Gran Premio de Francia de 1953
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 5 de 9 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1953. | ||
Trazado do circuíto de Reims-Gueux. |
||
| Data | 5 de xullo de 1953 | |
| Nome oficial | XL Grand Prix de l'French Automobile Club|ACF | |
| Localización | Reims-Gueux, Reims, Francia | |
| Percorrido | Circuíto de estrada pechada 8´347 km |
|
| Distancia | 60 voltas, 500´820 km | |
| Clima | Calido, seco | |
| Pole position | ||
| Piloto | Ferrari | |
| Tempo | 2:41.2 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Maserati | |
| Tempo | 2:41.0 na volta 25 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Ferrari | |
| Segundo | Maserati | |
| Terceiro | Maserati | |
O Gran Premio de Francia de 1953 foi unha carreira de Fórmula Dúas, celebrada no circuíto de Reims-Gueux o 5 de xullo de 1953. Foi a quinta carreira da tempada de Fórmula Un de 1953, disputouse baixo as regras da Fórmula Dúas en 1952 e 1953, en lugar da normativa da Fórmula Un usada normalmente.
Non só se cambiou o trazado do circuíto de Reims, tamén o nome era diferente. O circuíto novo, máis rápido e lixeiramente máis longo xa non pasaba pola cidade de Gueux e como resultado, o circuíto chamouse "Reims". Coñecida popularmente como a carreira do século debido á batalla de sesenta voltas entre o británico Mike Hawthorn e o arxentino Juan Manuel Fangio[1][2] Hawthorn gañou o duelo segundo as crónicas cambiaron o liderado en case todos os recunchos do circuíto de Reims. Ademais, logo de 500 km de carreira, os catro coches de cabeza tiñan menos de 5 segundos de diferenza.
Índice |
Clasificación [editar]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Ferrari | 60 | 2:44:18.6 | 7 | 8 | |
| 2 | 18 | Maserati | 60 | + 1.0 | 4 | 7 | |
| 3 | 20 | Maserati | 60 | + 1.4 | 5 | 4 | |
| 4 | 10 | Ferrari | 60 | + 4.6 | 1 | 3 | |
| 5 | 14 | Ferrari | 60 | + 1:07.6 | 6 | 2 | |
| 6 | 12 | Ferrari | 60 | + 1:15.9 | 3 | ||
| 7 | 46 | Maserati | 58 | + 2 voltas | 9 | ||
| 8 | 44 | Ferrari | 56 | + 4 voltas | 10 | ||
| 9 | 22 | Maserati | 55 | + 5 voltas | 8 | ||
| 10 | 2 | Gordini | 55 | + 5 voltas | 22 | ||
| 11 | 38 | Cooper-Bristol | 55 | + 5 voltas | 12 | ||
| 12 | 48 | Connaught-Lea-Francis | 53 | + 7 voltas | 21 | ||
| 13 | 28 | HWM-Alta | 52 | + 8 voltas | 17 | ||
| 14 | 30 | HWM-Alta | 50 | + 10 voltas | 18 | ||
| 15 | 32 | Osca | 43 | + 17 voltas | 25 | ||
| Ret | 24 | Maserati | 42 | Motor | 2 | ||
| Ret | 36 | Cooper-Alta | 38 | Embrague | 13 | ||
| Ret | 42 | Connaught-Lea-Francis | 29 | Diferencial | 11 | ||
| Ret | 34 | Osca | 18 | Motor | 15 | ||
| Ret | 40 | Cooper-Bristol | 17 | Rodamento da roda | 14 | ||
| Ret | 4 | Gordini | 14 | Transmisión | 23 | ||
| Ret | 26 | HWM-Alta | 9 | Embrague | 16 | ||
| Ret | 6 | Gordini | 4 | Motor | 20 | ||
| Ret | 8 | Gordini | 4 | Eixo | 24 | ||
| Ret | 50 | Connaught-Lea-Francis | 2 | Encendido | 19 |
Posicións logo da carreira [editar]
| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
| 1 | 28 | ||
| 2 | 14 | ||
| 3 | 13 | ||
| 4 | 11 | ||
| 5 | 9 |
- Nota: Só están incluidos os cinco primeiros postos.
Notas [editar]
- ↑ "French GP 1953". sportscars.tv. http://www.sportscars.tv/Newfiles/frenchgp53.html. Consultado o 9 December 2012.
- ↑ Mathieu, Christian. ""The Grand Prix of the century" : Reims 1953". flyandrive.com. http://www.flyandrive.com/story6.htm. Consultado o 9 December 2012.
Ligazóns externas [editar]
- ddavid.com: The French Grand Prix of 1953
- The Story of the Grand Prix – The Race of the Century
- "The Grand Prix of the century" : Reims 1953
- French GP 1953
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1953 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1953 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1953 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1952 |
Gran Premio de Francia | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1954 |