Brabham BT44

Brabham BT44

Brabham BT44
Información
País	Reino Unido
Fabricante	Brabham
Deseñador	Gordon Murray
Produción
Predecesor	BT42
Sucesor	BT45
Longo	mm
Largo	mm
Alto	mm
Peso	578 kg.
Chasis	Monocasco de aluminio
Suspensión
Motor	Ford-Cosworth DFV V8
Potencia	2.993 cm³
Transmisión	Hewland FG400, 5-velocidades.
Tracción	Posterior
Freos
Prestacións
Pneumáticos	Goodyear
Debut	Gran Premio da Arxentina de 1974
Pilotos	7. Carlos Reutemann 8. Richard Robarts 8. Rikky von Opel 8. Carlos Pace
Carreiras	36
Gañadas	5
Poles	2
Voltas rápidas	4
Camp. Cons.	0
Camp. Pilt.	0

O Brabham BT44 foi un coche de competición de Fórmula 1 deseñado por Gordon Murray, o deseñador principal de Brabham. Unha actualización do BT42 parcialmente acertado de 1973, o BT44 era un deseño simple cunha combinación estándar da caixa de cambios Hewland e o motor DFV de Ford, pero era moi limpo aerodinamicamente. Murray tiña ollo para as liñas limpas, e o BT44 era particularmente agraciado. Tamén era un visionario, e xogou cos faldóns laterais e deflectores de aire no coche, un precursor da aerodinámica de efectos chan. O patrocinio veu de Martini.

Carlos Reutemann no Brabham BT44 todo baranco na Race of Champions de 1974.

Historial nas carreiras

A tempada 1974 foi exitosa para Brabham. Carlos Reutemann logrou tres vitorias co coche, en compañía de Carlos Pace, foron capaces de encadear unha serie de resultados prometedores xuntos. Brabham terminou no quinto lugar no Campionato de Construtores logo dunha tempada fortemente loitada.

O BT44 foi modificado para 1975, e Pace gañou o seu primeiro e único Gran Premio na carreira de casa en Brasil en 1975, mentres que Reutemann gañou no Gran Premio de Alemaña en Nürburgring. Unha serie doutros bos resultados axudaron a Reutemann a terminar terceiro no campionato de pilotos en 1975, mentres que Brabham igualou a súa fazaña no campionato de construtores. aínda que o BT44 era un bo coche, non podía igualar ao McLaren M23 ou ao Ferrari 312T.

Brabham BT44B de 1975

O BT44 foi substituído polo BT45 con motor Alfa Romeo para 1976 que demostrou ser un serio paso atrás para o equipo. Os BT44B foron vendidos a RAM Racing, que os utilizou para unha variedade de pilotos no campionato do mundo de fórmula 1 de 1976, incluíndo Loris Kessel, Emilio de Villota, Patrick Nève, Jac Nellemann, Damien Magee, Lella Lombardi e Bob Evans, ningún dos cales tivo moito éxito.

Resultados parciais na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	Pneu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1974	Motor Racing Developments	BT44	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	ALE	AUT	ITA	CAN	USA		35*	5º
					Carlos Reutemann	7	7	1	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	6	3	1	Ret	9	1
					Richard Robarts	Ret	15	17
					Rikky von Opel				Ret	Ret	NSC	9	9	NSC
					Carlos Pace										9	12	Ret	5	8	2
	Goldie Hexagon Racing			F	John Watson											Ret	4	7	Ret	5
1975	Martini Racing	BT44B	Ford V8	G		ARX	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	ALE	AUT	ITA	USA			54	2º
					Carlos Reutemann	3	8	2	3	9	3	2	4	14	Ret	1	14	4	Ret
					Carlos Pace	Ret	1	4	Ret	3	8	Ret	5	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret
1976	RAM Racing	BT44B	Ford V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	ALE	AUT	NED	ITA	CAN	USA	XPN	0	-
					Loris Kessel				NSC	12		Ret	NSC			NC
					Emilio de Villota				NSC
					Patrick Nève					Ret
					Jac Nellemann							NSC
					Damien Magee								NSC
					Bob Evans									Ret
					Lella Lombardi									NSC	NSC	12

* Inclúe 1 punto logrado usando o BT42.

Véxase tamén

• Tyrrell P34
• Lotus 72