Ferrari 125 F1
| Ferrari | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Italia |
| Fabricante | Ferrari |
| Deseñador | Gioachino Colombo |
| Produción | {1948 - 1950) |
| Predecesor | |
| Sucesor | 275 F1 |
| Longo | 3.685 mm |
| Largo | 1.400 mm |
| Alto | 1.025 mm |
| Peso | 710 kg. |
| Chasis | Tubular |
| Suspensión | |
| Motor | Colombo 125 V12 |
| Potencia | 1500 cm³ |
| Transmisión | cambio de 4 ou 5 velocidades + marcha atras, non sincronizado |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Pirelli |
| Debut | |
| Pilotos | Alberto Ascari Raymond Sommer Gigi Villoresi José Froilán González Giuseppe Farina Piero Taruffi |
| Carreiras | |
| Gañadas | |
| Poles | |
| Voltas rápidas | |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
| * Páxina Web oficial da Scuderia Ferrari | |
- Ver tamén Ferrari 125, un coche deportivo que compartía o mesmo motor
O 125 F1 foi o primeiro coche de Ferrari de Fórmula Un. Compartiu o seu motor co 125 S coche deportivo que o precedeu un ano antes, pero que foi desarrollado ao mesmo tempo por Enzo Ferrari e o famoso deseñador, Gioacchino Colombo.
O 125 F1 tiña chasis de aceiro tubular e un motor V12 sobrealimentado de 1´5 litros, que rendía 230 cv de potencia a 7.000 rpm. Súa primeira carreira foi o XVIII Gran Premio de Italia, disputado o 5 de setembro de 1948, e tivo como piloto a Raymond Sommer quedando o 125 F1 na 3ª posición.
Para 1949, o motor foi modificado o que deu ao coche unha potencia de 280 cv a 8.000 rpm, garantindo ao modelo máis de 5 vitorias aquel ano con Alberto Ascari, Luigi Villoresi e Peter Whitehead O desenvolvemento continuou o ano seguinte, o compresor foi retirado en favor dun motor maior, o 275, proxectado por Aurélio Lampredi.
Xa no período da Fórmula 1 moderna, o modelo foi utilizado nas tempadas de 1950, 1951 e 1952 de F1. Foi pilotado por Alberto Ascari, Raymond Sommer, Gigi Villoresi, José Froilán González, Giuseppe Farina e Piero Taruffi.
Índice |
Andaina [editar]
O 125 F1 debutou no Valentino Grand Prix O 5 de setembro de 1948. Enviáronse tres coches, cos pilotos Príncipe Bira de Tailandia, Nino Farina e Raymond Sommer que quedou terceiro na carreira.
| Data | Lugar | Piloto |
|---|---|---|
| 24 outubro 1948 | Garda Circuit, Salò | Giuseppe Farina |
| 3 xullo 1949 | Gran Premio de Suíza, Berna | Alberto Ascari |
| 31 xullo 1949 | Zandvoort Grand Prix | Luigi Villoresi |
| 20 agosto 1949 | Daily Express Trophy, Silverstone | Alberto Ascari |
| 11 setembro 1949 | Gran Premio de Italia, Monza | Alberto Ascari |
| 25 setembro 1949 | Masaryk Circuit, Brno | Peter Whitehead |
| 13 xullo 1950 | Jersey Road Race | Peter Whitehead |
| 12 agosto 1950 | Ulster Trophy, Dundrod | Peter Whitehead |
| 1 outubro 1950 | Interstate Race, Interlagos | Francisco Landi |
| 25 xaneiro 1951 | São Paulo Grand Prix | Francisco Landi |
| 20 maio 1951 | Governador Noguera Garcez Race, Interlagos | Francisco Landi |
| 28 xuño 1951 | Bõa Vista Grand Prix, Río de Janeiro | Francisco Landi |
Resultados Completos na Fórmula Un [editar]
(Chave) As carreiras en negra indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Motor | Pneu. | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ferrari 125 F1 1´5 V12 | D | RU | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | ||
| Peter Whitehead | NTS | 3 | 7 | ||||||||
| P | Luigi Villoresi | Ret | Ret | 6 | |||||||
| Alberto Ascari | 2 | Ret | |||||||||
| Raymond Sommer | 4 | ||||||||||
| 1951 | Ferrari 125 F1 1´5 V12 | D | SUI | 500 | BEL | FRA | RU | ALE | ITA | ESP | |
| Peter Whitehead | Ret | Ret | |||||||||
| P | Ret | ||||||||||
| 1952 | Ferrari 125 F1 1´5 V12 | D | SUI | 500 | BEL | FRA | RU | ALE | NED | ITA | |
| Peter Whitehead | 10 | NSC |
