Gran Premio do Reino Unido de 1971
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 6 de 11 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1971. | ||
 Trazado do circuíto de Silverstone | ||
| Data | 17 de xullo de 1971 | |
| Nome oficial | XXIV RAC British Grand Prix | |
| Localización | Circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Reino Unido | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´711 km | |
| Distancia | 68 voltas, 320´348 km | |
| Clima | Cuberto, seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Clay Regazzoni
|
Ferrari |
| Tempo | 1:18.1 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford |
| Tempo | 1:19.9 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford |
| Segundo |  Ronnie Peterson
|
March-Ford |
| Terceiro |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford |
O Gran Premio do Reino Unido de 1971 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 17 de xullo de 1971 no circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Inglaterra. Foi a sexta carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1971.
Informe da carreira[editar | editar a fonte]
Nun dos circuítos máis rápidos do calendario, no que a potencia era fundamental, Clay Regazzoni, pilotando un Ferrari, gañou a pole cunha rapidísima volta de 1 min 18´1 segundos, superando a Jackie Stewart co Tyrrell e Jo Siffert co BRM por só un par de centésimas de segundo. BRM estaba de loito pola perda de Pedro Rodríguez nunha carreira uns días antes.
A saída en si foi un caos, unha baixada de bandeira errada causou unha colisión entre Jackie Oliver e Graham Hill, pola que Oliver foi multado con 50 libras. Regazzoni lideraba seguido de Jacky Ickx e Stewart, pero logo de só unha volta Stewart pasou a Ickx, con Siffert seguíndoo. Na volta 4, Stewart pasou a Regazzoni e desapareceu na distancia. Na volta 10 tiña máis de 3 segundos de vantaxe. Nas posicións de puntos, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Tim Schenken estaban tendo unha pelexa memorable. Regazzoni volveu a pasar a Siffert que sufría de problemas de vibracións na volta 15, pero o piloto de BRM logrou aferrarse á parte traseira do Ferrari durante varias voltas. Stewart aumentou a súa vantaxe a 14 segundos e na volta 20 incrementouna a 18 segundos. Ickx deixou a cuarta posición cando lle rebentou o seu pneumático dianteiro esquerdo, e Siffert perdeu posicións cun soporte de bobina roto. A batalla entre Peterson, Schenken e Fittipaldi era polos lugares terceiro, cuarto e quinto.
Na volta 48, Regazzoni tivo problemas cos pneumáticos aos que sumáronse outros problemas cando tratou de saír dos pits logo do seu cambio de pneumáticos xa que o seu motor non tiña presión de aceite. Schenken tamén perdeu posicións con problemas no cambio e retirouse por completo cando se atascou a 4 voltas do final.
Henri Pescarolo e Rolf Stommelen loitaron pola cuarta e quinta praza, ata a mesma liña de meta, Pescarolo gañou por tan só 0´5 segundos. John Surtees quedou no sexto lugar.
Stewart logrou unha vitoria impoñente e ampliou a súa vantaxe no campionato a 23 puntos.
Clasificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 68 | 1:31:31.5 | 2 | 9 |
| 2 | 18 | Ronnie Peterson
|
March-Ford | 68 | + 36.1 | 5 | 6 |
| 3 | 1 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 68 | + 50.5 | 4 | 4 |
| 4 | 26 |  Henri Pescarolo
|
March-Ford | 67 | + 1 volta | 17 | 3 |
| 5 | 24 |  Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford | 67 | + 1 volta | 12 | 2 |
| 6 | 23 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 67 | + 1 volta | 18 | 1 |
| 7 | 22 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 66 | + 2 voltas | 15 | |
| 8 | 17 |  Howden Ganley
|
BRM | 66 | + 2 voltas | 11 | |
| 9 | 16 | Jo Siffert
|
BRM | 66 | + 2 voltas | 3 | |
| 10 | 14 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 65 | + 3 voltas | 10 | |
| 11 | 20 |  Nanni Galli
|
March-Ford | 65 | + 3 voltas | 21 | |
| 12 | 8 |  Tim Schenken
|
Brabham-Ford | 63 | Caixa de cambios | 7 | |
| NC | 3 | Reine Wisell
|
Lotus-Pratt & Whitney | 57 | Non clasificado | 19 | |
| NC | 19 | Andrea de Adamich
|
March-Alfa Romeo | 56 | Non clasificado | 24 | |
| Ret | 10 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford | 53 | Motor | 14 | |
| Ret | 4 |  Jacky Ickx
|
Ferrari | 51 | Motor | 6 | |
| Ret | 5 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 48 | Presión aceite | 1 | |
| Ret | 21 | Chris Amon
|
Matra | 35 | Motor | 9 | |
| Ret | 9 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 32 | Motor | 8 | |
| Ret | 25 | Derek Bell
|
Surtees-Ford | 23 | Suspensión | 23 | |
| Ret | 6 | Mike Beuttler
|
March-Ford | 21 | Presión aceite | 20 | |
| Ret | 2 |  Dave Charlton
|
Lotus-Ford | 1 | Motor | 13 | |
| Ret | 7 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 0 | Accidente | 22 | |
| Ret | 11 | Jackie Oliver
|
McLaren-Ford | 0 | Accidente | 16 |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
References[editar | editar a fonte]
- "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-19.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1971 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1971 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1971 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1970 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1972 |