundo Gran Premio para oco equipo en [ [ 1974 Gran Premio de Francia de 1974| Francia ] ] , pero unha colisión con [ [ James Hunt ] ] significabasignificou outra saída temprana . Máis adiante na tempada, Pryce recibiu 100 botellas de [ [ Champagne ( viño) | champán ] ] parapor ser o acabado máis rápido na sesión de práctica para o [ [ 1974 Gran Premio do Reino Unido de 1974 | Gran Premio de casa ] ] en [ [ Brands Hatch .]]. Chegou a cualificar na cuarta fila da parrillagrella de saída .
 
{{Cadro de citas centro|"Creo que as persoas que participan nas carreiras de motor e lograronlogran algo , teñen a capacidade de detectar o talento. EraEstaba moi claro que a capacidade de Tom estaba por encima e máis aló da maioría dos seus contemporáneos"."|source=[[John Watson (racing driverpiloto)|John Watson]]<ref name="Quotes">{{cite web |url=http://www.bbc.co.uk/wales/northeast/sites/sport/pages/tom_quotes.shtml | title=BBC North East Wales Sport - quotes | accessdate=2006-09-08 |publisher=bbc.co.uk/Wales }}</ref>|widthlargo=2140%|alignaliñamento=rightdereita}}
 
Pryce anotou o primeiro punto da súa carreira no [ [ 1974 Gran Premio de AlemaniaAlemaña ]de 1974]] no desafiantedificil [circuíto de [[ Nürburgring ] ] de circuíto, logo de terminar sexto dodesde a 11ª posició na parrillagrella, logo clasificou no posto 16 para o próximoseguinte Gran Premio de [ [ 1974 Gran Premio de Austria de 1974| Austria ] ] , pero escindiusetrompeou na volta 22 , poñendo fin á súa carreira. Aínda que se clasificouClasificou no posto 22 dano [ [ 1974 Gran Premio de ItaliaItaliade 1974| Gran Premio de Italia ] ] , Pryce terminou 12 lugares máis arriba . Con todo, a tempada terminou miserablemente malamente, cun fallo deno motor en [ [ 1974 Gran Premio de Canadá de 1974| Canada ] ] e aco SombraShadow severamente fosefora de ritmo en [ [Gran 1974Premio GP dedos Estados Unidos de 1974 | AméricaEstados Unidos] ] . Ao final da tempada Pryce era igual 18 º no campionato de pilotos empatado a puntos con [ [ Graham Hill ] ] e [ [ Vittorio Brambilla .]].
 
; 1975
 
[[Ficheiro: Tom Prycepryce watglen 75.jpg | thumb | left | Pryce impulsapilotando o seu [[Shadow Racing Cars | Shadow]] enno [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1975]].]]
 
Ao comezo da tempada {{f1|1975}}, o futuro de Pryce foi obxecto de moita especulación. CorreCorría o rumor deque vinculounovinculaba cunha unidade no Lotus , o equipo dirixido por [[Colin Chapman]], que estivera vixiando o progreso de Pryce en todo {{f1|1973}} e {{f1|1974}}. Nese momento, Lotus estáestaba experimentandosufrindo dificultades financeiras e os informes suxiren que a sombraShadow e Lotus cambiaríanintercambiarían a Pryce e o [[Suecia | sueco]] [[Ronnie Peterson]]. O comerciocambio era visto como unha boa adquisición para os dous equipos , como Pryce era considerado un condutorpiloto da mesma capacidade que Peterson , pero custaría menos a Lotus menos, mentres que Peterson podería atraer opatrocinios patrocinio do equipoao relativamente novo equipo Shadow . < Nome de ref name= "Peterson especulación PetersonSpeculation 1 "> { {cite cita librobook | apelido last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-05 | páxinas pages= 150 } } < / ref> O acordo nunca se materializou , con todo , malia que o xerente do equipo Shadow gerente de [ [Alan Rees]] Alan Rees afirma que estivo moi preto de ser completado.<ref {name="Peterson Speculation 2">{{cite cita librobook | . last = Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeralGen. | Consultado o accessdate=2007 -01-05 | páxinas pages= 152 } } < / ref >
 
ShadowO compañeiro de Pryce en Shadow, [[Jean-Pierre Jarier]], o opacadoopacouno na primeira parte da tempada {{f1|1975 }}, xa que o piloto francés tiña ao novanovo [coche [ [Shadow DN5 ] ] coche, mentres que Pryce estabalevaba noo vello [ [ Shadow DN3 | DN3 ] ] .<ref {name="Shadow DN5 1">{{cite cita librobook | apelido last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-05 | páxinas pages= 151 } } < / ref> nonNon foi senón ata a terceira rolda, o [ [ 1975 Gran Premio de SudáfricaSuráfrica de 1975| Gran Premio de Sudáfrica Suráfrica] ] , que Pryce era poderpuido usar o DN5.<ref {name="DN5 2">{{cite cita librobook | . última last= Tremayne | Authorlink authorlink=David Tremayne = | title =Lost Gen.| Perdida Xene. Consultado o accessdate=2007-01-05 | páxinas pages= 153 } } < / ref > oO equipo de cuarta carreira da tempada foi o fóra de campionato [ [ carreira de Campións ( Marcas Hatch ) | Carreira de Campións ] ] celebrada en [ [ Brands Hatch .]] Pryce clasificou na pole position e , tras unha mala saída , pasou Peterson e [[Jacky Ickx]] antes de pechar unha brecha de oito segundos ao líder da carreira Jody Scheckter , cuxo motor averiado mentres Pryce parecíalle acosado , { { cita libro | apelido = Gill ( ed.) | title = 1976 Motorsport anuario | páxinas = 96-97 } . } < / ref > deixar Pryce a través de converterse no primeiro galés en gañar unha carreira de Fórmula Uno < nome de ref = " Primeira Welsh Winner " > { { cita libro | apelido = Tremayne | Authorlink = David Tremayne | title = Perdidos xeral | Consultado o 2007-01-05 | páxinas = 158 } } < / ref > Pryce mostrou outros signos de promesa durante a tempada , sobre todo en [[Gran Premio de Mónaco de 1975 | Mónaco]] e [[Gran Premio do Reino Unido de 1975 | Bretaña]], onde obtivo o título na primeira fila da parrilla , sendo o último na pole position . Pryce tamén logrou o seu primeiro podio do Campionato do Mundo , en condicións extremadamente húmidas no [[Gran Premio de Austria de 1975 | Gran Premio de Austria]] e terminado nos puntos catro veces máis . O máis alto dos que viñeron en [[Gran Premio de Alemaña de 1975 | Alemaña]], onde terminou en cuarto lugar, a pesar do feito de que mentres el corría en segundo lugar detrás [[Carlos Reutemann]] fora unha fuga de combustible na cabina da súa DN5 durante o último voltas ao redor da moi longa [[Nürburgring]], segundo infórmase " queimando a súa pel e case o cegou con fumes " { { cita libro | . last = Gill ( ed.) | title = 1976 Motorsport anuario | páxinas = 73-75 } } < / ref > o galés máis tarde recibiu o premio '' Rouge et Blanc Jo Siffert premio '' , o nome dos suizos [[Jo Siffert | piloto de Fórmula Un]] , por este logro < ref name = "Alemania '75 "> { { cita libro | apelido = Tremayne | Authorlink = David Tremayne | title = Perdidos xeral | Consultado o 2007-02-21 | páxinas = 189 } } < / ref >
 
; 1976
 
Antes do inicio da tempada {{f1|1976}}, Pryce e [ [ David Richards ( carreiras ) | David Richards ] ] , o futuro xefe da [ [ Prodrive ] ] automovilismo empresa de ingeniería , entrou nunha [ [ Lancia ] ] [ [ Lancia Stratos | Stratos ] ] no Tour de Epynt , a [ [ Rallying | mitin ] ] caso impugnado por moitos nomes rally establecidos. Desafortunadamente para Pryce , estrelouse contra unha ponte só { { convert | 10 | a miña | km } } na primeira etapa, pero aínda así competiu nos tramos da tarde despois de que o seu coche reconstruír .<ref {name="Pryce Rally driver">{{cite cita librobook | apelido last= Tremayne | Authorlink authorlink= David Tremayne | title =Lost Perdidos xeral Gen.| Consultado o accessdate=2007-01-05 | páxinas pages= 214-218 214–218} } < / ref >
 
Unha vez que a tempada do Campionato do Mundo de Fórmula Uno púxose en marcha Pryce instante engadiu un segundo podio á súa conta , na primeira rolda en [ [ 1976 Gran Premio de Brasil |de Brazil1976 ]| Brasil]] . Isto produciuse a expensas de seguir o seu compañeiro de equipo Jarier , que foi sorprendido por aceite na pista de James Hunt [ [ McLaren ( carreiras ) | McLaren ] ] . Ambos gozaron de Sombras competitividad razoable durante as próximas dúas carreiras en [ [ 1976 Gran Premio de SudáfricaSuráfrica |de 1976|Kyalami ] ] e [ [Gran 1976Premio GPdo deoeste dos Estados Unidos West | Long Beach ] ] . Con todo , os cambios nas regulacionesregulacións de automóbiles , o que significa que os equipos tiveron que baixar os seus AirBox e montar aleronesaleróns traseiros dos coches máis adiante, xunto coa revisión de [ [ Goodyear Tire and Rubber Company | Goodyear]] Goodyear neumáticospneumáticos, significaron aque [o [ [Shadow DN5B ] ] perdidoperdera gran parte doda seu competitividadsúa competitividade, aínda que Pryce logrou un segundo puntos de puntuación final da tempada en [ [ 1976 Gran Premio dedo GranReino BretañaUnido de 1976| Bretaña] ] { { cita libro | . last = Tremayne | Authorlink = David Tremayne | title = Perdidos xeral | Consultado o 2007-01-05 | páxinas = 218 } } < / ref > o novo [ [ Shadow DN8 ] ] non se introduciu ata a duodécima rolda en [ [ 1976 Gran Premio dos Países Baixos de Holanda 1976| Zandvoort ] ] , onde Pryce cualificou o novo coche en terceira , e terminou a carreira dun só lugar máis baixo no cuarto : que serían os últimos puntos de puntuación final da carreira de Pryce . O galés terminou o pasado 12 de tempada completa no Campionato de Pilotos con 10 puntos, 59 puntos detrás do campión do mundo James Hunt.
 
; 1977
Jarier deixou Shadow antes do inicio da [ [tempada {{f1|1977 tempada}} de Fórmula Uno ] ]Un, para [ [ ATS (rodas ) | ATS ] ] , e foi reemplazado porpolo [ [Italia | Italiano] ] [ [ Renzo Zorzi ] ] . Zorzi foi posteriormente evaluado por [ [ Jackie Oliver ] ] , quen foi parte do equipo de xestión áde sombraShadow , como "o peor condutorpiloto que [ o equipo Shadow ] habemos ter" . { { cita libro | last = Tremayne | Authorlink = David Tremayne | title = Perdidos xeral | Consultado o 2007-01-05 | páxinas = 252 } } < / ref > Con todo, o novo fichaje traído no patrocinio de Italia, aliviar a situación financeira dasdos SombrasShadows. Pryce iniciouse a primeira carreira do ano en [ [ 1977 Gran Premio de Arxentina de 1977| Arxentina ] ] no noveno lugar e quedouse co grupo de cabeza ata que un equipo da insuficiencia vinculación na volta 45 da carreira de 52 voltas . Logo dunha longa parada en boxes para reparar a avería, que non se clasificou . Pryce clasificou 12 º na segunda rolda en [ [ 1977 Gran Premio de Brasil | Brazilde 1977|Brasil] ] , pero na volta 34 retirouse da carreira, mentres se executa en segundo lugar , como resultado dun fallo de motor .
 
== Morte ==
 
A situación provocou que dous comisarios cruzaran a pista desde os pits do lado oposto para intervir. O primeiro comisario en cruzar a pista un chapista de 25 anos de idade chamado William (Bill). O segundo foi Frederik Jansen Van Vuuren de 19 anos, coñecido como Jansen Van Vuuren, que levaba un extitintor de 40 libras.<ref name="Zorzi retirement" /> George Witt, o xefe dos comisarios nos boxes para a carreira, dixo que a política do circuíto é que en circunstancias relacionadas cos incendios, deben asistir dous comisarios e dous máis actúan como respaldo no caso de que os extintores non sexan o suficientemente eficaces. Witt tamén recordou que tanto Bill como Van Vuuren cruzaron a pista sen permiso previo.<ref name="George Witt comments">{{cite book |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen. |accessdate=2007-01-05|pages=239}}</ref> Unicamente o primeiro o fixo de forma segura a través da pista, pero o último non o fixo. Cando os dous mozos comezaron a correr pola pista, catro coches pilotados por [[Hans-Joachim Stuck]], Pryce, [[Jacques Laffite]] e [[Gunnar Nilsson]] saían da última curva para chegar á recta principal.
 
{{Cadro de citas centro|"Cando chegamos á cima de súpeto decateime do comisario correndo pola pista a miña dereita, levando un extintor. Tomei unha decisión e non sé como o esquivei. Non houbo tempo, só reaccionei por puro instinto"|[[Hans-Joachim Stuck]]|largo=40%|aliñamento=dereita}}
 
Pryce estaba xusto detrás do coche de Stuck na recta principal, Stuck ao ver a Van Vuuren desprazouse á dereita para evitar os dous comisarios, foi unha cuestión de "milímetros". Desde a súa posición directamente detrás, Pryce non puido ver a Van Vuuren e foi incapaz de reaccionar tan rápido como fixera Stuck. Golpeou ao comisario a aproximadamente 270 km/h. Van Vuuren foi lanzado polo aire e aterrou diante de Zorzi e Bill. Morreu no impacto, o seu corpo estaba literalmente desgarrado pola metade polo coche de Pryce.<ref name="Death 1">{{cite book |last=Tremayne|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|accessdate=2007-01-05 |pages=234}}</ref> O extintor que levaba estrelouse contra a cabeza de Pryce, antes de golpear o arco de seguridade do Shadow. A forza do impacto foi tal que o extintor saíu lanzado cara arriba e sobre a tribuna adxacente. Chegou a terra no aparcadoiro na parte traseira do stand, onde golpeou un auto estacionado e atrvesou a súa porta pechada.<ref name="Death 2">{{cite book |last=Tremayne |first= David|authorlink=David Tremayne|title=Lost Gen.|pages=235}}</ref>
 
{{Cadro de citas centro|"Cando chegamos á cima de súpeto decateime do comisario correndo pola pista a miña dereita, levando un extintor. Tomei unha decisión e non sé como o esquivei. Non houbo tempo, só reaccionei por puro instinto"|[[Hans-Joachim Stuck]]|largo=40%|aliñamento=dereita}}
 
O impacto co extintor de incendios arrincara o casco de Pryce bruscamente hacia arriba, e foi parcialmente decapitado pola correa. A morte foi con toda seguridade instantánea. O Shadow DN8 de Pryce, agora co seu piloto morto ao volante, continuou a toda velocidade pola recta principal cara á primeira curva, chamada ''Crowthorne''. O coche saíu da pista cara á dereita, raspando as barreiras de metal antes de virar de novo cara a pista logo de golpear unha entrada para vehículos de urxencia. A continuación, golpeou o [[Equipe Ligier|Ligier]] de Jacques Laffite, enviando tanto a Pryce como a Laffite de fronte contra as barreiras. As lesións de Van Vuuren foron tan graves que, nun principio, o seu corpo foi identificado só despois de que o director da carreira convocara a todos os comisarios da carreira e viron cal non estaba entre eles.<ref>{{cite web |url=http://www.historicracing.com/top100.cfm?driverID=1077 | title=Historic Racing > Tom Pryce | accessdate=2006-11-23 |publisher=HistoricRacing.com |archiveurl=http://web.archive.org/web/20070305172128/http://www.historicracing.com/top100.cfm?driverID=1077 |archivedate=2006-04-24 |quote= }}</ref>
}}</ref>
 
No seu re - deseñoredeseño do [[Circuíto de Anglesey]] no norte de Gales chamado o ''Tom Pryce Straight'' logo dunha solicitude do concello de Ruthin. A Trust fundouse en 2006 para crear un monumento a Pryce en Ruthin. Un artista local foi encargado por Ruthin Concello en 2008 para deseñar un 8 "por 4 " de placa e en febreiro de 2009 , póxaa da Fórmula Uno hoyo pasa a financiar a súa fabricación anunciouse { {cite web | . Url = http :/ / www.tomprycememorial.com/the-memorial|title=Tom Pryce memorial | Consultado o 2009-02-03 } } < / ref > { {cita web | url = http://www.grandprix . com/ns/ns21154.html | title = Oferta de pases F1 | ! publisher = Dentro de F1, Inc. | Consultado o 2009-02-03 } } < / ref > O monumento inaugurouse o 11 de xuño de 2009, no que tería sido o 60 aniversario de Pryce.<ref name="BBC Wales, 11/06/2009">[http://news.bbc.co.uk/1/hi/wales/8093574.stm BBC Wales], information about Pryce, and the memorial.</ref>
 
 
20.570

edicións

Menú de navegación