GP2

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.

GP2 Series, GP2 para abreviar, é unha competición automobilística creada en 2005 para substituír ao ata entón "trampolín" da Fórmula 1, a Fórmula 3000. Deseñada para facer carreiras igualadas entre os equipos e un adestramento ideal para a vida na Fórmula 1, a GP2 obriga aos equipos a usar o mesmo chasis, o mesmo motor e os mesmos pneumáticos, para que sexa demostrada a habilidade do piloto.

O monopraza[editar | editar a fonte]

Todos os equipos usan o mesmo monopraza, cun chasis de Dallara empuxado por un motor V8 de Renault e pneumáticos Bridgestone.

A especificación de 2006 do chasis do coche de GP2 foi deseñada por Dallara. O coche de GP2 de 2006 leva un alerón traseiro biplano, usándose o alerón triplano de 2005 na carreira de Mónaco. Reforzáronse as pinzas superior e inferior, como as suspensións verticais dianteira e traseira.

O motor V8 de 4 litros levaba melloras cartográficas e de software deseñadas para mellorar o rendemento de consumo de combustible. Os motores producían contorna a 580 CV.

A caixa de cambios foi manufacturada por GearTek e ten unha bóveda de 8 posicións con corpo de trinquete e actualizacións do software do mesmo xeito que un novo eixo transversak que fixa o sistema deseñado para mellorar o cambio de marchas.

Bridgestone é o único subministrador de pneumáticos para GP2 e son do tipo Bridgestone Potenza. Na tempada 2005, estaban estriados, pero na tempada 2006, cambiáronse polos pneumáticos lisos ou "slick".

Bridgestone fornece tres compostos para as carreiras en seco (brando, medio e duro) e unha especificación de mollado. A elección dos pneumáticos de carreira é feita como unha decisión mútua entre o fabricante e os organizadores da GP2 antes de cada evento.

Brembo fornece un novo desenvolvemento de freos monobloque calibrados de disco que son exclusivos da GP2.

O coche tamén leva melloras de refrixeración, un novo radiador da auga, un radiador de condutos, un intercambiador de calor aceite/auga (intercooler), un degazer modificado do aceite, novos condutos de auga e aceite e un novo intercambiador de calor para os freos.

Rendemento[editar | editar a fonte]

De acordo coas investigacións e os test de pretemporada, o modelo de 2005 podía ir de 0 a 200 km/h en 6.7 segundos. O coche ten unha velocidade máxima de 320 km/h, o que significa que non é o coche máis rápido de carreiras, non máis rápido que os modelos de Fórmula 1, Champ Car World Series e Indy Car. Predíxose que os coches serían, e son, 10 segundos máis lentos que os de Fórmula 1.

Fin de semana[editar | editar a fonte]

O venres teñen 30 minutos de adestramentos libres e outros 30 minutos de clasificación. A sesión de clasificación decide a orde de grella para a carreira do sábado, que ten unha lonxitude de 180 quilómetros.

Durante a carreira do sábado, cada piloto ten que realizar polo menos unha parada en boxes e cambiar como mínimo dous pneumáticos.

O domingo (excepto en Mónaco) é un "sprint" de 120 quilómetros. A grella decídese co resultado do sábado, investindo as primeiras oito posicións, xa que logo, o piloto que gañase a carreira sae na oitava posición, e quen quedase oitavo, sairía na pole.

Sistema de puntuación[editar | editar a fonte]

  • Pole para as carreiras do sábado: 2 puntos
  • Carreira do sábado: 10-8-6-5-4-3-2-1 puntos para os oito primeiros.
  • Carreira do domingo: 6-5-4-3-2-1 puntos para os seis primeiros.
  • Volta rápida: 1 punto en cada carreira (2 na tempada 2005). O piloto que obteña a volta rápida debe percorrer polo menos o 90% das voltas de carreira.

Tempadas[editar | editar a fonte]

2005[editar | editar a fonte]

A Tempada 2005 de GP2 Series foi a primeira da categoría, sucedendo á extinta Formula 3000. Arden International gañou o último título de F3000, empezando a nova categoría como un dos favoritos.

A tempada 2005 empezou o 23 de abril no fin de semana do Gran Premio de San Mariño no Circuíto de Imola en Imola, Italia. Os test de pretemporada serviron para decidir os números inaugurais dos coches, os equipos iSport International e HiTech Racing demostraron ser os máis competitivos. Hitech fundouno o campión do mundo de Fórmula 1 Nelson Piquet para axudar a o seu fillo no camiño cara a Formúlaa 1.

O campionato durou 23 carreiras, dúas carreiras en cada fin de semana excepto no Gran Premio de Mónaco que se só disputou unha. O campionato gañouno o alemán Nico Rosberg que foi fichado polo equipo WilliamsF1 para a seguinte tempada.

2006[editar | editar a fonte]

Despois de que o anterior campión fósese ao equipo Williams de F1 e o segundo Heikki Kovalainen fósese como probador ao equipo Renault F1, Nelson Piquet Jr. co equipo Piquet Sports era o máximo favorito ao título, os coches do equipo ART Grand Prix de Alexandre Prémat e Lewis Hamilton tamén partían con boas opcións, xa que ART era o campión actual.

Por primeira vez, a tempada empezou cun calendario separado do calendario da Tempada 2006 de Fórmula 1, empezando no Circuíto Ricardo Tormo de Cheste (Comunidade Valenciana) o 8 de abril, gañando a carreira Piquet Jr.

Piquet tomou unha primeira vantaxe, antes de que Lewis Hamilton fose na súa procura. Logo dun campionato trepidante durante 20 carreiras, Hamilton proclamouse campión na penúltima carreira no Autodromo Nazionale Monza en Monza (Italia) e celebrouno cunha segunda praza na 21ª e última proba.

2007[editar | editar a fonte]

A Tempada 2007 de GP2 Series comezou o 13 de abril no Circuíto Internacional de Bahrain e finalizará o 30 de setembro no Circuíto Ricardo Tormo de Cheste.

Dereitos de Televisión[editar | editar a fonte]

Os dereitos de televisión son propiedade de FOM, do mesmo xeito que os da Fórmula 1.

Vëxase tamén[editar | editar a fonte]

Lgazóns externas[editar | editar a fonte]