Saltar ao contido

Garuda Indonesia

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
 Garuda Indonesia
Imaxe
 Nome oficial
PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (id)
Garuda Indonesia (Persero) Tbk (id) Editar o valor en Wikidata
 Epónimo
Características
 Forma xurídica
Implicados
 Propietario/a
 Bolsa de valores
 Entidades subsidiarias
Citilink (en) Traducir
NAM Air (en) Traducir
Sriwijaya Air (pt) Traducir Editar o valor en Wikidata
Datas
 Fundación / creación
1 de agosto de 1947 Editar o valor en Wikidata
 Inicio de actividade
1 de agosto de 1947 Editar o valor en Wikidata
Cifras e dimensións
Cadro de persoal12414 (25 de febreiro de 2023) Editar o valor en Wikidata
Localización
 Sede
 Lugar de formación
 Enderezo
Jl. M1. Area Perkantoran Gedung Garuda City Center, Soekarno-Hatta Internasional Airport Cengkareng 19120-Indonesia P.O.Box 1004
Gedung Garuda Indonesia, M Floor,Jl. Medan Merdeka Selatan 13, Jakarta Pusat Editar o valor en Wikidata
 País
Códigos e identificadores
VIAF152458937 Editar o valor en Wikidata
Freebase/m/017tgb Editar o valor en Wikidata
Fontes e ligazóns
 Páxina WEB
 Correo
Facebook: garudaindonesia Twitter: IndonesiaGaruda Instagram: garuda.indonesia Editar o valor en Wikidata
Wikidata G:Commons C:Commons

Garuda Indonesia é a aeroliña nacional de Indonesia. Chamada así por Garuda, paxaro sagrado do hinduísmo e símbolo nacional do país, a compañía ten a súa sede no aeroporto Internacional Soekarno-Hatta en Tangerang, preto de Iacarta. A aeroliña anteriormente era coñecida como Garuda Indonesian Airways.

Fundada en 1947 como KLM Interinsulair Bedrijf, a aeroliña e nestes momentos unha das principais do mundo e é o membro número 20 da alianza global de aeroliñas SkyTeam. Realiza voos regulares a un gran número de destinos no Sueste Asiático, Asia Oriental, Australia e Europa dende o seu principal centro de conexións no aeroporto Internacional Soekarno-Hatta de Iacarta, ademais de realizar servizos a Australia e Asia dende o aeroporto Internacional Ngurah Rai de Balí e un gran número de voos domésticos dende o aeroporto internacional Sultan Hasanuddin en Makassar e o aeroporto Internacional Kuala Namu en Medan.

No seu pico de actividade dende finais dos 80 ata mediado dos 90 Garuda operaba unha extensa rede de voos por todo o mundo, con servizos regulares a Os Ánxeles, París, Roma, Fukuoka, Adelaide e outras cidades en Europa, Australia e Asia.[1] A finais dos 90 e principios dos 2000, unha serie de dificultades económicas e operacionais golpearon duro á aeroliña, incluíndo a morte nun voo dun activista polos dereitos humanos a mans de persoal da compañía,[2] facendo que se reducisen drasticamente os seus servizos. No ano 2009 a aeroliña iniciou un plan de modernización de cinco anos coñecido como Quantum Leap, o cal revisou a marca, a librea, o logo e os uniformes, ademais de mercar avións máis novos ter instalacións máis modernas, renovando o enfoque ara mercados internacionais.

En decembro de 2020 a frota de Garuda Indonesia estaba formada polos seguintes avións:[3]

Frota de Garuda Indonesia
Avión En servizo Pedidos Pasaxeiros Notas
F B E Total
Airbus A330-200 7 36 186 222
Airbus A330-300 17 36 215 251
24 263 287
360 360
Airbus A330-900neo 3 11[4] 24 277 301
ATR 72-600 13 70 70 Operando baixo a submarca Explore.
Van ser transferidos a Citilink.[5]
Boeing 737-800 73 12 150 162
162 174
Boeing 737 MAX 8 1 49[6] 8 162 170
Boeing 777-300ER 10 8 38 268 314
26 367 393
Bombardier CRJ1000 18 12 84 96 Operando baixo a submarca Explore Jet.
Van ser retirados.[7]
Frota de carga de Garuda Indonesia
Airbus A330-200F 1 Carga Vai ser convertido a partir dun avión de pasaxeiros.[8]
Boeing 737-500F 2 Carga Convertidos a partir de avións de pasaxeiros.
Boeing 737-800BCF 2 Carga Entregas a partir de 2020.
Alugados a GECAS.[9]
Total 144 63

Histórica

[editar | editar a fonte]
Frota histórica de Garuda Indonesia[10]
Avión Total Introducido Retirado Substituto Notas
Airbus A300B4-200FF 8 1981 1999 Airbus A330 Cliente de lanzamento
Airbus A300-600R 13 1990 1997 Airbus A330
Airbus A340-300 1 2000 2001 Ningún Alugado a China Southwest Airlines
Boeing 707 1 1989 1989 Ningún
Boeing 720 2 1975 1976 Ningún
Boeing 737-200C 2 1997 Descoñecido Descoñecido
Boeing 737-300 29 1989 2014 Boeing 737-800
Bombardier CRJ1000
Boeing 737-400 27 1993 2012 Boeing 737-800
Boeing 737-500 5 1997 2015 Boeing 737-800
Bombardier CRJ1000
Boeing 747-100 7 1991 1993 Ningún Todos alugados para voos hajj
Boeing 747-200B 33 1980 2003 Boeing 747-400
Boeing 747-200M 1 1992 1995 Ningún Alugado a South African Airways
Boeing 747-300 11 1996 2009 Ningún Todos os avións eran alugados
Boeing 747-400 14 1994 2017 Boeing 777-300ER
Boeing 767-200ER 2 2008 2009 Ningún Alugados a Thomsonfly
Boeing 767-300ER 17 2002 2012 Ningún Todos os avións eran alugados
Consolidated PBY-5A Catalina Descoñecido 1950 1953 Descoñecido
Convair 240 8 1950 1965 Fokker F27-200
Convair 340 8 1952 1968 Fokker F27-200 O primeiro voo hajj operouse con este avión
Convair CV-440 3 1956 1970 Fokker F27-200
Convair CV-990 3 1962 1975 Douglas DC-8-50 Primeiro reactor da frota
de Havilland Heron 14 1952 1956 Descoñecido
Douglas DC-3 27 1949 1970 Fokker F27-200
Lockheed L-188 Electra
Douglas DC-8-30 4 1969 1975 Descoñecido
Douglas DC-8-50 6 1972 1980 Airbus A330
Douglas DC-8-60 1 1974 1976 Ningún Alugado a World Airways
Fokker F27-200 Descoñecido 1967 1975 Fokker F28 Mk-1000
Fokker F27-600 12 1969 1977 Fokker F28 Mk-1000
Fokker F28 Mk-1000 24 1969 1982 Fokker F28 Mk-3000
Fokker F28 Mk-3000 7 1973 1999 Boeing 737 Classic Cliente de lanzamento
Fokker F28 Mk-4000 Descoñecido 1978 2001 Boeing 737 Classic
Fokker 100 1 1993 1994 Ningún Alugado a Merpati Nusantara Airlines
Lockheed L-188 Electra 3 1960 1976 Boeing 737 Classic
Lockheed L-1011 TriStar 1 1990 1990 Ningún Alugado a Royal Jordanian Airlines
McDonnell Douglas DC-9-30 25 1970 1993 Boeing 737 Classic
McDonnell Douglas DC-10-10 1 1989 1989 Ningún Alugado a Key Airlines
McDonnell Douglas DC-10-30 26 1976 2005 Airbus A330
McDonnell Douglas MD-11 18 1991 2001 Airbus A330
Scottish Aviation Twin Pioneer Descoñecido 1962 1963 Descoñecido
  1. Routes Online (ed.). "1995/96: Garuda Indonesia International Network". Consultado o 3 de decembro de 2016.
  2. Spaeth, Anthony (6 de decembro de 2004). "Death in Flight 974: Who was responsible for the poisoning of one of Indonesia's bravest human rights advocates?". Time.
  3. "Garuda Indonesia Fleet Details and History – Planespotters.net Just Aviation". Planespotters.net. Consultado o 22 de decembro de 2020.
  4. "Garuda Indonesia to receive 14 A330neo". Airbus. Consultado o 22 de decembro de 2020.
  5. "Garuda Indonesia Alihkan 2 Unit Pesawat ke Citilink - Market Bisnis.com" (en indonesio). 1 de febreiro de 2019. Consultado o 22 de decembro de 2020.
  6. "Garuda Indonesia Tunggu Izin Kemenhub untuk Kembali Terbangkan Boeing 737-Max". merdeka.com (en inglés). Consultado o 2020-12-22.
  7. "Garuda Phasing Out CRJ1000". airliners.net. Airliners.net. Consultado o 22 de decembro de 2020.
  8. "Garuda Indonesia Akan Operasikan 4 Pesawat Khusus Cargo - Bisnis.com". m.bisnis.com. Consultado o 2020-12-22.
  9. "Garuda Indonesia to lease two B737-800 freighters from GECAS". Ch–Aviation. 18 de outubro de 2019.
  10. "Garuda Indonesia". web.archive.org. 2013-05-20. Archived from the original on 20 de maio de 2013. Consultado o 2020-12-22.

Véxase tamén

[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas

[editar | editar a fonte]