Aeroporto de Estocolmo-Arlanda

Aeroporto de Estocolmo-Arlanda
concello de Sigtuna
Instancia de aeroporto internacional aeroporto aeródromo de tráfico comercial  Composto por Q10418078  Epónimo Estocolmo
Características  Estado de uso en funcionamento
Implicados  Propietario/a Swedavia  Operador/a Swedavia
Datas  Fundación / creación 14 de decembro de 1959  Inauguración 1959
Transporte
Ofrece servizo a Estocolmo Uppsala
Pistas de aterraxe 01L/19R lonxitude: 3.301 m amplitude: 45 m material: asfalto 01R/19L lonxitude: 2.500 m amplitude: 45 m material: asfalto 08/26 lonxitude: 2.500 m amplitude: 45 m material: asfalto
Cifras e dimensións Altitude 137 pés Clientela 1515672 (decembro de 2022)
Localización  Situado en concello de Sigtuna, condado de Estocolmo, Suecia  Coordenadas 59°39′07″N 17°55′07″L
Códigos e identificadores VIAF 135065623 Freebase /m/015tns IATA ARN ICAO ESSA
Fontes e ligazóns  Páxina WEB swedavia.com…
Wikidata G:Commons C:Commons

O aeroporto de Estocolmo-Arlanda (IATA: ARN, ICAO: ESSA) é un aeroporto internacional situado no concello sueco de Sigtuna, preto da cidade de Märsta, a 37 quilómetros ao norte de Estocolmo e a preto de 40 ao sueste de Uppsala. O aeroporto está localizado dentro do condado de Estocolmo e da provincia de Uppland. É o máis grande de Suecia e o terceiro maior dos países nórdicos. O aeroporto é a principal porta de entrada internacional por aire para a meirande parte do país. Arlanda foi usado por preto de 25 millóns de pasaxeiros no ano 2016, con 19,4 millóns de pasaxeiros internacionais e 5,3 domésticos.

O aeroporto de Arlanda é o máis grande dos dous que ten Estocolmo. O outro, Bromma, está situado ao noroeste do centro da cidade, pero só pode ser usado por avións máis pequenos. Os aeroportos de Nyköping e Vasterås están situados ao redor dos 100 quilómetros da capital. Arlanda funciona como un gran centro de conexións para Nextjet, Norwegian e Scandinavian Airlines.

Historia

Inauguración do aeroporto polo rei Gustavo VI Adolfo

O aeroporto foi usado por vez primeira en 1959, pero só para voos de práctica. En 1960 abriu para o tráfico civil de xeito limitado, e en 1962 realizouse a súa inauguración oficial. Foi usado para o tráfico internacional xa en 1960 debido a que a pista de Bromma era demasiado curta. Scandinavian Airlines comezou a usar o Douglas DC-8 dende Arlanda nas súas rutas a Norteamérica. O aeroporto tamén foi usado moi cedo por Pan American World Airways.

O nome Arlanda foi decidido despois dunha competición antes da súa apertura. Este deriva de Arland, un vello nome para a parroquia de Ärlinghundra (na actualidade Husby-Ärlinghundra en Märsta) onde está situado o aeroporto. O “-a” foi engadido en analoxía con outros nomes de lugares suecos rematados en -landa e tamén fai un xogo de palabras co verbo sueco “landa”, que significa aterrar.

Nos anos 60 e 70 viuse un incremendo do tráfico con voos regulares e chárter. O Boeing 747 comezou a ser usado nos 70 tanto en voos regulares cunha escala cara Nova York como en voos chárter de fin de semana sen escalas á Illas Canarias. Voos domésticos cara Gotemburgo, Malmö, Luleå e Kiruna foron operados por Douglas DC-9 de SAS dende Arlanda dende que este modelo foi considerado demasiado ruidoso para ser usado no céntrico aeroporto de Bromma. O resto do tráfico doméstico operouse dende Bromma e todo o tráfico internacional dende Arlanda. No ano 1970 ocorreu o Aaccidente do CV-990 de Spantax.

En 1983 o tráfico doméstico operado por Linjeflyg trasladouse de Bromma a Arlanda, usando a terminal agora coñecida como terminal 4. En 1990 construíronse dúas novas terminais domésticas, as terminais 2 e 3, ao sur da primeira. En 1992 a terminal 2 abandonouse parcialmente debido á baixada do tráfico. Comezaría a ser usada para voos internacionas o ano seguinte, e as principas terminais domésticas e internacionais serían renomeadas como 4 e 5 respectivamente. A terceira psita de aterraxe foi construída entre 1998 e 2002. Porén, unha recesión nese último ano atrasou a súa apertura ata 2003. Nesa época houbo protestas da xente que vivía na senda de voo no municipio de Upplands Väsby. O tráfico recuperouse e dende entón vaise incrementando, pero a terceira pista só se abre durante as horas punta por razóns ambientais. En setembro de 2010 aterrou no aeroporto o primeiro Airbus A380, aínda que na actualidade ningunha aeroliña voa con este modelo cara Arlanda.

A comezos de 2014 Swedavia anunciou plans para expandir o complexo de terminais do aeroporto, incluíndo a construción dunha extensión para a terminal 5 co obxectivo de acomodar mellor aos avións máis grandes e como previsión para un incremento de número de pasaxeiros.

Instalacións

Pistas de aterraxe

Arlanda ten tres pistas de aterraxe: a pista 1 (01L/19R), a 2 (08/26) e a 3 (01R/19L). A pista 1 mide 3 301 m e pode usarse para engalaxes e aterraxes dos avións máis pesados en uso hoxe en día. As pistas 2 e 3 teñen 2 500 metros de longo. Como se pode ver na súa designación, as pistas 1 e 3 son paralelas e poden operarse independentemente. Estas dúas pistas están equipadas con sistemas CAT III para aterraxes instrumentais.

Terminais

O aeroporto ten catro terminais. As terminais 2 e 5 úsanse para voos internacionais, mentres que os domésticos son operados dende a 3 e 4. O novo edificio central, Arlanda Norte, abriu a finais de 2003, conectando a terminal 5 co novo Pier F. Todos os voos internacionais operados por SAS e os seus socios da Star Alliance usan o novo edificio central. Planeouse tamén un edificio en Arlanda sur, conectando as terminais 2, 3 e 4, pero suspendeuse a súa construción debido á falta de fondos. Na zona situada entre as terminais 4 e 5, chamada “Sky City”, hai restaurantes, bares, tendas e unha zona de descanso cunha gran cristaleira que permite ver parte das operacións do aeroporto. Existen hoteis tanto no propio aeroporto conectados coas terminais como nos seus arredores. A capacidade de camas incrementouse co novo Clarion Hotel Arlanda, aberto en novembro de 2012 e con 400 habitacións. Tamén hai instalacións para conferencias no propio aeroporto.

Aeroliñas e destinos

Pasaxeiros

Airbus A320 de Aegean Airlines chegando á Terminal 5

Boeing 777 de Ethiopian Airlines rodando en Arlanda

Airbus A320 de Finnair aterrando en pola pista 26

Boeing 757 de Icelandair aterrando pola pista 26

Boeing 737 de Norwegian aterrando pola pista 19L

Airbus A320neo de Scandinavian Airlines aterrando pola pista 26

Aeroliñas	Destinos
Aegean Airlines	Atenas, Kalamata Estacional: Heraclión Chárter estacional: Chania, Rodas
Aeroflot	Moscova-Sheremetyevo
Air Arabia Maroc	Agadir (comeza en outubro de 2017)
Air China	Pequín-Capital
Air France	París-Charles de Gaulle Estacional: Marsella
Air India	Delhi
Air Serbia	Belgrado
airBaltic	Riga
AtlasGlobal	Istanbul-Atatürk
Austrian Airlines	Viena
Belavia	Minsk
Blue Air	Bucarest
British Airways	Londres-Heathrow
Bulgarian Air Charter	Chárter estacional: Varna
Condor	Chárter: Puerto Plata
Croatia Airlines	Estacional: Zagreb
Czech Airlines	Praga
Delta Air Lines	Estacional: New York–JFK
Direktflyg operado por AIS Airlines	Mora, Hagfors , Sveg , Torsby
easyJet	Londres-Luton, Milán-Malpensa, Bristol (comeza en outubro de 2017) Estacional: Lión
easyJet Switzerland	Basilea-Mulhouse-Friburgo (comeza en outubro de 2017), Xenebra
Emirates	Dubai
Ethiopian Airlines	Addis Ababa, Oslo-Gardermoen
Eurowings	Düsseldorf
Finnair	Helsinqui Estacional: Bergen
Germanwings	Hamburgo Estacional: Colonia/Bonn
Germania	Beirut, Erbil, Sulaymaniyah
Iberia	Madrid
Icelandair	Reiquiavik-Keflavík
Iran Air	Teherán-Imán Khomeini
Iraqi Airways	Bagdad
Jet Time	Chárter: Antalya, Bodrum, Chania, Dalaman, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada, Esmirna, Corfú, Palma de Mallorca, Split, Tenerife-Sur
KLM	Ámsterdam
LOT Polish Airlines operado por Nordica	Varsovia-Chopin
Lufthansa	Frankfurt, Múnic
Luxair	Luxemburgo
Med Airways	Beirut
NextJet	Arvidsjaur, Gällivare, Hemavan, Jönköping, Karlstad, Kokkola, Kramfors, Lycksele, Mariehamn, Vilhelmina, Örnsköldsvik, Pori
Nordica operado por LOT Polish Airlines	Talín
Norwegian Air Shuttle	Alacant, Ámsterdam, Barcelona, Bergen, Berllín-Schönefeld, Budapest, Catania, Copenhague, Dublín, Edimburgo, Faro, Gotemburgo, Gran Canaria, Helsinqui, Cracovia, Kiruna, Lisboa, Luleå, Londres-Gatwick, Madrid, Málaga, Malmö, Manchester, Milán-Malpensa, Múnic, Niza, Oslo-Gardermoen, París-Orly, Praga, Riga, Roma-Fiumicino, Saraxevo, Skellefteå, Tel Aviv-Ben Gurion, Umeå, Vilnius, Zagreb Estacional: Ajaccio, Atenas, Bastia, Belgrado, Bordeos, Burgas, Chania, Dubai, Dubrovnik, Xenebra, Grenoble, Cos, Lanzarote, Larnaca, Marrakech, Montpellier, Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Pisa, Pula, Rodas, Salzburgo, Santorini, Split, Tenerife–Sur, Visby, Venecia-Marco Polo
Norwegian Air Shuttle operado por Norwegian Long Haul	Bangkok–Suvarnabhumi, Fort Lauderdale, Os Ánxeles, Nova York-JFK, Oakland Estacional: Las Vegas
Nouvelair	Estacional: Tunes
Novair	Chárter estacional: Burgas, Chania, Fuerteventura, Goa, Gran Canaria, Heraclión, Karpathos, Cefalonia, Preveza, Puerto Plata, Rodas, Santorini, Sharm el-Sheij, Zante
Novair operado por Scandinavian Airlines	Estacional: Larnaca
Qatar Airways	Doha
Pegasus Airlines	Antalya, Istanbul-Sabiha Gökçen
Primera Air	Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Tenerife-Sur Estacional: Alacant, Almería, Antalya, Barcelona, Chania, Dubrovnik, Faro, Hurghada, Lamezia Terme, La Palma, Lisboa, Málaga, Palma de Mallorca, Ponta Delgada, Pula, Rodas
Royal Air Maroc	Casablanca
Scandinavian Airlines	Ängelholm, Alacant, Ámsterdam, Atenas, Barcelona, Bergen, Berlin–Tegel, Billund, Bruxelas, Chicago-O'Hare, Copenhague, Dublín, Düsseldorf, Edimburgo, Faro, Frankfurt, Xenebra, Gotemburgo, Gran Canaria, Hamburgo, Helsinqui, Hong Kong, Kiruna, Cracovia, Londres-Heathrow, Os Ánxeles, Luleå, Malta, Málaga, Malmö, Manchester, Milán-Linate, Milán-Malpensa, Múnic, Newark, Niza, Oslo-Gardermoen, Östersund, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Praga, Riga, Roma-Fiumicino, Ronneby, Salzburgo, San Petersburgo, Skellefteå, Sundsvall, Stavanger, Stuttgart, Talín, Tampere, Tesalónica, Tromsø, Trondheim, Turku, Umeå, Vaasa, Vilnius, Visby, Zürich Estacional: Bastia, Biarritz, Bodø, Boloña, Cagliari, Chambéry (comeza en febreiro de 2018), Chania, Dubrovnik, Eilat-Ovda (comeza en outubro de 2017), Funchal (comeza en outubro de 2017), Gdansk, Miami (comeza en outubro de 2017), Eivisa, Innsbruck, Lisboa, Míconos, Olbia, Palermo, Pisa, Pristina, Pula, Saraxevo, Shannon,<ref name='Summer Program SAS'>Split, Turín, Venecia-Marco Polo
Singapore Airlines	Moscova-Domodedovo, Singapur
Small Planet Airlines	Chárter estacional: Ioannina (comeza en xuño de 2018)
Sparrow Aviation operado por Amapola Flyg	Kristianstad
SunExpress	Estacional: Antalya, Esmirna
Swiss International Air Lines	Zürich
TAP Portugal	Lisboa
TAROM	Bucarest
Thai Airways	Bangkok-Suvarnabhumi Estacional: Phuket
Thomas Cook Airlines Scandinavia	Chárter estacional: Agadir, Antalya, Aruba, Banjul, Burgas, Cancún, Funchal, Gazipasa, Gran Canaria, Hurghada, Larnaca, Marsa Alam, Palma de Mallorca, Punta Cana, Rodas, Sal, Tenerife-Sur, Varna
Transavia	Eindhoven
TUI fly Nordic	Chárter estacional: L’Alguer, Antalya, Boa Vista, Burgas, Cancún, Catania, Chania, Colombo, Corfú, Dalaman, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Eivisa, Cos, Krabi, Lanzarote, Larnaca, Mauricio, Menorca, Palma de Mallorca, Phuket, Phu Quoc, Puerto Plata, Pula, Rodas, Sal, Samos, Santorini, Split, Tenerife-Sur, Tivat, Zante
Turkish Airlines	Istanbul–Atatürk Estacional: Ankara, Istanbul-Sabiha Gökcen
Ukraine International Airlines	Kíiv-Boryspil
United Airlines	Estacional: Newark
Vueling	Barcelona Estacional: Roma-Fiumicino
Wings of Lebanon	Beirut
WOW air	Reiquiavik-Keflavík

Carga

Aeroliñas	Destinos
Amapola Flyg	Helsinqui, Maastricht/Aquisgrán, Malmö
DHL Aviation	Copenhague, Leipzig/Halle
FedEx Express	Colonia/Bonn, Helsinqui, París-Charles de Gaulle
Korean Air Cargo	Seul-Incheon
Swiftair	Madrid
Turkish Airlines Cargo operado por ULS Cargo	Helsinqui, Istanbul-Atatürk
UPS Airlines	Colonia/Bonn, Helsinqui
West Air Sweden	Malmö