A1-Ring

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Saltar ata a navegación Saltar á procura
Red Bull Ring
Plano do Circuíto
Spielberg track map with numbers.svg
Datos
Outros nomes Österreichring (1969–1995)
A1-Ring (1996–2004)
Carreiras FIA Fórmula 1
Gran Premio de Austria
DTM
MotoGP
Localización Austria Spielberg, Estiria, Austria
Capacidade 40.000 espectadores
Coordenadas 47°13′11″N 14°45′53″L / 47.21972, -14.76472
Trazado actual (2016 – presente)
Lonxitude km 4´318
Curvas 10[1]
Récord tempo 1:05,619
Récord piloto España Carlos Sainz
Récord equipo McLaren-Renault
Récord ano 2020
A1-Ring (1996–2004)
Red Bull Ring (2011–2016)
Lonxitude km 4´326
Curvas 9
Récord tempo 1:08.337
Récord piloto Alemaña Michael Schumacher
Récord equipo Ferrari
Récord ano 2003
Österreichring
(coa chicana Hella Licht) (1977–1995)
Lonxitude km 5´941
Curvas 18
Récord tempo 1:23.357
Récord piloto Flag of Brazil.svg Nelson Piquet
Récord equipo Williams-Honda FW11B
Récord ano 1987
Österreichring
(circuíto orixinal) (1969–1976)
Lonxitude km 5´911
Curvas 16
Récord tempo 1:34.850
Récord piloto Austria Niki Lauda
Récord equipo Ferrari 312T
Récord ano 1975
Vista do Circuíto
Vista

O Red Bull Ring (chamado anteriormente A1-Ring e antes Österreich-Ring), é un autódromo situado na vila austríaca de Spielberg (Estiria).[2]

O circuíto de carreiras foi fundado como Österreichring e foi sede do Gran Premio de Austria de Fórmula 1 durante 18 anos consecutivos, de 1970 a 1987. Máis tarde acurtado e reconstruído foi rebautizado como A1-Ring, foi de novo sede do Gran Premio de Austria desde 1997 a 2003. O circuíto quedou obsoleto para a Fórmula Un, polo que foi elaborado un plan para redeseñalo. Foron demolidas algunhas partes do circuíto, incluíndo os pits e a tribuna principal, pero os traballos de construción detivéronse e o circuíto quedou inutilizable durante varios anos antes de que fora comprado e reconstruído polo propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz. Chamado agora Red Bull Ring a pista inaugurouse de novo o 15 de maio de 2011.[3] Posteriormente organizou unha rolda da tempada 2011 do DTM[4][5] e unha rolda do campionato de F2 de 2011.

A pista orixinal[editar | editar a fonte]

Construído orixinalmente en 1969 para substituír o aburrido e cheo de fochancas Circuíto Aeródromo de Zeltweg, o circuíto de Österreichring era coñecido por ser moi rápido, xa que todas as curvas podían ser tomadas en non menos de 3ª velocidade cunha caixa de cambios de 5 velocidades ou en cuarta cunha caixa de cambios de 6 velocidades, tamén contaba con notables cambios de altitude durante o transcurso dunha volta. Do mesmo xeito que todos os circuítos máis rápidos era un circuíto duro cos motores, pero máis difícil para os pneumáticos, debido ás velocidades tan consistentemente altas. Moitos consideraban que Österreichring era perigoso, especialmente a "Boschkurve", unha curva de 180º graos á dereita, sen case ningunha zona de escape que, en 1986 cando os motores turbos proporcionaban unha potencia de máis de 1400 CV na cualificación, había coches que se achegaban a máis de 320 km/h.

Parte do circuíto era só unha estrada con pouca ou ningunha protección, ata o final do Gran Premio de Austria en 1987, unha carreira que tivo que ser reiniciada dúas veces debido a dous graves accidentes, ambos causados na angosta recta dos pits. Na práctica para a carreira de 1987 Stefan Johansson no seu McLaren sufriu lesións graves, cando chocou a máis de 240 km/h cun cervo que cruzouse no seu camiño no circuíto, cando Johansson coroou unha cume cega antes da curva Jochen Rindt detrás dos boxes.

O aumento das velocidades tamén eran unha preocupación en Österreichring; durante o último Gran Premio celebrado alí en 1987 o tempo da pole de Nelson Piquet nos 5´942 quilómetros foi de 1:23.357 establecendo unha marca de velocidade media para o circuíto de 255´756 km/h. Nese momento era a segunda velocidade media nun circuíto de F1 por detrás da pole de Keke Rosberg no Circuíto de Silverstone con 258´9 km/h establecida no Gran Premio do Reino Unido de 1985. Curiosamente, en ambos casos estableceuse cun motor turbo de Williams - Honda.

O piloto americano Mark Donohue morreu logo de chocar na curva Vost-Hugel en 1975. En 1976, a curva Vost-Hugel reforzouse e convértese nunha curva á dereita en lugar de dúas curvas a dereita cun pequeno tramo entre elas, en 1977 fíxose máis lenta e converteuse na chicane Hella-Licht, pasando de ser a curva máis rápida a ser a curva máis lenta do circuíto. Tamén se sabe que o catro veces Campión do Mundo Alain Prost dixo que todas as pistas pódense modificar pero que Österreichring debía permanecer sen cambios, e que simplemente agregando zonas de escape estaría ben, o que finalmente ocorreu ata o último ano da pista orixinal en 1995. A pista era coñecida por ter moitos accidentes nas saídas das probas (debido aos 1´8 m. de ancho dos coches de Fórmula Un), xa que a recta de meta era moi estreita (uns 9´1 m., comparada con outras rectas de meta que tiñan de 18 a 24 m. de ancho) e non proporcionaba suficiente espazo para os coches que intentaban pasar a outros, especialmente cando os coches se calaban ou se rompían na saída. A morte do piloto Hans-Peter Klampfer logo dunha colisión con outro piloto na curva Bosch (onde ocorreron a maioría das vítimas mortais) e a de Hannes Wustinger logo dun accidente na curva Tiroch, nunha carreira polo campionato de turismos de Austria sentenciaron a decisión de construír un novo circuíto.

O A1-Ring[editar | editar a fonte]

O vello Österreichring co A1-Ring sobre impresionado (negro), tal como utilizouse entre 1996 e 2003

Os problemas de seguridade de Osterreichring alcanzaran un punto crítico a mediados de 1990, e en 1995 e 1996, foi totalmente reconstruído, no mesmo lugaro, por Hermann Tilke a súa lonxitude reduciuse de 5´942 a 4´326 quilómetros.

Como gran parte dos traballos de construción foron pagados pola compañía de móbiles A1. A pista foi rebautizado como A1-Ring.[6] Procedeu acoller sete Grandes Premios de Fórmula Un entre 1997 e 2003, así como varias carreiras DTM e carreiras de motos en 1996 e 1997.

Novo deseño[editar | editar a fonte]

Proposed 2005 Red Bull Ring Westschleife extensión

As tribunas e edificios dos boxes foron demolidos en 2004, facendo que a pista quedara inutilizable para calquera categoría de automobilismo.

A finais de 2004 e principios de 2005, houbo un intenso debate acerca de si o propietario do circuíto, Red Bull, debía dedicar a outros usos o circuíto, ou volver a ser sede dos deportes de motor. Houbo unha proposta de extensión do circuíto utilizando parte do antigo Österreichring. A partir de xaneiro de 2005, o retorno dos deportes de motor parecía máis improbable que nunca, cando Dietrich Mateschitz anunciou publicamente que el non tiña ningunha intención de gastar diñeiro nun circuíto deficitario.

En 2006, o piloto austríaco Alexander Wurz afirmou que compraría o circuíto e renovaríano, pero a idea non chegou a bo termo.

Ao longo de 2005, se especulou que Red Bull Racing renovaría o circuíto para utilizalo como pista de probas.

En 2007, unhas conversacións entre Red Bull, KTM, VW e Magna International para un neuer Österreichring fracasaron, logo da retirada de VW.[7]

A finais de 2008, Red Bull inverteu 70 millóns de euros para comezar a súa reconstrución, e os xerentes da DTM consideraron a volta ao circuíto en 2009.[8][9]

En setembro de 2010, confirmouse que o circuíto sería a sede dunha carreira da DTM 2011,[4][5] agora coñécese como o Red Bull Ring.

En novembro de 2010 a F2 anunciou que a 6ª rolda da tempada 2011 de Fórmula 2 da FIA disputaríase no Red Bull Ring.

O circuíto foi inaugurado de novo nun evento especial o fin de semana do 15 de maio e 16 de 2011, que incluíu exhibicións dos diversos equipos patrocinados por Red Bull como Red Bull Racing. O Campionato Histórico de Fórmula Un da FIA foi invitado a disputar unha carreira con coches de Fórmula Un do período dos 3 litros.

En decembro de 2012, Red Bull púxose en contacto coa FIA para comunicarlle que a pista estaba dispoñible para acoller unha carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2013, logo do impas trala suspensión do Gran Premio de América.[10]

En xullo de 2013, Red Bull anunciou que o Gran Premio de Austria volverá ao calendario do 2014. Así confirmouse o 5 de setembro 2013, cando presentouse o calendario provisional de Fórmula Un de 2014 e inclúese o Gran Premio de Austria, que se celebrará o 22 de xuño de 2014.

Características[editar | editar a fonte]

  • Capacidade espectadores: 40.000
  • Lonxitude do circuíto: 4´318 quilometros.
  • Recta máis longa: 868 metros
  • Distancia ata a primeira curva: 185 metros
  • Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 307´146 quilometros. 8 curvas en total (6 a dereita e 2 a esquerda).
  • Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 315 km/h con DRS, 304 km/h sen DRS
  • Aceleración a fondo: 66% do tempo de volta.
  • Tempo de freado: 14% do tempo da volta.
  • Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
  • Consumo de combustible: 1´7 kg por volta.
  • Cambio de marchas por volta: 54 por volta / 3.834 por carreira
  • Número de zonas de freado:
  • Desgaste dos freos: medio
  • Desgaste dos pneumáticos: baixo; agarre: baixo
  • Distancia dos Boxes:
  • Perda de tempo nunha parada en boxes:
  • Tempo total necesario para a parada en boxes: 22 segundos (media)
  • Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): segundos.
  • Marca volta: 1:05.619 (España Carlos Sainz, McLaren-Renault MCL35, 2020)

Voltas rápidas[editar | editar a fonte]

As marcas de voltas rápidas no Red Bull Ring.

Clase Categoría Tempo Piloto Vehículo Data
Circuíto actual: 4.318 km (2016–presente) / 4.326 km (1996-2016)
Non oficial Fórmula 1 1:03.130 Valtteri Bottas Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ Gran Premio de Austria de 2018
Clase Categoría Tempo Piloto Vehículo Data
Carreira Fórmula 1 1:05.619 Carlos Sainz McLaren MCL35 Gran Premio de Estiria de 2020
MotoGP 1:24.312 Johann Zarco Yamaha YZR-M1 Gran Premio de Austria de motociclismo de 2017
Clase Categoría Tempo Piloto Vehículo Data
Österreichring: 5´941 km (1977–1995)
Carreira Fórmula 1 1:23.357 Nelson Piquet Williams FW11 Gran Premio de Austria de 1987
Circuíto orixinal: 5´911 km (1969–1976)
Carreira Fórmula 1 1:34.850 Niki Lauda Ferrari 312T Gran Premio de Austria de 1975

Gañadores de campionatos de Fórmula 1[editar | editar a fonte]

Todos gañadores de carreiras de Fórmula 1 en Spielberg[editar | editar a fonte]

Ano Piloto Construtor Motor Pneu. Tempo Lonxitude Voltas Velocidade media Data GP de
1 1970 Bélxica Jacky Ickx Ferrari Ferrari F 1:42:17,320 h 5,911 km 60 208,035 km/h 16. agosto Austria Gran Premio de Austria
2 1971 Suíza Jo Siffert B.R.M. B.R.M. F 1:30:23,910 h 5,911 km 54 211,858 km/h 15. agosto
3 1972 Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi Lotus Ford F 1:29:16,660 h 5,911 km 54 214,518 km/h 13. agosto
4 1973 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:28:48,780 h 5,911 km 54 215,640 km/h 19. agosto
5 1974 Flag of Argentina.svg Carlos Reutemann Brabham Ford G 1:28:44,720 h 5,911 km 54 215,804 km/h 18. agosto
6 1975 Italia Vittorio Brambilla March Ford G 0:57:56,690 h 5,911 km 29 177,499 km/h 17. agosto
7 1976 Flag of the United Kingdom.svg John Watson Penske Ford G 1:30:07,860 h 5,910 km 54 212,451 km/h 15. agosto
8 1977 Australia Alan Jones Shadow Ford G 1:37:16,490 h 5,942 km 54 197,914 km/h 14. agosto
9 1978 Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:41:21,570 h 5,942 km 54 189,939 km/h 13. agosto
10 1979 Australia Alan Jones Williams Ford G 1:27:38,010 h 5,942 km 54 219,689 km/h 12. agosto
11 1980 Francia Jean-Pierre Jabouille} Renault Renault M


1:26:15,730 h 5,942 km 54 223,181 km/h 17. agosto
12 1981 Francia Jacques Laffite Ligier Matra M


1:27:36,470 h 5,942 km 53 215,683 km/h 16. agosto
13 1982 Italia Elio de Angelis Lotus Ford G 1:25:02,212 h 5,942 km 53 222,204 km/h 15. agosto
14 1983 Francia Alain Prost Renault Renault M


1:24:32,745 h 5,942 km 53 223,495 km/h 14. agosto
15 1984 Austria Niki Lauda McLaren Porsche (TAG) M


1:21:12,851 h 5,942 km 51 223,884 km/h 19. agosto
16 1985 Francia Alain Prost McLaren Porsche (TAG) G 1:20:12,583 h 5,942 km 52 231,132 km/h 18. agosto
17 1986 Francia Alain Prost McLaren Porsche (TAG) G 1:21:22,531 h 5,942 km 52 227,821 km/h 17. agosto
18 1987 Flag of the United Kingdom.svg Nigel Mansell Williams Honda G 1:18:44,898 h 5,942 km 52 235,421 km/h 16. agosto
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto A1-Ring (1996–2004)
19 1997 Flag of Canada.svg Jacques Villeneuve Williams Renault G 1:27:35,999 h 4,323 km 71 210,228 km/h 21. setembro
20 1998 Finlandia Mika Häkkinen McLaren Mercedes B 1:30:44,086 h 4,319 km 71 202,777 km/h 26. xullo
21 1999 Flag of the United Kingdom.svg Eddie Irvine Ferrari Ferrari B 1:28:12,438 h 4,319 km 71 208,587 km/h 25. xullo
22 2000 Finlandia Mika Häkkinen McLaren Mercedes B 1:28:15,818 h 4,326 km 71 208,792 km/h 16. xullo
23 2001 Flag of the United Kingdom.svg David Coulthard McLaren Mercedes B 1:27:45,927 h 4,326 km 71 209,977 km/h 13. maio
24 2002 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:33:51,562 h 4,326 km 71 196,344 km/h 12. maio
25 2003 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:24:04,888 h 4,326 km 69 213,003 km/h 18. maio
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto Red Bull Ring (2014–presente)
26 2014 Alemaña Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:27:54,976 h 4,326 km 71 214,518 km/h 22. xuño
27 2015 {ALEb}} Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:30:16,930 h 4,326 km 71 204,160 km/h 21. xuño
28 2016 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:27:38,107 h 4,318 km 71 210,203 km/h 3. xullo
29 2017 Finlandia Valtteri Bottas Mercedes Mercedes P 1:21:48,523 h 4,318 km 71 224,757 km/h 9. xullo
30 2018 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Renault (TAG Heuer) P 1:21:56,024 h 4,318 km 71 224,233 km/h 1. xullo
31 2019 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Honda P 1:22:01,822 h 4,318 km 71 224,150 km/h 30. xuño
32 2020 Finlandia Valtteri Bottas Mercedes Mercedes P 1:30:55,739 h 4,318 km 71 202,214 km/h 5. xullo
33 Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:22:50,683 h 4,318 km 71 221,947 km/h 12. xullo Flag of Austria.svg Estiria
33 2021 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Honda P 1:22:18.925 h 4,318 km 71 km/h 27. xuño
34 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Honda P 1:23:54,543 4,318 km 71 km/h 4. xullo Flag of Austria.svg Austria

Récords vitoriasr
Piloto: Alain Prost (3) • País: Reino Unido (6) • Construtor: McLaren/Mercedes (6 cada un) • Fabricante de motor: Ford/Mercedes (9 cada un) • Pneus: Goodyear (12)

Notas[editar | editar a fonte]